Northrop F-5

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
F-5 Freedom Fighter/Tiger II
Three F-5E agressors from Alconbury 1983.jpg
Группа F-5E эскадрильи «Агрессор».
Тип истребитель
Разработчик Соединённые Штаты Америки Northrop Corporation
Первый полёт 30 июля 1959 года (F-5A)
11 августа 1972 года (F-5E)
Начало эксплуатации апрель 1964 года[1]
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС США (сняты с вооружения)
ВМС США (в резерве)
ВВС Китайской Республики
ВВС Ирана
ВВС Саудовской Аравии
Годы производства 1959 — ноябрь 1986
Единиц произведено 1024 (A/B)
1399 (E/F)[2]
Базовая модель Northrop T-38 Talon
Варианты Canadair CF-5
HESA Azarakhsh
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Нортроп F-5 «Фридом Файтер»/«Тайгер» II (англ. Northrop F-5 Freedom Fighter/Tiger II)[3] — американский лёгкий многоцелевой истребитель 1970-х годов фирмы «Нортроп».

Модифицированная версия самолёта производилась по лицензии канадской компанией «Canadair» под обозначением «CF-116».

История[править | править вики-текст]

Разработан в 1970-х годах[4], на основе созданного в конце 1950-х Нортроп T-38 «Тэлон», учебного двухместного сверхзвукового реактивного самолёта.

Самолёт предназначался в основном для экспорта в страны, получавшие американскую военную помощь. В разное время состоял на вооружении многих стран Европы, Азии, Африки и Латинской Америки, став одним из наиболее распространённых боевых самолётов в мире.

Конструкция[править | править вики-текст]

Модификации[править | править вики-текст]

  • F-5A «Фридом Файтер» — серийная версия первой модели F-5. Первый полёт прототипа состоялся в 1959 году, первого серийного самолёта — в 1963 году. Выпускался на экспорт.
  • F-5B — двухместный учебно-боевой вариант.
  • NF-5A — одноместный истребитель-бомбардировщик для ВВС Нидерландов.
  • F-5E «Тайгер» II — второе поколение F-5. Продавался в 19 стран. 120 самолётов строились на Тайване по лицензии.
  • F-5F — двухместная версия F-5. Производился на Тайване и в Канаде по лицензии.
  • F-5G — третье поколение самолёта для экспорта с новой силовой установкой и изменённой геометрией крыла. По существу, совершенно новый самолёт. Получил обозначение F-20 «Тайгершарк» (Tigershark). Первый полёт прототипа состоялся в 1982 году. Серийно не выпускался.

Боевое применение[править | править вики-текст]

Война во Вьетнаме[править | править вики-текст]

Трофейный F-5 в музее Вьетнама. Этот самолёт участвовал в налёте на южновьетнамский президентский дворец, после чего перелетел в Северный Вьетнам

Первые случаи боевого применения F-5 произошли во время войны во Вьетнаме. 23 октября 1965 года подразделение, вооружённое ими, перелетело через Тихий океан, с двумя дозаправками в полёте от топливозаправщика КС-135 на базу Бьенхоа в Южном Вьетнаме. Через пять часов после прибытия эскадрильи был совершен её первый боевой вылет. F-5C интенсивно использовались для сопровождения штурмовиков, разведывательных полётов, ударных операций над Вьетнамом в течение четырёх месяцев. Был потерян один F-5, сбитый в декабре из стрелкового оружия. Ещё два самолета получили попадания ракетами ПЗРК «Стрела» в двигатели, но смогли вернуться на базу.

Южный Вьетнам для борьбы с Вьетконгом получил 120 F-5A/B и RF-5A и не менее 118 F-5Е. Сведений о воздушных боях с «МиГами» не имеется, однако известно, что, по крайней мере, четыре разведчика RF-5A были сбиты над тропой Хо Ши Мина.

В апреле 1975 южновьетнамский пилот Нгуен Тхань Чанг на своем F-5E отбомбился по президентскому дворцу в Сайгоне, после чего перелетел на один из аэродромов, захваченных Вьетконгом. В мае война закончилась. За несколько дней до падения Сайгона 26 F-5 перелетели из Дананга на таиландский аэродром Утапао. В качестве трофеев Северному Вьетнаму досталось 87 F-5A/B и 27 F-5E.

Несколько трофейных самолётов вьетнамцы передали СССР, ЧССР и Польше, где они прошли всестороннюю оценку и испытания. В Советском Союзе была проведена серия учебных боёв F-5E с истребителями МиГ-21бис и МиГ-23М. Испытатель В. Н. Кандауров указывает, что все его бои закончились победой американского самолёта; по данным ведущего эксперта в области военной авиации ЦАГИ В. Ильина, был организован условный воздушный бой F-5A с МиГ-21М, из этого боя F-5A вышел победителем.

Сейчас по одному F-5 демонстрируется в авиационных музеях Кракова и Праги.[5][6][7].

Третья индо-пакистанская война[править | править вики-текст]

Индийские летчики отмечали случаи использования F-5 со стороны Пакистана.

Мятеж на авиабазе Кенитра[править | править вики-текст]

16 августа 1972 года пилоты F-5A марокканской авиабазы Кенитра устроили мятеж и решили сбить Boeing 727 короля. На перехват авиалайнера была поднята пара «Фридом Файтеров». F-5A расстреляли «Боинг» из 20мм пушек и после того как пилот «Боинга» соврал повстанцам что король мёртв, дали приземлиться повреждённому авиалайнеру в Рабата-Сале. Но самим «Фридом Файтерам» повезло меньше, на обратном пути у одного из них кончилось горючее и он разбился, пилот катапультировался и был взят в плен правительственными войсками.[8]

Война в Западной Сахаре[править | править вики-текст]

Обломки сбитого марокканского F-5

ВВС Марокко применяли F-5 в ходе многолетней войны в Сахаре с Полисарио. Марокканские F-5 применялись исключительно для ударов по наземным целям, причём их модернизировали для применения AGM-65B Maverick и корректируемых бомб «Rockeye». Несколько «Тигров» было сбито ПЗРК «Стрела» и зенитной артиллерией в 1976-м. В октябре 1979-го к ним прибавился ещё один F-5, в 1985-м и 1987-м годах мобильными ЗРК «Квадрат» было сбито по одному «Тигру».

Эфиопо-сомалийская война[править | править вики-текст]

В июле 1977 года сомалийская армия вторглась в Огаден. Истребители F-5 использовала эфиопская армия. F-5 завоевали превосходство в воздухе даже несмотря на то, что в начале войны численно уступали сомалийским МиГ-21. Благодаря хорошей подготовке пилотов им удалось сбить не менее 7-9 вражеских самолетов (в том числе как минимум 5-7 МиГ-21 и 1 МиГ-17), а по некоторым данным - 25. В воздушных боях с сомалийскими «МиГами» и от огня средств ПВО было потеряно не менее шести F-5[5][9][10][11].

После окончания войны кубинцы организовали серию учебных боёв на своих МиГ-21 против эфиопских F-5. Как и во время испытаний в СССР, успех оказался на стороне F-5. Кубинский генерал Рафаэль дель Пино также организовал учебные бои F-5 с МиГ-23, самыми современными кубинскими самолётами того времени. С кубинской стороны участвовали два лучших лётчика, с эфиопской — случайно отобранный пилот. По результатам боёв с участием МиГ-23 кубинское командование сказало дель Пино прекратить эксперименты, поскольку у лётчиков могло сложиться неблагоприятное впечатление, что американские технологии превосходят советские.[12][13]

Таиланд[править | править вики-текст]

11 июня 1976 года повстанцы у населённого пункта Хао Хо сбили огнём пулемёта ДШК F-5 Королевских Тайских ВВС.

В 1987-1988 годах над территорией Лаоса и на Таиландско-Кампучийской границе три F-5 Королевских Тайских ВВС было поражено ракетами ПЗРК Стрела-2М, два самолёта смогли дотянуть до базы.[14]

Кампучийско-вьетнамский конфликт[править | править вики-текст]

В 1978 году против «красных кхмеров» трофейные F-5 использовала армия Вьетнама. За бои в Камбодже два пилота F-5, удостоились звания Герой Народной Армии.

Ирано-иракская война[править | править вики-текст]

К началу войны Иран обладал 166 самолётами F-5E/F «Тигр II». Иранские F-5 использовались для нанесения ударов по наземным целям и завоевания господства в воздухе, где встретились в реальных боях с МиГами. 25 июня 1980 года иранский F-5 нарушил воздушное пространство Ирака и был сбит ЗРК С-125, пилот погиб. 18 сентября иранский F-5 был сбит огнём с земли при попытке атаковать иракскую технику в Хузестане, пилот погиб. В этот же день в Зарбатии при попытке атаковать наземную технику огнём ЗУ-23-2 был сбит ещё один «Тигр», пилот взят в плен.

23 сентября 1980 года в ответ на иракские авианалёты, Иран начал операцию «Каман-99». В ней участвовали 88 «Тигров», 58 «Фантомов» и 60 «Томкэтов». F-14 барражировали в воздухе над иранской территорией для защиты от возможных иракских авиаударов. F-5 и F-4 нанесли удары по иракским авиабазам. Над Мосулом группу из 4 иранских «Тигров» атаковал один иракский МиГ-21. В результате воздушного боя было сбито два F-5, оба пилота погибли. В ходе повторной атаки было сбито ещё два F-5. Над воздушной базой Насириах один «Тигр» был сбит иракским МиГ-23 и один огнём с земли, пилоты погибли. Ещё два «Тигра» было сбито над Дизфулем иранскими зенитчиками после возвращения с нанесения удара. Всего этот день стоил Ирану в 9 F-5.[15] На следующий день Иран потерял два F-5E, первый был сбит своими зенитчиками над Дизфулем, пилот погиб, другой был сбит над Киркуком иракским МиГ-23, пилот взят в плен. 25 сентября над территорией Ирака было сбито два «Тигра», оба пилота погибли.

В начале октября иранский F-5E был сбит иракским истребителем МиГ-21МФ, пилот погиб. Первые победы иранские F-5 одержали 17 октября сбив два Су-20, в этот день один «Тигр» был сбит иракским МиГ-21бис, пилот взят в плен. 23 октября в бою с одним иракским МиГ-21МФ (М.Райян) было потеряно два F-5E, судьба пилотов неизвестна. 1 ноября МиГ-21МФ с помощью ракеты Р-13 сбил иранский F-5E, пилот погиб. 14 ноября иранский F-5E был сбит ракетой Р-13 выпущенной МиГ-23МС, пилот погиб. 21 ноября иранский F-5E (С.Раад) атаковал иракский МиГ-21МФ, во время маневрирования иракский самолёт разбился. 24 ноября этот же иранский пилот огнём 20мм пушки сбил еще один иракский МиГ-21МФ. 26 ноября произошёл крупный воздушный бой F-5E с иракскими МиГ-21бис, F-5E Раада огнём 20мм пушки подбил иракский МиГ-21бис, во время маневрирования иракский самолёт врезался в землю и взорвался. «Тигр», пилотируемый А.Занджани был атакован МиГ-21бис (А.Лоуаби). Иранский пилот смог увернуться от двух ракет, тогда А.Лоуаби пошёл на таран. Оба самолёта взорвались. Ещё один F-5E был сбит ракетой Р-60, выпущенной МиГ-21 (Ноуфаль), пилот погиб. 3 декабря иранский F-5E огнём 20мм пушки сбил иракский вертолёт Ми-8. Согласно некоторым источникам 5 декабря иранскому F-5 удалось сбить иракский МиГ-23, при этом сам иранский самолёт был тяжело повреждён. 16 декабря иракский МиГ-23 сбил F-5E С.Раада, иранскому пилоту удалось катапультироваться.

14 января 1981 иранским F-5E удалось сбить три иракских вертолёта. Один Ми-25 был сбит с помощью ракеты AIM-9P и два Ми-8 были сбиты 20мм пушками. В начале мая три F-5E было сбито иракскими МиГ-21МФ. 26 февраля 1982 года иранские F-5 впервые встретились с иракскими истребителями Mirage F1, в результате один «Тигр» был сбит ракетой. 1 апреля ещё один F-5E был сбит иракским «Миражом» с помощью ракеты R.550 Magic, пилот Казани погиб. Следующие воздушные победы иранские F-5E одержали в конце октября, сбив из 20мм пушек вертолёт Sa.342M и два Ми-8. 20 ноября иранские F-5E с помощью ракет AIM-9P сбили вертолёт Ми-8 и истребитель МиГ-21МФ.

6 августа 1983 года по западным источникам произошёл воздушный бой иранских F-14A, F-5E и иракского МиГ-25, в результате которого МиГ был потерян.

13 ноября иранский F-5E был сбит над Ахвазом иракским истребителем МиГ-21, пилот погиб. 3 июня 1984 года иранский F-5E вылетел с авиабазы Табриз на перехват иракского бомбардировщика и был уничтожен попаданием ракеты Р-40 с иракского МиГ-25ПД, пилот погиб. В этом же году один иранский F-5E был сбит иракским Mirage F1 с помощью ракеты Super 530F. 13 февраля 1986 года иранские F-5 впервые встретились с истребителями МиГ-23МЛ. В результате один «Тигр» был уничтожен ракетой Р-24, пилот Вардзар погиб. В апреле 1986 иранский F-5E с помощью ракеты AIM-9P сбил иракский Су-20. 1 февраля 1987 года иранский F-5E был сбит неизвестным истребителем. 17 февраля иранский F-5E (Б.Наср-Абади) был был сбит над Урмией иракским истребителем Mirage F1, судьба пилота неизвестна. Последняя воздушная победа иранских F-5E была одержана 25 ноября, когда с помощью ракеты AIM-9P был сбит иракский Су-22, пилот взят в плен.

За всё время войны иранские F-5 одержали по крайней мере 19 воздушных побед (6 Ми-8, 5 МиГ-21, 1 МиГ-23, 3 Су-20, 1 Су-22, 1 Су-7, 1 Ми-25 и 1 Sa.342). Также, в 1983 году, согласно некоторым источникам, одна победа была одержана над МиГ-25 в результате совместных действий «Томкэтов» и «Тигров» (согласно другим источникам, первая боевая потеря МиГ-25 произошла лишь в 1985 году[16]). Потери в воздушных боях составили не менее 26 самолётов (в том числе 13 сбили МиГ-21, 6 МиГ-23, 4 Mirage F.1, 1 МиГ-25 и 1 Hunter).[17][18][19][20][21][22][23]

Это единственный конфликт в котором F-5 столкнулись с истребителями МиГ-23 в реальном бою. После нескольких безуспешных воздушных боёв с советскими самолётами иранцы решили перенацелить «Тигры» на проведение наземных операций. В одном из боёв с МиГ-23МФ повреждённый «Тигр» вынужден был приземлиться на иракский аэродром и был захвачен. С МиГ-23МЛ известно об одном столкновении, в нём «Тигр» был уничтожен ракетой, пилот погиб.[24]

К концу войны осталось в боеспособном состоянии не более 15% от 166 имевшихся F-5E/F, причём 85 «Тигров» было потеряно безвозвратно.[25][26][27]

Мятеж на Филиппинах[править | править вики-текст]

В конце 1989 года офицеры, недовольные правлением президента, подняли мятеж. Для его подавления решили задействовать F-5. В одной из атак «Фридом Файтеры» по ошибке расстреляли группу своих же правительственных солдат, больше 25 из которых погибло и было ранено. В другом случае F-5A, пытаясь атаковать наземную цель врезался в землю и взорвался.[8]

Операция «Буря в пустыне»[править | править вики-текст]

F-5 Саудовской Аравии использовались для ударов по войскам Саддама Хусейна. Один был сбит силами ПВО Ирака.

Кения[править | править вики-текст]

Кенийские F-5 использовались во время операции «Линда Нчи» в 2011 году. Они бомбили силы исламистов Аль-Шабаб на территории Сомали[28]

Турецко-греческий конфликт[править | править вики-текст]

Греческие F-5 выполняли боевые вылеты во время турецкого вторжения на Кипр в 1974 году. Они участвовали в воздушных стычках с турецкими истребителями F-102. 22 июля по заявлениям Греции, F-5 сбили два турецких F-102, в свою очередь Турция заявляла что её F-102 сбили два греческих «Фридом Файтера». Официально, обе стороны отрицали потери в воздушных боях[29].

Другие конфликты[править | править вики-текст]

  • ВВС Ирана выполняли разведывательные полёты на F-5, пилотируемые американскими и иранскими пилотами, над Советским Союзом в конце 60-х и 70-х годах. Вылетевший из Табриза F-5B, пилотируемый иранским пилотом Декхаром Гани, был сбит. Летчик был захвачен и выдан иранской стороне. Предполагалось, что было сбито ещё два RF-5 ВВС Ирана[30].
  • Во время мятежа в венесуэльских ВВС в ноябре 1992 года самолёты повстанцев уничтожили три-пять правительственных F-5A.[31][32].
  • В ходе гражданской войны в Никарагуа гондурасским F-5 был сбит никарагуанский вертолёт Ми-17[33].

Результативные пилоты F-5[править | править вики-текст]

Пилот Страна Количество побед Комментарии
Ядолах Явадпур ИранFlag of Iran.svg Иран 4,5 (1 совместная) 2 Су-20 и 1 МиГ-25(совместный) подтверждены[20][21]

Эскадрильи Агрессор[править | править вики-текст]

F-5N (версия F-5E со специальным оборудованием для отработки учебных боев) и F-5F используются в ВВС и ВМС США в школе Top Gun в качестве истребителей вероятного противника, имитирующие самолеты советского и российского производства, в частности МиГ-21. В руках инструкторов самолет, раскрашенный в схемы ВВС вероятного противника (голубые, черные или песчаные тона с красными звездами на килях), зачастую выходит победителем в учебных схватках с такими, более современными машинами как F-14 и F-15.

На данный момент F-5 используют следующие эскадрильи «Агрессор»: VFC-13 и VFA-127 (Nas Fallon (школа Top Gun), штат Невада), VFC-111 (NAS Key West, штат Флорида) и VMFT-401 (MCAS Yuma, штат Аризона).

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Схема F-5E.

Источник данных: Jane's, 1975.

ТТХ F-5 различных модификаций
F-5A F-5B F-5E
Технические характеристики
Экипаж 1 2 1
Длина, м 14,38 14,12 14,73
Размах крыла, м 7,70 8,13
Высота, м 4,01 3,99 4,08
Площадь крыла, м² 15,79 17,3
Коэффициент удлинения крыла 3,82
Угол стреловидности по линии 1/4 хорд 24°
База шасси, м 4,67 5,94 5,17
Профиль крыла NACA 65A004.8
Колея шасси, м 3,35 3,80
Масса пустого, кг 3667 3792 4275
Максимальная масса без топлива, кг 6446 6273 7911
Максимальная взлётная масса, кг 9379 9298 11 561
Максимальная посадочная масса, кг 9006
Объём топлива, л 2207 2538
Подвесные топливные баки 1 × 568 л под фюзеляжем
2 × 568 л под крылом
2 × 189 л на законцовках
1 × 1040 л под фюзеляжем
2 × 568 л или 1040 л под крылом
2 × 189 л на законцовках
Силовая установка 2 × ТРДФ J85-GE-13 2 × ТРДФ J85-GE-21
Бесфорсажная тяга,
кгс (кН)
2 × 1588 (15,6)[1. 1]
Форсажная тяга,
кгс (кН)
2 × 1850 (18,1) 2 × 2267 (22,2)
Коэффициент лобового сопротивления
при нулевой подъёмной силе
[1. 1]
0,020
Эквивалентная площадь сопротивления, м²[1. 1] 0,32
Лётные характеристики
Максимальная допустимая скорость, км/ч 1315 1314
Максимальная скорость , км/ч М=1,4 М=1,34 М=1,63
Крейсерская скорость , км/ч М=0,87 М=0,8
Скорость сваливания, км/ч
(при 50% топлива и выпущенных закрылках)
237 223 230
Боевой радиус, км 314[1. 2]
898[1. 3]
323[1. 2]
917[1. 3]
1405[1. 4]
305[1. 5]
1130[1. 6]
Перегоночная дальность, км
(со сбросом ПТБ)
2594 2602 3720
Практический потолок, м 15 390 15 850 15 850
Скороподъёмность, м/с 145,8 154,4 160,5
Длина разбега, м
(с 2×AIM-9)
1113 960 853
Длина пробега, м 1189 1158 1189
Нагрузка на крыло, кг/м² 590,8 576 629,8
Тяговооружённость
(при максимальной взлётной массе на форсаже)
0,394 (расч.) 0,398 (расч.) 0,417
Аэродинамическое качество[1. 1] 10,0
Вооружение
Стрелково-пушечное 2 × 20 мм пушки M-39A2
Боекомплект 280 патр. на орудие
Точек подвески 7:
1 под фюзеляжем
4 под крылом
2 на законцовках
Боевая нагрузка, кг 2812 3175
Ракеты «воздух-воздух» до 4 × AIM-9
Ракеты «воздух-поверхность» до 4 × AGM-83
НАР 4 × 7×70 мм Hydra 70 в блоках LAU-68 или
4 × 19×70 мм Hydra 70 в блоках LAU-3
Авиабомбы 9 × Mk 81 или 3 × Mk 82/83 или 1 × Mk 84 или 2 × M-117 (фугасные)

2 × BLU-1 или BLU-27/32 (зажигательные с напалмом)
CBU-24/49/52/58 (кассетные)

  1. 1 2 3 4 Loftin L. K., Jr, 1985.
  2. 1 2 С максимальной боевой нагрузкой.
  3. 1 2 С максимальным запасом топлива и 2 × 240 кг бомбами.
  4. С максимальным запасом топлива и 2 × AIM-9.
  5. С боевой нагрузкой 2875 кг и 2 × AIM-9.
  6. С максимальным запасом топлива, 2 × AIM-9 и 2 × 240 кг бомбами.

В культуре[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John W. R. ed.. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — P. 408-410. — 830 p. — ISBN 0-354-00521-9.
  • Loftin L. K., Jr. Appendix A. Physical and Performance Data. // Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.
  • Johnsen, Frederick A. Northrop F-5/F-20/T-38. — North Branch, MN, USA: Specialty Press, 2006. — 104 p. — (WarbirdTech Vol. 44). — ISBN 1-58007-094-9.
  • Никольский М. Истребитель "Свободного мира". О самолёте F-5 и его модификациях (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 9-13. — ISSN 0130-2701.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Jane's, 1975.
  2. Johnsen, Frederick A., 2006, p. 90
  3. Freedom Fighter — «Борец за свободу», Tiger — «Тигр».
  4. Islamic Republic News Agency (IRNA) "Commander says air defense equipment provided domestically"
  5. 1 2 F-5A/B Freedom Fighter
  6. В. Н. Кондауров. Взлетная полоса длиною в жизнь
  7. В. Ильин, М. Левин. Истребители. — М.: Виктория, Аст, 1996. — С. 221.
  8. 1 2 Мятежи ВВС
  9. Different African Air-to-Air Victories
  10. Ogaden War (Ethiopian-Somalia Conflict) 1977-1978
  11. Spencer Tucker. A Global Chronology of Conflict: From the Ancient World to the Modern Middle East: From the Ancient World to the Modern Middle East, стр.2513
  12. Опаленные пески Огадена
  13. Cuban Defector Recalls Life as a Top Officer
  14. Таиландская граница
  15. Iran strikes back in Operation Kaman 99
  16. Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома (2012)/Разведчики/бомбардировщики МиГ-25. Николай Якубович.
  17. Chronological Listing of Iraqi Losses & Ejections
  18. ВВС в первой Ирано-Иракской войне
  19. Chronological Listing of Iranian Air Force Northrop F-5 Losses & Ejections
  20. 1 2 Iranian Air-to-Air Victories 1976-1981
  21. 1 2 Iranian Air-to-Air Victories, 1982-Today
  22. Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
  23. Bombed by Blinders - Part 2
  24. Iran at War: 1500—1988 (General Military) (2011). Kaveh Farrokh. стр.454
  25. 7.0 The Beginning of the War of Attrition
  26. X. THE COMBINATION OF IRAQI OFFENSIVES AND WESTERN INTERVENTION FORCE IRAN TO ACCEPT A CEASE-FIRE: SEPTEMBER 1987 TO MARCH 1989 The War Enters Its Final Phase
  27. Потери ВВС Ирана
  28. Kenyan Jets Spearhead Somalia Operation
  29. Cyprus 1974: Greek Point of View
  30. Chronological Listing of Iranian Air Force McDonnell-Douglas F-4 Phantom II Losses & Ejections
  31. История ВВС Венесуэлы
  32. Venezuelan cuop attemp, 1992
  33. Nicaragua, 1980—1988