Московский электробус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Московский электробус
Изображение логотипа
Электробус КамАЗ-6282 на маршруте № 76 (позднее № т76)
Электробус КамАЗ-6282 на маршруте № 76 (позднее № т76)
Электробусная система
Страна  Россия
Регион  Москва
Город Москва
Люберцы (частично), Одинцово (частично)
Дата открытия 1 сентября 2018 года
Организатор Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Компании-перевозчики ГУП «Мосгортранс»
Годовой пассажиропоток 85 млн. (2021)
Сайт mosgortrans.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 79
Подвижной состав
Число электробусов более 1000 (сентябрь 2022)
Основные типы электробусов КамАЗ-6282, ЛиАЗ-6274, КамАЗ-6292 (испытания с пассажирами), ГАЗ e-CITYMAX 18 (испытания с пассажирами)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Московский электро́бус — вид московского автобуса, использующий в качестве источника питания электродвигателя аккумуляторные батареи, а в зимнее время — дополнительно дизельный отопитель. В Москве используются электробусы с ультрабыстрой зарядкой, их особенность в литий-титанатных батареях, которые обеспечивают зарядку за 10-18 минут и дают возможность эксплуатировать электробус на городских маршрутах любой протяженности (до следующей зарядной станции). Машины заряжаются от специальных станций, расположенных на конечных[1].

Все электробусы оформлены в бренд «Московский транспорт», дизайн внешнего вида разработан студией Артемия Лебедева. На бортах машин нанесена надпись «Это электробус».

История[править | править код]

История Московского электробуса начинается с 2015 года, когда на выставке был показан самый первый электробус ЛиАЗ-6274 с бортовым номером 08106, однако он вышел из строя, так и не пройдя испытания с пассажирами. В 2017 году на испытания прибыл второй электробус ЛиАЗ-6274 с бортовым номером 08729. Он успешно прошёл как парковые испытания, так и испытания с пассажирами на маршруте № м2 с конца января по конец апреля 2017 года, после чего, проведя несколько месяцев на различных выставках, в октябре 2017 года возвратился на завод. Также в Москве в разные периоды тестировались электробусы Linkker финского производства[2], Yutong китайского[3] и «Белкоммунмаш» белорусского[4].

30 октября 2017 года в офисе компании «РИА Новости» прошли публичные слушания с участием главы департамента транспорта М. С. Ликсутова[5]. На них впервые были представлены планы по ежегодной закупке 300 электробусов в год, отказ от закупки автобусов с 2021 года, а также названы первые маршруты, попадающие под перевод на электробусы. При этом стоимость планировавшейся закупки названа не была — её планировали объявить позже.

В мае 2018 года Правительство Москвы провело 2 аукциона на поставку электробусов[6][7]. Победителями стали КамАЗ и «Группа ГАЗ» (владеет маркой «ЛиАЗ»)[8]. Каждый из них по контракту должен поставить 100 электробусов, предоставить 15-летнее сервисное обслуживание и установить 62 зарядные станции.

Открытие движения было запланировано на 1 сентября 2018 года на 73 маршруте троллейбуса[9]. На этот день планировались официальные мероприятия и торжества с участием первых лиц города. Однако оба завода не успели к этому моменту выпустить нужное количество машин даже для одного маршрута[10]. Несколько собранных и доставленных в парк машин не успели должным образом обкатать и подготовить к работе на линии. В итоге, на 1 сентября к торжественному открытию удалось выкатить из парка лишь два электробуса[11]. Один из них, отправившись в первый рейс с мэром Москвы Сергеем Собяниным на борту, сломался, проехав чуть больше километра[12].

Первые месяцы электробусы регулярно выбывали из строя и сходили с линии. Фонд «Городские проекты» Ильи Варламова и Максима Каца организовал наблюдение за работой электробусов на 73 маршруте, которое показало, что значительное число выходов происходит с задержками разной длительности, а большая часть прерывается поломками и сходами с линии[13][14][15].

На конец 2018 года электробусы появились ещё на трёх маршрутах: двух троллейбусных (№ 80, № 83) и одном автобусном (№ 649). Однако весь выпуск они покрывали только на маршруте № 649 — троллейбусные маршруты Департамент транспорта не решался переводить на электробусы полностью. Там электробусы работали совместно с троллейбусами до весны 2019 года[16].

По состоянию на 1 августа 2019 года Филиал «Северо-восточный» ГУП «Мосгортранс» закрыл основной контракт в полном объёме, туда было поставлено 200 электробусов. С осени 2019 года электробусы поступают в филиал «Центральный» ГУП «Мосгортранс», на площадку бывшего Филёвского автобусно-троллейбусного парка. В ноябре объявлены новые конкурсы на закупку 300 электробусов для обеих площадок филиала Центральный: Филёвской и Ленинградской. Стоимость одного электробуса по данным закупкам составила 56 млн рублей[17][18]. 24 декабря 2019 года торжественно был запущен 300-й электробус[19].

В связи с унификацией ПС было решено в филиале «Северо-Восточный» эксплуатировать только электробусы ЛиАЗ-6274, к тем ста электробусам будет добавлено ещё сто новых, изначально планировавшихся для филиала «Центральный», а электробусы КамАЗ-6282 были переданы в филиал «Центральный», однако на заводе ЛиАЗ произошёл сбой производства и приостановка поставки электробусов ЛиАЗ-6274, в результате чего все электробусы КамАЗ-6282, переданные в филиал «Центральный», были вынуждены срочно вернуться обратно в филиал «Северо-Восточный». В самом филиале «Центральный» эксплуатируются только электробусы КамАЗ-6282 на Филёвской и Ленинградской площадках.

24 июня 2020 года на территории ВДНХ по полукольцевому маршруту запустили бесплатный электробус модели ГАЗель Next electro 7720[20].

10 января 2021 года в Москве началась эксплуатация первого учебного электробуса[21].

27 апреля 2021 года электробусы КамАЗ-6282 начали собирать на СВАРЗе[22], первые из них вышли на маршруты 17 июня 2021 года[23].

Основным производителем тягового электропривода и аккумуляторных батарей для столичных электробусов является компания Drive Electro[24]. Всего, на конец 2021 года Drive Electro были произведены и поставлены батареи и комплекты тягового оборудования для 600 столичных электробусов[25].

28 декабря 2021 года на маршруты города вышел юбилейный 1000-й электробус[26].

8 июня 2022 года «Группа ГАЗ» представила Москве электробус особо большого класса ГАЗ e-CITYMAX 18[27]. Для тестирования выбран маршрут № т73[28].

1 июля открылся парк электробусов в поселении Краснопахорское на 300 машин[29]. В тот же день было объявлено, что новый парк будет обслуживать 26 маршрутов в ТиНАО, 3 из них уже переведены на электробусы.

Маршруты[править | править код]

По состоянию на 30 июля 2022 года в Москве электробусы работают на 79 маршрутах[30], два из которых де-факто выполняют роль и пригородных с транзитными участками трасс в соседних городских округах Московской области.

Конечные пункты Филиал
м3к Проспект БудённогоMoskwa Metro Line 1 alt.svgMoskwa Metro Line 7 alt.svg Лубянка Восточный
м16 Moskwa Metro Line 8А alt.svg ОзёрнаяMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line 6 alt.svg Октябрьская Центральный
м17 Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 4 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Киевский вокзалMoskwa Metro Line 8А alt.svg Озёрная Центральный
м31 СитиMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line 7 alt.svg Краснопресненская Центральный
м32 СитиMoskwa Metro Line 2 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line D1 alt.svg Белорусский вокзал Центральный
м53 Moskwa Metro Line 13 alt.svg ВДНХ (главный вход)Moskwa Metro Line 9 alt.svgMoskwa Metro Line 10 alt.svg Трубная Северо-восточный
н3 Уссурийская улицаMoskwa Metro Line 6 alt.svgMoskwa Metro Line 7 alt.svg Китай-город Северо-восточный
н4 НовокосиноMoskwa Metro Line 6 alt.svgMoskwa Metro Line 7 alt.svg Китай-город Восточный
с510 Moskwa Metro Line D2 alt.svg Рижский вокзалТихвинская улица Центральный
с511 Звёздный бульварMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line 7 alt.svg Краснопресненская Северо-восточный
с538 Moskwa Metro Line D2 alt.svg Рижский вокзалMoskwa Metro Line 6 alt.svgMoskwa Metro Line 7 alt.svg Китай-город Северо-восточный
с811 Нагатинский затон1-й Нагатинский проезд Черёмушкинский
с920 Болотная площадьMoskwa Metro Line 1 alt.svgMoskwa Metro Line 7 alt.svg Лубянка Центральный
с929 Moskwa Metro Line 9 alt.svg ЮжнаяMoskwa Metro Line 9 alt.svg Нагорная Черёмушкинский
с951 Logo train transilien.svgMoskwa Metro Line 9 alt.svg НагатинскаяКоломенский проезд Черёмушкинский
т14 Северянинский путепроводЭлектрозаводский мост Северо-восточный
т18 Moskwa Metro Line D2 alt.svg Рижский вокзалСтрельбищенский переулок Северо-восточный
т21 Берег Москвы-рекиMoskwa Metro Line 7 alt.svgMoskwa Metro Line 11 alt.svg Полежаевская Центральный
т34 Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 8А alt.svg Парк ПобедыMoskwa Metro Line 1 alt.svg Юго-Западная Центральный
т36 Moskwa Metro Line 13 alt.svg ВДНХ (главный вход)Дмитровское шоссе, 155 Северо-восточный
т42 Moskwa Metro Line D2 alt.svg Рижский вокзалMoskwa Metro Line 2 alt.svgMoskwa Metro Line 11 alt.svg Петровский парк Центральный
т52 Москворецкий рынокMoskwa Metro Line 6 alt.svg Профсоюзная Черёмушкинский
т53 Платформа НовогиреевоMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line 7 alt.svgMoskwa Metro Line 8 alt.svg Таганская Восточный
т56 Коровинское шоссеMoskwa Metro Line 2 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line D1 alt.svg Белорусский вокзал Северо-восточный
т61 Карамышевская набережнаяMoskwa Metro Line 14 alt.svg Панфиловская Центральный
т73 6-й микрорайон БибиреваMoskwa Metro Line 13 alt.svg ВДНХ (главный вход) Северо-восточный
т75 НовокосиноИвановское Восточный
т76 Холмогорская улицаMoskwa Metro Line 6 alt.svgMoskwa Metro Line 13 alt.svg ВДНХ Северо-восточный
т80 6-й микрорайон БибиреваПлатформа Лось Северо-восточный
т83 Уссурийская улицаMoskwa Metro Line 1 alt.svg Преображенская площадь Северо-восточный
т88 Проспект БудённогоНоворязанская улица Восточный
17 Троицк (микрорайон В)Академическая площадь Троицкий
33 Moskwa Metro Line D2 alt.svg Рижский вокзалMoskwa Metro Line 9 alt.svgMoskwa Metro Line 14 alt.svg Владыкино Северо-восточный
53 Улица КорнейчукаMoskwa Metro Line 9 alt.svgMoskwa Metro Line 14 alt.svg Владыкино Северо-восточный
76 Moskwa Metro Line 13 alt.svg ВДНХ (главный вход)Moskwa Metro Line 9 alt.svgMoskwa Metro Line 14 alt.svg Владыкино Северо-восточный
91к Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 4 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Киевский вокзалУлица Довженко Центральный
92 6-й микрорайон БибиреваПлатформа Моссельмаш Северо-восточный
93 Moskwa Metro Line 13 alt.svg ВДНХ (главный вход)Moskwa Metro Line 6 alt.svg Медведково Северо-восточный
101 Moskwa Metro Line 6 alt.svg Тёплый СтанКрасная Пахра Троицкий
107 Moskwa Metro Line 4 alt.svg Филёвский паркПлатформа Матвеевская Центральный
135 Улица Академика Павлова — Moskwa Metro Line 4 alt.svg Филёвский парк Центральный
154 Платформа ГрачёвскаяMoskwa Metro Line 13 alt.svg ВДНХ (главный вход) Северо-восточный
167 Moskwa Metro Line D1 alt.svg ЛианозовоMoskwa Metro Line 10 alt.svg Верхние Лихоборы Северо-восточный
170 Moskwa Metro Line 10 alt.svg Верхние ЛихоборыMoskwa Metro Line D1 alt.svg Бескудниково Северо-восточный
171 Камчатская улицаЭлектрозаводский мост Восточный
205 Беловежская улицаMoskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 4 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Киевский вокзал Центральный
231 Беловежская улицаMoskwa Metro Line 4 alt.svg Филёвский парк Центральный
239 Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 8А alt.svg Парк ПобедыMoskwa Metro Line 2 alt.svg Маяковская Центральный
266 Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 4 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Киевский вокзалУлица Кравченко Центральный
271 КрылатскоеMoskwa Metro Line 11 alt.svg Терехово Центральный
276 Южное ИзмайловоПлатформа Новогиреево Восточный
297 Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 8А alt.svg Парк ПобедыБолотная площадь Центральный
353 Moskwa Metro Line 9 alt.svgMoskwa Metro Line 14 alt.svg Владыкино — Осташковская улица Северо-восточный
393 Осташковская улицаЯсный проезд Северо-восточный
447 Moskwa Metro Line 10 alt.svg Верхние ЛихоборыСамотёчная площадь Северо-восточный
529 Moskwa Metro Line 9 alt.svg Нагорная — Университетский проспект Черёмушкинский
536 Moskwa Metro Line 6 alt.svgMoskwa Metro Line 13 alt.svg ВДНХMoskwa Metro Line 6 alt.svg Медведково Северо-восточный
563 Moskwa Metro Line 10 alt.svg Верхние ЛихоборыMoskwa Metro Line D1 alt.svg Долгопрудная Северо-восточный
622 Moskwa Metro Line 8А alt.svg ОзёрнаяMoskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 4 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Киевский вокзал Центральный
637 Moskwa Metro Line 9 alt.svg БибиревоMoskwa Metro Line 9 alt.svgMoskwa Metro Line 14 alt.svg Владыкино Северо-восточный
649 Ясный проездОсташковская улица Северо-восточный
705 Абрамцевская улицаMoskwa Metro Line 9 alt.svg Бибирево Северо-восточный
706 Logo train transilien.svgMoskwa Metro Line 7 alt.svg Выхино2-й Московский крематорий Восточный
723 2-й Московский крематорийНекрасовка Восточный
733 КрылатскоеАминьево Центральный
763 Moskwa Metro Line 10 alt.svg Верхние ЛихоборыПосёлок Северный Северо-восточный
778 Moskwa Metro Line D2 alt.svg Рижский вокзалСпартаковская площадь Центральный
789 Холмогорская улица — Moskwa Metro Line 6 alt.svgMoskwa Metro Line 14 alt.svg Ботанический сад Северо-восточный
791 Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 4 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Киевский вокзал4-й Сетуньский проезд Центральный
803 Moskwa Metro Line 6 alt.svgMoskwa Metro Line 13 alt.svg ВДНХMoskwa Metro Line D1 alt.svg Бескудниково Северо-восточный
832 КрылатскоеСпортцентр «Крылатское» Центральный
836 6-й микрорайон БибиреваСеверный — 4-й микрорайон Северо-восточный
842 Платформа ПеровоПлатформа Новогиреево Восточный
871 Троицк (микрорайон «В»)Минзаг Троицкий
873 Троицк (микрорайон «В») — Нововатутинский проспект Троицкий
874к Троицк (микрорайон «В»)Былово Троицкий
909 Северный — 4-й микрорайон — Осташковская улица Северо-восточный
926 Большая Юшуньская улицаMoskwa Metro Line 9 alt.svg Нагорная Черёмушкинский
Sk1 ТМК / Сибур — Татнефть Центральный

Подвижной состав[править | править код]

По состоянию на сентябрь 2022 года в Москве числится более 1000 электробусов, принадлежащих ГУП «Мосгортранс». Также 4 электробуса принадлежат ВДНХ и ещё два являются опытными (электробус на базе автобуса ЛиАЗ-5292.60 и СВАРЗ-МАЗ-6262)[31].

В 2022 году планируется эксплуатация сочленённых электробусов КамАЗ-6292, а также поставка КамАЗ-6282 с электрическим отопителем. Первые 22 машины поступили в Москву в мае-июне 2022 года[32].

С сентября 2022 года начнётся тестирование водородного электробуса, а до 2023 года в Москве появится центр по созданию данного вида транспорта[33].

В 2024 году количество электробусов должно достигнуть 2,2 тысячи[34].

До 2030 года планируется полностью заменить автобусы электробусами.

Распределение по филиалам
Филиал Модель
Центральный КамАЗ-6282 (производства КАМАЗ, позднее СВАРЗ)
Северо-восточный ЛиАЗ-6274, КамАЗ-6282 (производства СВАРЗ)
Черёмушкинский КамАЗ-6282 (производства СВАРЗ)
Восточный КамАЗ-6282 (производства СВАРЗ)
Троицкий КамАЗ-6282 (производства СВАРЗ)
КП «ВДНХ» ГАЗ ГАЗель Next electro 7720
Прочие СВАРЗ-МАЗ-6262

Пассажиропоток[править | править код]

По состоянию на 8 сентября 2019 года за год работы электробусы перевезли более 11 млн человек[35]. К концу 2019 года общее число пассажиров превысило 20 млн, а суточный пассажиропоток составил 150 тысяч человек[36].

К началу 2020 года пассажиропоток составил более 30 млн человек[37].

К весне 2021 года электробусы перевезли 85 млн человек[38].

Критика[править | править код]

Ещё до начала запуска проект московского электробуса подвергался критике экспертов и пассажиров. С пуском движения претензии к электробусам никуда не исчезли. Основные из них следующие:

  • Высокая стоимость (цена одного электробуса составляет от 30 до 56 млн рублей, что в 3-4 раза дороже троллейбуса)[39][17].
  • Потери времени на зарядках. Электробус должен проводить от 8 до 20 минут на конечной станции[40] для восстановления батареи — время, в которое он мог бы перевозить пассажиров. В итоге для обеспечения аналогичного выпуска требуется больше машин и водителей, чем у троллейбуса и автобуса[41].
  • Вспомогательный дизельный подогреватель системы отопления. Специалисты ГУП «Мосгортранс» заявляют, что подогреватель используется только при температурах ниже 5 °С[42].
  • Привязка к зарядным станциям и невозможность изменить конечные точки маршрута. Представители Департамента транспорта Москвы отмечали, что переход на электробус удобен тем, что он не привязан к контактной сети, что даёт возможность менять маршруты и пускать их по тем улицам, где нет проводов. Однако привязанность к зарядным станциям лишает возможности оперативного продления маршрута на несколько остановок (требуется перенос зарядной инфраструктуры) или сокращения маршрута в случае каких-либо дорожных работ[43][44].
  • Недолговечность батарей, а также отсутствие действующей технологии их утилизации[45][46].
  • Восприимчивость к низким температурам. В случае сильных холодов наблюдаются массовые невыходы электробусов на линию[47].
  • Электробусами заменяют троллейбусы, а не автобусы.

Определённые серьёзные нарекания вызывают также соответствие такого вида транспорта действующим требованиям пожарной безопасности, так как электробус использует в качестве тяги электрохимические элементы, которые размещаются вдоль основной части крыши и занимают до половины свободного пространства. До настоящего времени в мире не зафиксировано ни одного случая ДТП со смертельным исходом у пассажиров такого вида транспорта, но случались аналогичные им с их легковыми аналогами (см. также Tesla). Одна из первых аварий с участием электробуса в Москве произошла в июле 2019 года на проспекте Будённого, в результате которой от столкновения с легковым авто и маршрутным трамваем пострадало 12 человек[48]. Отмечается, что всякое ударное воздействие на аккумуляторы, как правило, в дальнейшем негативно отражается на их остаточном сроке службы, а потенциальное использование предельно изношенных или повреждённых аккумуляторных ячеек может нести в себе фатальные риски их разгерметизации с последующей детонацией всех элементов на крыше.

Сторонники сохранения московского троллейбуса считают, что внедрение электробусов имеет одну цель — прикрыть ликвидацию троллейбуса[49]. В пользу этой версии говорит тот факт, что большинство действующих маршрутов электробуса (12 из 21) в прошлом было именно троллейбусными[50], а также и то, что всерьёз про проект заговорили только после возмущений общественности по поводу замены троллейбусных маршрутов автобусными[51].

Эксперты также полагают, что перевод на электробусы именно троллейбусов нецелесообразен как с технической, так и с экономической точки зрения, а выбор типа зарядки не оптимален для Москвы[52]. Расчёты специалистов неоднократно показывали, что использование электробусов на маршрутах с имеющейся контактной сетью невыгодно и неэффективно[53]. Последующая предполагаемая массовая замена электробусами автобусов с двигателем внутреннего сгорания, по мере исчерпания срока эксплуатации последних, в дальнейшем может повлиять на существование маршрутной сети в устоявшемся виде и привести к сокращению ряда важных направлений, компенсировать которые будет возможно только в результате объединения одних маршрутов с другими либо путём кардинальной перемены всей маршрутной сети в пределах округа с привязкой к терминальным транспортно-пересадочным узлам возле станций метро[41].

В то же время департамент транспорта так и не смог предоставить каких-либо экономических обоснований эффективности электробусов с ультрабыстрой зарядкой по сравнению с троллейбусами с увеличенным автономным ходом. Единственная презентация проекта от 2017 года содержит цифры, в которых итоговое обслуживание электробусов обходится дешевле на 10 %[54]. Однако детальные расчёты, подтверждающие достоверность данных показателей, в презентации не представлены. Более того, в декабре 2019 года изданием «База» было опубликовано письмо Максима Ликсутова в Министерство транспорта, в котором Департамент транспорта признаёт, что эксплуатация электробуса с ультрабыстрой зарядкой выходит дороже автобуса или троллейбуса примерно на миллион рублей в год[55].

С момента запуска проекта Департамент транспорта неоднократно отчитывался о его успешности[56][57].

26 декабря 2019 года в Мосгордуме депутатом от партии «Яблоко» Дарьей Бесединой был проведён круглый стол по теме «Перспективы развития электробусов и опасность ликвидации троллейбусов»[58], на котором участники, в число которых входили производители электротранспорта, представители эксплуатирующих предприятий, транспортные эксперты, признали неэффективность выбранной технологии зарядки электробусов для Москвы. Представители Департамента транспорта на мероприятие не явились[59].

Фотогалерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Титко, Алиса. Сергей Собянин показал электробусы, которые поедут по Москве. msk.kp.ru. Комсомольская правда (4 мая 2018). Дата обращения: 1 июля 2022. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  2. В Москве тестируют электробус финского производства с технологией быстрой зарядки на маршруте. Сайт Москвы (25 апреля 2017). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  3. В Москве тестируют китайский электробус. veshnyaki.mos.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  4. Москва протестирует электробус белорусского производства. Сайт Москвы (30 сентября 2016). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  5. Батова, Светлана. Названы маршруты, на которые выйдут электробусы в Москве. Российская газета (30 октября 2017). Дата обращения: 1 июля 2022. Архивировано 15 мая 2022 года.
  6. Сведения закупки. zakupki.gov.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 12 января 2019 года.
  7. Сведения закупки. zakupki.gov.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 12 января 2019 года.
  8. КамАЗ и ГАЗ поставят Москве первые 200 электробусов. РБК. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 12 ноября 2019 года.
  9. Первые электробусы выйдут на дороги города 1 сентября. Сайт Москвы (18 августа 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  10. В Москве так и не смогли наладить работу купленных за миллиарды электробусов. Общая Газета (3 сентября 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  11. maxkatz. Электробусы продолжают ломаться. Кац предлагает победить (5 сентября 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  12. Московский электробус с Собяниным сломался в первом рейсе. Общая Газета (2 сентября 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  13. Две недели наблюдения за электробусами. Отчёт. city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  14. Немного электробусной аналитики. city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  15. Фандрайзинг на небольшое электробусное наблюдение. city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  16. 60 вместо 200: почему электробусы застряли на пути в Москву. newizv.ru (8 апреля 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  17. 1 2 Сведения закупки. Портал Закупок. zakupki.gov.ru (11 ноября 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  18. Сведения закупки. zakupki.gov.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  19. Запуск новогоднего общественного транспорта и 300-го электробуса. Официальный сайт Мэра Москвы (24 декабря 2019). Дата обращения: 12 августа 2020. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  20. Посетителей ВДНХ будут перевозить бесплатные электробусы. Сайт Москвы (22 июня 2020). Дата обращения: 12 августа 2020. Архивировано 12 августа 2020 года.
  21. В Москву пришел первый учебный электробус. ГУП «Мосгортранс» (10 января 2021). Дата обращения: 19 августа 2021. Архивировано 19 августа 2021 года.
  22. В Москве открылось первое производство электрических автобусов. ГУП «Мосгортранс» (27 апреля 2021). Дата обращения: 19 августа 2021. Архивировано 19 августа 2021 года.
  23. Первые электробусы московской сборки вышли на маршрут т47. ГУП «Мосгортранс» (17 июня 2021). Дата обращения: 19 августа 2021. Архивировано 19 августа 2021 года.
  24. Фурсова, Ирина. Столичный парк электробусов пополнили 400 новых КАМАЗов. Российская газета (27 декабря 2020). Дата обращения: 2 июля 2022. Архивировано 14 июня 2021 года.
  25. Резидент ОЭЗ «Технополис Москва» оснастил батареями еще 200 столичных электробусов. Ведомости (21 сентября 2021). Дата обращения: 1 июля 2022. Архивировано 13 декабря 2021 года.
  26. В город вышел юбилейный 1000-й электробус. ГУП «Мосгортранс» (28 декабря 2021). Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 28 декабря 2021 года.
  27. «Группа ГАЗ» передала Москве электробус особо большого класса. gazgroup.ru (8 июня 2022). Дата обращения: 1 июля 2022.
  28. Началось тестирование электробуса-гармошки от «Группы ГАЗ». mosgortrans.ru. Пресс-служба ГУП «Мосгортранс» (27 июня 2022).
  29. Завершилось строительство первого и самого большого электробусного парка. Пресс-служба ГУП «Мосгортранс» (1 июля 2022).
  30. Электробус для Москвы. ГУП «Мосгортранс». Дата обращения: 12 августа 2020. Архивировано 11 августа 2020 года.
  31. Статистика подвижного состава. TransPhoto. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 15 сентября 2020 года.
  32. Теперь на электробусах кнопки срабатывают ещё быстрее, а батарея работает дольше. Единый Транспортный Портал. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (8 июня 2022).
  33. В Москве начнут тестировать водородный электробус в 2022 году. ГУП «Мосгортранс» (9 июля 2021). Дата обращения: 19 августа 2021. Архивировано 19 августа 2021 года.
  34. Почти 40 маршрутов станут электробусными в 2021 году. ГУП «Мосгортранс» (28 января 2021). Дата обращения: 19 августа 2021. Архивировано 19 августа 2021 года.
  35. Электробусы перевезли более 11 млн пассажиров в Москве за первый год работы. ТАСС. Дата обращения: 14 января 2020. Архивировано 18 января 2020 года.
  36. ГУП «Мосгортранс»: Московские электробусы перевезли более 20 миллионов пассажиров с начала работы. www.mosgortrans.ru. Дата обращения: 14 января 2020. Архивировано 14 января 2020 года.
  37. ГУП «Мосгортранс»: Московские электробусы перевезли более 30 миллионов пассажиров с начала работы. mosgortrans.ru. Дата обращения: 19 августа 2021. Архивировано 19 августа 2021 года.
  38. Московские электробусы перевезли 85 миллионов пассажиров. mosgortrans.ru (28 апреля 2021). Дата обращения: 19 августа 2021. Архивировано 19 августа 2021 года.
  39. «Мосгортранс» объявило конкурс на покупку 300 электробусов на сумму почти 32 млрд рублей. Актуальные новости (31 декабря 2017). Дата обращения: 1 июля 2022. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  40. Это электробус. Что нужно знать об экологичном городском транспорте. Сайт Москвы (27 октября 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 4 декабря 2019 года.
  41. 1 2 Электробусный рай конца 2020-х: в каких деталях кроется подвох?. TR.ru — Транспорт в России (11 ноября 2019). Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 29 февраля 2020 года.
  42. Ежов, Андрей. Расчетный запас хода московских электробусов - всего 35 км. www.zr.ru. За рулём (2 августа 2017). Дата обращения: 1 июля 2022. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  43. Кравченко Юлия. Москва удвоила число электробусов. Рассказываем, когда они будут в Зеленограде и как власти отвечают на вопросы скептиков. Зеленоград.ру (18 февраля 2020). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  44. Год спустя. «Мосгортранс» продолжает отвечать на вопросы по московскому электробусу. TR.ru — Транспорт в России (2 июля 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  45. Иванов Сергей Александрович. Опыт эксплуатации городского электротранспорта с подзарядкой на маршруте. Рекомендации по реализации контракта жизненного цикла. // http://www.mosgortrans.ru/. — 2017. — 8 сентября. Архивировано 24 октября 2018 года.
  46. Возможная проблема утилизации электромобилей. Ассоциация НСРО РУСЛОМ.КОМ (15 ноября 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  47. В Москве из-за морозов на маршруты не вышли электробусы, заменившие троллейбусы. Общая Газета (18 декабря 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  48. В ДТП с электробусом в Москве пострадали 12 человек | Новые Известия. newizv.ru. Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  49. veefore. А все-таки, почему убирают троллейбусы?. Andre Erofeev (4 сентября 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  50. ГУП «Мосгортранс»: Электробус для Москвы. www.mosgortrans.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  51. Почему в Москве убирают троллейбусы и что будет вместо них. Афиша. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  52. Что дешевле — троллейбус или электробус?. city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  53. Счет — на миллиарды: «НИ» посчитали возможный ущерб от внедрения электробусов | Новые Известия. newizv.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  54. Единый Транспортный Портал. transport.mos.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 21 января 2019 года.
  55. Глава дептранса Москвы Ликсутов признался в неэффективности электробусов. Baza. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  56. Электробусы на столичных пассажирских маршрутах: экология, экономия, комфорт. Московская городская Дума. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
  57. Новые маршруты и комфорт: почему популярность электробусов растет. Сайт Москвы (4 июля 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 19 декабря 2019 года.
  58. В Мосгордуме предложили создать рабочую группу по развитию городского электротранспорта. Московская городская Дума. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 26 февраля 2021 года.
  59. Круглый стол в защиту троллейбуса. city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  60. Электробусы КАМАЗ для Москвы. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ' (27 июня 2018). Дата обращения: 1 июля 2022. Архивировано 29 октября 2020 года.

Литература[править | править код]