McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
F-4 Phantom II
F-4B VMFA-314 1968.jpg
Тип

истребитель-бомбардировщик

Разработчик

Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas

Производитель

Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas

Первый полёт

27 мая 1958 года

Начало эксплуатации

1961 год

Конец эксплуатации

ВМС США 1986 год
ВВС США 1990 год
USMC 1992 год

Эксплуатанты

ВВС США (сняты с вооружения)
ВМС США (в резерве)
ВВС Ирана
ВВС Израиля

Единиц произведено

5195

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

McDonnell Douglas F-4 Phantom II (Макдоннел-Дуглас Ф-4 «Фантом-2») — истребитель-бомбардировщик, перехватчик, самолёт наземной поддержки третьего поколения[1][2].

Первый в мире серийный истребитель, несущий ракеты «воздух-воздух» среднего радиуса действия.

Общие сведения[править | править вики-текст]

Кабина и приборная доска самолета F-4 Phantom II.

Самолёт был разработан по заданию Военно-морского сил США, в основном, с целью защиты кораблей и предназначался для замены устаревшего F-3 Demon. Кроме того, на него возлагалась задача по перехвату советских стратегических бомбардировщиков. Но когда F-4 показал скорость, большую чем у F-104 Starfighter, находившегося в то время на вооружении ВВС США, последние также проявили к этой машине самый живой интерес и впоследствии заказали «Фантом» и для себя.

На F-4 был реализован ряд новаторских решений, включая импульсно-допплеровскую РЛС, новейшее БРЭО и широкое применение в конструкции титановых сплавов — 8,5 % массы конструкции (или 570 кг на машину) на модификациях F-4J/E[3]. Он первым среди американских машин был способен без помощи наземной станции наведения находить и уничтожать цели, находящиеся за пределами визуального контакта.

Поначалу F-4 использовался ВМС США как перехватчик, но вскоре он поступил в Корпус морской пехоты в качестве самолёта наземной поддержки. Невероятная гибкость конструкции сделала его первым типом самолёта среди американских машин, который использовался одновременно ВВС США, Военно-морскими силами и Корпусом морской пехоты. «Фантом» преуспел в качестве самолёта воздушного превосходства, перехватчика, самолёта наземной поддержки, самолёта ПВО, ударного самолёта дальнего радиуса действия, самолёта для обороны флота и разведчика.

На F-4 было установлено несколько мировых рекордов, таких как рекорд высоты полёта в 30040 метров (6 декабря 1959 года), рекорд скорости — 2585,425 км/час (22 ноября 1961 года) и рекорд скорости на малой высоте — 1452 км/час, который продержался в течение шестнадцати лет.

Обладая способностью легко достигать скорость, в два раза превышающую скорость звука, «Фантом» был довольно сложной в пилотировании машиной, в значительной мере из-за плохих штопорных характеристик.

McDonnell Douglas F-4 Phantom II

«Фантом» находился в производстве с 1958 по 1979 годы и всего было построено 5195 машин. 5057 из них были изготовлены в Сент-Луисе в штате Миссури в США и ещё 138 построили по лицензии на заводах Mitsubishi в Японии. Пик производства F-4 пришёлся на 1967 год, когда завод МакДоннела выпускал 72 самолёта в месяц. Американские ВВС имели на вооружении 2874 Фантомов, в то время как ВМС и Корпус морской пехоты — 1264 машины.

F-4 Phantom operators.PNG

Постоянно дорабатываясь и обновляясь, «Фантомы» несли службу в ВВС одиннадцати стран: Австралии, Великобритании, Германии, Греции, Египта, Израиля, Ирана, Испании, Турции, Южной Кореи и Японии. В Великобритании «Фантомы» несли службу одновременно в ВВС и в Военно-морских силах, начиная с 1968 года и последний самолёт был списан в январе 1992 года. В США Фантом ушёл из активной службы в 1996 году. К этому времени самолёты этого типа налетали более 2735000 километров. В 1998 году, когда отмечалось его сорокалетие, «Фантом» всё ещё находился на вооружении девяти стран: Германии, Греции, Египта, Израиля, Ирана, Испании, Турции, Южной Кореи, Японии; при этом все эти страны планировали провести модернизацию своих F-4, с тем, чтобы эти самолёты оставались на боевом дежурстве вплоть до 2015 года.

Задействованные структуры[править | править вики-текст]

В разработке и производстве истребителей F-4 были задействованы следующие структуры[4]:

Генеральный подрядчик работ
Субподрядчики
Поставщики бортового оборудования по заказу генподрядчика (CFE)
Поставщики бортового оборудования по госзаказам (GFE)

БРЭО самолёта на 60 % состояло из устройств поставляемых генподрядчиком (из них 23 закупалось им по субподряду, из этих двух третей 93 % заказывалось на конкурсной основе)[12], 40 % закупалось по госзаказам, что было достаточно высоким показателям по меркам стороны-заказчика[13]. Поскольку, в плане поставок БРЭО производимого на стороне генподрядчик выступал одновременно как посредник, добавленная стоимость приносила ему дополнительные 10 % прибыли к продажам самолётов заказчику, что, в свою очередь, вызывало критику органов контроля за расходом бюджетных средств (теоретически, стороны-заказчики могли обходиться без посредников вообще, но на практике этого по целому ряду причин не было, речь шла только о снижении закупочной стоимости отдельных наименований продукции)[14].

Боевое применение[править | править вики-текст]

Наибольшее количество потерь самолёт понёс во время войны во Вьетнаме.

США[править | править вики-текст]

Война во Вьетнаме
F-4D над Вьетнамом
Момент поражения американского F-4, ракетой ЗРК С-75 над Вьетнамом. Неконтактный подрыв боевой части ракеты со стороны нижней полусферы, взрыв и пожар топливных баков.

Во Вьетнаме «Фантомы» применялись только США, Южному Вьетнаму эти самолёты не поставлялись.

2 декабря 1966 года — «Чёрная пятница» Вьетнамской войны. Огнём северовьетнамской ПВО были сбиты 8 американских самолётов, в том числе 5 F-4 «Фантом»[15].

Для противодействия зенитным ракетам активно применялись средства РЭП, которые снижали эффективность применения ЗРК по F-4. В ходе войны по «Фантомам» было выпущено 1070 ракет ЗРК С-75, в результате чего было сбито 223 «Фантома»[16].

«Фантомы» во Вьетнаме стали фигурантами нескольких очень значительных инцидентов.

29 июля 1967 года произошёл крупный инцидент на американском авианосце «Форрестол». С готовящегося к нанесению удара по территории Вьетнама F-4B самопроизвольно выпустилась неуправляемая ракета «Зуни», которая попала в топливный бак самолёта A-4 «Скайхок». В результате крупного пожара погибли 134 человека и 161 был ранен, сгорели 29 самолётов, из них 7 «Фантомов», и ещё 42 летательных аппарата получили серьёзные повреждения. Авианосец был отправлен на капитальный ремонт[17][18].

19 ноября 1967 года в ходе сражения за высоту 875 F-4 ВМС США сбросил 227 кг бомбу на перевязочный пункт роты C 2-го батальона 503-го пехотного полка ВМС США. В результате 42 американских солдата было убито и 45 ранено[19].

В ночь с 15 на 16 июня 1968 года американские F-4 по ошибке потопили 2 ракетами американский патрульный катер типа «Свифт» (англ.) PCF-19, весь экипаж из 4 американцев и 1 южновьетнамца погиб, другой катер PCF-12 который также чуть не попал под удар американских самолётов открыл по ним огонь из пулемётов и смог уцелеть. На следующую ночь американские «Фантомы» снова атаковали свой флот и повредили 3 ракетами австралийский эсминец Hobart (2 австралийских моряка погибло и 11 ранено), когда «Фантом» пошёл на третий заход эсминец открыл огонь из 127-мм орудия и отогнал самолёт. После этого F-4 пошёл в атаку на американский эсминец USS Udson, но промахнулся. В это время ещё один «Фантом» выпустил 2 ракеты по американскому тяжёлому крейсеру USS Boston. Корабль получил повреждения, никто не пострадал. Как показало расследование этих событий пилоты «Фантомов» посчитали флот, ведущий огонь по побережью, «низколетящими северовьетнамскими вертолётами» и выпустили по ним ракеты AIM-7E. На следующий день крейсер Boston снова передал сообщение об атаке с воздуха, на этот раз оказалось, что за ракеты самолётов уже были приняты трассеры северовьетнамской артиллерии, обстрелявшей крейсер[20][21][22][23].

18 мая 1969 года F-4B протаранил в лоб топливный заправщик KC-130, который в это время заправлял два «Фантома». «Геркулес», виновник трагедии и один из заправляющихся моментально рухнули в море, вернуться удалось лишь одному изрешечённому осколками «Фантому»[24].

По подробной статистике из американского альманаха, касающегося только ВВС США (данных по ВМС и КМП там нет), за всё время войны во Вьетнаме F-4 записали на свой счёт 106,5 побед в воздушных боях (66 МиГ-21, 33,5 МиГ-17(1 совместный) и 8 МиГ-19 и ещё 1 китайский МиГ-17)[25][25][26][27]. По советским данным потери МиГ-21 от действий «Фантомов» составили 54 машины. Джон Шервуд заявляет о 277 воздушных победах, не приводя никаких подробностей[28], однако Северный Вьетнам по всем причинам потерял 134 самолёта[29].

Потери составили, по советским данным, 122 самолёта (103 сбили вьетнамские МиГ-21, 14 МиГ-17, 3 МиГ-19 и ещё 2 сбили китайские МиГ-19, по американским данным, ВВС США потеряли в воздушных боях 67 самолётов всех типов[30][31][32][33][34].

В ходе воздушных боёв ракеты «воздух-воздух» показали невысокую точность, что заставило вернуть самолётам пушки. На начальном этапе войны у истребителей F-4C/D эффективность ракет AIM-9E составила 13,2 %. Из 612 выпущенных за всю войну ракет AIM-7 в цель попало 57(9,3 %). У AIM-4 за всю войну эффективность составила 10,4 %. У северовьетнамцев за первый год применения в цель попали 34,7 % из выпущенных ракет Р-3С.

За всю войну по всем причинам было потеряно от 761 до 895 F-4, больше чем любых других самолётов[35][36][37].

Столкновения с советскими разведчиками-ракетоносцами

В 1970 году советский разведывательный Ту-16 столкнулся с F-4 американских ВМС. В результате столкновения «Фантом» был потерян.

4 октября 1973 года советский Ту-16 столкнулся с американским F-4, оба самолёта смогли вернуться на базу[38].

Поднимались американские «Фантомы» и на перехват советских разведчиков Ту-95. В одном из перехватов над Атлантикой тройка «Фантомов» пошла на сближение с Ту-95 и один из американских самолётов разбился о крыло советского[39].

«Буря в пустыне»

Принимали участие в операции «Буря в пустыне». США задействовало 51 самолёт F-4G, 29 RF-4C и 4 F-4E. На авиабазе Шейк Иса в Бахрейне располагалось 26 F-4G 52-го авиакрыла, 12 F-4G 35-го авиакрыла, 12 RF-4C 117-го авиакрыла и 7 RF-4C 67-го авиакрыла. На авиабазе Инжирлик в Турции располагалось 13 F-4G 52-го авиакрыла, 10 RF-4C 26-го авиакрыла и 4 F-4E 3-го авиакрыла[40][41]. Великобритания задействовала на авиабазе Акротири на Кипре 6 Phantom FGR.2 из состава 19-й и 92 эскадрилий[42]. Ирак имел несколько угнанных из Ирана F-4E[43].

Один американский F-4G разбился из за недостатка горючего после пробития топливных баков иракским снарядом[44]. Ещё по одному RF-4C разбилось до начала и после окончания боевых действий по небоевым причинам. В воздушных боях «Фантомы» лишь отметились, когда F-4G подбил ракетой свой же бомбардировщик B-52 Stratofortress[45]. За время войны по американским данным F-4G выпустили около 1000 ракет и уничтожили 254 иракских радара[46]. По официальным иракским данным в ходе войны было повреждено 200 радаров, в том числе 120 были полностью уничтожены[47]. В ходе войны F-4G удалось уничтожить на земле один иракский самолёт Ил-76. Британские «Фантомы» в ходе войны вели радиолокационное наблюдение над Средиземным морем. Один самолёт разбился. Один иракский F-4E был уничтожен на земле самолётами коалиции[48].

Инциденты с участием «Фантомов»:

8 октября 1990 года американский RF-4C (с/н 64-1044) разбился над Абу Даби после разведывательного вылета. Оба лётчика погибли.

8 января 1991 года британский Phantom FGR.2 (с/н XV462/G) упал в Егейское море из за ошибки пилота. Оба лётчика успели катапультироваться.

17 января 1991 года американский F-4G противорадиолокационной ракетой AGM-88 HARM подбил американский бомбардировщик B-52G Stratofortess (с/н 58-0248). Никто не пострадал, подбитый самолёт совершил вынужденную посадку на авиабазе Джедда в Саудовской Аравии.

В январе 1991 года иракский F-4E (с/н 3-6552) уничтожен на авиабазе Абу аль-Таллиль авиаударом самолётов коалиции.

19 января 1991 года американский F-4G (с/н 69-7571) получил попадание иракского зенитного снаряда в топливные баки. Лётчики катапультировались возле авиабазы Шейк Иса в Бахрейне.

31 марта 1991 года американский RF-4C (с/н 64-1056) разбился во время взлёта с аэродрома в Бахрейне. Оба лётчика катапультировались[49].

ВВС Израиля[править | править вики-текст]

Первая война на истощение
Первые F-4 Израиль получил в сентябре 1969 года.

11 сентября 1969 года израильским «Фантомом» (пилот Е.Ханкин) был сбит первый египетский МиГ-21. 17 ноября 1969 года, при нанесении бомбового удара по позиции иорданской РЛС ДО, был сбит израильский F-4E, пилоты катапультировались. Этот случай стал первой боевой потерей «Фантома» в израильских ВВС. Немногим позже, 9 декабря в воздушном бою с египетским МиГ-21 был сбит израильский «Фантом». 8 февраля 1970 года два израильских F-4E (пилоты Е.Ханкин и А.Седа) с помощью ракет AIM-9D сбили два египетских МиГ-21[50][51][52].

12 февраля 1970 года израильские «Фантомы» разбомбили гражданский металлургический завод в египетском городе Абу-Забала. Семьдесят рабочих погибло и более ста ранено[53]. Двумя месяцами позже, 8 апреля «Фантомы» израильских ВВС разбомбили начальную школу (англ.) в египетском городе Бахр ель-Бакар. На школу было сброшено 5 бомб и запущены 2 ракеты, в результате которых погибло 46 детей, ещё более 50 получили ранения различной степени тяжести[54]. Такого рода инциденты привели к прямому вмешательству Советского Союза. Уже 13 апреля советские лётчики (на МиГ-21) перехватили два израильских «Фантома». Согласно некоторым источникам «Фантомы» были сбиты, по другим произошёл только перехват[55][55][56][57]. 25 апреля израильский F-4E (пилот Е. Хетц) сбил египетский бомбардировщик Ил-28.

«Фантомы» применялись также на сирийском фронте, 2 апреля израильский F-4E был сбит сирийским МиГ-21ФЛ, пилотируемым Бассамом Хашму. Израильские лётчики Гидьон Маген и Пини Нахними взяты в плен.

16 мая восмёрка израильских F-4E совершили налёт на египетскую военно-морскую базу Рас Банас. В результате атаки был потоплен египетский эсминец El Qaher (англ.) (бывший британский Myngs, водоизмещение 1710 тонн) и повреждён торпедный катер проекта 183[58].

8 июня, по израильским заявлениям два «Фантома» было сбито египетскими МиГ-21[50].

Вмешательство СССР

Обломки израильского F-4E, сбитого 30 июня 1970 года советским ЗРК С-125 под командованием капитана В. Маляуки, израильские лётчики 1-й лейтенант Рами Герпаз и майор Еяль Ахикар взяты в плен

После трагических инцидентов с гражданскими объектами, египетская противовоздушная оборона была усилена советскими частями. До 18 июля советские ЗРК С-125 уничтожили пять израильских «Фантомов», осуществлявших налёты на территорию Египта, шесть пилотов и операторов были взяты в плен. Происходили столкновения и с советскими истребителями, 13 июля на аэродром вернулся подбитый израильский разведчик RF-4E, в которого попала ракета Р-3С с советского МиГ-21МФ. 21 июля советские МиГ-21МФ сорвали атаку израильских «Фантомов» на египетские объекты[59]. 30 июля в ходе воздушного боя израильские F-4E сбили два советских истребителя МиГ-21МФ. 3 августа, незадолго до подписания перемирия, ещё два «Фантома» были поражены советскими ракетами С-125, пилоты первого катапультировались и были взяты в плен, второй самолёт смог дотянуть до аэродрома.

В качестве меры защиты израильские самолёты пробовали применять против советских ЗРК средства РЭБ. Против новых ЗРК С-125 эти средства успеха не имели. Советские зенитчики в целях защиты активно использовали деревянные макеты ЗРК. Например, с 3 по 5 августа израильские «Фантомы» бомбили макеты, оставленные на месте засадной группы ЗРК.[60]

Израильские «Фантомы», поражённые советскими зенитчиками:

30 июня 1970 года F-4E 201-й эскадрильи (пилот Рами Герпаз и оператор Еяль Ахикар взяты в плен) сбит советским ЗРК С-125 под командованием капитана Маляуки.

30 июня 1970 года F-4E 201-й эскадрильи (пилот Итзхак Пеер взят в плен, оператор Давид Яир эвакуирован) сбит советским ЗРК С-125 под командованием майора Коваленко.

5 июля 1970 года F-4E 69-й эскадрильи (пилот Амос Замир и оператор Амос Левитов взяты в плен) сбит советским ЗРК С-125 под командованием подполковника Завесницкого.

18 июля 1970 года F-4E 201-й эскадрильи (пилот Шмуэль Хец погиб, оператор Менахем Эйни взят в плен) сбит советским ЗРК С-125 под командованием подполковника Толоконникова.

18 июля 1970 года F-4E 69-й эскадрильи (пилот Авиху Бен-Нун и оператор Шауль Леви спаслись) уничтожен советским ЗРК С-125 под командованием майора Мансурова. Самолёт смог вернуться на аэродром и был списан.

3 августа 1970 года F-4E 201-й эскадрильи (пилот Ийгаль Шочат и оператор Моше Голдвассер взяты в плен) сбит советским ЗРК С-125 под командованием подполковника Попова.

3 августа 1970 года F-4E 201-й эскадрильи (пилот Раанан Неман ранен и спасся, оператор Йорам Ромем спасся) повреждён советским ЗРК С-125 под командованием подполковника Кутинцева. Самолёт смог вернуться на аэродром и был отремонтирован[61].

Стоит отметить что многие израильские исследователи (например, Шломо Алони) ошибочно указывают потери «Фантомов» от ЗРК в 5 машин. Данная цифра является неполной так как не включает уничтоженный F-4 Бен-Нуна и Леви, который был списан после посадки. В целом же попытка израильских «Фантомов» противостоять советским зенитчикам оказалась неудачной, потеряв 6 самолётов им удалось уничтожить лишь 1 ПУ из 96. Под советским прикрытием египтяне начали разворачивать свою систему, в результате израильтянам стало опасно летать уже над египетскими зенитчиками[62][63].

Столкновения в середине 1972—1973 годов
13 июня 1972 года египетский МиГ-21МФ ракетой Р-3С подбил израильский разведчик RF-4E, при этом один МиГ-21МФ был сбит израильским F-4E (пилот Бная).

21 февраля 1973 года пара израильских «Фантомов» перехватила над территорией египетского города Исмаилия, ливийский пассажирский самолёт Boeing 727, приняв его за египетский, да ещё к тому же грузовой (из-за сходства флагов Ливии и Египта, а шторки на окнах были закрыты). Истребители расстреляли самолёт из пушек, вследствие чего повреждённый авиалайнер начал совершать экстренную посадку в пустыне. Самолёт рухнул в дюны, из ста тринадцати человек на борту выжило только пятеро[64].

13 сентября 1973 года израильскими F-4 были сбиты семь сирийских истребителей МиГ-21, в свою очередь сирийские МиГ-21 претендуют на две неподтверждённые победы над F-4 в этот день[32].

С момента получения «Фантомов» и до начала войны Судного дня было совершено около 1500 боевых вылетов.

Война Судного дня

Перед началом войны у Израиля имелось около 100 F-4. Они находились на вооружении 69-й, 107-й, 119-й и 201-й эскадрилий.

Израильские «Фантомы» участвовали в отражении арабского наступления в период 6-24 октября 1973 года[65][66]. По данным историка авиации М. Спика, израильские F-4 одержали сто одну воздушную победу в ходе этой войны[67]. По данным ACIG только 48 воздушных побед израильских «Фантомов» были подтверждены. На египетском фронте «Фантомы» одержали тридцать пять подтверждённых побед (четырнадцать вертолётов Ми-8, тринадцать истребителей МиГ-21 и восемь МиГ-17), при потере четырнадцати подтверждённых самолётов (все сбиты МиГ-21). На сирийском фронте было одержано тринадцать подтверждённых побед (в том числе двенадцать МиГ-21), при потере тринадцати уничтоженных и трёх повреждённых подтверждённых самолётов (все сбиты или повреждены МиГ-21). Также «Фантомы» сбили два иракских МиГ-21, при этом один F-4 был сбит иракским МиГ-17[37][60][68][69]. Кроме этого один «Фантом» был по ошибке сбит израильским истребителем.

В первый день войны два «Фантома» по израильским заявлениям взлетели на перехват двадцати восьми египетских истребителей над Синайским полуостровом (в реальности это были 16 МиГ-17Ф и 10 МиГ-21МФ). По израильским заявлениям в неравном воздушном бою над Офирой они сбили семь или восемь МиГ-17. В реальности египтяне в ходе этого удара потеряли не больше пяти МиГ-17Ф, один из которых разбился ещё до того как «Фантомы» взлетели. При этот израильским F-4 не удалось спасти авиабазу, была разрушена ВПП, антенна коммуникационного центра и РЛС[68][70][71].

В этот же день израильский истребитель-бомбардировщик «Фантом» возле севера Суэцкого канала потопил египетский ракетный катер «Оса».

На второй день войны «Фантомы» провели операцию «Дугман-5» по подавлению сирийской ПВО. Операция завершилась провалом: шесть израильских самолётов было сбито и шесть повреждено, один из которых был списан после посадки, два пилота погибло и девять взято в плен уничтожен один сирийский комплекс ЗРК[72].

8 октября израильские «Фантомы» нанесли одновременный удар по сирийским аэродромам. Только один сирийский аэродром был выведен из строя. В ходе отражения налётов сирийские летчики сбили десять «Фантомов» (по данным ACIG известно о четырёх «Фантомах», сбитых 8 октября сирийскими МиГ-21)[73][74][75].

9 октября 7 израильских F-4 119-й эскадрильи совершили вылет на сирийский генштаб в Дамаске. Только два «Фантома» смогли выйти на генштаб и поразить цель, другие самолёты сбросили бомбы на жилые кварталы и советский культурный центр, в результате чего было убито 26 сирийских мирных жителей и ещё 117 получили ранения различной степени тяжести. Также был убит норвежский наблюдатель ООН и советская учительница. Более того, бомбы чуть не упали на расположение израильских военнопленных. В ходе налёта один «Фантом» был сбит (пилот к-н Дов Шафир погиб, оператор ст л-т Яаков Яакоби взят в плен) и один тяжело повреждён. В 1974 году Яаков Яакоби снимался актером в фильме «Убийца», где рассказывал о событиях 9 октября.

14 октября в ходе воздушного боя над авиабазой эль-Мансура было сбито не менее 4 израильских F-4E и 3 египетских МиГ-21МФ.[76]

16 октября возле сирийского порта Латакия один израильский «Фантом» был сбит огнём советского тральщика «Рулевой». В этот же день ещё один «Фантом» возле Порт-Саида был сбит советским кораблем СДК-137.[77]

Всего в ходе войны «Фантомы» совершили 3300 вылетов. Изначально Израиль признал потерю 32 самолётов и более 30 повреждёнными, позже Израиль признал что 37 «Фантомов» было сбито и 6 списано после посадки. 28 израильских «Фантомов» было уничтожено в воздушных боях. По данным израильского исследователя Дэвида Лэдницера было сбито 39 F-4 и 6 списано. По данным российского исследователя В.Ильина Израиль потерял 55 «Фантомов». Погибло 15 пилотов и 25 попали в плен. Для восполнения тяжёлых потерь США двумя партиями поставили Израилю в конце октября 52 «Фантома»[72][78][79][80].

Вторая война на истощение

В ходе боёв за гору Хермон в апреле 1974 года известно о двух F-4 сбитых сирийцами (один ЗРК, другой МиГом-21). По данным ACIG известно ещё о двух «Фантомах» сбитых сирийскими МиГ-23.

Имелись потери по техническим причинам: 20 апреля, при подготовке к вылету на аэродроме Тель-Ноф, из за возгорания топлива взорвался израильский F-4E. Взрывом было уничтожено несколько зданий на территории аэродрома, погибло несколько человек[75][81].

Израильские «Фантомы» в ходе этих боёв одержали две воздушные побед, два МиГ-21 сбитых 29 апреля.

Гражданская война в Ливане

F-4 Phantom II использовался ВВС Израиля во время гражданской войны в Ливане, в период с конца 1970-х по начало 1990-х годов. Роль истребителя завоевания господства в воздухе отводилась новым F-15 и F-16, поэтому «Фантом» использовался для наземным операций, введения радиоэлектронной борьбы и разведки. Тем не менее встречи с истребителями всё же происходили.

2 февраля 1977 года в ходе учений на границе Ливана израильский F-4E (№ 67-0326, экипаж Д. Ной и И. Елстер) был случайно сбит попаданием снаряда израильской 155мм САУ M109[50].

4 января 1981 года «Фантом» в воздушном бою сбил иракский МиГ-21. 26 апреля один F-4 был повреждён зенитным огнём во время атаки лагерей палестинцев в районе Ад-Дамура и Сайды в Ливане.

В 1982 году израильские «Фантомы» участвовали в крупномасштабной наступательной операции «Мир Галилее» на территории Ливана. В первые дни операции F-4 участвовали в уничтожении сирийской группировки ПВО «Феда». Начиная с 9 июня произошло несколько крупных воздушных боёв, в которых «Фантомы» приняли небольшое участие. 10 июня «Фантом» сбил сирийский МиГ-21, в этот же день, по некоторым источникам, один F-4, был сбит «двадцатьпервым» (израильские источники потерю подтверждать не стали, несмотря на то что были найдены кокпит и обломки сбитого «Фантома» и продемонстрированы западным исследователям, судьба пилотов сбитого самолёта осталась забытой в истории)[82]. 11 июня было подписано перемирие, которое продлилось совсем недолго. 11 июля по израильским данным израильский «Фантом» был сбит сирийским ЗРК[50]. 12 июля «Фантомы» атаковали город Дамур в 15 км южнее Бейрута и деревню Нами — пятеро убитых и более двадцати пяти раненых. 24 июля один «Фантом» был сбит ЗРК «Оса». В октябре один разведчик RF-4E был повреждён ракетой, выпущенной сирийским МиГ-21. После этого боевые действия пошли на спад. В Сирию начали поставляться новые истребители МиГ-23МЛ, которые по их заявлениям в 1982 или 1983 году сбили один израильский «Фантом» (израильской стороной это не подтверждено). 16 октября 1986 года разбился один F-4 — сброшенные им бомбы взорвались в воздухе, в непосредственной близости от самолёта, по одной из версий, из-за неисправности взрывателя одной из бомб, по другим данным от вражеского огня, один пилот был спасён, другой попал в плен[75][83][84][85][86].

ВВС Ирана[править | править вики-текст]

1970-е годы

В 1968—1979 годах в Иран официально поставилось 225 F-4, 32 F-4D (с/н: 3-601 — 3-632), 177 F-4E (с/н: 3-656, 3-692 — 3-831, 75-0222 — 75-0257), 16 RF-4E (с/н: 3-433 — 3-436, 74-1725 — 74-1736). Как указывают западные исследователи 8 RF-4E были в реальности специальной разведывательной модификацией RF-4C (RF-4UKI) для полётов над Советским Союзом.[87]

В 1970—1971 годах в Иране совершали разведывательные полёты на границе СССР два RF-4C ВВС США. В среднем с 1970 года на советской границе совершалось два разведывательных вылета в месяц.

28 ноября 1973 года советский МиГ-21СМТ, пилотируемый Г. Елисеевым перехватил иранский разведчик RF-4E, нарушивший воздушную границу. После безуспешного запуска ракет советский пилот пошёл на таран. Пилоты «Фантома» катапультировались[88].

В 1976 году иранские F-4 наносили удары по иракской бронетехнике вторгшейся на территорию Ирана.

Иранские «Фантомы» использовались для борьбы с советскими высотными разведчиками МиГ-25. Истребителям модификации F-4D ни разу не удалось перехватить нарушителей[89], однако более совершенные F-4E подбили один МиГ-25Р в 1976 или 1977 году ракетой AIM-7E, МиГ успел долететь до территории СССР, прежде чем упал[90][91].

Ночью с 18 на 19 сентября 1976 года, пара иранских F-4 вылетела на перехват неизвестного летающего объекта прямо над Тегераном. Первый «Фантом» с напарником пилотировал генерал Джаханбади, второй л-т Джафари и 2-й л-т Кейван.

В этом же году ещё один иранский разведчик RF-4E был сбит над СССР советскими истребителями[92].

В середине 1970-х иранские «Фантомы» совершали разведывательные полёты над территорией Южного Йемена. В 1976 году были сбиты 1 F-4E (24 ноября) и 1 F-4D (23 декабря), 14 июля 1977 года был сбит ещё 1 RF-4E.

В конце 1978 года США для восполнения потерянных разведчиков неофициально поставили 6-8 RF-4E и возможно 1-2 RF-4C[93].

После начала революции на «Фантомах» стали летать неопытные лётчики. К этому моменту у Ирана в полётпригодном состоянии находилось 188 F-4D/E и 14 RF-4E. С марта 1979 по август 1980 года по техническим причинам разбилось 10 самолётов, не меньше 16 пилотов погибли.

После революции в Иране активизировались сепаратистские движения. Так иранские «Фантомы» применялись для бомбардировки курдских повстанцев в провинции Иранский Курдистан и азербайджанских повстанцев в провинции Западный Азербайджан. 17 августа 1979 года курды, возле приграничного города Павех, огнём ЗУ-23-2 сбили иранский F-4E, лётчик и оператор погибли.

Ирано-иракская война

Иранский F-4E готовится к взлёту

К началу войны Иран обладал 148 боеспособными самолётами F-4E, 30 F-4D и 20 RF-4E. Они имелись на вооружении:

1-е авиакрыло (авиабаза Мехрабад): 11-я истребительно-разведывательная эскадрилья (8 RF-4E), 12-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (24 F-4E) и 13 истребительно-бомбардировочная эскадрилья (24 F-4E).

3-е авиакрыло (авиабаза Ноджех): 31-я истребительно-разведывательная эскадрилья (16 F-4E и 8 RF-4E), 32-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (16 F-4E) и 33-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (16 F-4E).

6-е авиакрыло (авиабаза Бушир): 61-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (20 F-4E) и 62-я истребительно-разведывательная эскадрилья (20 F-4E и 4 RF-4E).

7-е авиакрыло (авиабаза Шираз): 71-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (16 F-4D).

9-е авиакрыло (авиабаза Бандар Аббас): 91-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (12 F-4E).

10-е авиакрыло (авиабаза Канган): 101-я истребительно-тренировочная эскадрилья (12 F-4D).[94]

В 1986 году в рамках соглашения через Парагвай было поставлено 23 F-4E непосредственно из наличного состава ВВС США. Есть информация, что в 1983 году Южная Корея поставила Ирану 12 F-4D[95].

Один иранский «Фантом» был сбит иракским истребителем и один огнём с земли ещё до начала войны. 22 сентября 1980 года иракские самолёты нанесли удары по четырём аэродромам и другим военным объектам. На аэродроме Мехрабад в результате удара иракских МиГ-23БН был уничтожен один иранский F-4, ещё один «Фантом» был уничтожен на аэродроме Хамедан и один разбился при попытке атаковать цели на территории Ирака.

23 сентября 58 иранских «Фантомов» участвовали в массированном авиаударе по Ираку (операция «Каман-99»). 16 «Фантомов» нанесли удары в районе Эль-Амара, 12 по Багдаду, 12 по Басре и 18 осуществляли воздушное прикрытие. В результате удара по нефтеперерабатывающим объектам в Басре были убиты 29 мирных граждан, 21 иракский рабочий, 4 американца и 4 британца. В ходе авиаудара Иран потерял 2 «Фантома», первый был подбит над Багдадом, экипаж Д.Язданфар и М.Али катапультировался над Керманшехом, второй в Хамадане при попытке перехватить иракские Су-22, экипаж К.Ешди и М.Еслами погибли. 24 сентября над эль-Амарой иранский F-4E был сбит ракетой иракского МиГ-23. 25 сентября над островом Эль-Фао иранский F-4E был сбит иракским МиГ-23. 26 сентября над Басрой разведывательный RF-4E был сбит ракетой Р-13 иракского МиГ-21МФ. 27 сентября 1980 в ходе атак было сбито пять иранских «Фантомов», пять лётчиков погибли и четыре взято в плен (включая F-4D сбитый ракетой МиГ-23). В этот день иранские F-4E одержали первую воздушную победу, сбив ракетой AIM-7 иракский МиГ-23. На следующий день иранский F-4D огнём 20 мм пушки сбил иракский Су-22М (пилот катапультировался).

2 октября иранский F-4E был сбит огнём 30 мм пушки иракского Су-20. 3 октября иранский F-4D ракетой AIM-9P сбил иракский Су-22. В этот же день иранские F-4E возле иракского побережья повредили греческий танкер Laky и кувейтский Ibn al-Haitham. 18 октября иранские «Фантомы» нанесли массированный удар по иракскому порту Умм-Каср. Боевых кораблей поразить не удалось, но бомбами было потоплено 6 транспортных иракских кораблей: Murlindhar, Safina al Umar, Alphirosh, Safina al Nasari, Gelaninipirpasa, Al Hafifa.[96]

8 ноября 1980 года при попытке атаковать цель на территории Ирака иранский F-4 был поражён осколками ракеты ЗРК С-75, что привело к самопроизвольному катапультированию пилота, оператор посадил самолёт. 14 ноября в ходе битвы за Сусенгерд было сбито два иранских «Фантома», все четыре лётчика погибли. 18 ноября под Сусенгердом был сбит ещё один F-4, оба лётчика погибло. 22 ноября иранский F-4 был сбит иракским истребителем МиГ-23МС. 29 ноября парой «Фантомов» были потоплены несколько иракских ракетных катеров «Оса» советского производства, один «Фантом» был сбит иракским истребителем МиГ-23МС.

По западным подсчётам, за первые 9 месяцев войны Иран потерял 60 «Фантомов»[97]. По иракским данным, только за первые дни войны (к началу октября 1980) было сбито 180 «Фантомов»[98].

В ходе войны иранские F-4 имели встречи с перехватчиками МиГ-25ПД, все эти встречи окончились неудачно для американского самолёта. 19 марта 1982 высоколетящий иранский «Фантом» был тяжело повреждён ракетой выпущенной иракским МиГ-25. 21 марта 1985 над Сененеджем иранский F-4D вылетел на перехват иракских МиГ-23 и на высоте 12000 метров был уничтожен ракетой Р-40 с иракского МиГ-25, пилот погиб, оператору удалось спастись. 5 июня ещё один «Фантом» был сбит иракским «мигом». Последняя известная встреча с МиГ-25 произошла 10 июня 1986 года, тогда иракские «миги» взяли иранский F-4 в «ножницы» над островом Маджнун и сбили ракетой Р-40.

За период 1980—1988 годы «Фантомы» одержали 53—82 воздушные победы (в том числе 13 МиГ-23БН, 11—19 Су-20/Су-22, 9—29 МиГ-21, 4 МиГ-23М, 4 Mirage F1, 2 Ан-26ТВ, 1 Ту-22Б, 1 МиГ-27, 1 Super Etendard, 1 Ми-25 и 1 Bell 214), при потере 40 — 55 самолётов (в том числе 11 — 16 сбили МиГ-21, 12-19 МиГ-23М, 9-10 Mirage F1, 3 МиГ-25, 0 — 1 Ми-24 и 1 Су-20). Также 2-3 F-4 было сбито в боях с американскими F-14 и саудовскими F-15.

4 апреля 1981 года иранские «Фантомы» осуществили успешный налёт на иракский комплекс военных баз H-3. Рано утром восьмёрка «Фантомов» вылетела с воздушной базы в городе Тебриз. Пара «Томкэтов» патрулировала границу на низкой высоте. В это время из Турции вылетело два самолёта-заправщика Boeing 707. Совершая полёт на низкой высоте над Северным Ираком, танкеры заправили «Фантомы» и стали возвращаться. F-4 атаковали базу с разных направлений, ни один иракский перехватчик не был готов к взлёту. Были разбомблены взлётно-посадочные полосы, две радарные станции и несколько ангаров с самолётами. Иранцы заявили об уничтожении и повреждении 48 иракских ЛА во время налёта. По американским данным 27 ЛА советского и французского производства было уничтожено и 11 повреждено[99]. По иракским данным ни одного самолёта не было безвозвратно потеряно в ходе налёта.[100] Только один «Фантом» был повреждён в ходе налёта зенитным огнём и приземлился в Сирии[101][102].

Иранские F-4 стали первыми самолётами, совершившими попытки налётов на иракский ядерный реактор «Озирак». За первые восемь месяцев войны было совершено 10 налётов, лишь в одном случае удалось частично повредить внешнюю систему охлаждения, в остальных истребители-бомбардировщики уничтожались огнём ПВО[103].

5 апреля 1982 года со стороны Афганистана воздушное пространство Ирана нарушили 79 советских боевых вертолётов. Вертолёты высадили десант, который зачемто взорвал иранский асфальтовый завод. На помощь из Тегерана поднялись 4 «Фантома». Первая пара выпустила по приземлившимся советским вертолётам 2 ракеты AIM-9, обе ракеты не попали в цель. Вторая пара обстреляла вертолёты из пушек. В результате 2 советских Ми-8 были повреждены, в свою очередь советские десантники открыли пулемётный огонь и подбили 1 иранский «Фантом», самолёт, оставляя дымный шлейф вернулся на аэродром[104].

В начале мая 1982 года иранские F-4 участвовали в операции «Кербела-3», в ходе неё три иранских «Фантома» было сбито иракскими Mirage F1 и один сбит ЗРК «Квадрат», погибло три лётчика и два пленены.

В 1984 году иранские «Фантомы» начали участвовать в «Танкерной войне». Иранские береговые патрульные самолёты P-3 Orion фиксировали проходящие корабли и наводили на них самолёты. На самолёты пробовали подвешивать корабельные ракеты RIM-66A Standart, но точность их применения оказалось очень низкой, в итоге основным оружием применявшимся против кораблей стали ракеты AGM-65A Maverick и 65-мм НУРС[105].

13 мая 1984 года кувейтский танкер Umm Casbah водоизмещением 80000 тонн, перевозивший 77000 тонн топлива был атакован иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями 2 ракет AGM-65A, никто не пострадал.

14 мая 1984 года кувейтский танкер Bahrah, перевозивший иранскую нефть был по ошибке атакован парой иранских F-4E. Самолёты выпустили 5 ракет, 2 из которых попали в цель. Корабль получил тяжёлые повреждения и загорелся, 2 члена экипажа было ранено.

16 мая 1984 года саудовский супертанкер Yanbu Pride водоизмещением 212000 тонн был атакован в саудовской морской зоне возле порта Джубейл 2 иранскими F-4E. Самолёты выпустили 5 ракет AGM-65A, 2 из которых попали в цель, после чего выпустили по кораблю боезапас 20-мм снарядов. На корабле возник пожар, никто не пострадал. На перехват поднялись два саудовских истребителя F-15C, наводимых американским E-3 AWACS. Истребители подлетели к кораблю но преследовать иранские самолёты не стали. Через 4 часа пожар удалось потушить. Корабль был отправлен на ремонт в Бахрейн[106][107][108].

24 мая 1984 года либерийский танкер Chemical Venture водоизмещением 29000 тонн был атакован в саудовской морской зоне возле порта Джубейл двумя иранскими F-4E. Корабль получил тяжёлые повреждения попаданиями ракет AGM-65A и сгорел, 10 членов экипажа было ранено. На перехват поднялись саудовские истребители но помешать атаке не успели[109].

25 мая 1984 года иранские «Фантомы» на Персидским заливом атаковали саудовский топливный заправщик KC-130H, выпущенная ракета не попала в цель. Саудовские истребители F-15C также были перехвачены, но до воздушного боя дело не дошло.

5 июня 1984 года иранский P-3 Orion навёл на 2 танкера возле саудовской морской зоны 2 F-4E. Патрулирующий американский E-3 AWACS зафиксировал взлёт иранских самолётов с авиабазы Бушехр и навёл на них 2 саудовских истребителя F-15C. Саудовские истребители успели перехватить «Фантомы» и выпустили по ним 2 ракеты AIM-7. Один «Фантом» был сбит, второй был повреждён и смог вернуться на аэродром. AWACS зафиксировал взлёт ещё 6 «Фантомов». Им на перехват поднялись 4 F-15 и 2 F-5. Позже взлетело ещё 8 F-4 и 8 F-14. Саудовцы подняли в воздух 8 F-15 и 8 F-5. Несколько десятков самолётов в течение нескольких минут находились на расстоянии нескольких километров друг от друга, но до открытия огня дело не дошло и по израсходованию топлива они вернулись на аэродромы[110].

10 июня 1984 года кувейтский супертанкер Kazimah водоизмещением 295000 тонн был атакован иранским F-4E. Сброшенные бомбы промахнулись, но в корабль попало несколько ракет. Корабль получил незначительные повреждения, никто не пострадал.

11 июня 1984 года иранский «Фантом» был сбит над Персидским заливом иракскими истребителями. Оба лётчика погибли.

5 июля 1984 года японский супертанкер Primrose водоизмещением 276000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями 2 неуправляемых ракет, несколько членов экипажа было ранено.

10 июля 1984 года британский танкер British Renown водоизмещением 133000 тонн был атакован в международных водах иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями 2 неуправляемых ракет, о пострадавших не сообщалось.

15 августа 1984 года пакистанский танкер Jorahm был атакован иранским F-4E. Самолёт выпустил 2 ракеты, обе промахнулись.

18 августа 1984 года панамский танкер Endeabor водоизмещением 47000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями 2 ракет, о пострадавших не сообщалось. Корабль продолжил свой путь.

27 августа 1984 года панамский танкер Cleo-1 водоизмещением 21000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданием 1 ракеты, о пострадавших не сообщалось. Корабль продолжил свой путь.

16 сентября 1984 года греческий танкер Med Heron водоизмещением 122000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил значительные повреждения попаданиями нескольких ракет AGM-65A, 3 члена экипажа было ранено. Корабль был отправлен на ремонт в Бахрейн. В этот же день иранский F-4E атаковал южнокорейский танкер Royal Colombo водоизмещением 127000 тонн. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями нескольких ракет, 3 члена экипажа было ранено. Корабль продолжил свой путь.

11 октября 1984 года индийский танкер Jag Pari водоизмещением 21000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями нескольких неуправляемых ракет, 1 член экипажа был ранен. Корабль продолжил свой путь.

12 октября 1984 года панамский газовый танкер Gaz Fountain водоизмещением 24000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил тяжёлые повреждения попаданиями 3 неуправляемых ракет и сгорел, экипаж покинул корабль.

19 октября 1984 года панамский корабль поддержки дайвинга Pacific Prospector водоизмещением 1538 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль загорелся после попадания нескольких неуправляемых ракет, 2 члена экипажа погибло. Корабль удалось потушить.

2 декабря 1984 года иранский «Фантом» разбился в ходе тренировочного вылета возле Тегерана. Оба лётчика погибли.

8 декабря 1984 года кувейтское транспортное судно было атаковано иранским F-4E. Корабль получил повреждения после попадания нескольких ракет, о пострадавших не сообщалось.

25 декабря 1984 года индийский супертанкер Kanchenjunga водоизмещением 277000 тонн был атакован иранским F-4E. На корабле возник пожар после попадания нескольких ракет AGM-65A, несколько членов экипажа было ранено. Корабль был отправлен на ремонт в Дубай.

26 декабря 1984 года испанский супертанкер Aragon водоизмещением 239000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями 2 ракет AGM-65A, о пострадавших не сообщалось. Корабль продолжил свой путь[111].

14 февраля 1985 года иранский F-4D был сбит по ошибке иранским F-4E.

27 февраля 1984 года греческий танкер Captain John G.P.Livanos водоизмещением 123648 тонн, шедший в иранский порт на острове Харк, был по ошибке атакован в 115 километрах от побережья Катара тремя иранскими F-4E. Самолёты выпустили по кораблю 1 ракету RIM-66A и боезапас пушек. Танкер получил повреждения, никто не пострадал. Корабль был отправлен на ремонт в Дубай[112].

17 марта 1985 года либерийский танкер Caribbean Breeze водоизмещением 110000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил значительные повреждения попаданием 1 ракеты AGM-65A, 10 членов экипажа было ранено. Корабль был отправлен на ремонт в Дубай[113].

12 июля 1986 года иранский «Фантом» с помощью ракеты «воздух-поверхность» AGM-65A Maverick уничтожил стоящий на нефтяной платформе иракский тяжёлый десантный вертолёт SA.321GV[114].

8 августа 1987 года иранский F-4E перехватил и выпустил ракету по патрульному самолёту P-3C ВМС США. Ракета AIM-7 не смогла попасть в цель. На перехват «Фантома» поднялись два F-14 с американского авианосца. Они успели выпустить вдогонку две ракеты AIM-7, но обе ракеты также не попали в цель[115]. В этом же месяце один «Фантом» был сбит американскими или французскими истребителями.

Иранские пилоты периодически угоняли «Фантомы» в Ирак. Известно как минимум 6 случаев угона самолётов. Угнавший F-4 в конце 1986 года иранский полковник рассказал что в полётпригодном состоянии ни осталось ни одного разведчика RF-4E.

2 февраля 1988 года датский танкер Petrobulk Pilot был атакован иранским F-4E. Самолёт выпустил 2 ракеты AGM-65A, обе промахнулись[116].

18 апреля 1988 года иранский F-4 «Фантом» во время операции «Богомол» был атакован американским ракетным крейсером Wainwright. Крейсер выпустил 2 ракеты Standart, одна из которых нанесла тяжёлые повреждения самолёту.

За всю войну были потеряны и выведены из строя практически все «Фантомы», количество боеспособных F-4 всех модификаций сократилось до 10—20 самолётов, если не ещё меньше[52][90][92][117][118][119][120][121][122][123].

Дальнейшая служба

5 апреля 1992 года восьмерка иранских «Фантомов» нанесла удар по тренировочному лагерю антиисламской оппозиционной группировки «Муджахеддин эль-Халк» на территории Ирака. В результате атаки погиб один боец группировки — механик Хуссейн Никпейман. Ответным огнём 23-мм установки ЗУ-23-2 был сбит один самолёт. Экипаж в составе подполковника Амини и капитана Шарифи взят в плен и отпущен в 1998 году.

В ноябре 2012 года иранский F-4 атаковал над Персидским заливом американский БПЛА MQ-1 Predator, выпущенная ракета не попала в цель.

15 марта 2013 года иранский F-4 попытался совершить перехват американского БПЛА MQ-1 Predator над Персидским заливом, но был отогнан двумя американскими истребителями[124].

Другие конфликты[править | править вики-текст]

Израильский F-4. На фюзеляже видны отметки трёх воздушных побед
Турецко-греческий конфликт

Турецкие истребители неоднократно встречались c греческими в 1980-е и 1990-е годы.

В 1985—1986 годах имели место перехваты и маневрирование между греческими F-4E и турецкими F-104G, по неподтвержденной информации во время этих перехватов разбилось два «Старфайтера»[125].

2 сентября 1994 года греческий F-4E, над Эгейским морем, по ошибке сбил другой греческий F-4E[126].

20 октября 1995 года турецкий разведывательный RF-4E был перехвачен неизвестным греческим истребителем. Во время маневрирования турецкий самолёт разбился.

28 декабря 1995 года пара турецких F-4E, вооруженных ракетами воздух-воздух, вторглась в греческое воздушное пространство в районе острова Лесбос. На перехват нарушителей были подняты два греческих истребителя F-16C. Во время маневрирования один турецкий «Фантом» упал в море, один турецкий пилот погиб, второй взят в плен.

5 ноября 1997 года разбился турецкий F-4E после воздушного боя с неизвестным греческим истребителем[127].

Турецко-сирийский конфликт

22 июня 2012 года самолёт-разведчик RF-4ETM 173 Filo ВВС Турции (а/б Эрхач) нарушил сирийское воздушное пространство и был сбит ПВО Сирии. Самолёт упал в море на траверзе населённого пункта Ом Аль-Тоюр, экипаж в составе лётчика капитана Гохан Эртана и оператора лейтенанта Хасана Хусейна Аксоу погиб[128].

Асы F-4 Phantom II[править | править вики-текст]

Пилот Оператор Страна Количество побед Комментарии
Амир Нахуми - Flag of Israel.svg Израиль 14 (7 on F-4E) 4 МиГ-17 и 3 МиГ-21 подтверждены (Летал на F-4 и F-16)
А. Хода - Flag of Iran.svg Иран 6 3 МиГ-23БН, 1 Мираж Ф1, 1 МиГ-21, 1 Су-22 подтверждены[уточнить][90][118]
- Чарльз Дебельвью Flag of the United States.svg США 6 3 МиГ-21 и 3 МиГ-19 подтверждены(3 МиГ-21 и 1 МиГ-19 совместно с Ричардом Ритчи)[27]
Ричард Ритчи - Flag of the United States.svg США 5 4 МиГ-21 и 1 J-6 подтверждены[27]
Рэндалл Каннингхэм Вилли Дрисколл Flag of the United States.svg США 5 4 МиГ-17 и 1 МиГ-21 подтверждены[27]
Джеффри Фейнстейн - Flag of the United States.svg США 5 5 МиГ-21 подтверждены[27]

Сравнение с аналогами[править | править вики-текст]

Флаг СССР Су-7 Флаг США McDonnell Douglas F-4 Phantom II Флаг США Republic F-105 Thunderchief Флаг Великобритании Hawker Hunter Флаг Франции Dassault Super Mystère Флаг Франции Dassault Étendard Флаг Индии HAL HF-24 Marut
Внешний вид Su-7.JPG F-4B VMFA-314 1968.jpg Republic F-105D Thunderchief USAF.jpg Hawker Hunter F58, Switzerland - Air Force AN2062712.jpg Dassault Super Mystere B2, France - Air Force AN1192418.jpg Dassault Etendard IVM, France - Navy AN1700509.jpg HAL-HF-24-Marut.jpg
Год принятия на вооружение 1960 1961 1958 1956 1958 1962 1967
Годы производства 1957 — 1972 1958 — 1979 1957 — 1964 1953 — ? 1957 — 1960 1960 — 1965 1961 — 1985
Выпущено, единиц 1874 5195 833 ~2000 180 90 147
Масса пустого, кг 8370 12701 12181 6405 6932 5900 6195
Масса боевой нагрузки, кг 1200 7275 6400 3400 1360 1800
Встроенная пушка 2 × 30-мм НР-30 1 х 20-мм M61 Vulcan 1 × 20-мм M61 Vulcan 4 × 30-мм ADEN 2 × 30-мм DEFA 552 2 × 30-мм DEFA 552 4 × 30-мм ADEN
Макс. взлётная масса, кг 13 043 20 230 23 970 11 160 11 660 10 200 10 910
Силовая установка 1 × АЛ-7Ф-1 2 х General Electric J79-GE-8 1 × Pratt & Whitney J75-P-19W 1 × Rolls-Royce Avon 207 1 × SNECMA Atar 101G 1 × SNECMA Atar 8B 2 × Bristol Siddeley Orpheus Mk 703
Тяга двигателя (форсаж), кН 1 × 94,1 2 × 79,4 1 × 117,9 1 × 45,1 1 × 43,1 1 × 43,2 2 × 21,6
Макс. скорость, км/ч 2120 2370 2208 1150 1250 1100 1128
Практический потолок, м 15 000 18 898 12 558 15 240 17 000 15 500 13 750
Практ. дальность (без ПТБ), км 1130 2380 1240 1175 1100

БПЛА[править | править вики-текст]

В качестве мишени для AIM-9 Sidewinder
В качестве мишени для AIM-54 Phoenix

9 января 2008 года с беспилотного самолёта QF-4 (модификации F-4 «Фантом») впервые осуществлён пуск боевой ракеты класса «воздух-земля». Основное боевое предназначение переоборудованных в БПЛА «Фантомов» — подавление средств ПВО противника. Предполагается, что использование беспилотных модификаций «Фантомов» позволит сократить потери пилотов при выполнении операций по подавлению средств ПВО противника. Также БПЛА впервые продемонстрировал возможность вести ответный огонь[129].

По состоянию на 2013 год было переоборудовано в QF-4 600 «Фантомов», из которых 250 были сбиты. Большая часть мишеней была сбита новейшими американскими истребителями в ходе испытаний ракет «воздух-воздух».[130]

Модификации[править | править вики-текст]

Зависимость скорости самолёта от высоты

Первоначально самолёты для ВМС обозначались F4H, а самолёты для ВВС — F-110 «Спектр». В 1962 году в связи с унификацией системы обозначений летательных аппаратов в вооружённых силах США все «Фантомы» получили обозначение F-4.

Погоня «Скайхока» за «Фантомом» над Аризоной. 1979 год

Варианты для ВМС и морской пехоты США[править | править вики-текст]

  • F4H-1F (F-4A) — первая модификация, состоявшая на вооружении ВМС США. Построено 45 машин.
  • F4H-1 (F-4B) — истребитель-бомбардировщик для ВМС США с двигателями J79-GE-8A (или −8B). Построено 649 машин.
  • RF-4В (F4Н-1Р) — невооружённый фоторазведчик на основе F-4В (первый полёт 12 марта 1965 года).
  • F-4G (не следует путать с F-4G «Wild Weasel») — вариант самолёта F-4В (первый полёт 20 марта 1963 года). Переоборудовано 12 машин.
  • F-4J — усовершенствованный палубный многоцелевой истребитель (первый полёт 27 мая 1966 года).
  • F-4N — палубный истребитель, переоборудованный из F-4В и имеющий упрочнённую конструкцию и усовершенствованное оборудование (первый полёт 4 июня 1972 года).
  • F-4S — палубный истребитель, переоборудованный из F-4J, также имеющий упрочнённую конструкцию, модернизированные оборудование и двигатель.

Варианты для ВВС США[править | править вики-текст]

  • F-4С — первая серийная модификация для ВВС США (первый полёт 27.05.1963). Первоначально обозначалась F-110A.
  • RF-4С (RF-110А) — невооружённый разведчик на основе F-4С (первый полёт 18.05.1964).
  • F-4D — улучшенный вариант F-4С (первый полёт 08.12.65).
  • F-4Е — усовершенствованный многоцелевой истребитель (первый полёт 30.06.1967), масса БРЭО этого истребителя при переходе на микроэлектронные схемы уменьшилась на 40 % [источник не указан 2740 дней]по сравнению с истребителем F-4В, на ряде истребителей F-4Е в носке правой консоли крыла была установлена телевизионная система слежения за воздушными целями «Тисео», позволяющая опознавать самолёты противника на большом удалении.
  • F-4G Wild Weasel V (не следует путать с F-4G для ВМС) — противорадиолокационный самолёт, переоборудованный из истребителя F-4Е (первый полёт 06.12.1975).

Экспортные варианты[править | править вики-текст]

  • F-4EJ — F-4E, производившиеся по лицензии в Японии корпорацией Mitsubishi Heavy Industries[131].
  • F-4F — модификация экспортных F-4E для ВВС ФРГ. В отличие от F-4E, не имели топливного бака N7, что позволило уменьшить массу машины до 13300 кг. В июне 1971 года заказаны 175 машин, в мае 1973 года первый выпущенный истребитель поднялся в воздух, в 1976 году по программе «Peace Rain» была начата модернизация, в 1983 году начата вторая программа модернизации (ICE), которая была завершена в 1990 году. В 2012 году на вооружении оставалось 21 F-4F, последний был снят с вооружения 30 июня 2013[132]
  • F-4K — вариант для Королевских ВМС Великобритании. Построено 50 машин. В Великобритании они носили название «Фантом» FG.1 (обозначение F-4K не использовалось).
  • F-4M — вариант для Королевских ВВС Великобритании. Построено 116 машин. В Великобритании они носили название «Фантом» FGR.2 (обозначение F-4M не использовалось).
  • RF-4E — самолет-разведчик

Аварии и катастрофы[править | править вики-текст]

Горящий авианосец «Форрестол»
Горящий авианосец «Энтерпрайз»

Катастрофа F-4 над Северным Вьетнамом 26 июля 1967 года

Пожар на авианосце «Форрестол» (1967) см боевое применение

14 января 1969 года, вскоре после восстановления «Форрестола», у стоящего на взлётной полосе на авианосце «Энтерпрайз» истребителя F-4 самопроизвольно запустилась неуправляемая ракета «Зуни», которая попала в топливный бак самолёта A-4 «Скайхок». Дальнейшее почти в точности напоминало сценарий событий на «Форрестоле». В дополнение ко всему на «Энтерпрайзе» был ещё и фейерверк из ракет «Зуни», которые хаотично разлетались во всех направлениях. В результате взрывов и пожара погибло 27 лётчиков и моряков, 343 получили ранения, было уничтожено 15 самолётов, включая семь «Фантомов»[18][133][134].

На вооружении[править | править вики-текст]

  • Flag of Egypt.svg Египет — 29 F-4E, по состоянию на 2016 год[135]
  • Flag of Israel.svg Израиль — некоторое количество F-4E, по состоянию на 2016 год[136]
  • Flag of Iran.svg Иран — 64 F-4D/E и более 6 RF-4E, по состоянию на 2016 год[137]
  • Flag of Greece.svg Греция — 34 F-4E и 7 RF-4E, по состоянию на 2016 год[138]
  • Flag of South Korea.svg Республика Корея — 70 F-4E и несколько F-4D на хранении, по состоянию на 2016 год[139]
  • Flag of Turkey.svg Турция — 51 F-4E, по состоянию на 2016 год[140]
  • Flag of Japan.svg Япония — 55 F-4E (F-4EJ) и 13 RF-4E (RF-4J), по состоянию на 2016 год[141]
Final Tyndall QF-4 takeoff. (19547315494).jpg

В компьютерных играх[править | править вики-текст]

На Фантоме можно «полетать» в следующих проектах: Thirdwire Strike Fighters 2, Jane’s USAF, Jane’s IAF, Jane’s Fighters Anthology, Ace Combat, Battlefield Vietnam, Wings Over Europe,H.A.W.X.Microprose Dogfight и ещё есть проработанный модуль от компании Milviz для Microsoft Flight Simulator X.

В игре Wargame: Red Dragon доступен для вооружённых сил Австралии, Израиля, Республики Корея, США, ФРГ и Японии в различных модификациях.

В фильмах[править | править вики-текст]

Исполнил роль Миг-29 в фильме «Железный орёл 2».

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. F-4A (F4H-1F) Phantom II на сайте Airwar.ru
  2. Сергей Птичкин «Пятёрка» авансом // «Российская газета». — Пермь, 2010. — 4 февраля (№ 23 (5102)). — С. 5.
  3. «Phabulous 40th: Current Uses of Titanium: F-4.»(недоступная ссылка) Проверено 6 июня 2017. Boeing, 1971. «F-4B/C 1,006 lb. 7,7 % of Structure, F-J/E 1,261 lb. 8,5 % of Structure». Retrieved: 14 February 2008
  4. Statement of Rear. Adm. William I. Martin, Acting Deputy Chief of Naval Operations (Air). (англ.) / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.895 — 1556 p.
  5. DoD Appropriations, 1964, pp. 456-458.
  6. 1 2 DoD Appropriations, 1964, p. 451.
  7. DoD Appropriations, 1964, p. 450.
  8. 1 2 DoD Appropriations, 1964, p. 452.
  9. 1 2 DoD Appropriations, 1964, p. 454.
  10. DoD Appropriations, 1964, p. 456.
  11. DoD Appropriations, 1964, p. 458.
  12. DoD Appropriations, 1964, p. 446.
  13. DoD Appropriations, 1964, p. 448.
  14. DoD Appropriations, 1964, pp. 446-448.
  15. This Week in USAF and PACAF History 29 November — 5 December 2010
  16. ЗРК С-75 — первый среди равных. Часть IV. ВКО №5 2005
  17. «Призрак» холодной войны (Истребитель F-4 Phantom II). Александр Чечин, Николай Околелов. Харьков. Авиация и время 2011 № 3
  18. 1 2 Авианосец «Форрестол»
  19. Battle of the slopes. P.42
  20. Флоты в локальных конфликтах второй половины XX века (2001). Доценко В. стр.512
  21. Warship International, Том 22. International Naval Research Organization, 1985. стр. 424
  22. Frame, Tom (1992). Pacific Partners: a history of Australian-American naval relations. Rydalmere, NSW: Hodder & Stoughton. стр.124
  23. Grey, Jeffrey (1998). Up Top: the Royal Australian Navy and Southeast Asian conflicts, 1955—1972. The Official History of Australia’s Involvement in Southeast Asian Conflicts 1948—1975. St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. стр.180
  24. The Marine air transporter (Late summer 2004)
  25. 1 2 «The Vietnam War Almanac»
  26. U.S. Air-to-Air Victories during the Vietnam War, Part 1
  27. 1 2 3 4 5 U.S. Air-to-Air Victories during the Vietnam War, Part 2
  28. John Sherwood. Fast Movers: Jet Pilots and the Vietnam Experience, с. 228.
  29. Потери ВВС ДРВ
  30. МиГ-21 против «Фантома» и «Миража»
  31. Air Warfare: an International Encyclopedia: A-L (2002 ed.). Вальтер Бойн. 2002.
  32. 1 2 Vietnamese Air-to-Air Victories, Part 1
  33. Vietnamese Air-to-Air Victories, Part 2
  34. Nga nói gì về cuộc đấu MiG-21 và F-4 ở Việt Nam(2) | Vũ khí | Kienthuc.net.vn
  35. Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961—1973. Хобсон. 2001. 268—270 стр.
  36. Военная техника. Полная энциклопедия. Владислав Исаев, Алексей Захаров, Litres, 2017. стр.162
  37. 1 2 Combat in the Sky: The Art of Aerial Warfare (2003 ed.). Филипп Хэндлман. 2003. стр. 146
  38. Soviet Air-to-Air Victories of the Cold War
  39. Горячее небо «Холодной войны». А. Котлобовский, И. Мараев
  40. F-4G/RF-4C «Phantom»
  41. F-4E "Phantom
  42. Phantom FGR.2
  43. Operation Desert Storm: Evaluation of the air campaign. Report to the Ranking Minority Member, Committee on Commerce, House of Representatives. United States General Accounting Office. P.75
  44. F-4G «Wild Weasel» Phantom 69-7571 (Crashed/Destroyed)
  45. Lake, Jon. B-52 Stratofortress Units in Operation Desert Storm. London: Osprey Publishing, 2004. стр.47-48
  46. Air & Space Power Journal fall 2004. DIANE Publishing. P.111
  47. Um Al’Ma’rik (The Mother of All Battles). Operational and Strategic Insights from an Iraqi Perpective. Volume 1. Iraqi persperctives. Project Phase 2. Institute for defence analyses. Kevin M.Woods. 2008. P.356
  48. Побег летчика на F-4E 30.08.1984
  49. Damaged and lost allied planes and helos
  50. 1 2 3 4 Israel Air Force Aircraft Inventories
  51. Инциденты на Иорданской границе
  52. 1 2 Israeli Air-to-Air Victories July 1967 — September 1973
  53. Operations «Priha 9 and 10»
  54. Hammad, Gamal. Al-Ahram Weekly On-line, 8-14 October 1998, Issue No. 398
  55. 1 2 [1]
  56. Окороков А. В. Война на истощение // Секретные войны Советского Союза: первая полная энциклопедия. — М.: ЭКСМО, 2008. — Стр. 81.
  57. В небе Египта
  58. Flotilla 13. Mike Elder. Ma’ariv Book Guild. 1995. P.430-443
  59. A History of Modern Wars of Attrition. Carter Malkasian, Greenwood Publishing Group, 2002. P.208
  60. 1 2 F-4 на Ближнем Востоке
  61. Russia vs Israel
  62. Israeli F-4 Phantom II Aces. Shlomo Aloni. Osprey Publishing. 2004. P.13
  63. 18-я особая зенитно-ракетная дивизия
  64. Criminal Occurrence description
  65. «القوة الثالثة، تاريخ القوات الجوية المصرية.»"Третья сила, история египетских ВВС." Али Мохамед Лабиб.
  66. Handleman, Philip (2003). Combat in the Sky: The Art of Aerial Warfare (2003 ed.). Zenith Imprint. стр. 146
  67. Майк Спик. Истребители. Асы XX века. — М.: ЭКСМО-Пресс, 2001. — Стр. 258
  68. 1 2 Israeli Air-to-Air Victories in 1973
  69. Egyptian Air-to-Air Victories since 1948
  70. М. Спик. Истребители. Асы XX века. 1914—2000. — М.: Эксмо, 2001. — Стр. 258.
  71. Воздушный бой над Рас Насрани
  72. 1 2 Потери авиаперсонала ВВС Израиля в Войне Судного дня
  73. ВВС в войне «Судного дня»
  74. Потери авиационной техники Израиля
  75. 1 2 3 Syrian Air-to-Air Victories since 1948
  76. 1973 Arab-Israeli War: Overview and Analysis of the Conflict. CIA
  77. Черноморский флот в трех войнах и трех революциях. А.Б.Широкорад. 2007
  78. Действия средств ПВО советского производства во время войны Судного дня. Центр анализа стратегий и технологий
  79. Война «Судного дня»
  80. Мировая авиация № 225 (июнь 2013)
  81. Бои за гору Хермон
  82. Arab MiG-19 and MiG-21 Units in Combat (2004). David Nicolle, Tom Cooper. Osprey Publishing. 2004. стр.77
  83. На Сирийском и Ливанском направлении 1981-1984 гг.
  84. Israeli Air-to-Air Victories since 1974
  85. Потери ВВС Израиля в Ливане
  86. Tracing Ron Arad
  87. Project Dark Gene and Project Ibex
  88. 28 November 1973 Soviet MiG-21SM Fishbed pilot Gennadii N. Eliseev intercepted an Imperial Iranian Air Force RF-4E Phantom II in Soviet airspace. After an unsuccessful attempt at firing a AA-2 Atoll missile at the Phantom, Eliseev destroyed the Phantom by ramming it. The Phantom’s crew of IIAF pilot Major Shokouhnia and USAF backseater Saunders parachuted to safety and were captured by Soviet border guards. They were released 16 days later.
  89. Iranian F-4Ds were used in several unsuccessful attempts to intercept Soviet MiG-25 that were spying on Iran
  90. 1 2 3 Iranian Air-to-Air Victories 1976—1981
  91. Intrusions, Overflights, Shootdowns and Defections During the Cold War and Thereafter
  92. 1 2 Project Dark Gene and Project Ibex
  93. Tom Cooper, Farzad Bishop. Iranian F-4 Phantom II Units in Combat. — Osprey Publishing, 2003. P. 7-8
  94. The Iran-Iraq War. Pierre Razoux, Harvard University Press, 2015. P.527
  95. 7.0 The Beginning of the War of Attrition
  96. The Tanker War. Tom Cooper
  97. Phantom with Iran
  98. Many experts doubt Iran-Iraq fighting reports. The Evening News, 2 October 1980
  99. Cooper, Tom. «Target: Saddam’s Reactor»
  100. Iraqi Fighters: 1953—2003: Camouflage & Markings. Brig. Gen. Ahmad Sadik, Tom Cooper, Casemate Publishers, 2008. P.95
  101. IIAF — ASSAULT ON AL-WALLID
  102. ВВС в первой Ирано-Иракской войне
  103. Персия — Иран. Империя на Востоке (2010). Широкорад Александр Борисович. стр.93
  104. АиВ 2004 04
  105. The Iran-Iraq War. Pierre Razoux, Harvard University Press, 2015. P.306
  106. Saudi Ship in Gulf Hit by Warplanes. The New York Times. May 17, 1984
  107. A US Built Iranian Warplane Fired at Least Five Missiles. UPI. May 16, 1984
  108. Saudi Supertanker is Attacked in Gulf. C.R. Jonathan. The Wasington Post. May 17, 1984
  109. Iranian Warplanes Attacked a Liberian-registered Tanker in the Persian. UPI. May 24, 1984
  110. The Iran-Iraq War. Pierre Razoux, Harvard University Press, 2015. P.307-308
  111. The Lessons of the Modern War: Vol. II: The Iran-Iraq War. Chapter 14: The Tanker War and the Lessons of Naval Conflict. Antohony H. Cordesman. 1990
  112. Arizona Republic. February 28, 1985. P.7
  113. Iraq Declares Iranian Airspace Prohibited-zone. UPI. March 17, 1984
  114. Iranian F-14 Tomcat Units in Combat (2012). Tom Cooper. Osprey Publishing. стр.65
  115. The Tanker War. Ronald O’Rourke. Proceedings Magazin. May 1988
  116. Iran’s Air Force Attacks Tanker. JOC. February 2, 1988
  117. X. THE COMBINATION OF IRAQI OFFENSIVES AND WESTERN INTERVENTION FORCE IRAN TO ACCEPT A CEASE-FIRE: SEPTEMBER 1987 TO MARCH 1989 The War Enters Its Final Phase
  118. 1 2 Iranian Air-to-Air Victories, 1982-Today
  119. Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
  120. Different Middle Eastern Air-to-Air Victories since 1964
  121. Chronological Listing of Iranian Air Force McDonnell-Douglas F-4 Phantom II
  122. Потери ВВС Ирана
  123. Tom Cooper, Farzad Bishop. Iranian F-4 Phantom II Units in Combat. — Osprey Publishing, 2003. P. 87—88, 93.
  124. Michael Hoffman. Iran F-4 confronts another U.S. Predator over Arabian Gulf (англ.). www.defensetech.org (15 March 2013). Проверено 6 июня 2017.
  125. Jan J. Safarik. Victories of the Fighter Pilots - Mediterranean Skirmishes (чешск.). aces.safarikovi.org. Проверено 6 июня 2017.
  126. 2nd September 1994 (англ.). www.ejection-history.org.uk (12 July 2014). — Shot down in error by AIM 9L from another Greek F-4E. Crashed into the Aegean Sea off the island of Ariafi, Greece. Проверено 4 июня 2017.
  127. Greek & Turkish Air-to-Air Victories(недоступная ссылка) Проверено 6 июня 2017.
  128. МИД Сирии: Турецкий самолет был сбит ствольной системой ПВО. РБК (25 июня 2012). Проверено 6 июня 2017.
  129. Беспилотные «Фантомы» первыми вступят в бой. Zoom. РБК (21 января 2008). Проверено 6 июня 2017.
  130. BAe QF-4 (McDonnell Douglas F-4 Phantom II) Unmmaned Target Drone
  131. Военно-воздушные силы Японии, журнал Зарубежное военное обозрение № 1 1976
  132. В. Ильин, А. Чечин, Н. Околелов «Фантомы» для люфтваффе // «Авиация и космонавтика». — 2013. — № 7. — С. 37-48.
  133. Explosion rocks USS Enterprise
  134. 14-JAN-1969
  135. Military Balance, 2016, p. 326.
  136. Military Balance, 2016, p. 335.
  137. Military Balance, 2016, p. 330.
  138. Military Balance, 2016, p. 106.
  139. Military Balance, 2016, p. 269.
  140. Military Balance, 2016, p. 150.
  141. Military Balance, 2016, p. 263.

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]