Поколения реактивных истребителей

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Поколение реактивных истребителей (поколение самолётов «истребительного» типа) — группа серийных маневренных боевых самолётов с близкими лётно-техническими характеристиками, календарный период проектирования которых соответствует единому мировому уровню развития авиационной науки и техники.

Принадлежность к тому или иному поколению определяется по совокупности признаков, определяющих особенности: аэродинамической компоновки и конструктивно-силовой схемы планера; силовой установки; бортовых самолётных систем и систем бортового оборудования и вооружения.

Системы поколений[править | править код]

Messerschmitt Me.262 — первый серийный реактивный истребитель

Единых соглашений по свойствам, требуемым для отнесения к тому или иному поколению, нет. Данная группировка в поколения условна, из-за чего могут возникать разногласия по поводу отдельных модификаций. Широко принятой является система, выделяющая пять существующих поколений[1][2][3].

Было предложено также несколько других систем (некоторые включали и нереактивные истребители). Так, Ричард Халлион (англ.)[4] в 1990 году выделял шесть поколений, не соответствующих применяемым в XXI веке:

  1. Дозвуковые (1943—1950): Мессершмитт 262, Як-15, МиГ-9, F-84 с прямым крылом. Число Маха: 0,75—0,85.
  2. Околозвуковые (1947—1955): F-86, МиГ-15, МиГ-17. Число Маха: 0,9—1,05.
  3. Ранние сверхзвуковые (1953—1960): МиГ-19, F-8. Число Маха:до 2 Махов.
  4. Сверхзвуковые ограниченного применения (1955—1970): F-104, ранние МиГ-21 и «Мираж» III. Число Маха: от 2,0.
  5. Сверхзвуковые многоцелевые (1958—1970): F-105, F-4, поздние выпуски Миг-21 и «Мираж» III. Число Маха: ------.
  6. Высокоэффективные сверхзвуковые многоцелевые: F-14, F-15, F-16, F-18, МиГ-29, Су-27. Число Маха: ------.
Первое поколение Второе поколение
К первому поколению относятся первые реактивные самолёты, созданные в 1940—1950-е годы. Для них характерны следующие признаки[5]:
  • Отсутствие бортового радара, частично заменяемого радиоприцелом
  • Дозвуковая скорость полета, но у отдельных моделей, например F-100 Super Sabre, возможно незначительное превышение скорости звука.
  • Авиационные пушки как основное вооружение
  • Возможно применение неуправляемых ракет, но как вспомогательного вооружения (например для атаки наземных целей).

Примерами машин первого поколения являются:

Второе поколение создавалось в 1950—1960-е годы. Для них характерны следующие признаки[5]:
  • Сверхзвуковая скорость (до 2М).
  • стреловидное крыло;
  • первые турбореактивные двигатели с форсажем;
  • Управляемые или самонаводящиеся ракеты в качестве основного оружия.
  • наличие бортового радара[1].
  • Поиск новых форм крыла.

Однако крейсерская скорость у истребитетелей второго поколения все же дозвуковая. Ко второму поколению относятся:

Третье поколение Четвёртое поколение
Третье поколение создавалось между 1955 и 1980 годами. К характерным чертам можно отнести[5]:
  • сверхзвуковую скорость (число Маха 2 и более);
  • Радары повышенной мощности.
  • более совершенный турбореактивный двигатель с форсажем;
  • Использование ракет большой и средней дальности.

Типичными представителями третьего поколения являются:

Четвёртое поколение разрабатывалось в 1975—2010 годах и отличалось от третьего следующими характеристиками[5]:
  • Улучшенные манёвренные характеристики (неустойчивая аэродинамическая схема).
  • Двухконтурные турбореактивные (турбовентиляторные) двигатели с пониженным расходом топлива.
  • усовершенствованная авионика[1]
  • ЭДСУ
  • Многоцелевые самолёты
  • разделяют 4-е поколение и поколения 4+ и 4++. Так принято называть самолёты 4-го поколения, модернизация или дальнейшее развитие которых приближает их характеристики и эффективность к истребителям пятого поколения (4+), либо удовлетворяющие большинству (кроме малозаметности) требований к истребителям пятого поколения (4++). В частности для истребителей поколения 4++ характерен режим крейсерской сверхзвуквой скорости, являющийся одним из требований к истребителю 5-го поколения.

Типичные представители 4-го поколения:

Типичные представители поколения 4+:

Представители поколения 4++:

Пятое поколение Шестое поколение
Истребители пятого поколения начали разрабатываться с конца XX века и отличаются от четвёртого следующими характеристиками[5]:
  • Применений стелс-технологии и технологий уменьшения заметности, размещение вооружения внутри фюзеляжа;
  • более совершенная авионика (АФАР и т.п.).

Примерами истребителей пятого поколения считаются:

  • F-22 Raptor[5] (США; на вооружении с 2005 г.)
  • F-35 Lightning II[5] (США; на вооружении с 2015 г.)
  • J-20 (Китай; на вооружении с 2017 г.)
  • Су-57[5] (Россия; предсерийный прототип, испытания)
  • J-31 (Китай; прототип, испытания)
  • X-2 Shinshin (Япония; прототип, испытания)

Из указанных Су-57 имеет некоторые характеристики уже истребителей поколения 5+... Отнесение же F-35 к 5-му поколению многим представляется довольно сомнительным, так, как он в манёвренных характеристиках проигрывает Су-35С поколения 4++.Российский ВПК много лет имеет преимущество над американским ВПК за счёт системы управления пуском ракет в ближнем бою с помощью специального шлема, производящего пуск ракет Р-73 по взгляду лётчика. Для F-22 такая же система для AIM-9X планируется только к 2020 году[7].

Истребители шестого поколения будут отличаться от пятого следующими характеристиками:[8]
  • крайняя скрытность (улучшенная стелс-технология);
  • эффективность во всех режимах полёта (от дозвуковой скорости до нескольких Махов);
  • возможность изменения формы;
  • умное покрытие;
  • высокоинтегрированные сетевые возможности;
  • очень чувствительные датчики;
  • пилотирование истребителя опционально;
  • оружие направленной энергии и ракетное оружие нового поколения.

В июне 2016 года глава дирекции программ военной авиации ОАК Владимир Михайлов заявил[9] о разработке перспективного истребителя шестого поколения. К числу его характеристик относятся:

Галерея[править | править код]

Истребители пятого поколения:

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 What is a fifth generation fighter. Eurofighter World, февраль 2010.
  2. Winchester, Jim. Jet Fighters Inside & Out. — New York : Rosen Pub Group, December 15, 2011. — P. 5, 83. — ISBN 978-1448859825.
  3. Daniel Slane (October 29, 2010), Report to Congress of the U.S.China Economic and Security Review Commission, U.S. Government Printing Office, <https://books.google.com/books?id=qU4uE-A1pUAC&pg=PA94&dq=%22fighter+generations%22&hl=en&sa=X&ei=1eFUT4GhE8rTgQe4hsTpDQ&ved=0CDoQ6AEwAQ#v=snippet&q=%22generations%22&f=false>. Проверено 15 марта 2012. 
  4. Dr Richard P. Hallion (Winter 1990), Air Force Fighter Acquisition since 1945, <http://www.airpower.au.af.mil/airchronicles/apj/apj90/win90/1win90.htm> 
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Chiesa, Sergio, Marco Fioriti. About Feasibility of a 5th Generation Light Fighter Aircraft. // Journal of mechanics engineering and automation 4.5 (2014): с. 441—450.
  6. Сергей Птичкин «Пятерка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5.
  7. «For a long time, Russian aircraft had the advantage of superior short-range R-73pilot just had to look at an enemy plane to shoot at it. However, the United States finally deployed its own equivalent of the R-73, the AIM-9X… [F-22] Helmet-mounted sights should come in 2020»
  8. John A. Tirpak. The Sixth Generation Fighter. «Air Force Magazine» (October 2009). Архивировано 3 марта 2016 года.
  9. Российский самолёт шестого поколения поднимется в воздух до 2025 года

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Четвертое поколение
Пятое поколение
Шестое и последующие поколения