Московский водный общественный транспорт

Речной трамвай «Дружба»

Во́дный обще́ственный тра́нспорт (речны́е трамва́и) — один из видов городского транспорта Москвы, в большей мере являющийся экскурсионно-рекреационным, нежели общественным пассажирским транспортом. Он представляет собой совокупность маршрутного движения по Москве-реке на трёх независимых участках, движение по каналу им. Москвы (к 90-м годам имеющего только рекреационную роль) и водные переправы через Москва-реку (последние одна за другой закрываются с начала 2000-х годов). Бывший мэр Москвы Юрий Лужков неоднократно высказывал идею развития водного транспорта с целью разгрузки других видов общественного транспорта.

История

В Москве речные трамвайчики появились в 1923 году. Первоначально ими заведовало Московско-Окское управление речного транспорта, а в 1933 году было организовано специализированное Московское пригородное пароходство. Флот пароходства состоял из 70 небольших катеров производства Городецкой верфи, бравших на борт 40 — 100 пассажиров. В довоенной Москве популярностью пользовались маршруты Каменный мост — Заозёрье и Дорогомиловский мост — завод АМО.

Начиная с шестидесятых годов действовали пригородные линии, обслуживавшиеся скоростными судами на подводных крыльях; так, например, популярны были линии по каналу имени Москвы к бухте Радости и Пестовскому водохранилищу.

Постепенно водный транспорт в Москве перестал выполнять роль общественного и перешёл в экскурсионно-прогулочную нишу.

Флот

После Великой Отечественной войны в Москве получили распространение речные трамваи типа «Москвич» (которые строились тут же, в Москве). Потом их сменили более современные суда типа «Москва», которые в настоящее время составляют основу столичного парка прогулочных теплоходов. Теплоходы типа «Москвич» также еще эксплуатируются, несмотря на то что большинство из них уже перешагнули 50-летний рубеж (например, один из речных трамваев, курсирующих по линии Коломенское-Марьино, — 1957 года посторойки).

На пригородных линиях работали скоростные суда «Ракета». В 2007—2008 годах движение «Ракет» осуществлялось на центральном участке от Киевского вокзала до Новоспасского моста, однако впоследствии было закрыто по причине экономической неэффективности.

Маршруты

Москва-река

Водными пассажирскими перевозками в Москве в основном занимается Столичная судоходная компания.

Прогулочная навигация в Москве длится в среднем около полугода: с середины апреля до начала октября. Таким образом, она заканчивается примерно на месяц раньше общей навигации. Однако это касается только регулярных маршрутов; заказные теплоходы курсируют вплоть до наступления холодов. После окончания навигации прогулочные суда ставятся на зимнюю стоянку в Нагатинской пойме.

Единственный регулярно работающий в течение всей навигации маршрут: Киевский вокзал — Новоспасский мост (работает ежедневно, интервал движения составляет ок. 15 минут):

• Киевский вокзал
• Воробьёвы горы (800 м от станции метро «Воробьёвы горы»)
• Фрунзенская набережная, в 2009 году теплоходы на данном причале не останавливаются
• Парк культуры
• Крымский мост (400 м от станции метро «Парк культуры»)
• Театр Эстрады (Большой Каменный мост) (на Берсеневской набережной, в настоящее время рейсовые теплоходы на этом причале не останавливаются)
• Большой Устьинский мост (на Москворецкой набережной)
• Новоспасский мост (750 м от станции метро «Пролетарская»)

В 2010 году цена билета на маршрут «Киевский вокзал — Новоспасский мост» составляет 400 рублей для взрослых и 150 — для пенсионеров и учащихся.

Маршрут выходного дня (3 — 4 рейса в день) Парк культуры — Печатники c остановкой на Южном речном вокзале.

Маршрут Коломенское — Братеево — Марьино. Активно используется для доставки жителей одноимённых районов к зоне отдыха и историческому комплексу Коломенское.

Маршруты Троице-Лыково — Строгино и вокруг Серебряного бора. В 2009 году линии работали только по выходным, но с 2010 года возобновлены рейсы и в будни в хорошую погоду. Активно используются жителями Строгино в прогулочных целях, а также в качестве переправы в Серебряный Бор. С 2009 года обслуживаются компанией «Мегафлот» . Цена полного билета в 2010 году составляет 350 рублей.

Маршруты в зоны отдыха «Горки» и «Бухта радости» на Клязьминском водохранилище и в «Хвойный бор» на Пестовском водохранилище на теплоходах «Москва» и «Ракета» с Северного речного вокзала. Цена полного билета — от 600 рублей.

Круговой маршрут по Химкинскому водохранилищу (цена билета 200 рублей).

С 2009 года круглогодичный круговой маршрут по Москве-реке выполняют ледокольные суда компании «Рэдиссон-круиз», отправляющиеся от причала у гостиницы «Украина».

Литература

Игорь Шухин, «Речной трамвай» (историческая серия) // Техника-молодёжи, 1986, № 12

Ссылки

• Столичная Судоходная Компания
• Движение речных судов в Москве на 2000 год
• Уникум (теплоход)