Перспективная пилотируемая транспортная система

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Перспективная пилотируемая транспортная система (ППТС)
PPTS-01.jpg
Заказчик

Роскосмос

Производитель

Россия ОАО «РКК „Энергия“ им. С. П. Королёва»

Задачи

Доставка экипажа и грузов на МКС, полет к Луне

Запуск

планируется в 2019[1] (в беспилотном варианте)

Ракета-носитель

1) Ангара-А5 2) Новая сверхтяжёлая РН

Стартовая площадка

Россия Космодром Восточный

Технические характеристики
Масса

при околоземных орбитальных полётах — 12 т (при полётах за околоземную орбиту — 16,5 т), масса возвращаемой части — 4,23 т (включая системы мягкой посадки — 7,77 т)

Размеры

длина корабля — 6,1 м, максимальный диаметр корпуса — 4,4 м

Срок активного существования

до 1 года

Commons-logo.svg Перспективная пилотируемая транспортная система (ППТС) на Викискладе
Макет ППТС, представленный на МАКС-2009

Перспективная пилотируемая транспортная система (ППТС) и Пилотируемый транспортный корабль нового поколения (ПТК НП) — временные официальные названия проектов российских ракеты-носителя и многоцелевого пилотируемого частично многоразового космического корабля, который должен прийти на смену пилотируемым кораблям серии «Союз» и автоматическим грузовым кораблям серии «Прогресс»[2]. В конце августа 2015 года был объявлен конкурс на название нового корабля.[3]

История[править | править вики-текст]

Союз и ППТС в конфигурациях для околоземной и лунной орбит

Первый конкурс на новый российский космический корабль был объявлен Федеральным космическим агентством (Роскосмосом) 23 ноября 2005 года. Проекты были представлены предприятиями ОАО «РКК „Энергия“ им. С. П. Королёва» (проект «Клипер»), ГКНПЦ им. М. В. Хруничева и ОАО «НПО „Молния“». По результатам конкурса все три проекта были отправлены на доработку по причине технико-экономической нереализуемости, а конкурс был прекращён[4].

Примерно в то же время Россия предполагала, что в создании нового корабля будет участвовать Европа. После отказа ЕКА от совместных работ по «Клиперу», Роскосмос принял предложение об участии в разработке европейской перспективной пилотируемой космической транспортной системы ACTS на базе европейского грузового автоматического корабля ATV и российских технологий.

Согласно разработанной в РКК «Энергия» и принятой 14 июля 2006 года правительством РФ концепции развития российской пилотируемой космонавтики на 2006—2030 годы, предусматривается поэтапное создание промышленной транспортной космической системы, освоение околоземного пространства, Луны и полёты на Марс.[5]. В части транспортной системы первоочередной задачей ставится модернизация КК «Союз» и создание межорбитального буксира «Паром». Затем (после 2015 года) предполагается создать национальный (отличный от участия в проекте ЕКА), более универсальный, нежели «Клипер», корабль, способный совершать полёты как на околоземную орбиту (в том числе транспортные и эвакуационные на орбитальные станции и автономные), так и к Луне (в том числе как часть возможного в будущем лунно-посадочного экспедиционного комплекса). Универсальность задач и компоновка корабля схожи с разрабатываемым в США космическим кораблём нового поколения «Орион».

Был проведён второй конкурс по ППТС, победители которого были объявлены 6 апреля 2009 года. Разработка корабля была поручена РКК «Энергия», ракету-носитель для него будет разрабатывать «ЦСКБ-Прогресс»[6].

По состоянию на май 2015 года, РКК «Энергия» завершила разработку эскизного и технического проектов первого этапа и перешла к разработке рабочей документации по созданию ППТС первого этапа, предназначенной для осуществления полетов за пределы низких околоземных орбит, в том числе к Луне[7].

Задачи[править | править вики-текст]

ППТС, как ключевой элемент российской космической инфраструктуры, создаётся для следующих задач[8]:

  • обеспечения национальной безопасности;
  • технологической независимости;
  • беспрепятственного доступа России в космос;
  • полёт на полярную и экваториальную орбиту Луны, посадка.

Характеристики[править | править вики-текст]

Для ППТС принято модульное построение базового корабля в виде функционально законченных элементов — возвращаемого аппарата и двигательного отсека. Корабль будет бескрылым, с многоразовой возвращаемой частью усечённо-конической формы и одноразовым цилиндрическим агрегатно-двигательным отсеком, и будет широко использовать системы, проектировавшиеся в РКК «Энергия» для «Клипера». Максимальный экипаж нового корабля составит 6 человек (при полётах к Луне — до 4 человек), масса доставляемого на орбиту груза — 500 кг[8], масса возвращаемого на Землю груза — 500 кг и более, при меньшем экипаже. Длина корабля — 6,1 м, максимальный диаметр корпуса — 4,4 м, масса при околоземных орбитальных полётах — 12 т (при полётах на окололунную орбиту — 16,5 т), масса возвращаемой части — 4,23 т (включая системы мягкой посадки — 7,77 т), Объём герметичного отсека — 18 м³. Длительность автономного полёта корабля — до месяца. Новые конструкционные материалы, основанные на алюминиевых сплавах с улучшенными прочностными характеристиками (в 2015 году от алюминиевых сплавов решено отказаться в пользу композитных материалов)[9], и углепластики снизят массу конструкции космического корабля на 20—30 % и позволят продлить срок его эксплуатации[8]. Бытовые отсеки будут просто пристыковываться, в зависимости от той задачи, которая будет перед ППТС стоять.

Варианты космического корабля:

Показатель На околоземную орбиту На окололунную орбиту (станцию)
На станцию, пилотируемый На станцию, грузовой Автономно, пилотируемый
Экипаж, чел. 6 0 4 4
Груз, кг 500 2000 (На Землю 500) 100
Время автономного полёта, сут 5 30 14
Время полёта со станцией, сут 365 200
Масса, т 12 16,5

При взлёте на экипаж должны воздействовать перегрузки не более 4g, а во время посадки в штатном режиме не более 3g. Корабль также должен быть многоразовым (до 10 полётов в космос) и иметь надёжность не ниже 0,995. На новом корабле стыковка с МКС может производиться в день его запуска, как на Союз ТМА-М, который может стыковаться через шесть часов после запуска[10].

Управление[править | править вики-текст]

По требованиям, предъявленными Роскосмосом, необходимо, чтобы кораблём мог управлять один человек. Управление пилотируемым кораблём будет осуществляться с помощью современных пультов управления на основе жидкокристаллических дисплеев с «гибкими» меню и форматами отображения данных.

Связь[править | править вики-текст]

Обеспечение связи, пеленгации и навигации будет выполняться в режиме реального времени через спутниковый контур[11].

Оборудование ППТС для связи будет работать через многофункциональную космическую систему ретрансляции «Луч», в которой используются спутники-ретрансляторы. Спутники позволят ЦУП проводить сеансы связи в любой момент времени, а не только при пролёте над наземными измерительными пунктами пилотируемого корабля. Вся информация, передаваемая и принимаемая на космический корабль и с него, будет представлять собой единый цифровой поток, защищённый от постороннего доступа, но удобный для дешифровки, распределения по потребителям и дальнейшего хранения.

Двигатели[править | править вики-текст]

По словам инженера проекта, представлявшего ПТК НП на выставке МАКС 2013, корабль будет оснащён твердотопливными двигателями тягой 22.5 тс и однокомпонентными двигателями на перекиси водорода тягой 75 кгс.

Стыковочный узел[править | править вики-текст]

Корабль получит систему стыковки от «Союзов». Учитывая требования к ПТК, а также опыт разработки всех существующих систем стыковки, для нового корабля была выбрана модифицированная стыковочная система «штырь-конус».[12] Эта система используется только на «Союзах», «Прогрессах» и российских модулях МКС, а также на европейском грузовом корабле ATV, другие иностранные аппараты, в свою очередь, используют другие стыковочные системы. Поэтому РКК «Энергия» проведет с американской компанией Lockheed Martin работы по адаптации разрабатываемого пилотируемого американского корабля Orion для стыковки с российским ПТК НП. В будущем возможно проведение орбитальной экспериментальной стыковки нового американского корабля с создаваемым ПТК.[13][14] Первая в истории стыковка пилотируемых кораблей разных стран была произведена в 1975 году.

Системы жизнеобеспечения[править | править вики-текст]

Система терморегулирования[править | править вики-текст]

Система электропитания[править | править вики-текст]

Санузел[править | править вики-текст]

Будет оснащён ассенизационно-санитарным устройством (АСУ). Специальный бачок во время процесса будет прикрыт плотной шумоизоляционной шторкой.

Будет находиться в отдельной ,,кабинке,''

Посадка[править | править вики-текст]

Полигоны посадки планируются в южной части России[15]. Спускаемый аппарат будет приземляться с помощью трёх парашютов и реактивной системы мягкой посадки. Парашюты будут раскрываться на высоте ≈1 км, твёрдотопливные ракетные двигатели будут уменьшать скорость снижения с ≈50 м. Ранее предлагалась полностью реактивная система, с резервными парашютами на случай неисправности двигателей. Посадка будет осуществляться на амортизированные опоры, за счёт чего исключается падение спускаемого аппарата на бок после касания грунта, характерное для космического корабля «Союз».

Для ППТС определено два района посадки — Саратовская и Оренбургская области.

Под район посадки не потребуется отводить большую местность, поскольку новая система посадки обеспечит ему приземление в зоне с радиусом 5 км.[16]

Ракета-носитель[править | править вики-текст]

В.Путин, Д.Рогозин и глава Роскосмоса И.Комаров и макеты ППТС, Ангара-А5, Ангара-А5В (2015 год)

Изначально планировалось, что запускать ПТК НП будут на новой РН «Русь-М», но в 2011 году проект закрыли. Возникла необходимость в создании новой сверхтяжёлой ракеты. В 2014 году идею создания такой ракеты одобрил В.Путин и её включили в проект Федеральной космической программы на 2016—2025 годы.[17][18] Но на начальном этапе планируется использовать для запусков непилотируемого ПТК НП ракету «Ангара-А5». Также звучали предложения провести испытания ППТС на РН «Зенит»[19].

В декабре 2014 года РКЦ «Прогресс» представил аванпроект новой сверхтяжёлой ракеты Роскосмосу. Реализовывать проект предлагается в два этапа:

  • На первом этапе программа предусматривает создание к 2028 году сверхтяжелой ракеты для полетов на Луну грузоподъемностью 85-90 тонн;
  • На втором этапе программа предусматривает создание к 2040 году сверхтяжелой ракеты для полетов на Марс грузоподъёмностью 160—200 тонн.[20]

В Роскосмос в декабре 2014 года поступили проекты от трех ведущих космических предприятий отрасли. Ожидается, что в январе 2015 будет выбран оптимальный вариант проекта и начнется формирование самого облика сверхтяжелой РН.[21]

В декабре 2014 прозвучали сообщения о работах над тяжелой «Ангарой» для лунной экспедиции. Центр имени Хруничева реализует техническое задание по созданию ракеты-носителя «Ангара» для доставки автоматических аппаратов и пилотируемых кораблей в рамках лунной экспедиции, сообщил замгендиректора Центра, доктор технических наук Александр Медведев. Медведев отметил, что это может быть вариант ракеты «Ангара-5», но в то же время не исключил, что под пилотируемую программу может быть доработана «Ангара-3».[22]

В марте 2015 года стало известно, что Роскосмос планирует отказаться от создания сверхтяжелой ракеты-носителя в ближайшей перспективе. Вместо неё для полета к Луне будут проводить два запуска ракет «Ангара-А5В».[23]

В апреле 2015 стало известно что Роскосмос не планирует отказаться от создания сверхтяжёлой РН. Потенциальный разработчик уже выбран.[24]

Хронология[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
ППТС на МАКС
Image-silk.png - ППТС на МАКС-2011
Image-silk.png - ППТС на МАКС-2013
Image-silk.png - ППТС на МАКС-2013
  • 2009 год — РКК «Энергия» выигрывает конкурс по ППТС. На авиасалоне МАКС-2009 был представлен макет ППТС;
  • 2010 год — эскизное проектирование корабля закончено в июне 2010 года. Военные представители в ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» одобрили эскизный проект перспективного пилотируемого космического корабля[25][26];
  • 2011 год — полноразмерный макет был впервые показан массовому зрителю на X Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 Выполнены в 2011 году работы по ППТС:
    -Разработано и утверждено 118 технических заданий по договорам со смежными организациями. Заключено 102 договора со смежными организациями.
    -Выпущено 14 научно-технических отчётов смежных организаций в рамках договоров на 2011 год
    -Изготовлено 5 аэродинамических моделей для исследования аэродинамических и газодинамических характеристик ВА и ОГБ.
    -Проведены теоретические исследования, результаты которых подтверждены испытаниями в аэродинамических трубах на изготовленных моделях
    -Разработано дополнение к ТЗ, включающее Пилотируемый космический комплекс для полетов к Луне, обеспечивающий доставку на окололунную орбиту и возвращение на Землю до 4-х человек экипажа и 100 кг полезного груза.[27]
  • 2012 год — сроки начала беспилотных испытаний были перенесены с 2015 на 2018 год[28];
    • В апреле 2012 г. Роскосмосом было утверждено дополнение к исходному техническому заданию на технический проект ППТС. Основной задачей ППТС стало обеспечение полетов к Луне при сохранении возможности транспортно-технического обслуживания околоземных орбитальных станций. Участие ППТС в марсианских экспедициях в качестве межпланетного корабля не предполагается[29];
    • В декабре 2012 года завершено проектирование ППТС РКК «Энергия» — объёмом 1666 томов. Техническое проектирование космического корабля проводилось с использованием «цифровых технологий»[30].
    • В 2012 году по ППТС были выполнены работы:
    • Разработано 1 073 книги технического проекта по ПКК; изготовлены и испытаны 17 моделей возвращаемых аппаратов и отделяемых головных блоков для исследований в аэродинамических трубах ЦНИИмаш, ЦАГИ и ИТПМ СО РАН; по результатам расчётно-экспериментальных исследований смежными организациями выпущено 49 научно-технических отчёта по аэрогазодинамике и теплообмену; разработаны ЦНИИмаш нормы прочности пилотируемого транспортного корабля; проведено 250 испытаний в ЦНИИмаш, МАИ и ИПМех образцов теплозащитных материалов.[31]
  • 2013 год — должен был начаться выпуск рабочей документации на элементы системы. По этой документации будут изготовлены вначале опытные, а затем лётные экземпляры космического корабля и ракеты-носителя для него[32].
    • Начались испытания иллюминаторов[33];
    • На МАКС-2013 показали новый макет[34];
    • В 2013 РКК «Энергия» выполнена разработка эскизного проекта и технического проекта по созданию перспективной пилотируемой транспортной системы нового поколения первого этапа, подписан контракт на дальнейшие этапы работ (2013—2015 гг.).[35]
    • В РКК «Энергия» в рамках работ по проекту пилотируемого транспортного корабля нового поколения (ПТК НП) проводилась экспериментальная отработка действий экипажа корабля при размещении космонавтов в командном отсеке возвращаемого аппарата (ВА) и покидании в нештатных ситуациях.[36]
  • 2014 год — завершена разработка технического проекта перспективной пилотируемой транспортной системы первого этапа[37]. В РКК «Энергия» совместно с космонавтами и специалистами НИИ ЦПК проводилась экспертная оценка интегрированной многоканальной ручки управления движением и ориентацией, которая планируется к использованию на ПТК.[38]
  • Макеты ППТС. На переднем плане - целиком выполненный из углепластика корпус командного отсека
    2015 год — начата[39] разработка следующего этапа создания ПТК НП, на котором предстоит выпуск рабочей конструкторской документации и изготовление макетных, опытных и штатных изделий и установок для ППТС. РКК «Энергия» проведёт наземные автономные испытания изготовленной «материальной части» и отработает основные технологические процессы изготовления корабля. Осуществление проекта поставлено под вопрос.[40]
    • На проектно-компоновочном макете ПТК проведена оценка возможных зон размещения спальных мешков для сна экипажа.[38]
    • Завершилось изготовление пилотажно-процедурного стенда корабля (стенда эргономической отработки). Задача стенда — разработка и экспериментальная отработка человеко-машинного интерфейса, режимов ручного управления и основных алгоритмов деятельности экипажа. Подобный стенд был создан и компанией Boeing при разработке корабля CST-100.[38]
    • В августе произошёл очередной перенос сроков реализации проекта из-за экономической ситуации[41]
    • На авиасалоне МАКС-2015 был впервые представлен целиком выполненный из углепластика корпус командного отсека корабля.[42]
  • 2016 год — будут проведены испытания первого в мире углепластикового корпуса командного отсека для ППТС[43], будут изготовлены следующие два полноразмерных макета для летных и сертификационных испытаний
  • 2018 год — должны начаться испытания со сбросами спускаемого аппарата корабля с самолета.[44]
  • 2021 год — должны начаться лётные испытания в беспилотном варианте, по одному запуску в год[45][46]; ранее планировался в 2017[34];
  • 2024 год — должен состояться первый пилотируемый полет[45]; ранее планировался в 2018[47]. Будет произведена стыковка с НОКС.[источник не указан 104 дня]
  • 2025 год — запланирован первый полёт тяжёлой версии корабля (лунная модификация), будет осуществлён беспилотный облёт Луны.[источник не указан 104 дня]
  • 2028 год — должен состояться пилотируемый облёт Луны.[48]
  • 2029 год — высадка российских космонавтов на Луну.[9] (Перенесена на 2033-2034 гг.)[41]

Секретность проекта и сомнения в его реализуемости[править | править вики-текст]

Некоторые наблюдатели отмечают необъяснимый рост секретности вокруг проекта ПТК НП. Эти политические изменения затрудняют получение актуальных неофициальных новостей о проекте, в то время как официальные пресс-релизы и интервью запаздывают и не позволяют построить всестороннюю картину событий. Неизвестно, на какой стадии создания находится проект.

До сих пор отсутствуют резонные объяснения со стороны разработчика переноса сроков пуска на 6 лет.

Интерфакс также отмечает, что на разработку корабля за 10 лет планируется потратить чуть более 60 млрд рублей. Ранее представители РКК «Энергия» заявляли, что разработка ПТК НП обойдется в 6 млрд долларов (более 200 млрд рублей по курсу на 21.08.2014). В связи с этим появляются серьезные сомнения в том, что заявленный график работы не претерпит значительных и, конечно, негативных изменений.

14 ноября на заседании экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии заместитель руководителя ЦНИИМаш, бывший космонавт Сергей Крикалев заявил, что при сохранении нынешних тенденций ПТК НП никогда не будет построен. Он раскритиковал организационные проблемы в отрасли и посетовал на неоднократные переносы срока начала летных испытаний.[49]

Марк Серов, инженер-космонавт РКК «Энергия», который принимает участие в разработке корабля, прокомментировал заявления Крикалёва[38]. Цитата:

« У наблюдателя со стороны складывается впечатление, что по теме ПТК ничего не происходит. Тем не менее идет планомерная работа в рамках утвержденных графиков. »

Также в ПТК НП планировалось использовать значительное количество зарубежных комплектующих и материалов, что по политическим причинам может стать невозможным на многие годы. Как следствие, разработка корабля может растянуться на много лет или даже десятилетия.

26 ноября вице-президент ОРКК Виталий Лопота сообщил, что Россия не имеет возможности осуществить высадку космонавтов на поверхность Луны.[50]

24 декабря вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий ВПК и космос, выразил сомнение в необходимости для России полётов на Луну и Марс.[51]

Ряд экспертов[52] сомневается в целесообразности и возможности реализации проекта освоения Луны в его нынешнем виде.[53]

В одном из сюжетов[54] официальной телестудии Роскосмоса сообщается:

« Конечно, от макета до реального корабля пройдёт время. Однако уже сейчас есть уверенность, что он будет. »

Кризис проекта (2015 год)[править | править вики-текст]

В связи с финансово-экономическим кризисом в России, Минфин потребовал урезание госрасходов на 10 %. Секвестр лунных программ может заметно облегчить бюджет ФКП — на 30-40 % от запланированных 2,3 трлн рублей на 2016—2025 годы. Экспертный совет председателя коллегии Военно-промышленной комиссии РФ раскритиковал проект федеральной космической программы (ФКП) на ближайшее десятилетие, предложенный Роскосмосом.

Критику встретила идея создания сверхтяжёлой РН. Идея создания ПТК также встретила критику экспертного совета:

« Непонятно, для каких целей и задач служит новый корабль — если первый пилотируемый полет запланирован на 2024 год, то куда он будет летать в случае прекращения эксплуатации российского сегмента МКС? »

По мнению экспертов, суммированному в отчете для Дмитрия Рогозина, целесообразность применения одного и того же корабля и для околоземной орбиты, и для Луны далеко не ясна:

« Неочевидны преимущества по сравнению с «Союзом» при большей массе, отсутствии бытового отсека, необходимости создания новой ракеты-носителя »

Появление отчета экспертного совета сейчас может дать основание для значительной ревизии планов покорения Луны, в частности может привести к отмене проекта ППТС.[40]

Выход из кризиса. В апреле стало известно, что от реализации лунного проекта России отказываться не будут. Беспилотный полет состоится в 2025 году, пилотируемый — в 2029—2030 гг[55][56][57][58] (в августе сроки реализации проекта были перенесены из-за экономической ситуации)[41]

Бюджет проекта[править | править вики-текст]

Бюджет проекта[59] в Федеральной космической программе, согласно прогнозам, в первой половине 2014 года (в миллиардах рублей):

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Итого:
5,114 7,260 8,182 7,921 7,734 6,800 5,272 4,317 4,597 3,567 60,764

То есть на 10 лет исследований предлагается потратить более 60 млрд руб. Но изначально планировалось потратить более 160 млрд руб. (в ценах 2012 года). Эксперты считают эту цену излишне скромной, прогнозируя рост сметы по мере реализации проекта.[60]

Сравнение с аналогичными проектами[править | править вики-текст]

Сравнение характеристик разрабатываемых пилотируемых космических кораблей
Название ППТС Orion Dragon V2 Starliner (CST-100)
Разработчик Россия РКК «Энергия» RKK-Energia logo.png Соединённые Штаты Америки LockheedLockheedMartinLogo.png Соединённые Штаты Америки SpaceXSpaceX logo.svg Соединённые Штаты Америки Boeing Boeing-Logo.svg
Внешний вид PPTS-01.jpg Orion with ATV SM.jpg SpaceX Dragon v2 (Crew) artist depiction (16787988882) CST-100.jpg
Начало лётных

испытаний (год)

2021[61] 2014 2016[62] 2017[63][64]
Начало пилотируемых

полётов (год)

2024[65] 2021 2017[62] 2017[63][64][66]
Экипаж при полёте

на ОС (МКС), чел.

6 6 по контракту c НАСА - 4
максимальная - 7
по контракту с НАСА - 4 и место для одного туриста[64]
максимальная - 7
Экипаж при полёте

к Луне, чел

4 4
Многозадачность
  • к Луне (без посадки)
  • к астероиду[67]
  • к Марсу[68]
  • к ОС (МКС)
  • грузовая модификация
  • к ОС на НОО (МКС)
  • грузовая модификация
  • к МКС
  • грузовая модификация
Стартовая масса, т К Луне: 20

К ОС: 14,4

К Луне: 25

К МКС: 25

К МКС: 12 К МКС: 14
Груз на МКС, т 2 3,31
Срок активного

существования

До 1 года До 210 дней До 2 лет До 7 месяцев
Срок автономного

существования

До 30 дней До 21,1 дней До 1 недели До 60 часов
Ракета-носитель

(разработка отложена)[69]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. http://ria.ru/science/20150829/1215193252.html#ixzz3kFIIBzrB
  2. РФ создаст корабль на шесть человек. Федеральное космическое агентство (12 апреля 2009). Проверено 10 мая 2011. Архивировано из первоисточника 30 марта 2012.
  3. РОСКОСМОС. КОНКУРС НА ЛУЧШЕЕ НАЗВАНИЕ НОВОГО КОСМИЧЕСКОГО КОРАБЛЯ.
  4. Интернет-брифинг А. Н. Перминова
  5. РКК «Энергия»: Концепция развития российской пилотируемой космонавтики(недоступная ссылка — история). Новости Космонавтики. Проверено ???.
  6. РКК «Энергия» выиграла конкурс на создание космического корабля будущего. Лента.ру (6 апреля 2009). Проверено ???. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012.
  7. РКК "Энергия" завершила эскизный и технический проекты перспективного космического корабля (15.05.2015).
  8. 1 2 3 На смену славно потрудившемуся «Союзу». РКК «Энергия» (1 августа 2009). Проверено ???. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012.
  9. 1 2 Владимир Солнцев: планируем высадиться на Луну в 2029 году.
  10. Мартовский «Союз»
  11. Роскосмос объявил тендер на создание нового космического корабля (рус.). Новости Космонавтики (25.10.2013). Проверено 25 октября 2013.
  12. Новый космический корабль получит систему стыковки от «Союзов».
  13. Lockheed и Boeing будут осваивать дальний космос вместе с Россией.
  14. "Ориону" нужны легкие изменения для стыковок с российскими аппаратами. РИА Новости (17 декабря 2014). Проверено 2 января 2015. Архивировано из первоисточника 2 января 2015.
  15. «Мы были вынуждены пересмотреть весь проект полёта на Луну», ИЗВЕСТИЯ (21.01.2011).
  16. Российский пилотируемый корабль нового поколения будет приземляться на территории РФ.
  17. Путин одобрил проект по созданию сверхтяжелых ракет-носителей..
  18. Федеральная космическая программа 2016-2025 может обойтись в 2,4 трлн рублей.
  19. Испытания нового пилотируемого корабля могут пройти на «Зените».
  20. РКЦ «Прогресс»: Аванпроект сверхтяжелой ракеты будет представлен 15 декабря.
  21. Роскосмос рассмотрит облик новейшей сверхтяжелой ракеты-носителя.
  22. Центр Хруничева работает над тяжелой «Ангарой» для лунной экспедиции.
  23. Роскосмос планирует применять схему с двумя пусками "Ангары" для полетов к Луне.
  24. Роскосмос выбрал потенциального разработчика сверхтяжелой ракеты.
  25. Военные одобрили проект нового пилотируемого корабля Революция в космосе (Проверено 10 января 2012)
  26. Иван Панин. Эскиз нового российского космического корабля покажут в июле. Infox.ru (2 июня 2010 года). Проверено 19 июня 2010. Архивировано из первоисточника 30 марта 2012.
  27. Годовой отчёт РКК "Энергия".
  28. Новый пилотируемый космический корабль создадут в России к 2018 году, РИА Новости (18.07.2012).
  29. Виталий Лопота: Цикл испытаний перспективного космического корабля потребует не менее трех полетов
  30. Завершено проектирование нового российского космического корабля (26.12.2012). Архивировано из первоисточника 27 декабря 2012.
  31. Годовой отчёт РКК "Энергия".
  32. Техпроект нового российского космического корабля будет готов через полгода. NEWSru.com (8 января 2012). Проверено 10 января 2012. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012.
  33. 1 2 Российские ученые начали испытания иллюминаторов для нового корабля РИАновости
  34. 1 2 Текст ссылки, дополнительный текст.
  35. Отчёт РКК "Энергия" за IV квартал 2013.
  36. В РКК "Энергия" пилотируемый корабль нового поколения прошел отработку нештатных ситуаций (14 октября 2013).
  37. Новости.
  38. 1 2 3 4 Блог Марка Серова.
  39. РКК "Энергия": итоги 2014 года и задачи на будущее.
  40. 1 2 Россия может отложить освоение Луны. Известия (21 января 2015).
  41. 1 2 3 СМИ: Роскосмос перенес сроки высадки космонавта на Луну.
  42. Россия впервые представила углепластиковый отсек космического корабля.
  43. Испытания углепластикового отсека космического корабля начнут в 2016 г.
  44. «Новости космонавтики», №9/2014, журнал «Новости космонавтики».
  45. 1 2 Первый пилотируемый полет нового космического корабля к МКС намечен на 2024 год - проект ФКП (21 августа 2014). Проверено 11 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 11 сентября 2014.
  46. В перспективе России понадобятся и Луна, и Марс. МК.ру (27 мая 2014). Проверено 11 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 28 мая 2014.
  47. Макет нового космического корабля представят на салоне «МАКС»
  48. Первый пилотируемый полет нового космического корабля РФ к Луне намечен на 2028 год. ТАСС (8 декабря 2014). Проверено 8 декабря 2014. Архивировано из первоисточника 8 декабря 2014.
  49. Пилотируемый транспортный корабль нового поколения.
  50. Российский ученый: высадка космонавтов на Луну невозможна.
  51. Рогозин: в нынешних условиях полеты на Луну и Марс нецелесообразны.
  52. Руководитель Московского космического клуба Иван Моисеев, член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин.
  53. «Придумайте, почему надо за это заплатить».
  54. Рождение корабля. Официальный сайт Телестудии Роскосмоса.
  55. Космонавты могут высадиться на Луне через 12 лет.
  56. Роскомос назвал сроки пилотируемого полета на Луну.
  57. Роскосмос выбрал потенциального производителя сверхтяжелой ракеты.
  58. Роскосмос: создание тяжелой ракеты включено в Федеральную космическую программу (22.04.2015).
  59. Анатолий Зак.
  60. Новый пилотируемый корабль обойдется России в 160 млрд рублей.
  61. Владимир Солнцев: планируем высадиться на Луну в 2029 году. ТАСС (23 апреля 2015). Архивировано из первоисточника 23 апреля 2015.
  62. 1 2 Private Space Taxis on Track to Fly in 2017  (англ.), Scientific American (27.01.2015). Архивировано из первоисточника 27 января 2015. Проверено 27 января 2015.
  63. 1 2 3 ULA sees clean handover of Boeing crew launches to Vulcan rocket (англ.). spaceflightnow.com (18 апреля 2015). Архивировано из первоисточника 18 апреля 2015.
  64. 1 2 3 Enter the Starliner: Boeing names its commercial spaceship. spaceflightnow.com (4 сентября 2015).
  65. Первый полет "Ангары-А5В" с грузомакетом состоится с Восточного в 2023 году. ТАСС (23 апреля 2015). Архивировано из первоисточника 23 апреля 2015.
  66. Россиянин может попасть на первый рейс нового американского космического корабля. ТАСС (17 марта 2015). Проверено 17 марта 2015. Архивировано из первоисточника 17 марта 2015.
  67. США испытают новейший космический корабль "Орион" в декабре
  68. Первый шаг к Марсу. Lenta.ru (5 декабря 2014). Проверено 24 марта 2015. Архивировано из первоисточника 6 декабря 2014.
  69. 1 2 Роскосмос планирует применять схему с двумя пусками "Ангары" для полетов к Луне. ТАСС (20 марта 2015). Проверено 23 марта 2015. Архивировано из первоисточника 23 марта 2015.

Ссылки[править | править вики-текст]