SpaceX Starship

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Starship
Starship
Второй тестовый орбитальный запуск прототипа Starship 18.11.2023
Общие сведения
Страна  США
Назначение Космический корабль,
Ракета-носитель
Разработчик Соединённые Штаты Америки SpaceX
Изготовитель Соединённые Штаты Америки SpaceX
Стоимость запуска ~ 2—20 млн $ (заявлено)
Основные характеристики
Количество ступеней 2
Длина (с ГЧ) 121 м[1]
Диаметр 9 м
Сухая масса 300 т[1]
Стартовая масса 5000 т (6000 т с двигателями Raptor V3)[2]
Масса полезной нагрузки
 • на НОО 100—150 т (многоразовая версия)
250 т (расходуемая версия)[3][4]
 • на Луну, Марс с дозаправкой до 150 т
 • на ГПО с заправкой на орбите 150 т[3]
История запусков
Состояние В разработке
Места запуска

SpaceX LC, Техас

LC-39A, LC-49.
Число запусков 3
 • успешных 0
 • неудачных 2
 • частично
00неудачных
1
Первый запуск 20.04.2023 (Integrated Flight Test)
Последний запуск

14.03.2024

(IFT-3)
Первая ступень — Super Heavy[5]
Длина 71 м[1]
Диаметр 9 м[6]
Сухая масса 180 т
Маршевые двигатели 20 × Raptor 2 (ур. моря, пост. тяга)[1]
Рулевые двигатели 13 × Raptor 2 (ур. моря, рег. тяга)[1]
Тяга 75 315 кН (7680 тс)[1]
Удельный импульс 330 с[7]
Топливо 3300 т[6]
Горючее жидкий метан
Окислитель жидкий кислород
Вторая ступень — Starship
Длина 50 м[8]
Диаметр 9 м[8]
Сухая масса 120 т[8]
Маршевые двигатели 3 × Raptor 2 (вакуум)[7]
Рулевые двигатели 3 × Raptor 2 (ур. моря)[7]
Удельный импульс 330 атмосфера, 380 вакуум
Топливо 1200 т[8]
Горючее жидкий метан
Окислитель жидкий кислород
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Starship (читается: старшип) — разрабатываемая компанией SpaceX многофункциональная, полностью многоразовая двухступенчатая сверхтяжёлая система из ускорителя Super Heavy и космического корабля Starship, предназначенная для экономичной доставки грузов и людей на низкую околоземную, солнечно-синхронную и геопереходную орбиты, а также для межпланетных полётов на Луну и Марс[9]. Самая большая по массе и размерам и самая мощная ракета-носитель в истории[10].

По словам CEO и главного инженера SpaceX Илона Маска, система в будущем заменит ракеты-носители Falcon 9 и Falcon Heavy, грузовой и пилотируемый космические корабли Dragon V2[11].

30 апреля 2020 года NASA в рамках программы «Артемида» выбрала SpaceX в числе одного из трёх подрядчиков для разработки систем высадки людей на Луну [12]. Программа предусматривает частичное спонсирование проекта с целью создания лунной версии корабля Starship, способного перевозить экипаж с низкой околоземной орбиты до лунной орбитальной станции Gateway и между станцией и поверхностью Луны[13].

16 апреля 2021 года NASA объявила о заключении контракта на сумму 2,89 млрд $, в рамках которого SpaceX разработает посадочный модуль HLS Starship, который должен будет безопасно доставить двух американских астронавтов на поверхность Луны, а через неделю доставить их обратно на окололунную орбиту[14].

20 апреля 2023 года состоялось первое совместное орбитальное испытание Starship и Super Heavy. Вероятность полного выполнения всего полётного задания Илон Маск ранее оценивал в 50 %. На четвёртой минуте полёта, и высоте 29,5 км, после прохождения этапа максимального аэродинамического сопротивления, ракета была подорвана по команде из центра управления из-за отказа нескольких двигателей и последующего неконтролируемого вращения. Ракета не достигла этапа отделения ступеней[15].

Строительство и испытания системы проходят на космодроме Starbase в Техасе.

Назначение[править | править код]

Планируется, что в случае успешной разработки Starship заменит все существующие ракеты и космические транспортные системы SpaceX (Falcon 9, Falcon Heavy и Dragon 2)[11][16]. По оценкам SpaceX, запуски Starship будут дешевле, чем запуски других систем. По оценке президента Pioneer Astronautics Роберта Зубрина, в качестве системы доставки на Луну стоимость программы Starship составит лишь 1 % от стоимости программ на основе Saturn V 1960-х годов или на основе современной SLS в сопоставимых ценах[17].

По заявлению Маска, при условии создания дополнительных топливных депо в космосе корабль может совершить автономную посадку на любой твёрдой поверхности в пределах Солнечной системы. Во время презентации 2016 года была представлена возможность выполнения миссий корабля к спутникам Юпитера и Сатурна, объектам пояса Койпера и облака Оорта[18].

Внешние видеофайлы
Логотип YouTube Making Humans a Multiplanetary Species — презентация проекта (2016)
Логотип YouTube Making Life Multiplanetary — презентация проекта (2017)
Логотип YouTube Анимация использования BFR в качестве транспорта для перелётов в любую точку на Земле менее чем за час (2017)
Логотип YouTube First Private Passenger on Lunar BFR Mission — презентация проекта (2018)
Логотип YouTube Starship Update — презентация проекта (2019)
Логотип YouTube Starship Update — презентация проекта (2022)
Starship Update — презентация проекта (2024)

Starship может использоваться для следующих целей[16]:

Описание[править | править код]

В отличие от предыдущих конструкций, космический корабль Starship объединяет в себе две функции — второй ступени, используемой для достижения орбитальной скорости при запуске с Земли, и многоразового космического аппарата, способного выполнять полёт в космическом пространстве и совершать управляемую посадку на Землю, Луну или Марс. Многоразовый ускоритель Super Heavy будет использоваться в качестве первой ступени только для взлёта с Земли.

Корабль будет доступен минимум в четырёх модификациях:

  • космический корабль (англ. Starship) — полностью многоразовая транспортная система, предназначенная для перевозки экипажа и грузов на околоземную орбиту, Луну, Марс и далее. Корабль использует ускоритель Super Heavy для разгона, доставляя грузы и экипажи на околоземную орбиту, и в состоянии самостоятельно осуществить взлёт и посадку на Луну и Марс.
  • Лунный посадочный модуль (англ. Starship Lunar lander) — разрабатываемая по заказу НАСА версия пилотируемого корабля, способного перевозить экипаж с низкой околоземной орбиты до лунной орбитальной станции Gateway и между станцией и поверхностью Луны[13]. Вместо аэродинамических рулей будут использоваться тормозные двигатели, что исключает его посадку на планеты с плотным слоем атмосферы.
  • Топливный танкер (англ. Starship Tanker) для доставки топлива на орбиту[26], где предполагается разместить топливные депо для дозаправки, необходимые для длительных перелётов.
  • Транспортный корабль (англ. Starship Cargo) с отсеком для полезной нагрузки больше, чем любой обтекатель, который находится в эксплуатации или разработке, вплоть до очень больших аппаратов наподобие космического телескопа «Хаббл».

Обе ступени разрабатываются способными вернуться на стартовую площадку, при этом обладая отказоустойчивостью достаточной, чтобы обеспечить посадку даже в случае выхода из строя нескольких двигателей[11].

Для полёта на Марс и последующего возвращения на Землю система потребует организации производства топлива на поверхности Марса из местных ресурсов. Для полёта на Луну и возвращения на Землю дозаправки на поверхности Луны не потребуется, достаточно будет лишь топлива из заправочных депо на орбите Земли перед полётом на Луну[11].

Starship на стартовом столе

Основные характеристики Starship[20][11][27][28]:

  • полная многоразовость для обеих ступеней;
  • Super Heavy возвращается на стартовый комплекс; вторая ступень / корабль могут также вернуться на стартовый комплекс; первая и вторая ступени используют технологию вертикальной реактивной посадки[англ.];
  • Starship может садиться на любую плотную поверхность в Солнечной системе, с дозаправкой сможет доставлять многотонные грузы на любую планету солнечной системы[25];
  • ожидаемая надёжность посадки на уровне современных крупных авиалайнеров;
  • автоматизированная стыковка;
  • орбитальные заправки топливом космического корабля Starship с помощью танкера Starship;
  • корабль с грузом и экипажем могут отправиться к Луне или Марсу после дозаправки топливом на околоземной орбите;
  • технология тепловой защиты многократного использования;
  • космический корабль Starship будет содержать 1000 м3 герметичного объема, в котором возможно размещение до 100 кабин для экипажа[29], больших зон общего пользования, складов, кухни, а также убежища для защиты экипажа от солнечных вспышек.

Одним из ключевых элементов системы является выбор топлива, в связи с необходимостью его производства используя ресурсы Марса. Это, в сумме с другими факторами (величина топливных баков, стоимость топлива, удобство его в хранении, влияние на повторное использование оборудования) определило выбор криогенной топливной пары жидкий метан (горючее) и жидкий кислород (окислитель) как для ускорителя, так и для корабля. Оба эти компонента можно добывать на Марсе из углекислого газа и воды с помощью реакции Сабатье[30]. Кроме того, возможность использования газообразного метана для создания и поддержания высокого давления в топливных баках и для пневматических приводов различных систем ракеты позволит отказаться от использования сжатого гелия. Также, сжатый метан будет использован в системе ориентации в качестве рабочего газа для набора газовых сопел, что позволит отказаться от использования сжатого азота[18].

Спецификация v.14 (сентябрь 2021)[1]
Ускоритель
+
космический корабль
Ускоритель Космический корабль
/ танкер /
доставщик спутников
Полезная нагрузка на НОО, т 150
Возвратная полезная нагрузка, т 50
Грузовой объём, м3 1083,5 н/д 1083,5
Диаметр, м 9
Длина, м 120 70 50
Стартовая масса, т 5000 3500 1300
Масса топлива, т Жидкий CH4 937,5 687,5 250
Жидкий O2 3562,5 2612,5 950
Всего 4500 3300 1200
Сухая масса, т 300 180 120
Двигатели 33 Raptor v2 6 Raptor v2
Тяга, кН 85703

Название[править | править код]

Уже в 2005 году Маск использовал обозначение BFR для большой ракеты, планируемой как часть транспортной инфраструктуры для колонизации Луны и Марса[31].

Тем не менее, название менялось несколько раз. С сентября 2016 года по август 2017 года транспортная система, разрабатываемая компанией SpaceX, называлась ITS[32].

В сентябре 2017 года Илон Маск снова назвал последнюю разработку ракетой BFR[33][34][34][11][35], что может расшифровываться как Big Falcon Rocket («ракета Большой Фалкон»)[36][37] или Big Fucking Rocket («большая грёбаная ракета»)[37][38].

19 ноября 2018 года Маск объявил в «Твиттере» о переименовании BFR в Starship, но затем пояснил, что Starship («Звёздный корабль») — космический корабль / верхняя ступень, а Super Heavy («Сверхтяжёлый») — ракетный ускоритель, необходимый для преодоления силы притяжения Земли[5].

История[править | править код]

Предыстория[править | править код]

6 мая 2002 года при основании компании SpaceX Илон Маск заявил её целью заселение других планет[39]. Все успехи компании на текущий момент являются, по словам Маска, лишь промежуточными шагами в направлении колонизации Марса[40].

30 июля 2010 года на конференции Американского института аэронавтики и астронавтики[англ.] были впервые представлены проекты ракет-носителей большой грузоподъёмности Falcon X и Falcon XX[41][42]. Также было объявлено, что SpaceX работает над увеличенной версией двигателя Merlin — Merlin 2, который предназначался для первых ступеней этих ракет. Для верхних ступеней был запланирован двигатель под названием Raptor, в изначальной концепции использовавший топливную пару жидкий водород — жидкий кислород[43][44][45].

MCT[править | править код]

В 2012 году Маск обнародовал пересмотренный проект двигателя Raptor для новой ракеты-носителя «MCT» грузоподъёмностью 150—200 тонн на низкую околоземную орбиту, что превышает возможности SLS NASA[46]. Теперь Raptor должен был работать на жидком метане и использоваться как на первой, так и на второй ступени[45][47][48][49], поэтому был увеличен. Проект Merlin 2 был отменён[43].

В 2013 году SpaceX впервые объявила о работе над концепцией транспортной системы на Марс под названием «Mars Colonial Transporter»[50].

Первые испытания компонентов двигателя Raptor начались в 2014 году[51].

ITS[править | править код]

Запуск ITS со стартовой площадки LC-39A (рендер)

27 сентября 2016 года на 67-м ежегодном Международном конгрессе астронавтики в Гвадалахаре Маск представил детали концепции «Межпланетной транспортной системы» (англ. Interplanetary Transport System, ITS), обеспечивающей пилотируемый полёт на Марс[25]. Транспорт ITS должен был иметь общую высоту 122 метра, диаметр 12 метров[52] и грузоподъёмность до 550 тонн полезной нагрузки на околоземную орбиту в одноразовом варианте и 300 тонн в многоразовом[30]. Планировалось, что система будет перевозить 100 человек на Марс в среднем за 115 дней[53]. Первая пилотируемая миссия на Марс, по планам Маска, была назначена на 2024 год. Предварительным местом запуска была выбрана площадка LC-39 КЦ Кеннеди. Все первичные части планировалось выполнить из углепластика.

В проекте ITS состоит из двух ступеней. Космический корабль является второй ступенью, которая осуществляет выход на орбиту за счет собственного топлива после завершения работы первой ступени, называемой ускорителем.

Ускоритель внешне представляет собой существенно увеличенную версию первой ступени ракеты-носителя Falcon 9. Высота ускорителя — 77,5 м, диаметр — 12 м, сухая масса — 275 т[30]. Масса вмещаемого топлива — 6700 т, около 7 % от общего количества планировалось использовать для возвращения и посадки непосредственно на место запуска. Использование трёх решётчатых рулей обеспечит максимальную точность приземления.

Ускоритель планировалось оборудовать 42 двигателями Raptor с суммарной тягой на уровне моря в 128 000 кН, и 138 000 кН в вакууме[30]. Семь двигателей центральной секции отклоняются от центральной оси, обеспечивая контроль вектора тяги, остальные двигатели закреплены неподвижно.

Корабль ITS на Энцеладе в представлении художника

Корабль планировалось разделить на отдельные секции: в нижней части расположены двигатели и топливные баки, над ними — отсек для груза, в верхней части корабля размещаются пассажиры. На внешней поверхности в отдельных выступающих отсеках планировалось расположить механизмы выдвижения посадочных стоек, которые могли бы использоваться при посадке как на Земле, так и на других планетах.

Длина корабля должна была составлять 49,5 м, максимальный диаметр — 17 м, стартовая масса — 2100 тонн, из которых сухая масса — 150 тонн и 1950 тонн приходится на горючее (жидкий метан) и окислитель (жидкий кислород).

На корабле планировалось установить 9 двигателй Raptor (6 двигателей с увеличенным соплом, предназначенных для работы в вакууме, и 3 двигателя со стандартным соплом, использующихся при посадке).

Электроснабжение планировалось обеспечивать двумя раскладывающимися крыльями солнечных батарей, общей производительностью до 200 кВт.

Абляционное теплозащитное покрытие PICA третьего поколения позволяло бы выдерживать высокую температуру при входе в атмосферу Марса, а также в атмосферу Земли на обратном пути. Посадки на поверхность Земли и других небесных тел Солнечной системы корабль осуществляет вертикально путем торможения ракетными двигателями на финальной стадии полета. После заполнения баков произведённым на Марсе топливом, корабль может стартовать к Земле используя только собственные двигатели, без ракеты-носителя, из-за сравнительно низкой величины второй космической скорости для этой планеты[30].

В корабле предполагалось первоначально доставлять на низкую околоземную орбиту до 300 т полезного груза, а на отлетную траекторию к Марсу — до 450 т (при условии дозаправки и пополнения припасов на орбите). В перспективе корабль должен был быть способен вместить 100 и более пассажиров для полёта на Марс.

Было объявлено, что для полетов к другим небесным телам будет использоваться танкерная версия корабля для дозаправки на орбите, так как при выводе на орбиту корабль расходует до 92% горючего.

Танкерная версия повторяет общую схему конструкции с межпланетным кораблём для снижения стоимости разработки и постройки. Секции для груза и пассажиров предполагалось заменить топливными баками для дозаправки основного корабля на орбите в ходе нескольких повторных запусков. Отсутствие дополнительного оборудования уменьшает сухую массу заправщика до 90 т, вместимость топлива увеличивается до 2500 т. Планировалось, что за один раз корабль сможет доставить до 380 т топлива для дозаправки[30].

Планировавшаяся стоимость компонентов системы[30]
Ускоритель Заправщик Корабль
Стоимость производства (в млн. $) 230 130 200
Повторное использование (раз) 1000 100 12
Запусков в одной миссии 6 5 1
Средняя стоимость обслуживания на 1 запуск (в млн. $) 0,2 0,5 10
Общая стоимость в одной миссии на Марс (в млн. $) 11 8 43

BFR[править | править код]

29 сентября 2017 года в рамках 68-го ежегодного Международного конгресса астронавтики в Аделаиде Маск представил обновлённый дизайн системы и её новое кодовое название — BFR[11]. Диаметр BFR должен был составить 9-метров (30 футов), предлагалось использовать её как для рейсов на МКС, так и для полётов на Луну или Марс[11][33]. Тогда же компания SpaceX приняла решение о переходе к стратегии «бережливого стартапа» и объединении в одном проекте технологий запуска на околоземную орбиту, межпланетных полётов, а также межконтинентальных перелётов в пределах Земли[11][54].

Концепцию урезали вдвое по тяге двигателей и массе. Стартовая масса — 1100 т, сухая — 85 т, полезная нагрузка 150 и 250 тонн для возвращаемого и безвозвратного полетов соответственно, возвращаемая полезная нагрузка с орбиты — 50 тонн. Тяга снижена до 170 т и 375 с удельного импульса на двигатель. Двигательная формула — 4/2. 4 — вакуумных и 2 — посадочных атмосферных. Дополнена информация по обитаемому объему — 825 м3 и 40 кабин. Сменена концепция заправки. Вместо отдельного стыковочного шлюза планировалось применение универсального стыковочного интерфейса сразу для наземной и орбитальной заправки через соединение в торце: заправка от бустера (первой ступени и стартовых опор (технология РН Зенит)) и от танкера с осаждением топлива рулевыми двигателями[19].

Тогда же было отмечено, что дозаправка на орбите Земли позволит отправиться на Луну и вернуться на Землю без необходимости дозаправки на Луне, однако дозаправка должна быть произведена не на низкой околоземной орбите, как в случае полёта на Марс, а на эллиптической орбите, что предполагает большее количество рейсов для дозаправки корабля[11].

17 сентября 2018 года в рамках презентации, на которой был представлен первый космический турист Starship Юсаку Маэдзава, информация о ракете была обновлена. Теперь она должна иметь немного большую общую длину, но значительно меньшую максимальную полезную нагрузку, конструкция корабля была пересмотрена.

Starship[править | править код]

Очередная презентация обновлений Starship состоялась 28 сентября 2019 года[55]. В этот раз дизайн был пересмотрен: вместо трёх крыльев, которые также выполняли роль посадочных опор, в новой версии были два крыла и выдвижные опоры под ними, материал корпуса и баков ракеты был изменён с углепластика на нержавеющую сталь.

Сравнение с ракетами-носителями сверхтяжёлого класса проектов SpaceX 2010 года (Falcon X и Falcon XX), а также с конкурирующими историческими и перспективными проектами аналогичных ракет-носителей:

Saturn V Энергия Енисей Чанчжэн-9 Falcon X[43] Falcon XX[43] ITS (2016)[30] BFR (2017)[56] BFR (2018)[20] Starship (2019)[57][2][58] Starship (2020)[1]
Высота, м 110 59 105 101 93 100 122 106 118 118 122
Диаметр, м 10,1 16 - 10 6 10 12 9 9 9 9
Стартовая масса, т 2970 2 400 3 167 4 100 н/д н/д 10 500 н/д 5000 5000
Полезная нагрузка (НОО), т 140 105 112 130 38 140 300 (550) 150 (250) 100 100 100
Тяга, кН 35 000 31 560 58 800 51 000 16 020 45 360 128 100 52 700 52 700 72 569 75 315
Экипаж 3 10 Буран - - н/д 100 100 100 100 100

Испытания[править | править код]

Внешние видеофайлы
Логотип YouTube Starship Flight Test
Логотип YouTube Starship Flight Test 2
Логотип YouTube Starship Flight Test 3

Для тестирования двигателей Raptor системы Starship имеются три комплекса. Один из них расположен в городе Макгрегор[англ.], штат Техас[59].

Основные испытания кораблей и ускорителей проводятся с апреля 2019 года на космодроме Starbase в Бока-Чика, Техас.

На пути к работающему Starship V1.0 планировалось построить не менее 20 прототипов, каждый из которых должен был иметь хотя бы незначительные улучшения[60]. Все прототипы корабля заправлялись максимум на 1/3 массы горючего и окислителя — в условиях земной гравитации три двигателя не смогут поднять больше 600 тонн.

SpaceX подала две заявки в Федеральную комиссии по связи США (FCC) на первый орбитальный полёт прототипа корабля Starship. Согласно первой заявке, поданной 13 мая 2021 года[61], старт прототипа ожидался из Бока-Чика. 1-я ступень Super Heavy должна была совершить посадку в Мексиканском заливе приблизительно в 33 км от берега. Starship должен был продолжать полёт ещё 90 минут и совершить посадку на двигателях в океане приблизительно в 100 км от северо-западного побережья острова Кауаи (Гавайские острова)[62]. Во второй заявке, поданной 28 июня 2021[63], дополнительно указана максимальная высота полёта второй ступени — 250 км[64].

Опытный образец Дата Место испытания Вид испытания Результат
Starship SN20 / Super Heavy B4 сентябрь 2021 — конец апреля 2022 Starbase, Техас Криогенные и огневые испытания Успех
SN20 почти собран, на обтекатель установлены верхние крылья и его покрывают теплозащитными плитками, далее ждёт стыковка с основой частью корабля. SH Booster 4 собран, это самая быстрая сборка[источник не указан 1000 дней] ускорителя SH, от начала крупноузловой сборки прошло чуть менее 2-х недель, 2 августа на него устанавливают весь комплект двигателей Raptor. Пока не ясно, будет ли транспортировка и тесты на герметичность баков с двигателями. Тем временем, на помощь из Флориды и Хоторна прибыло более 500 человек[источник не указан 1000 дней], стартовая инфраструктура почти готова.
3 августа прототип был полностью собран и транспортирован на стартовый стол, установлены все двигатели Raptor и 4 решётчатых руля, на SN20 наклеены плитки теплозащиты.
4 августа прототип Super Heavy B4 был установлен на стартовый стол для предполётных испытаний. Starship SN20 полностью собран, после чего на него начали клеить недостающие плитки теплозащиты перед тестами и установкой на ускоритель.
6 августа 2021 года Starship SN20 был поднят и установлен на ускоритель Super Heavy B4 для пробного соединения, после чего они были отправлены для дальнейшей работы.
12 ноября были проведены огневые испытания для всех шести двигателей SN20.

В апреле 2022 года было подтверждено что S20 и B4 было решено списать в пользу пары S24 и B7, из-за устаревших двигателей Raptor 1 которые выдают тягу более скромную против Raptor 2.

Starship S24 / Super Heavy B7 20 апреля 2023 Starbase, Техас Статические тесты, суборбитальный полёт Частичный успех[65]
После списания прототипов S20 и B4 команда начала активную фазу тестирования и производства нового корабля и ускорителя для первого орбитального полёта и развёртыванию полезной нагрузки на орбите.

13 апреля 2022 года прототип ускорителя без установленных двигателей и решетчатых рулей проходил статические испытания в результате которых при нарушении методики тестирования был испорчен метанопровод ускорителя.

7 мая 2022 года, после ремонта прототип ускорителя прошёл криогенные испытания и был доставлен в сборочный цех для установки на него 33 двигателей Raptor 2 и решетчатых рулей для статического огневого испытания; прототип корабля S24 собран и находится на производственной площадке в ожидании установки двигателей и заключительными работами с теплозащитой, данный прототип впервые имел люк для вывода полезной нагрузки в виде спутников Starlink.

14 ноября B7 провёл огневые испытания 14 двигателей длительностью в 9 секунд; в результате испытания была незначительно повреждена стартовая площадка. 29 ноября B7 провёл огневые испытания уже 11-ти двигателей, длительностью в 13 секунд; повреждений площадки не зафиксировано.

23 января 2023 проведена полная заправка обеих ступеней ракеты. После этого S24 отвезли на Build Site, где поставили оставшиеся теплоплитки.

9 февраля 2023 B7 провёл успешные огневые испытания 31 двигателя Raptor на 50 процентах тяги; один двигатель отключила команда до зажигания, один отключился через 5 секунд после.

17 апреля пуск был отменен за несколько минут до старта, из-за несрабатывания одного из нагнетательных клапанов топливной системы.

20 апреля, после успешного отрыва от стартового стола и достижения высоты 39 километров — уничтожен дистанционной командой на принудительный подрыв после входа ракеты в неконтролируемое вращение, потери связи с первой ступенью, многочисленными отказами двигателей, утечкой топлива и пожаром в двигательном отсеке[66][67][68][69]. Ракета взорвалась через продолжительный промежуток времени, так как структурные качества ракеты оказались лучше, чем ранее предполагала SpaceX, из-за чего мощности взрывного устройства не хватило для моментального разрушения ракеты[70].

Starship S25 / Super Heavy B9 18 ноября 2023 Starbase, Техас Суборбитальный полёт Частичный успех

После частично успешного первого орбитального полета были проведены работы по ремонту стартовой площадки и улучшению ее конструкции. Были установлены водоохлаждаемые отводчики пламени. Корабль был доставлен на стартовую площадку в мае, где успешно прошел огневые испытания. FAA после проведенного расследования предыдущего полета обязало SpaceX выполнить 63 предписания для получения разрешения на следующий полет. Также было назначено выполнить требования службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США.

Старт был назначен на 17 ноября, но был перенесен на 18 ноября из-за дефекта приводов решетчатых рулей первой ступени. Согласно первоначальному плану, полёт должен был продлиться 90 минут. Ожидалось, что корабль выйдет на орбиту, сделает частичный облёт Земли и совершит посадку на воду в районе Гавайских островов[71].

18 ноября система успешно стартовала. 33 двигателя первой ступени работали в штатном режиме. Разделение ступеней произошло на высоте 70 км на 2 минуте 45 секунде полётного времени, после чего первая ступень взорвалась из-за резких перегрузок после разделения.[источник не указан 156 дней] Корабль Starship набрал высоту 148 километров. Во время запланированного выключения двигателя на 8 минуте и 4 секунде произошел взрыв и связь была потеряна[72].

Starship S28 / Super Heavy B10 14 марта 2024 Starbase, Техас Суборбитальный полёт Частичный успех

В ходе третьего испытательного полёта Starship планировалось произвести испытания люка полезной нагрузки, системы внутренней перекачки топлива и повторного запуска двигателя Raptor в космосе. Приводнение корабля планировалось в Индийском океане через час и четыре минуты после старта[73]. Был выполнен успешный старт системы. «Горячее» разделение первой ступени и корабля прошло успешно. Первая ступень перед приводнением разогналась до скорости около 3500 км/ч и была уничтожена дистанционной командой на подрыв (на высоте около 1500 футов) в связи с нехваткой топлива для мягкой посадки. Корабль вышел на суборбитальную траекторию с апогеем 234 км и перигеем -50 км. Запланированный перезапуск двигателей, который мог бы привести к выходу на перигей в 50 км и трансатмосферную[англ.] околоземную орбиту, был отменён[74]. В космосе были проведены успешные испытания системы перекачки топлива и люка полезной нагрузки. При входе в атмосферу, на высоте около 75 км связь прервалась; корабль впал в неконтролируемое вращение по продольной оси, что привело к критическому перегреву дорсальной проекции обшивки (не оборудованной тепловым щитом — конструктивная особенность корабля) и был потерян. Были проведено успешное тестирование протокола высокоскоростной связи Starlink в условиях стрима видеотелеметрии в реальном времени из облака плазмы.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Phillip Gaynor. SpaceX Starship: The Continued Evolution of the Big Falcon Rocket (англ.). nasaspaceflight.com (24 октября 2020). Дата обращения: 25 ноября 2020. Архивировано 3 ноября 2020 года.
  2. 1 2 Илон Маск. Илон Маск в Твиттере (англ.). Twitter (25 сентября 2019). — «Mk1 ship is around 200 tons dry & 1400 tons wet, but aiming for 120 by Mk4 or Mk5. Total stack mass with max payload is 5000 tons». Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 26 сентября 2019 года.
  3. 1 2 Starship users guide. Revision 1.0, March 2020 (англ.). Space Exploration Technologie. Дата обращения: 10 декабря 2020. Архивировано 6 августа 2021 года.
  4. Elon Musk [elonmusk]. Over time, we might get orbital payload up to ~150 tons with full reusabity. If Starship then launched as an expendable, payload would be ~250 tons. What isn’t obvious from this chart is that Starship/Super Heavy is much denser than Saturn V. [твит]. Твиттер (6 августа 2021).
  5. 1 2 Илон Маск. Илон Маск в Твиттере (англ.). Twitter (19 ноября 2018). — «Renaming BFR to Starship». Дата обращения: 26 ноября 2018. Архивировано 27 ноября 2018 года.
  6. 1 2 Starship Update, 00:26:31—00:26:59: «SUPER HEAVY
    37 Raptor Engines
    6 Landing Legs
    Actuating Grid Fins
    Ship Length 68 m
    Body Diameter 9 m
    Propellant Capacity 3,300 t».
  7. 1 2 3 Starship Update, 00:19:24—00:19:32: «RAPTOR
    3 SEA-LEVEL ENGINES
    Thrust SL: 200 tons
    Isp SL: 330 s
    Isp Vac: 355 s
    3 VACUUM ENGINES
    Thrust: 220 tons
    Isp: 380 s».
  8. 1 2 3 4 Starship Update, 00:14:07—00:14:37: «STARSHIP
    Ship Length 50 m
    Body Diameter 9 m
    Ship Dry Mass 85 t [in series production about 120 tons]
    Propellant Mass 1,200 t
    Ascent Payload 150 t
    Typical Return Payload 50 t».
  9. SpaceX. Executive Summary of the Draft PEA (англ.). www.faa.gov (сентябрь 2021). Дата обращения: 16 декабря 2021. Архивировано 3 октября 2021 года.
  10. Amos, Jonathan Biggest ever rocket is assembled briefly in Texas (англ.). BBC News (6 августа 2021). Дата обращения: 30 мая 2022. Архивировано 11 августа 2021 года.
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Логотип YouTube Becoming a Multiplanet Species — 68-е ежегодное собрание Международного астронавтического конгресса в Аделаиде, Австралия.
  12. NASA Names Companies to Develop Human Landers for Artemis Moon Missions (англ.). www.nasa.gov (30 апреля 2020). Дата обращения: 16 июня 2020. Архивировано 20 января 2021 года.
  13. 1 2 Erin Mahoney. NASA Selects Blue Origin, Dynetics, SpaceX for Artemis Human Landers (англ.). National Aeronautics and Space Administration (1 мая 2020). Дата обращения: 7 июня 2020. Архивировано 8 июня 2020 года.
  14. 1 2 Jena Rowe. As Artemis Moves Forward, NASA Picks SpaceX to Land Next Americans on Moon (англ.). www.nasa.gov (16 апреля 2021). Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
  15. Хохлов, Александр. Первый испытательный полет двухступенчатого «Старшипа». Троицкий вариант — Наука (2 мая 2023). Дата обращения: 1 июня 2023. Архивировано 1 июня 2023 года.
  16. 1 2 Chris Gebhardt. The Moon, Mars, & around the Earth — Musk updates BFR architecture, plans (англ.). NASASpaceflight.com[англ.] (29 сентября 2017). — «In a move that would have seemed crazy a few years ago, Mr. Musk stated that the goal of BFR is to make the Falcon 9 and the Falcon Heavy rockets and their crew/uncrewed Dragon spacecrafts redundant, thereby allowing the company to shift all resources and funding allocations from those vehicles to BFR. Making the Falcon 9, Falcon Heavy, and Dragon redundant would also allow BFR to perform the same Low Earth Orbit (LEO) and Beyond LEO satellite deployment missions as Falcon 9 and Falcon Heavy — just on a more economical scale as multiple satellites would be able to launch at the same time and on the same rocket thanks to BFR’s immense size». Дата обращения: 7 февраля 2018. Архивировано 1 октября 2017 года.
  17. Роберт Зубрин. Это наше будущее. Как Илон Маск и SpaceX совершили революцию. НВ (5 июня 2021). Дата обращения: 23 октября 2021. Архивировано 5 июня 2021 года.
  18. 1 2 SpaceX reveals ITS Mars game changer via colonization plan (англ.). NASA Spaceflight (27 сентября 2016). Дата обращения: 28 сентября 2016. Архивировано 28 сентября 2016 года.
  19. 1 2 Making Life Multiplanetary (рус.). Дата обращения: 3 июня 2023. Архивировано 9 марта 2018 года.
  20. 1 2 3 Логотип YouTube First Private Passenger on Lunar BFR MissionSpaceX. — 37:31: «118 m Tall»; «Over 100 t Payload to LEO with Full Reuse». 38:51: «55 m LENGTH». 39:34: «7 RAPTOR ENGINES».
  21. Jeff Foust. Musk offers more technical details on BFR system (англ.). SpaceNews[англ.] (15 октября 2017). — «[the] spaceship portion of the BFR, which would transport people on point-to-point suborbital flights or on missions to the moon or Mars, will be tested on Earth first in a series of short hops. … a full-scale Ship doing short hops of a few hundred kilometers altitude and lateral distance … fairly easy on the vehicle, as no heat shield is needed, we can have a large amount of reserve propellant and don’t need the high area ratio, deep space Raptor engines.» Дата обращения: 4 сентября 2020. Архивировано 22 марта 2023 года.
  22. Логотип YouTube Starship — Earth to EarthSpaceX.
  23. Neil Strauss. Elon Musk: The Architect of Tomorrow (англ.). Rolling Stone (15 ноября 2017). Дата обращения: 7 февраля 2018. Архивировано 17 августа 2020 года.
  24. В США заявили о технологии транспортирования человека в любую точку Земли за час. Лента.Ру (14 декабря 2019). Дата обращения: 31 мая 2020. Архивировано 20 декабря 2019 года.
  25. 1 2 3 Making Humans a Multiplanetary Species (рус.). Дата обращения: 3 июня 2023. Архивировано 10 октября 2016 года.
  26. Boeing обвинили в деградации космонавтики США. Lenta.ru (5 августа 2019). Архивировано 21 января 2021 года.
  27. Jeff Foust. Musk offers more technical details on BFR system (англ.). SpaceNews[англ.] (15 октября 2017). — «[Musk wrote,] «The flight engine design is much lighter and tighter, and is extremely focused on reliability».». Дата обращения: 4 сентября 2020. Архивировано 22 марта 2023 года.
  28. Making Life Multiplanetary (англ.). SpaceX (29 сентября 2017). — Transcript. Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 27 мая 2020 года.
  29. SpaceX. STARSHIP USERS GUIDE (англ.) (март 2020). — P. 5. — «the Starship crew configuration can transport up to 100 people from Earth into LEO and on to the Moon and Mars». Дата обращения: 10 декабря 2020. Архивировано 6 августа 2021 года.
  30. 1 2 3 4 5 6 7 8 Презентация Межпланетной транспортной системы (англ.). SpaceX. Архивировано из оригинала 28 сентября 2016 года.
  31. Jeff Foust[англ.]. Big plans for SpaceX (англ.). The Space Review[англ.] (14 ноября 2015). Дата обращения: 29 ноября 2018. Архивировано 24 ноября 2005 года.
  32. Richard Tyr Blewitt. Elon Musk’s plans for the Big Fucking Rocket: Mars, Moon, and Earth (англ.). Neowin[англ.] (29 сентября 2017). Дата обращения: 7 февраля 2018. Архивировано 29 сентября 2017 года.
  33. 1 2 Jeff Foust[англ.]. Musk unveils revised version of giant interplanetary launch system (англ.). SpaceNews[англ.] (29 сентября 2017). Дата обращения: 4 сентября 2020. Архивировано 8 октября 2017 года.
  34. 1 2 William Harwood. Elon Musk revises Mars plan, hopes for boots on ground in 2024 (англ.). Spaceflight Now (29 сентября 2017). — «The new rocket is still known as the BFR, a euphemism for «Big (fill-in-the-blank) Rocket». The reusable BFR will use 31 Raptor engines burning densified, or super-cooled, liquid methane and liquid oxygen to lift 150 tons, or 300,000 pounds, to low-Earth orbit, roughly equivalent to NASA’s Saturn 5 moon rocket». Дата обращения: 7 февраля 2018. Архивировано 30 января 2018 года.
  35. Tim Fernholz. SpaceX’s Elon Musk unveiled a rocket that can fly to the Moon, Mars—and Shanghai (англ.). Quartz[англ.] (29 сентября 2017). Дата обращения: 7 февраля 2018. Архивировано 3 октября 2017 года.
  36. Artist’s Rendering Of The Big Falcon Rocket (англ.). SpaceX (12 апреля 2017). Дата обращения: 7 февраля 2018. Архивировано из оригинала 3 октября 2017 года.
  37. 1 2 Sherisse Pham, Jackie Wattles. Elon Musk is aiming to land spaceships on Mars in 2022 (англ.). CNNMoney (29 сентября 2017). Дата обращения: 4 сентября 2020. Архивировано 29 сентября 2017 года.
  38. Loren Grush. Elon Musk plans to put all of SpaceX’s resources into its Mars rocket (англ.). The Verge (29 сентября 2017). Дата обращения: 7 февраля 2018. Архивировано 29 сентября 2017 года.
  39. Max Chafkin. The Companies of Elon Musk (англ.). Inc. (1 декабря 2007). Дата обращения: 7 октября 2018. Архивировано 20 июня 2020 года.
  40. How (and Why) SpaceX Will Colonize Mars — Wait But Why (англ.). Wait But Why (16 августа 2015). Дата обращения: 6 октября 2018. Архивировано 13 мая 2020 года.
  41. Tom Markusic. Director, McGregor Rocket Development Facility. SpaceX Overview (англ.). SpaceX (27 июля 2010).
  42. Tom Markusic. SpaceX Propulsion (англ.). SpaceX (28 июля 2010). Дата обращения: 7 октября 2018. Архивировано 30 июля 2016 года.
  43. 1 2 3 4 SpaceX — Launch Vehicle Concepts & Designs — Spaceflight101 (англ.). Spaceflight101.com. Дата обращения: 6 октября 2018. Архивировано 20 сентября 2018 года.
  44. Alejandro G. Belluscio. SpaceX advances drive for Mars rocket via Raptor power (англ.). NASASpaceflight.com[англ.] (4 марта 2014). Дата обращения: 21 октября 2018. Архивировано 26 июля 2019 года.
  45. 1 2 Phillip Gaynor. The Evolution of the Big Falcon Rocket (англ.). NASASpaceflight.com[англ.] (9 августа 2018). Дата обращения: 21 октября 2018. Архивировано 17 августа 2018 года.
  46. Zach Rosenberg. SpaceX aims big with massive new rocket (англ.). FlightGlobal (15 октября 2012). Дата обращения: 7 октября 2018. Архивировано 3 июля 2015 года.
  47. Логотип YouTube Elon Musk lecture at the Royal Aeronautical SocietyRoyal Aeronautical Society
  48. David Todd. Musk goes for methane-burning reusable rockets as step to colonise Mars (англ.). Seradata (20 ноября 2012). Архивировано из оригинала 11 июня 2016 года.
  49. Rob Coppinger. Mars Colony: SpaceX CEO Elon Musk Eyes Huge Settlement On Red Planet (англ.). HuffPost (26 ноября 2012). Дата обращения: 21 октября 2018. Архивировано 20 марта 2016 года.
  50. Steve Schaefer. SpaceX IPO Cleared For Launch? Elon Musk Says Hold Your Horses (англ.) (PDF). Forbes (6 июня 2013). Дата обращения: 21 октября 2018. Архивировано 6 марта 2017 года.
  51. John C. Stannis. «Партнёрство NASA-SpaceX по тестированию набирает силу» : [арх. 13 февраля 2020] = «NASA-SpaceX testing partnership going strong» // Stennis Space Center, NASA. — Lagniappe[англ.], 2015. — Vol. 10, no. 9 (сентябрь).
  52. Kenneth Chang. Elon Musk’s Plan: Get Humans to Mars, and Beyond (англ.). New York Times (27 сентября 2016). Дата обращения: 7 февраля 2018. Архивировано 26 мая 2020 года.
  53. Elon Musk. Making Humans a Multi-Planetary Species (англ.) // New Space. — 2017-06. — Vol. 5, iss. 2. — P. 46—61. — ISSN 2168-0264 2168-0256, 2168-0264. — doi:10.1089/space.2017.29009.emu. Архивировано 7 сентября 2018 года.
  54. Steve Dent. Elon Musk’s Mars dream hinges on a giant new rocket (англ.). Engadget (29 сентября 2017). Дата обращения: 7 февраля 2018. Архивировано 30 марта 2018 года.
  55. Логотип YouTube Starship UpdateSpaceX. — 2019-09-29.
  56. Making Life Multiplanetary (англ.) (PDF). SpaceX (29 сентября 2017). Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 18 июня 2020 года.
  57. Starship (англ.). SpaceX. Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 22 мая 2020 года.
  58. SpaceX в Твиттере (англ.). Twitter. SpaceX (28 сентября 2019). — «Ultimately, Starship will carry as many as 100 people on long-duration, interplanetary flights». Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 сентября 2019 года.
  59. Олег Сабитов. SpaceX открыла третий комплекс для испытания двигателей корабля Starship. «Хайтек» (8 февраля 2020). Дата обращения: 13 августа 2020. Архивировано 25 ноября 2020 года.
  60. Mike Wall. SpaceX moving on to Starship SN2 prototype after SN1 bites the dust in test (англ.). space.com (2 марта 2020). Дата обращения: 21 августа 2020. Архивировано 25 сентября 2020 года.
  61. Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) 0748-EX-ST-2021 (англ.). fcc.report (13 мая 2021). Дата обращения: 28 мая 2021. Архивировано 23 мая 2021 года.
  62. Starship Orbital — First Flight FCC Exhibit (англ.). fcc.report. SpaceX (13 мая 2021). Дата обращения: 28 мая 2021. Архивировано 15 мая 2021 года.
  63. Space Exploration Technologies Corp. 0983-EX-ST-2021 (англ.). fcc.report (28 июня 2021). Дата обращения: 29 июня 2021. Архивировано 29 июня 2021 года.
  64. Narrative description: STA Application No. 0983-EX-ST-2021 (англ.). fcc.report. SpaceX (28 июня 2021). Дата обращения: 29 июня 2021. Архивировано 29 июня 2021 года.
  65. "SpaceX's Starship lifts off successfully, but explodes in first flight". Washington Post (англ.). 0190-8286. Дата обращения: 25 апреля 2023.
  66. Состоялся первый запуск гигантской ракеты Starship, однако не всё пошло по плану Архивная копия от 4 мая 2023 на Wayback Machine [1] Архивная копия от 4 мая 2023 на Wayback Machine // IXBT.com, 20 апреля 2023
  67. Ракета SpaceX Starship оставила на стартовой площадке огромный кратер, бетонные обломки и помятые баки Архивная копия от 4 мая 2023 на Wayback Machine // 3DNews, 26.04.2023
  68. Экоактивисты подали в суд из-за урона природе при запуске ракеты Starship Архивная копия от 4 мая 2023 на Wayback Machine // Газета.ру, 2 мая 2023
  69. SpaceX (англ.). SpaceX. Дата обращения: 8 сентября 2023. Архивировано 7 марта 2011 года.
  70. https://twitter.com/thesheetztweetz/status/1652451971410935808. X (formerly Twitter). Дата обращения: 8 сентября 2023. Архивировано 8 сентября 2023 года.
  71. "SpaceX назвала причину второй неудачи с «самой мощной в истории» ракетой". РБК. 2023-11-18. Архивировано 14 января 2024. Дата обращения: 14 января 2024.
  72. Джо Скиппер, Джоуи Рулетт (18.11.2023). "Запуск SpaceX Starship закончился неудачей после выхода корабля в космос". Reuters. Архивировано 23 ноября 2023. Дата обращения: 18 ноября 2023. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  73. SpaceX (англ.). SpaceX. Дата обращения: 6 марта 2024.
  74. Jonathan's Space Report - Latest Issue. planet4589.org. Дата обращения: 21 марта 2024.

Ссылки[править | править код]