Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова

АО «Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова»
Тип	Акционерное общество
Листинг на бирже	MCX: MVZM
Год основания	1947
Год закрытия	2020
Основатели	Миль, Михаил Леонтьевич
Расположение	Россия: пгт Томилино Московской области
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Вертолёты
Активы	16,7 млрд ₽ (2017)
Собственный капитал	4,03 млрд ₽ (2017)
Оборот	▼ 2,638 млрд руб. (2010 год)
Операционная прибыль	▲1,25 млрд ₽ (2017)
Чистая прибыль	▲ 921,7 млн руб. (2010 год)
Число работников	3246 (2015)
Материнская компания	Вертолёты России
Сайт	rhc.aero/structure/nhc
Медиафайлы на Викискладе

Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова — предприятие авиационной промышленности России, расположенное в посёлке городского типа Томилино Люберецкого района (Московская область). Занимается разработкой и опытной эксплуатацией вертолётов.

Входит в состав АО «Вертолёты России».

АО «Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля»

Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля — авиационное предприятие, первоначально располагавшиеся в городе Москве, в Сокольниках, позже на производственной базе в посёлке Томилино Люберецкого района Московской области, разработчик и опытный эксплуатант вертолётов линейки «Ми».

История

В 1943 году территория бывшего завода № 388, созданного в 1941 году на базе мебельной фабрики № 4 в Сокольниках, на 2-й Рыбинской улице, для производства десантно-транспортных планеров, была передана заводу № 381 как филиал № 1. В 1946 году он стал производственной базой вертолётного ОКБ-3, которое возглавлял Иван Братухин. В 1948 году ОКБ-3 было реорганизовано в Государственный Союзный завод № 3 с КБ-1 (Иван Братухин) и КБ-2 (Николай Камов). В 1950 году на нём началось производство вертолётов Ми-1.

В 1951 году на этот завод с завода № 82 в Тушино было переведено ОКБ № 4 Михаила Миля, а в 1953 году завод был переименован в Государственный Союзный завод № 329.

В 1960 заводу была выделена территория для строительства нового производственного комплекса на станции Панки возле Люберец. Первые корпуса были построены в 1963 году.

Завод стал опытным, массовое серийное производство вертолётов разворачивали на других предприятиях.

В 1967 году завод № 329 был переименован в «Московский вертолётный завод» (МВЗ). В 1970 году, после смерти Михаила Миля, МВЗ и ОКБ было присвоено его имя.

В 1993 году завод был преобразован в акционерное общество, которое в 2007 году вошло в состав холдинга «Вертолёты России» госкорпорации «Ростехнологии» (ныне Ростех).

В декабре 2019 года началось создание НЦВ путём объединения двух основных предприятий-разработчиков вертолётов в России: АО «Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля» и АО «Камов».

Личности

Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля был назван в честь Михаила Миля — советского конструктора вертолётов и учёного, доктора технических наук (1945), Героя Социалистического Труда (1966), лауреата Ленинской премии (1958) и Государственной премии СССР (1968).

В 2000—2001 годах должность коммерческого директора ОАО «МВЗ» занимал Денис Мантуров — ныне глава Минпромторга России^{[значимость факта?]}.

Продукция

На МВЗ было спроектировано и построено более 15 базовых моделей вертолётов, выпускавшихся в более чем 200 модификациях.

Памятник Ми-8 на территории Национального центра вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова в подмосковном Томилине

• Ми-1 «Москвич» — многоцелевой вертолёт;
• Ми-2 — лёгкий многоцелевой вертолёт;
• Ми-4 — средний многоцелевой вертолёт, первый военно-транспортный вертолёт Вооружённых сил СССР;
• Ми-6 — тяжёлый десантно-транспортный вертолёт;
• В-7 — опытный прототип вертолёта с реактивным двигателем;
• Ми-8 — средний многоцелевой вертолёт (серия включает в себя Ми-171), самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире;
• Ми-10 — вертолёт-кран;
• В-12 — самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт в мире;
• Ми-14 — многоцелевой вертолёт-амфибия;
• Ми-24 — транспортно-боевой вертолёт;
• Ми-26 — многоцелевой тяжёлый транспортный вертолёт;
• Ми-28Н — ударный вертолёт;
• Ми-34 — лёгкий учебно-спортивный вертолёт;
• Ми-35М — ударный вертолёт;
• Ми-38 — средний многоцелевой вертолёт.

В филателии

• Почтовые марки России: вертолёты «Ми»
• 
  Ми-1
• 
  Ми-4
• 
  Ми-8
• 
  Ми-28
• 
  Ми-34

АО «Камов» (Ухтомский вертолётный завод)

Основная статья: Камов (конструкторское бюро)

АО «Камов» (бывш. ОКБ «Камов», Ухтомский вертолётный завод) — существовавшее до 2019 года конструкторское бюро холдинга «Вертолёты России». В последствии упразднено. Входило в состав госкорпорации «Ростех». Известно как разработчик вертолётов с соосной схемой несущих винтов. Также разработало вертолёт с традиционной компоновкой (Ка-62).

ОКБ было названо в честь его первого генерального конструктора Николая Камова. Датой основания принято считать 7 октября 1948 года. Открытое акционерное общество с 1992 года.

До 2017 года располагалось в городе Люберцы (неподалёку от железнодорожной станции Ухтомская), позже переведено в здание Национального центра вертолётостроения в рабочем посёлке Томилино (неподалёку от железнодорожной станции Панки).

На территории предприятия с 1972 года действовал Народный музей истории и Трудовой славы ОАО «Камов».

В декабре 2019 года АО «Камов» присоединено к АО «МВЗ имени М. Л. Миля», которое переименовано в АО «Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова».

Вертолёты ОКБ «Камова»

Дата	Модель	Классификация НАТО	Комментарий
25 сентября 1929	КаСкр-1 «Красный инженер», КаСкр-2		Первый советский автожир, Камов-Скржинский
1934	А-7		автожир
1944	Ка-8
сентябрь 1949	Ка-10	'Hat'
1952	Ка-15	'Hen'
1955	Ка-18	'Hog'
1960	Ка-20	'Harp'
1960	Ка-22	'Hoop'	Винтокрыл
1965	Ка-25	'Hormone'
1966	Ка-26	'Hoodlum-A'
1969	В-50		проект свёрнут
1978	Ка-27 и Ка-27ПС (поисково — спасательный)	'Helix'
1981	Ка-28 Ка-32	'Helix'
27 июля 1982	Ка-50 «Чёрная Акула» (также известен под названиями В-80 и «Вервольф»)	'Hokum-A'	Ка-50-2 Erdogan
1983	Ка-52 «Аллигатор»	'Hokum-B'
1983	Ка-31	'Helix-B'	Вертолёт ДРЛО
1984	Ка-29		Развитие Ка-27
1986	Ка-126	'Hoodlum-B'	Развитие Ка-26
середина 1980-х	В-100
1990	Ка-118
1993	Ка-128
1993	Ка-37		беспилотный вертолёт
2016	Ка-62
1994	Ка-226	'Hoodlum'	Дальнейшее развитие Ка-126
1998	Ка-60 «Касатка»

• 
  Соосная схема Камова (на примере Ка-25)
• 
  Винтокрыл Ка-22
• 
  Ка-27
• 
  Ка-50 «Чёрная акула»
• 
  Ка-52 «Аллигатор»
• 
  Ка-60
• 
  Ка-226
• 
  Макет разрабатываемого предприятием скоростного вертолёта Ка-92

Санкции

23 февраля 2024 года, из-за российского вторжения на Украину, предприятие было внесено в санкционный список стран Евросоюза так как оно «проектирует, создаёт, испытывает образцы вертолётов, внедряет их в серийное производство и модернизирует военные вертолёты "Ми" и "Ка", используемые Вооружёнными силами России в агрессивной войне против Украины». Ранее, по аналогичному основанию, предприятие попало под санкции США, Украины и Японии

См. также

• Список авиационных заводов России
• Миль, Михаил Леонтьевич
• Камов, Николай Ильич

Ссылки

• Информация о НЦВ имени М. Л. Миля и Н. И. Камова на сайте АО «Вертолёты России»
• Информация о НЦВ имени М. Л. Миля и Н. И. Камова на сайте Qinform
• Московский вертолётный завод им. М. Л. Миля // Информационный портал правительственной комиссии по вопросам развития промышленности, транспорта и технологий /вебархив/
• Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля / Издательство «Вертолёт» /вебархив/
• milhelicopter.com — сайт вертолётов Ми «Helitage»
• Миль | Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая российская энциклопедия. Главный редактор Г. П. Свищев. 1994
• Биография М. Л. Миля в Энциклопедия-хрестоматия Иркутской области и Байкала
• Биография М. Л. Миля. Инженеры России // rus-eng.org
• Каталог модификаций вертолётов Ми // drive.google.com
• История ОКБ «Камов» на biograph.ru /вебархив/
• Андрей Угланов. Генконструктор КБ Камова С. Михеев о последних днях КБ Камова и Миля, 28 декабря 2019 (видео)