Хилл, Деймон

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Деймон Хилл Star.svg
Damon Hill crop.jpg
Гражданство

ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания

Дата рождения

17 сентября 1960(1960-09-17) (54 года)

Место рождения

Хампстед, Лондон, Великобритания

Выступления в Формуле-1
Сезоны

8 (19921999)

Автомобили

Brabham, Williams, Arrows, Jordan

Гран-при

122 (115 стартов)

Чемпион мира

1 (1996)

Дебют

Великобритания 1992

Последний Гран-при

Япония 1999

Победы Поулы
22 (Венгрия 1993) 20
Подиумы Очки БК
42 360 19
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Дэ́ймон Грэм Деверо́ Хилл (англ. Damon Graham Devereux Hill; 17 сентября 1960, Хэмпстед, Лондон, Англия) — английский автогонщик, чемпион мира в классе Формула-1 1996 года. Один из самых успешных гонщиков 1990-х годов. Помимо титула чемпиона мира, обладает званием вице-чемпиона мира сезона 1994 и сезона 1995, а также званием бронзового призёра сезона 1993 года. В Формуле-1 Хилл провёл 8 сезонов, участвовал в 122 гран-при, стартовал с поула 20 раз и выиграл 22 гонки. Автор первой победы в истории команды Джордан.

Женат, отец 4 детей.

Биография[править | править вики-текст]

Ранняя карьера[править | править вики-текст]

Его отец — Грэм Хилл, был двукратным чемпионом мира в Формуле-1, погиб в 1975 году, когда Деймону было всего 15 лет.

Гоночную карьеру Деймон начал с мотогонок. В 1984 году он выиграл в английской серии мотогонок на мотоцикле Yamaha TZ350, после чего по настоянию матери, лично оплатившей учебный курс, поступил в гоночную школу и, закончив её, начал ездить в гонках чемпионата Формула-Форд-1600. В это время Хиллу было уже 24 года, а, например, его сопернику Марку Бланделлу (тоже будущему пилоту Ф-1) — всего 18.

В 19861988 годах участвовал в британском чемпионате Формула-3, занял соответственно 9-е, 5-е и 3-е места. Чтобы болеть за младшего Хилла, Джордж Харрисон, один из знаменитой «ливерпульской четвёрки», в свободные дни приезжал на старты Формулы-3, как потом и на Гран-при [1]. Участвовал Деймон и в двух гонках Формулы-3000, но затем закончились спонсорские деньги, и в 1989 году он не смог участвовать в серьёзных соревнованиях.

В 1990-1991 годах вместе с Гэри Брэбемом, сыном Джека Брэбема, участвовал в чемпионате Формула-3000, но значительных результатов не добился. В 1991 году ему поступило предложение работать в Формуле-1 тест-пилотом в команде Уильямс, чтобы заменить место, оставшееся вакантным после Марка Бланделла, ушедшего в Макларен. Уильямсу, боровшемуся за титул и кубок конструкторов, был нужен тест-пилот, поскольку Мэнселл не любил работать на тестах.

Карьера в Brabham и Williams (1992—1996)[править | править вики-текст]

Деймон Хилл за рулём болида Williams на Гран-при Канады 1995 года

В 1992 году, в 32 года, он, параллельно с работой тест-пилота, дебютирует в Гран-при в команде Брэбем, впрочем, команда была в упадке и проводила свой последний в истории сезон. Хилл смог пройти квалификацию только в двух гонках. Ален Прост подписал контракт с Уильямсом на сезон 1993, и команде нужно было определиться с напарником. Обеспечивший себе титул чемпиона 1992 года, Мэнселл стал требовать зарплату 15 миллионов долларов за следующий сезон. Айртон Сенна заявил, что готов ездить бесплатно, но Уильямс не хотел повторять у себя скандалов, произошедших между Сенной и Простом в Макларене. Поэтому напарником выбрали надёжного, но тогда не претендовавшего на высокие достижения Хилла.

В сезоне 1993 Хилл добился хороших результатов, регулярно финишируя на подиуме, а с 11 по 13 этапы в Венгрии, Бельгии и Италии одержал три подряд победы, и в чемпионате занял 3-е место.

В 1994 году вместо Проста в Уильямс перешёл Сенна и Хилл снова должен был быть напарником претендента на титул, но на третьем этапе в Имоле Сенна погиб, и лидером команды стал сам Хилл. Он смог начать борьбу с ушедшим в отрыв Шумахером, одержать 6 побед в гонках и к последнему этапу сократить отставание до 1 очка. На Гран-при Австралии он преследовал Шумахера, тот ошибся, и повредил свою машину. Обнаружив перед собой замедлившегося Шумахера, Хилл немедленно атаковал, немец заблокировал атаку, вследствие чего автомобили столкнулись. Шумахер вылетел сразу, Хилл на поврежденной машине смог добраться до боксов, но был вынужден сойти из-за повреждений подвески. Таким образом, оба пилота очков не заработали и чемпионом-94 стал Шумахер. Сама ситуация и по настоящее время вызывает жаркие споры, поскольку неясно, было ли столкновение болидов гоночным инцидентом или Шумахер намеренно «вынес» соперника с трассы.

Сезон 1995 сложился не лучше. Шумахер гарантировал себе чемпионство заранее, Хилл занял 2-е место, а из-за сходов на последних этапах Хилл и Култхард не смогли выиграть для Уильямса кубок конструкторов, как в предыдущем сезоне.

В 1996 году единственным потенциальным соперником Хилла был его напарник Жак Вильнёв (сын Жиля Вильнёва), чемпион американской гоночной серии CART. Хилл одержал 8 побед и, несмотря на ряд неудач в конце чемпионата, имел комфортное преимущество в 9 очков над Вильнёвом и закончил сезон победой в Сузуке. Первый раз в Формуле-1 сын чемпиона мира стал чемпионом. Во многом отсутствие существенного преимущества над дебютантом чемпионата Вильнёвом, включая и несколько проигранных с поула стартов, предопределили охлаждение к Хиллу со стороны руководителя команды Фрэнка Уильямса.

Карьера в Arrows и Jordan (1997—1999)[править | править вики-текст]

Хилл пилотирует Jordan на Гран-при Великобритании 1999 года

Уильямс не продлил контракт с Хиллом на 1997 год, и тот перешёл в команду-аутсайдер «Эрроуз». В команду пришли новые спонсоры, был подписан контракт с «Ямахой» на поставку моторов, с поставщиком шин «Бриджстоуном». Однако результаты не оправдывали ожиданий. На первом этапе машина подвела его на установочном круге, затем были старты из хвоста пелетона, сходы по техническим причинам. Первое очко в чемпионате Хилл смог взять только на 9 этапе в Сильверстоуне.

На 11 этапе в Венгрии произошло событие, ставшее одним из самых ярких в карьере Хилла. Сам Хилл со времени мотогонок предпочитает плавный стиль управления машиной, и трасса Хунгароринг — лучше всего в чемпионате подходит для этого. Именно здесь он одержал свою первую победу в 1993 году, а в 1997-м неожиданно смог квалифицироваться третьим. На старте он вышел на 2-е место, а затем из-за проблем с резиной «Гудиер» у соперников Хилл вышел в лидеры. Но на последнем круге у «Эрроуз» заклинило коробку на третьей передаче, и Жак Вильнёв, безнадёжно отстававший на полминуты, смог догнать Хилла и объехать его по гравию. Хилл занял 2-е место.

Хилл в Мае 2012-го

На сезон 1998 г. он искал себе более конкурентоспособную команду и перешёл в «Джордан», его напарником был Ральф Шумахер. Вместе они смогли выиграть для команды 4-е место в кубке конструкторов. На Гран-при Бельгии 1998 Хилл стартовал с 3-й позиции, позади двух Макларенов, и в гонке под дождём одержал победу.

В 1999 году его напарником был Хайнц-Харальд Френтцен, ушедший из «Уильямса». Этот сезон для Хилла остался неудачным, он ни разу не смог подняться на подиум, набрав за сезон всего 7 очков. Команда же с 61 очком заняла лучшее в своей истории 3-е место в кубке конструкторов.

После Формулы-1[править | править вики-текст]

У Хилла и его жены Джорджии 4 детей: Оливер (род. 4 марта 1989), Джош (род. 9 января 1991), Табита (род. 19 июля 1995) и Рози (род. 1 февраля 1998). Второй сын, Джош, пошёл по стопам отца и деда, также став гонщиком и одержав в 2012 году 5 побед в Formula Renault 2.0 Northern European Cup. После окончания гоночной карьеры Дэймон написал много статей для журнала F1 Racing, основал компанию, занимающуюся лизингом машин P1 International. С 2006 по 2011 годы он был президентом престижного британского гоночного клуба BRDC.

Уйдя из гонок, он заявил, что больше не будет в них участвовать: «Я покинул Формулу-1, чтобы больше времени проводить с семьёй, и я не собираюсь вновь выступать в гонках». Время от времени участвует в отдельных шоу. В 2006 году он проехал несколько показательных кругов за рулём машины чемпионата Deutsche Tourenwagen Masters.

Результаты участия в гонках Формулы-1[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Место Очки
1992 Motor Racing
Developments Ltd.
BT60 Judd GV 3.5 V10 ЮЖН
МЕК
БРА
ИСП
НКВ
САН
НКВ
МОН
НКВ
КАН
НКВ
ФРА
НКВ
ВЕЛ
16
ГЕР
НКВ
ВЕН
11
БЕЛ
ИТА
ПОР
ЯПО
АВС
0
1993 Canon Williams Renault FW15C Renault RS5 3.5 V10 ЮЖН
Сход
БРА
2
ЕВР
2
САН
Сход
ИСП
Сход
МОН
2
КАН
3
ФРА
2
ВЕЛ
Сход
ГЕР
15
ВЕН
1
БЕЛ
1
ИТА
1
ПОР
3
ЯПО
4
АВС
3
3 69
1994 Rothmans
Williams Renault
FW16 Renault RS6 3.5 V10 БРА
2
ТИХ
Сход
САН
6
МОН
Сход
ИСП
1
КАН
2
ФРА
2
ВЕЛ
1
ГЕР
8
ВЕН
2
БЕЛ
1
ИТА
1
ПОР
1
ЕВР
2
ЯПО
1
АВС
Сход
2 91
1995 FW17 Renault RS7 3.5 V10 БРА
Сход
АРГ
1
САН
1
ИСП
4
МОН
2
КАН
Сход
ФРА
2
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ВЕН
1
БЕЛ
2
ИТА
Сход
ПОР
3
ЕВР
Сход
ТИХ
3
ЯПО
Сход
АВС
1
2 69
1996 FW18 Renault RS8 3.5 V10 АВС
1
БРА
1
АРГ
1
ЕВР
4
САН
1
МОН
Сход
ИСП
Сход
КАН
1
ФРА
1
ВЕЛ
Сход
ГЕР
1
ВЕН
2
БЕЛ
5
ИТА
Сход
ПОР
2
ЯПО
1
1 97
1997 Danka Arrows Yamaha A18 Yamaha 0X11A V10 АВС
БРА
Сход
АРГ
Сход
САН
Сход
МОН
Сход
ИСП
Сход
КАН
9
ФРА
12
ВЕЛ
6
ГЕР
8
ВЕН
2
БЕЛ
13
ИТА
Сход
АВТ
7
ЛЮК
8
ЯПО
11
ЕВР
Сход
12 7
1998 B&H Jordan 198 Mugen-Honda
MF310HC 3.0 V10
АВС
8
БРА
ДСК
АРГ
8
САН
10
ИСП
Сход
МОН
8
КАН
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
АВТ
7
ГЕР
4
ВЕН
4
БЕЛ
1
ИТА
6
ЛЮК
9
ЯПО
4
6 20
1999 199 Mugen-Honda
MF301HD 3.0 V10
АВС
Сход
БРА
Сход
САН
4
МОН
Сход
ИСП
7
КАН
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
5
АВТ
8
ГЕР
Сход
ВЕН
6
БЕЛ
6
ИТА
10
ЕВР
Сход
МАЗ
Сход
ЯПО
Сход
12 7

Ссылки[править | править вики-текст]

Предшественник:
Михаэль Шумахер
Чемпион мира Формулы-1
1996
Преемник:
Жак Вильнёв
Предшественник:
Джонатан Эдвардс
Спортсмен года по версии телекомпании БиБиСи
1996
Преемник:
Грег Руседски
Предшественник:
Линфорд Кристи
Спортсмен года по версии телекомпании БиБиСи
1994
Преемник:
Джонатан Эдвардс
Предшественник:
Джеки Стюарт
Президент BRDC
2006-2011
Преемник:
Дерек Уорик