Международный аэропорт О’Хара

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт Чикаго О'Хара
O'Hare International Airport (USGS).png
Страна:
Регион:
США
Чикаго
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
KORD
ORD
Высота:
Координаты:
+204 м
41°58′43″ с. ш. 087°54′17″ з. д. / 41.97861° с. ш. 87.90472° з. д. / 41.97861; -87.90472 (G) (O)
Пассажирооборот (год): 66,6 (2011)[1]
Местное время: UTC
Время работы: круглосуточно
Эксплуатант: Chicago Airport System[2]
Сайт: flychicago.com/ohare/ru/Pages/default.aspx


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
4L/22R 2,286 м асфальт
4R/22L 2,461 м асфальт
9R/27L 2,428 м асфальт/бетон
9L/27R 2,286 м асфальт/бетон
10/28 3,092 м асфальт/бетон
14L/32R 3,050 м асфальт
14R/32L 3,962 м асфальт/бетон
Список аэропортов

Международный аэропорт О’Хара (англ. O'Hare International Airport) (IATA: ORDICAO: KORDFAA LID: ORD), также известный как Аэропорт О’Хара или О’Хара, крупнейший аэропорт, расположенный в северо-западной части Чикаго, Иллинойс, США, в 27 км к северо-западу от Чикаго Луп. Это крупнейший хаб United Airlines (чья штаб-квартира находится в центре Чикаго) и второй по размеру хаб American Airlines (после Даллас/Форт-Уэрт). Оператором аэропорта является Департамент Авиации Чикаго.

В 2005 году в аэропорту было произведено 972,246 взлётов-посадок, в среднем 2,663 в день (64 % регулярных коммерческих рейсов, 33 % авиатакси, 3 % авиации общего назначения и менее <1 % военных рейсов).[3] До 2005 О’Хара был самым загруженным аэропортом мира по количеству взлётов-посадок. В этом году, главным образом из-за ограничений, наложенных федеральным правительством с целью уменьшить задержки рейсов в О’Хара,[4] пальма первенства по этому параметру перешла к Международному аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта, который сохраняет её до сегодняшнего дня.[5] В аэропорту О’Хара в настоящее время происходит более шестой части всех отмен рейсов США.[6] О’Хара также занимает важное место в обслуживании международных рейсов, принимая самолёты из 60 иностранных аэропортов. О’Хара был в 2005 году четвёртыми воздушными воротами в США после Международного аэропорта имени Джона Кеннеди, Международного аэропорта Лос-Анджелеса и Международного аэропорта Майами.

Международный аэропорт О’Хара признавался лучшим аэропортом Северной Америки читателями американского издания Business Traveler Magazine (1998—2003) и Global Traveler Magazine (2004—2007).[7]

Несмотря на то, что О’Хара является главным аэропортом Чикаго, второй аэропорт Чикаго, Международный аэропорт Чикаго Мидуэй, находится на 11 км ближе к Чикаго Луп, главному деловому центру города.

История[править | править исходный текст]

Аэропорт был построен во время Второй мировой войны в 1942—1943 годах как завод — производитель для Douglas C-54. Участок был выбран из-за его близости к городу и подъездным путям. Завод площадью 180 000 кв. м. требовал наличия дешевой рабочей силы в то время второго по величине города США и его обширной сети железных дорог. Очард Плейс был небольшой коммуной в районе аэропорта до войны, и поэтому аэропорт получил название Аэропорт Очард Плейс/Дуглас Филд (англ. Orchard Place Airport/Douglas Field) (в результате чего утвердилось обозначение ORD). Здесь же находился 803-й Специальный Склад ВВС, на котором хранилось много редких или экспериментальных самолётов, включая захваченный самолёт противника. Эти раритетные самолёты были позднее переданыНациональному Воздушному Музею, и впоследствии сформировали ядро коллекции Смитсоновского Музея авиации и Космонавтики

Контрольно-диспетчерские пункты
Новая башня управления движением (справа) открыта в начале 1997. Старая башня (слева) сегодня используется властями Чикаго для управления автотранспортом.

Контракт с Douglas Aircraft Company завершился в 1945 и, несмотря на предложения по постройке коммерческих самолётов, компания приняла решение сконцентрировать производство на западном побережье. После переезда Douglas аэропорт стал носить название Аэропорт Очард Филд. В 1945 году власти Чикаго приняли решение о развитии. Несмотря на то, что трёхбуквенный код IATA — ORD — продолжал напоминать о первоначальном названии аэропорта, он был преименован в 1949 в честь лейтенанта-командора Эдварда Генри "Бутч" О’Хара, аса Второй мировой войны, награждённого Медалью Почёта.

К началу 1950-х Международный аэропорт Чикаго Мидуэй, который был главным чикагским аэропортом с 1931 года, стал слишком маленьким и переполненным несмотря на ряд расширений и был неспособен принимать реактивные самолёты первого поколения. Городские власти Чикаго и FAA начали развивать О’Хара в качестве будущего первого аэропорта Чикаго. Первые коммерческие пассажирские рейсы начались в 1955 году, международный терминал был построен в 1958 году, однако большая часть внутренних рейсов не была переведена из Мидуэй, пока расширение аэропорта не было завершено в 1962 году. Перевод трафика из Мидуэй в О’Хара привело к тому, что О’Хара стал самым загруженным аэропортом мира, перевезя 10 млн пассажиров ежегодно. В течение двух лет пассажирооборот удвоился; количество пассажиров, прошедших через аэропорт О’Хара за 12 месяцев превысило количество иммигрантов, прошедших через остров Эллис за всё время его существования. В 1997 годовой пассажирооборот превысил 70 млн; в наше время он приближается к 80 млн. Пика загрузки аэропорт достиг в 1994 году — 1,000 ежедневных рейсов[8].

Аэропорт О’Хара связан с Чикаго через узкую полосу земли менее 70 метров шириной. Эта территория вошла в черту города в 1950-х с той целью, чтобы аэропорт граничил с городом и в связи с этим городские власти могли им управлять. Эта полоса ограничена с севера городом Роузмонт, а к югу — Шиллер Парк.[1] Голубая линия скоростной железной дороги Чикаго была проведена в 1984.

Инциденты и авиакатастрофы[править | править исходный текст]

Авиакатастрофы[править | править исходный текст]

В результате авиакатастроф рейсов, следующих в и из аэропорта О’Хара погибло 1057 человек. [2]

  • 19 марта 1982 года самолёт ВВС США разбился на подходе к О’Хара к северу от города, погибло 27 человек на борту.[8]

Инциденты[править | править исходный текст]

  • 8 октября 2001 года на самолёте рейса 1238 American Airlines, следовавшего из Лос-Анджелеса в Чикаго, один из пассажиров пытался ворваться в кабину пилотов за 40 минут до посадки в Чикаго. Инцидент завершился без критических последствий, пассажир был нейтрализован. [14]
  • 7 ноября 2006 года группа рабочих United Airlines сообщила о том, что они наблюдали НЛО около выхода C-17.[9] Свидетели сообщили, что объект парил над ними перед тем, как ушёл в облака. FAA была уведомлена об этом инциденте; тем не менее, диспетчеры FAA отрицали. что видели что-либо подобное и радаром объект не был обнаружен. FAA сделало выводы о том, что имело место погодное явление.

План модернизации[править | править исходный текст]

Большой объём перевозок в О’Хара и перегруженное расписание могут приводить к длительным задержкам и отменам рейсов, кроме того, аэропорт является крупным хабом, а значит эти проблемы могут затронуть пассажиров, летящих с пересадкой через всю территорию США. По официальной статистике О’Хара один из наименее пунктуальных аэропортов в США, исходя из процента задержанных рейсов. В 2004 United Airlines и American Airlines договорились об изменении их расписания с тем, чтобы содействовать уменьшению задержек, вызванных одновременным прибытием и отправлением рейсов. В связи с высоким трафиком прибывающих и вылетающих рейсов, а также движения рядом с аэропортом, авиадиспетчеры О’Хара являются самыми загруженными диспетчерами в мире исходя из количества рейсов в час, контролируемых одновременно.

Городские власти утвердили план инвестиций в сумме 6 млрд долл., который позволит увеличить пропускную способность аэропорта на 60 % и уменьшения числа задержек на 79 %[15]. Этот план был одобрен FAA в октябре 2005 года и влечёт за собой переконфигурацию лётного поля и увеличение площади терминала. Будут построены четыре взлётно-посадочные полосы, а две списаны, чтобы придать лётному полю параллельную конфигурацию с восемью взлётно-посадочными полосами, аналогичную аэропорту Далласа. В результате осуществления этого плана в О’Хара значительно упростится приём самолётов, а аналогичных по масштабу планов реконструкции, которые могли бы позволить аэропортам-конкурентам обойти аэропорт О’Хара по пропускной способности. Также самолёты смогут прибывать и вылетать быстрее, несмотря на периодически сложные зимние условия Чикаго. План модернизации находится в процессе разработки, новая взлетно-посадочная полоса, увеличение существующей взлётно-посадочной полосы, и новый контрольно-диспетчерский пункт будут утверждены 20 ноября 2008. Новая северная взлётно-посадочная полоса 9L/27R будет использоваться прежде всего для приёма самолётов при плохой погоде, которая является одной из важнейших причин задержек в аэропорту О’Хара. Терминалы 3 и 5 будут увеличены, а новый западный терминал запланирован с доступом в аэропорт с западной стороны; однако для этого требуется приобрести дополнительный участок земли, что приведёт к переселению около 2 800 местных жителей. Программа увеличит пропускную способность аэропорта до более чем 3 800 взлётов-посадок в день с существующей 2 700 и значительно увеличит пропускную способность, и, в конечном счёте, позволит принимать Airbus A380.      увеличиваемая ВПП     новая ВПП     заменяемая ВПП

Соседние общины Бенсенвилл и Элк Гроув Виллидж являются центрами сопротивления планам расширения аэропорта. В результате расширения некоторые местные жители и коммерческие предприятия должны будут перемещены. Бенсенвилл и Элк Гроув Виллидж создали комиссию [16] для борьбы с расширением аэропорта. На данный момент они достигли особого успеха, но комиссия действительно получила временный судебный запрет против проекта расширения, который был одобрен FAA; тем не менее, судебный запрет был в скором времени преодолён.

Терминалы, авиакомпании и назначения[править | править исходный текст]

В Международном аэропорту О’Хара работает четыре терминала. Планируется строительство ещё двух или более зданий терминалов. Существует возможность строительства большого терминального комплекса в западной части аэродрома, который будет иметь автомобильное сообщение с трассой I-90 и/или шоссе Элгин-О’Хара после того как будет закончена переконфигурация взлётно-посадочных полос.

United Airlines и United Express — крупнейшие авиакомпании в аэропорту О’Хара, они перевозят 48,79 % пассажиров. American Airlines и American Eagle — вторые по пассажирообороту, они перевозят 39,89 % пассажиров.[10]

Полная информация относительно рейсов в и из Международного аэропорта Чикаго О’Хара доступна на сайте аэропорта[11].

Международный аэропорт Чикаго О’Хара имеет 186 выходов к самолётам в 4 терминалах (1, 2, 3, 5) и 9 залах (B, C, E, F, G, H, K, L, M)

Терминал 1 (Терминал United Airlines)[править | править исходный текст]

Примечание: Международные рейсы обслуживаются в Терминале 5.

Схема Терминала 1
Назначения, в которые есть прямые рейсы из аэропорта О’Хара
Терминал 1 — Зал B
Терминал 1 — Зал C
Терминал 1 — Переход между залами B и C
Другое название перехода — «тоннель любви»
Схема Терминала 2

Терминал 1 имеет 53 выхода в 2 залах:

Зал B[править | править исходный текст]

Зал B имеет 21 выход: B1-B12, B14-B21, B22, B22(A,B)

  • United Airlines (Олбани, Амстердам, Аруба, Атланта, Балтимор/Вашингтон, Пекин, Бойсе, Бостон, Боземан [сезонный], Буффало, Берлингтон (VT), Кабо-Сан-Лукас, Калгари, Шарлотта, Цинциннати/Северный Кентукки, Кливленд, Колумбус (О), Коцумел, Даллас/Форт-Уорт, Дейтон, Денвер, Де-Мойн, Детройт, Форт Майерс [с 2 ноября], Франкфурт, Большой Кайман, Гранд-Рапидс, Гринсборо [до 1 ноября], Харрисберг, Хартфорд/Спрингфилд, Гонконг, Гонолулу, Хьюстон Межконтинентальный, Индианаполис, Джэксон Хоул, Джэксонвилл, Кахулуи, Канзас-Сити, Кона, Либерия [сезонный], Лондон-Хитроу, Лос-Анджелес, Манчестер (NH), Миннеаполис/Сент-Пол, Монтего-Бей, Мюнхен, Новый Орлеан [сезонный], Нью-Йорк-ЛаГуардиа, Ньюарк, Оклахома-Сити, Омаха, Округ Оранж, Орландо, Палм-Спрингс [сезонный], Париж-Шарль де Голль, Филадельфия, Питтсбург, Портленд (OR), Провиденис, Пуэрто-Валларта, Пунта-Кана, Рэлей/Дарем, Ричмонд, Рочестер (NY), Сакраменто, Солт-Лейк-Сити, Сан-Антонио, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хосе (CA) [до 2 ноября], Сан-Хуан (PR), Сан-Паоло-Гуарульюс, Сиэтл/Такома, Шанхай-Пудун, Сингапур, Спокан [до 2 ноября], Сент-Луис, Сен-Томе, Токио-Нарита, Торонто-Пирсон, Ванкувер, Вашингтон-Даллес, Вашингтон-Рейган, Вичита)
    • Ted оператор United Airlines (Кабо-Сан-Лукас, Канкун, Лас-Вегас, Майами [с 2 ноября], Орландо, Финикс, Пуэрто-Валларта, Рапид-Сити [сезонный; до 30 сентября], Сан-Хуан (PR), Тампа)

Зал C[править | править исходный текст]

Зал C имеет 32 выхода: C1-C12, C15, C16, C16A, C17, C18, C18A, C19-C32

United Airlines являются оператором шаттла между залами C и F. Эти шаттлы доступны через лестницы около выходов C-9 и E-2A.

  • All Nippon Airways (Токио-Нарита)
  • Lufthansa (Дюссельдорф, Франкфурт, Мюнхен)
  • United Airlines (см. Зал B)
    • United Express оператор GoJet Airlines (Олбани, Берлингтон (VT), Цинциннати/Северный Кентукки, Гранд-Рапидс, Джэксонвилл (FL) [сезонный], Манчестер (NH) [сезонный], Омаха, Портленд (ME), Сан-Антонио, Сент-Луис, Сиракузы, Талса)
    • United Express оператор Mesa Airlines (Аллентаун/Вифлеем, Акрон/Кантон, Атланта, Эплтон, Остин, Бирмингем (AL), Блумингтон/Нормал [до 2 ноября], Бойсе, Буффало, Сидар-Рапидс/Айова, Чарлстон (SC), Шарлотта, Кливленд, Колорадо-Спрингс, Колумбия (SC), Де-Мойн, Детройт, Гринсборо, Гринвилл (SC), Канзас-Сити, Мэдисон, Мемфис, Молин/Куад, Нэшвилл, Портленд (ME), Рэлей/Дарем, Роанок, Рочестер (NY), Саванна, Саут-Бенд, Спрингфилд (IL), Сиракузы, Траверс-Сити, Талса, Уилкс-Барре/Скрантон)
    • United Express оператор Shuttle America (Альбукерке, Атланта, Буффало, Сидар-Рапидс/Айова, Колумбус (ОН), Даллас/Форт-Уорт, Де-Мойн, Эдмонтон, Форт Майерс [до 1 ноября], Хартфорд/Спрингфилд, Галифакс, Хьюстон-Межконтинентальный, Индианаполис, Канзас-Сити, Луисвилль, Майами [до 1 ноября], Миннеаполис/Сент-Пол, Монреаль, Мирта Бич [до 2 ноября], Новый Орлеан, Оттава, Питтсбург, Квебек, Рэлей/Дарем, Уайт-Плэйнс)
    • United Express оператор SkyWest Airlines (Акрон/Кантон, Аллентаун/Вифлеем, Эпплтон, Аспен [сезонный], Остин, Биллингс, Бирмингем (AL), Бойсе, Боземен, Калгари, Каспер [сезонный], Сидар-Рапидс/Айова, Чарлстон (WV), Цинциннати/Северный Кентукки, Кливленд, Колорадо-Спрингс, Колумбус (ОН), Дейтон, Де-Мойн, Детройт, Эдмонтон, Фарго, Файеттвиль (AR), Форт-Уэйн, Гранд-Рапидс, Хэйден/Стимбот Спрингс [сезонный], Хьюстон-Межконтинентальный, Индианаполис, Каламазу [до 2 ноября], Калиспелл [сезонный], Канзас-Сити, Ноксвилл, Лансинг, Лексингтон, Линкольн, Луисвилль, Мэдисон, Мемфис, Милуоки, Мизула, Молин/Куад, Нэшвилл, Норфолк, Омаха, Оттава, Пеория, Питтсбург, Провиденс, Рапид-Сити [сезонный], Роанок, Сагино, Солт-Лейк-Сити, Сан-Антонио, Саванна, Су-Фолс, Саут-Бенд, Спрингфилд/Брэнсон, Спрингфилд (IL), Сиракузы, Траверс-Сити, Талса, Ваусау/Стивенс Поинт, Уичито, Уилкс-Барре/Скрантон, Виннипег)
    • United Express оператор Trans States Airlines (Гринсборо, Харрисберг, Мэдисон, Милуоки, Молин/куад, Омаха, Рэлей/Дарем [сезонный], Ричмонд, Роанок, Рочестер (NY), Саут-Бенд, Сент-Луис, Сиракузы, Уайт-Плэйнс)

Первоначальный пассажирский терминал 1955 года постройки для международных рейсов был заменен современным Терминалом 1, разработанным архитектором Хелмутом Яном, в 1987.

Терминал 2[править | править исходный текст]

Терминал 2 был построен во время большой реконструкции аэропорта в 1962 году, вместе с первоначальной частью Терминала 3.

Терминал 2 был единственным терминалом United до окончания строительства современного Терминала 1. В 1960-х, 70-х и 80-х он обслуживал United, Ozark, Braniff, Eastern, Northwest, Continental и Piedmont. Кроме Залов E и F (существующих сегодня) ранее существовал Зал D с 11 выходами, который был разрушен для расчистки места для Терминала 1.

В Терминале 2 30 выходов в 2 залах:

Зал E[править | править исходный текст]

Зал E имеет 16 выходов: E1, E1A, E2, E2A, E3, E4, E6-E15

United Airlines является оператором шаттла, курсирующего между залами E и C. К шаттлам можно попасть через лестницы около выходов E-2A и C-9. Интервал движения шаттлов 5-7 минут с 5:30 до 22:00.

Зал F[править | править исходный текст]

В Зале F есть 14 выходов, при этом некоторые из выходов могут обслуживать одновременно несколько рейсов, увеличивая максимальное количество обслуживаемых самолётов до 26: F1(A-D), F2(B-D), F4(A,B), F5, F6(A,B), F7B, F8-F10, F11(A-E), F12, F12(A-C), F14.

Выходы с буквенным обозначением в скобках — это те выходы, где загрузка/выгрузка пассажиров осуществляется через единственную дверь. Для погрузки/выгрузки пассажиров используются обычные трапы, пассажиры перемещаются по специальным коридорам, для того, чтобы попасть к нужному выходу используются лестницы/лифты. United Airlines в данный момент переводит рейсы с этих выходов с «внешними переходами», которые используются United Express, на телетрапы, что должно привести к усилению безопасности и большему комфорту пассажиров их рейсов.

Дополнительные выходы — F5B и F7A — в настоящее время строятся, они увеличат пропускную способность до 28 самолётов.

Терминал 3[править | править исходный текст]

В Терминале 3 расположено 77 выходов в 4 залах:

Примечание: Прибывающие самолёты международных рейсов обслуживаются в Терминале 5.

Схема Терминала 3
Терминал 3 — чикагский хаб American Airlines
Boeing 767 American Airlines в аэропорту О’Хара
Флаги в Терминале 3
Терминал 3

Зал G[править | править исходный текст]

Зал G имеет 26 выходов: G1A, G1B, G2A, G2B, G3-G5, G6A, G6B, G7-G14, G14A, G15-G19, G19A, G20, G21

  • American Airlines
    • American Eagle (Олбани (NY) [до 2 ноября], Альбукерке [с 2 ноября], Атланта, Балтимор/Вашингтон, Блумингтон/Нормал, Буффало, Сидар-Рапидс/Айова, Шампейнn/Урбана, Шарлотта, Чаттануга, Цинциннати/Северный Кентукки, Кливленд, Колумбус (ОН), Далласс-Лав Филд, Дейтон [до 30 сентября], Де-Мойн, Детройт, Дубьюк, Эвансвилл, Файеттсвиль (AR), Флинт, Форт-Уэйн, Гранд-Рапидс, Грин-Бей, Гринвилл (SC) [до 30 сентября], Хартфорд/Спрингфилд, Харрисберг [до 2 ноября], Хантсвилл, Индианаполис, Джэксонвилл (FL), Каламазу, Канзас-Сити [со 2 ноября], Ноксвилл, Ла-Кросс, Литл-Рок, Лексингтон [до 30 сентября], Луисвилл, Мадисон, Маркетт, Мемфис, Милуоки, Молин/Куад, Монреаль, Нэшвилл, Новый Орлеан [со 2 ноября], Нью-Йорк-JFK [до 30 сентября], Оклахома-Сити, Омаха, Оттава, Пеория, Филадельфия [со 2 ноября], Питтсбург, Провиденс [до 2 ноября], Рэлей/Дарем [со 2 ноября], Ричмонд, Рочестер (МС), Рочестер (NY), Спрингфилд (IL) [со 2 ноября], Спрингфилд (МО), Сиракузы, Толедо, Торонто-Пирсон, Траверс-Сити, Тулса, Вашингтон-Рейган, Уосо/Стивенс Поинт, Уайт Плэйнс, Уичито)

Зал H[править | править исходный текст]

Зал H имеет 21 выход: H1A, H1B, H2, H3A, H3B, H4-H10, H11A, H11B, H12-H18

  • American Airlines (Акапулько [сезонный], Альбукерке [до 1 ноября], Атланта, Остин, Пекин [с 4 апреля 2010], Бостон, Брюссель, Кабо-Сан-Лукас, Канкун, Даллас/Форт-Уорт, Дели, Денвер, Детройт, Дублин, Игл/Вэйл [сезонный], Эль-Пасо, Файеттсвиль (AR), Форт-Лодердейл, Форт-Майерс, Франкфурт, Хейден/Стимбот [сезонный] Спрингс, Гонолулу [до 5 января], Хьюстон-Межконтинентальный, Индианаполис, Джэксон Хоул [сезонное], Канзас-Сити, Лас-Вегас, Лондон-Хитроу, Лос-Анджелес, Манчестер (Великобритания), Мехико, Майами, Миннеаполис/Сент-Пол, Монтего-Бей [с 31 января], Москва-Домодедово, Монреаль [до 1 ноября], Монтроуз/Теллурайд [сезонный], Нэшвилл [до 1 ноября], Новый Орлеан, Нью-Йорк-ЛаГуардиа, Нью-Йорк-JFK, Ньюарк, Округ Оранж, Орландо, Палм Спрингс [сезонный], Парис-Шарль-де-Голль, Филадельфия, Финикс, Портленд (OR) [сезонный], Пуэрто-Валларта [сезонный], Рэлей/Дарем, Рено/Тахо, Рим-Фиуминчино [сезонный], Сент-Луис, Солт-Лейк-Сити, Сан-Антонио, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хосе (CA), Сан-Хуан (PR), Сиэтл/Такома, Шанхай-Пудун, Тампа, Токио-Нарита, Торонто-Пирсон, Тусон, Талса, Вашингтон-Рейган, Уэст-Палм-Бич [сезонный])

Зал K[править | править исходный текст]

Зал K имеет 22 выхода: K1-K5, K6A, K6B, K7-K10, K10A, K11-K20

Зал L[править | править исходный текст]

Зал L имеет 11 выходов: L1, L2A, L2B, L3-L10

Терминал 3 был также построен в 1962. В 1960-е, до отмены госрегулирования авиалиний, Зал L был домашним для Delta Air Lines. Залы H и K обслуживали American, а Зал K также обслуживал крупного «регионального» перевозчика North Central. Зал G обслуживал TWA, несколькими выходов использовалось Air Canada. Терминал 3 был значительно расширен в 1983, был построен Зал L. Реконструкция была недавно завершена, она продолжалась с января 2004 до конца 2007 года.

Терминал 4[править | править исходный текст]

Терминал 4 был временным международным терминалом аэропорта О’Хара с 1984 по 1993 годы, был расположен на первом этаже главного паркинга. Международные пассажиры сдавали багаж в Терминале 4 и подвозились к самолёту на автобусе. После открытия Терминала 5 Терминал 4 был перестроен в базу для автобусов CTA, гостиничных шаттлов и другого наземного транспорта. Название Терминал 4 будет использоваться в будущем для новых терминалов в аэропорту.

Терминал 5 (Международный Терминал)[править | править исходный текст]

Терминал 5 имеет 21 выходов в единственном Зале.

Схема Терминала 5
Терминалl 5
International Terminal

Примечание: Терминал 5 принимает все прибытия международных рейсов в аэропорту О’Хара (кроме аэропортов стран, находящихся в таможенной зоне США), а также отправления следующих авиакомпаний:

Зал M[править | править исходный текст]

Зал M имеет 21 выходов: M1-M21

  • Aer Lingus (Дублин, Шеннон)
  • Aeroméxico (Дуранго [Сезонный], Гвадалахара, Мехико)
  • Air France (Париж-Шарль де Голль)
  • Air India (Франкфурт, Лондон-Хитроу, Мумбаи)
  • Air Jamaica (Монтего-Бей)
  • Air One (Милан-Мальпенса)
  • Alitalia (Рим-Фиумичино)
  • Asiana Airlines (Сеул-Инчхон)
  • Austrian Airlines (Вена) [до 18 октября]
  • bmi (Манчестер (Великобритания))
  • British Airways (Лондон-Хитроу)
  • Cayman Airways (Гранд-Кайман) [сезонный]
  • Hainan Airlines (Пекин) [с июня 2009][12]
  • Japan Airlines (Токио-Нарита)
  • KLM (Амстердам)
  • Korean Air (Сеул-Инчхон)
  • LOT Polish Airlines (Краков, Варшава)
  • Mexicana (Агуаскалиентес, Канкун, Гвадалахара, Леон [сезонный], Мехико, Монтеррей, Морелия, Закатекас)
  • Royal Jordanian (Амман)
  • SAS (Копенгаген, Стокгольм-Арланда)
  • Swiss International Air Lines (Цюрих)
  • TACA (Сан-Сальвадор, Гватемала-Сити)
  • Turkish Airlines (Стамбул-Ататюрк)
  • USA3000 Airlines (Кабо-Сан-Лукас [сезонный], Канкун [регулярный чартер], Косумель [сезонный], Форт Майерс, Истапа-Сиуатанехо, Монтего-Бей, Пуэрто-Валларта, Пунта-Капа)
  • Virgin Atlantic (Лондон-Хитроу)

Грузовые авиакомпании[править | править исходный текст]

В аэропорту О’Хара функционирует две зоны, в которых обрабатываются грузы, в которых находятся склады, мощности по разгрузке/погрузке и стоянки самолётов. В Юго-западной грузовой зоне, смежной с Ирвинг Парк Роад, сосредоточено свыше 80 % грузовых рейсов, прибывающих в аэропорт, здесь находятся 9 строений в два ряда. Северная грузовая зона, которая является результатом конверсии бывшей военной авиабазы (территории завода Douglas в 1943 году), также принимает грузовые рейсы. Она граничит с северной частью Бесси Коулмен Драйв.

Две прилежащие грузовые зоны имеют склад и мощности по разгрузке/погрузке, но не имеют стоянок для самолётов. Гpyзы перевозятся с/на самолёты с других рамп. Южная грузовая зона находится рядом с Маннхейм Роад. Восточная грузовая зона, граничащая с Терминалом 5, некогда была единственной грузовой секцией в аэропорту, однако сейчас главным образом используется в качестве технической зоны.

Несмотря на то, что грузовые рейсы крайне важны для аэропорта, гораздо большее количество грузов перевозится в грузовых отделениях пассажирских самолётов.

Инфраструктура[править | править исходный текст]

Взлётно-посадочные полосы[править | править исходный текст]

Расположение взлётно-посадочных полос аэропорта

В аэропорту функционирует 7 основных взлётно-посадочных полос, две пары параллельных полос расположены под углом друг к другу, с востока на запад - три параллельных полосы. Самой большой из полос является 14R-32L длиной 3 962 м. Полосы 14L-32R, 14R-32L, 9L-27R и 10-28 оборудованы по категории III. Остальные полосы, кроме 4L-22R, имеют полный комплект оборудования курсо-глиссадной системы.

Три из семи взлётно-посадочых полос О’Хара пересекаются, что может создать проблемы при плохой погоде, очереди в аэропорту или сильном ветре. Кроме того, так как часть взлётно-посадочных полос пересекается, а у некоторых торцы вплотную к другим, диспетчеры должны ждать, пока взлётно-посадочная полоса освободится от движения до того, как они могут отправить другой самолёт на пересекающуюся взлётно-посадочную полосу. Когда диспетчер не может сделать этого, самолёты прибывают в пределах около сотни метров друг от друга и/или сталкиваются на взлётно-посадочных полосах. Было несколько инцидентов, в которых самолёты были близки к столкновению в О’Хара в последние годы. Предложенная реконструкция смогла бы смягчить эту проблему в О’Хара.

Три взлётно-посадочных полосы из первоначальных четырёх, построенных в 1943 году, приведены к современным стандартам. Другие полосы были построены в 1955, 1968 и 1971 годах.

Предложенный план модернизации аэропорта предполагает вывод из эксплуатации двух взлётно-посадочных полос и строительство четырёх других, при этом ещё две взлётно-посадочные полосы будут продлены.

Взлётно-посадочная полоса 32L иногда используется для взлётов в сокращённой конфигурации. Самолёты получают доступ к взлётно-посадочной полосе от её пересечения с рулёжной дорожкой T10 (обычно) или рулёжной дорожкой М (редко). Это сокращает эффективную длину взлётно-посадочной полосы, но позволяет продолжать работу взлётно-посадочной полосы 10-28.

По программе уменьшения шумового загрязнения О’Хара обязан использовать только одну взлётно-посадочную полосу с полночи до 6 часов утра.

Предложенная программа переконфигурации взлётно-посадочных полос в О’Хара также подготовит аэропорт к приёму A 380. Взлётно-посадочные полосы должны быть усилены и/или расширены, чтобы принимать новый самолёт. Как часть программы переконфигурации взлётно-посадочной полосы, с 5 июля 2007 года существующая взлётно-посадочная полоса 9R-27L стала взлётно-посадочной полосой 10-28, а 30 августа 2007 года взлётно-посадочная полоса 9L-27R стала 9R-27L.[14]

Транспорт в аэропорт[править | править исходный текст]

  • В аэропорт можно попасть автотранспортом по трассе I-190, которая выходит на I-90 (шоссе Кеннеди), выходящее в даунтаун Чикаго. Кроме того, в аэропорт можно попасть с восточной стороны по Мангейм Роад. Грузовики прибывают в аэропорт с южной стороны, остальной транспорт — с восточной.
  • 2 сентября 1984 года открыта станция O'hare Синей линии чикагского метрополитена.
  • К станции пригородных поездов из аэропорта отправляются автобусы.

Транспортировка внутри аэропорта[править | править исходный текст]

Система транспортировки пассажиров аэропорта О’Хара, на заднем фоне отель Хилтон

Перевозка пассажиров внутри комплекса аэропорта осуществляется с помощью Системы транспортировки пассажиров аэропорта О’Хара (ATS — Airport Transit System) длиной 4,3 км, которая работает 24 часа в сутки и связывает все четыре терминала с паркингом. Система начала функционировать в 1993 году, планируются инвестиции в 90 млн долл. на покупку 24 новых вагонов и строительство линии до дальнего паркинга.

Прочая инфраструктура[править | править исходный текст]

Большой грузовой комплекс в юго-западной части лётного поля был открыт в 1984, заменив большую часть старых грузовых мощностей, которые стоят там, где сегодня расположен Терминал 5.

Завод Дуглас в северо-восточной части аэродрома был передан авиации Национальной гвардии и Резерва ВВС, однако военные покинули О’Хара в 1998 году и в наши дни эта территория используется грузовыми самолётами и авиацией общего назначения.

Зона ангаров содержит сооружения, способные полностью размещать самолёты размером до Boeing 747.

Аэропорт О’Хара в популярной культуре[править | править исходный текст]

Международный аэропорт О’Хара неоднократно снимался в кино и в телевизионных шоу, упоминался в популярных песнях.

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]