Поколения реактивных истребителей

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Поколение реактивных истребителей (поколение самолётов «истребительного» типа) — группа серийных маневренных боевых самолётов с близкими лётно-техническими характеристиками, календарный период проектирования которых соответствует единому мировому уровню развития авиационной науки и техники.

Принадлежность к тому или иному поколению определяется по совокупности признаков, определяющих особенности: аэродинамической компоновки и конструктивно-силовой схемы планера; силовой установки; бортовых самолётных систем и систем бортового оборудования и вооружения.

Впервые такое деление поколений предложено сразу для пятого поколения[1]. В это время в США обсуждалась программа создания нового истребителя Advanced Tactical Fighter, завершившаяся созданием малозаметного истребителя Lockheed F-22 Raptor на смену McDonnell Douglas F-15 Eagle и General Dynamics F-16 Fighting Falcon.

В некоторых странах, например в Китае и Швеции, ведётся собственный отсчёт поколений, связанный с имеющейся у них чёткой национальной последовательностью истребителей, сменявших друг друга.

Системы поколений[править | править код]

Messerschmitt Me.262 — первый серийный реактивный истребитель

Единых соглашений по свойствам, требуемым для отнесения к тому или иному поколению, нет. Данная группировка в поколения условна, из-за чего могут возникать разногласия по поводу отдельных модификаций. Широко принятой является система, выделяющая пять существующих поколений[2][3][4].

Было предложено также несколько других систем (некоторые включали и нереактивные истребители). Так, Ричард Халлион  (англ.)[1] в 1990 году выделял шесть поколений, не соответствующих применяемым в XXI веке:

  1. Дозвуковые (1943—1950): Мессершмитт 262, Як-15, МиГ-9, F-84 с прямым крылом. Число Маха: 0,75—0,85.
  2. Околозвуковые (1947—1955): F-86, МиГ-15, МиГ-17. Число Маха: 0,9—1,05.
  3. Ранние сверхзвуковые (1953—1960): МиГ-19, F-8. Число Маха: до 2.
  4. Сверхзвуковые ограниченного применения (1955—1970): F-104, ранние МиГ-21 и «Мираж» III. Число Маха: от 2,0.
  5. Сверхзвуковые многоцелевые (1958—1970): F-105, F-4, поздние выпуски Миг-21 и «Мираж» III. Число Маха: ------.
  6. Высокоэффективные сверхзвуковые многоцелевые: F-14, F-15, F-16, F-18, МиГ-29, Су-27. Число Маха: ------.
Нулевое поколение
Истребители Второй мировой войны К нулевому поколению относятся самолеты, созданные в период 1938/19391947/1948 годов (включая годы Второй мировой войны).

Для них характерны следующие признаки:

Примерами истребителей нулевого поколения являются:

Первое поколение Второе поколение
К первому поколению относятся реактивные самолёты, созданные в период с 1949 года по начало 1950-х годов. Для них характерны следующие признаки[5]:

Примерами истребителей первого поколения являются:

Второе поколение создавалось в 19501960-е годы. Для них характерны следующие признаки[5]:

Однако крейсерская скорость у истребителей второго поколения все же дозвуковая.

Примерами истребителей второго поколения являются:

Третье поколение Четвёртое поколение
Третье поколение создавалось в период между 1955 и 1980 годами. К характерным чертам можно отнести[5]:
  • сверхзвуковую скорость (число Маха 2 и более);
  • Радары повышенной мощности.
  • более совершенный турбореактивный двигатель с форсажем;
  • Использование ракет большой и средней дальности.

Примерами истребителей третьего поколения являются:

Четвёртое поколение разрабатывалось в 1975—2010 годах и отличалось от третьего следующими характеристиками[5]:
  • Улучшенные манёвренные характеристики (принцип «статической неустойчивости»)
  • Интегральная аэродинамическая схема, в частности, крыло с наплывом (не у всех представителей)
  • Двухконтурные турбореактивные (турбовентиляторные) двигатели с пониженным расходом топлива.
  • усовершенствованная авионика[2]
  • ЭДСУ
  • Многоцелевые самолёты
  • разделяют 4-е поколение и поколения 4+ и 4++. Так принято называть самолёты 4-го поколения, модернизация или дальнейшее развитие которых приближает их характеристики и эффективность к истребителям пятого поколения (4+), либо удовлетворяющие большинству (кроме малозаметности) требований к истребителям пятого поколения (4++). В частности для истребителей поколения 4++ характерен режим крейсерской сверхзвуковой скорости, являющийся одним из требований к истребителю 5-го поколения.

Примерами истребителей четвёртого поколения являются:

Типичные представители поколения 4+:

Представители поколения 4++:

Пятое поколение Шестое поколение
Истребители пятого поколения начали разрабатываться с конца XX века и отличаются от четвёртого следующими характеристиками[5]:

Примерами истребителей пятого поколения являются:

Истребители шестого поколения будут отличаться от пятого следующими характеристиками:[9]
  • крайняя скрытность (улучшенная стелс-технология);
  • эффективность во всех режимах полёта (от дозвуковой скорости до нескольких Махов);
  • возможность изменения формы;
  • умное покрытие;
  • высокоинтегрированные сетевые возможности;
  • очень чувствительные датчики;
  • пилотирование истребителя опционально;
  • оружие направленной энергии и ракетное оружие нового поколения.

В июне 2016 года глава дирекции программ военной авиации ОАК Владимир Михайлов заявил[10] о разработке перспективного истребителя шестого поколения. К числу его характеристик относятся:

Примерами истребителей шестого поколения станут:

Галерея[править | править код]

Истребители пятого поколения:

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Dr Richard P. Hallion (Winter 1990), "Air Force Fighter Acquisition since 1945", Air Power Journal Архивная копия от 11 декабря 2016 на Wayback Machine
  2. 1 2 3 What is a fifth generation fighter. Eurofighter World, февраль 2010.
  3. Winchester, Jim. Jet Fighters Inside & Out (неопр.) / Bennett, James. — New York: Rosen Pub Group, 2011. — С. 5, 83. — (Weapons of War). — ISBN 978-1448859825.
  4. Daniel Slane (October 29, 2010). Report to Congress of the U.S.China Economic and Security Review Commission (Report). U.S. Government Printing Office. Архивировано из оригинала 4 января 2014. Дата обращения: 15 марта 2012. {{cite report}}: Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется (|author= предлагается) (справка)
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Chiesa, Sergio, Marco Fioriti. About Feasibility of a 5th Generation Light Fighter Aircraft Архивная копия от 8 сентября 2014 на Wayback Machine. // Journal of mechanics engineering and automation 4.5 (2014): с. 441—450.
  6. Сергей Птичкин. «Пятерка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5. Архивировано 19 мая 2011 года.
  7. The Military Balance 2022,p.200
  8. Р. И. А. Новости. ВКС России с начала года получили еще два истребителя Су-57. РИА Новости (20220324T0337). Дата обращения: 16 августа 2022. Архивировано 22 апреля 2022 года.
  9. John A. Tirpak. The Sixth Generation Fighter. «Air Force Magazine» (октябрь 2009). Архивировано 3 марта 2016 года.
  10. Российский самолёт шестого поколения поднимется в воздух до 2025 года. Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года.
  11. В США начаты летные испытания прототипа истребителя нового поколения NGAD. Дата обращения: 18 сентября 2020. Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 года.
  12. Catherine Ellis 21 July 2018. Inside Tempest – the fighter jet of the future (англ.). TechRadar. Дата обращения: 17 февраля 2020. Архивировано 15 июля 2019 года.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Четвертое поколение
Пятое поколение
Шестое и последующие поколения