Воробьёвы горы (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Воробьёвы горы»
Московский метрополитен
Metro MSK Line1 Vorobyovy Gory.jpg
«Воробьёвы горы» после реконструкции
Дата открытия:

12 января 1959 года / 14 декабря 2002 года

Дата закрытия:

20 октября 1983 года на реконструкцию[1]

Прежние названия:

Ленинские горы (до 12 мая 1999 года)

Район:

Гагаринский, Раменки, Хамовники

Округ:

Западный, Центральный, Юго-Западный

Тип:

Сооружена по уникальному спецпроекту в нижнем ярусе Лужнецкого метромоста

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Длина платформы, м.:

282

Ширина платформы, м.:

15

Архитекторы:

М. П. Бубнов, А. С. Маркелов, М. Ф. Марковский, А. К. Рыжков, Б. И. Тхор. Реконструкция: Л. Л. Борзенков, А. Л. Вигдоров, Г. С. Мун, Н. В. Расстегняева, Н. И. Шумаков, соавтор Н. Н. Солдатова

Архитекторы вестибюлей:

Н. И. Демчинский, Н. А. Алёшина

Инженеры-конструкторы:

О. А. Сергеев, В. В. Жаркова, И. Л. Жуков. Реконструкция: Н. Корнеева, Е. А. Мелешонкова, Е. Белярова

Станцию возвело:

СМУ-5 с участием СМУ-6, СМУ-4 и УСР Мосметростроя

Выход к улицам:

Лужнецкая набережная, Воробьёвская набережная, Косыгина

Расположение:

на метромосту над рекой Москва

Время открытия:

северный выход — 5:35
южный выход — 7:00

Время закрытия:

северный выход — 1:00
южный выход — 22:00

Код станции:

016

Соседние станции:

Университет и Спортивная

Commons-logo.svg Воробьёвы горы на Викискладе
⚙️ 
Бульвар Рокоссовского
ТЧ-13 «Черкизово»
Черкизовская
Преображенская площадь
Преображенский метромост
р. Яуза
Сокольники
Красносельская
ТЧ-1 «Северное»
Комсомольская
Красные Ворота
Чистые пруды
Лубянка
Охотный Ряд
Библиотека имени Ленина
Кропоткинская
Парк культуры
Фрунзенская
Спортивная
Лужнецкий метромост
Воробьёвы горы
р. Москва
Университет
Проспект Вернадского
Юго-Западная
Доступ для людей с ограниченными способностями Тропарёво
Доступ для людей с ограниченными способностями Румянцево
Доступ для людей с ограниченными способностями Саларьево
0 Филатов Луг
0 Прокшино
0 Ольховая
Столбово

«Воробьёвы го́ры» (до 12 мая 1999 года «Ле́нинские го́ры») — станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Спортивная» и «Университет». Северный выход находится на территории района Хамовники Центрального административного округа, южный — на территории района Раменки Западного административного округа и Гагаринского района Юго-Западного административного округа Москвы.

Названа по историческому району Воробьёвы горы, расположена на метромосту над рекой Москва. Первая в России станция метро, расположенная на мосту над рекой[2].

История[править | править вики-текст]

Первоначальный проект[править | править вики-текст]

Станция метро «Ленинские горы» была открыта 12 января 1959 года в составе участка Сокольнической линии «Спортивная» — «Университет». Для удешевления строительства использовался уникальный проект проложения линии метрополитена по метромосту, вместо предложенного ранее плана тоннеля под Москвой-рекой. Станция располагалась на нижнем ярусе Лужнецкого метромоста (сооружённого в 1958 году), в то время как по его верхнему ярусу осуществлялось автомобильное движение. На момент открытия станция длиной 282 метра и шириной 17,6 метров была самой широкой и протяжённой в Московском метрополитене. Оформление станции было простым: асфальтированный пол, столбы вместо колонн, простые потолочные светильники вместо люстр, а основным акцентом служило волнообразное перекрытие среднего нефа. Строительство велось с опережением, что привело к ряду ошибок при проектировании. Для экономии металла и уменьшения шума металлические опоры были заменены железобетонными, а для предотвращения застывания бетона при ведении работ в зимние месяцы в смесь был добавлен нитрат натрия, спровоцировавший коррозию металла. Ржавея, арматура увеличивалась в объёме, создавая в плитах внутреннее давление, что разрушало их и нарушало гидроизоляцию. Уже 8 июля 1959 года из-за сильного ливня смешанная с грязью вода протекала в вестибюль и поезда. В июне 1960 года с 4-метровой высоты начали обрушаться дюралевые листы карниза. Со временем мост потерял 60 % несущей способности, после начала разрушения бетонных перекрытий 20 октября 1983 года станция была закрыта для пассажиров, с 1986 года поезда были направлены по отдельным мостам на собственных опорах, сооружённым по обе стороны от основного, а автомобильное движение по верхнему ярусу было прекращено позднее из-за отсутствия равноценной объездной магистрали[3][4].

Реконструкция[править | править вики-текст]

В годы Перестройки и после распада СССР отсутствие финансирования не позволяло вести реконструкцию, и активная фаза работ пришлась на 19992002 годы — период строительства Третьего транспортного кольца, когда был возведён Бережковский мост, и таким образом, появилась возможность объезда.[источник не указан 25 дней] Таким образом, восстановление заняло 19 лет[5]. Летом 2002 года было ограничено движение поездов по мосту. С 6 июля по 5 августа 2002 года участок «Спортивная» — «Юго-Западная» был полностью закрыт. За это время были подведены конструкции объездных мостов к основной платформе станции, переложены пути и произведено остекление станции стеклопакетами.[источник не указан 25 дней]. Повторно станция была открыта 14 декабря 2002 года. Станция была фактически построена заново, её новая протяжённость составила 270 метров, а ширина увеличилась на 3. Новый интерьер глава столичного метро Дмитрий Гаев охарактеризовал как приведение к «общему стилю Московского метрополитена»: пол был выложен серым гранитом, опоры и стены подходных коридоров — облицованы белым и зелёным мрамором. В ноябре 2010 года на станции было открыто выставочное пространство — 10 стеклянных вращающихся витрин с подсветкой, где в разные годы были представлены экспонаты из собраний Государственного Дарвиновского музея, Государственного музея спорта, Музея Москвы, Русского географического общества и Роскосмоса, крупных фарфоровых заводов и Государственного театра кукол[3][4][6].

Вестибюли и пересадки[править | править вики-текст]

Станция имеет два вестибюля. Из северного вестибюля (оборудованного эскалатором) можно выйти на Лужнецкую набережную и к олимпийскому спортивному комплексу «Лужники». Из южного вестибюля можно выйти на Воробьёвскую набережную (через нижний зал) и к природному заказнику «Воробьёвы горы» (через верхний зал).

Эскалаторная галерея на Воробьёвых горах[править | править вики-текст]

Неподалёку от станции в природном заказнике «Воробьёвы горы» находится ранее работавшая в 1959—1988 гг. эскалаторная галерея (открыта 22 июля 1959 г.), которая выполняла функцию доставки пассажиров из метро и парка на улицу Косыгина и обратно. После закрытия станции метро в 1983 году эскалаторная галерея ещё работала некоторое время. Галерея была сооружена по типовому проекту одновременно со станцией. Она была оборудована трёхленточным эскалатором и имела два вестибюля — верхний (на ул. Косыгина) и нижний (в парке). До станции пассажирам приходилось идти по существующим парковым тропинкам.

После реконструкции станции галерея не была восстановлена. Сейчас от станции на улицу Косыгина можно попасть только пешком через лесопарк, поднявшись по обходным тропинкам[7] или воспользоваться платной канатной дорогой, которая находится далеко от станции.

Техническая характеристика[править | править вики-текст]

Станционные пути и платформа расположены на нижнем ярусе метромоста. На верхнем ярусе осуществляется автомобильное движение.

Оформление[править | править вики-текст]

После реконструкции 1999—2002 годов интерьер станции был осовременен. Пол станции выложен серым гранитом, проходящие через зал опоры моста и стены подходных коридоров облицованы белым и зелёным мрамором. Через прозрачные путевые стены с платформы станции открывается вид на Москву-реку, Воробьёвы горы, Большую Спортивную Арену Лужников и новое здание Академии наук. Помещение дежурного по станции приподнято над платформой и имеет сходство с капитанским мостиком[3].

Галерея[править | править вики-текст]

Станция в цифрах[править | править вики-текст]

  • Длина зала вместе с подходными коридорами составляет 284 метра (самая длинная открытая часть в Московском метрополитене)
  • Длина метромоста с эстакадами составляет 1179 метров, а полная длина — 2030 метров.
  • Код станции — 016.
  • Время открытия южного вестибюля для входа пассажиров — 7 часов 00 минут, северного — 5 часов 35 минут; время закрытия южного вестибюля в 22 часа 00 минут, северного в 1 час ночи[8].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[9]:
Понедельникпятница
(чч:мм:сс)
Субботавоскресенье
(чч:мм:сс)
По нечётным числам
По чётным числам
В сторону станции
«Саларьево»
5:52:00 5:52:00
5:52:00 5:52:00
В сторону станции
«Бульвар Рокоссовского»
5:43:25 5:43:25
5:43:25 5:43:25
Выставка «История российской посуды».
4 декабря 2010 года.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — С. 160. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  2. Московское метро | Сокольническая линия | Станция Воробьевы Горы
  3. 1 2 3 Станция Воробьевы горы. Метро городов России и мира. Проверено 20 октября 2017.
  4. 1 2 Анна Броновицкая, Николай Малинин,Ольга Казакова. Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг. Справочник-путеводитель. — М.: Garage, 2016. — С. 38—41. — 328 с. — ISBN 978-5-9905612-7-4.
  5. Виктория Кузьменко. От безденежья к новорусскому шику. Lenta.ru (12 июля 2015). Проверено 20 октября 2017.
  6. Станция метро «Воробьёвы горы». Узнай Москву. Проверено 20 октября 2017.
  7. Вид станции со спутника
  8. Режим работы станций и вестибюлей Архивировано 18 августа 2011 года.
  9. Время отправления первых поездов Архивировано 11 февраля 2012 года.

Ссылки[править | править вики-текст]