Ер-2

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ер-2 (ДБ-240)
Jermolajew Jer-2.jpg
Тип дальний бомбардировщик
Разработчик ОКБ-240
Производитель авиазавод №18 (Воронеж)
авиазавод №39
(Иркутск)
Главный конструктор В. Г. Ермолаев
Первый полёт 14 мая 1940[1].
Начало эксплуатации октябрь 1940
Конец эксплуатации конец 1946
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Знак ВВС СССР ВВС СССР
Годы производства октябрь 1940 — сентябрь 1941, 19441945
Единиц произведено 462
Стоимость единицы 600 000 р. (1941 г.)
(без моторов)
Базовая модель Сталь-7 (Бартини)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ер-2 (ДБ-240) — советский дальний бомбардировщик, двухмоторный моноплан с крылом типа «обратная чайка». Всего было построено 462 экземпляра.

В августе и сентябре 1941 года самолёты Ер-2 и ТБ-7 принимали участие в серии авианалётов на столицу нацистской Германии город Берлин.[2]

История создания[править | править код]

Самолёт спроектирован в ОКБ-240 под руководством В. Г. Ермолаева. он стал развитием пассажирского самолёта «Сталь-7», сконструированного в НИИ ГВФ авиаконструктором Р. Л. Бартини. Один из немногих дальних бомбардировщиков своего времени с дизельным авиационным двигателем АЧ-30 конструкции А. Д. Чаромского[3].

Опытный ДБ-240 впервые поднялся в воздух 14 мая 1940 года.

Серийное производство начато в октябре 1940 года. Ер-2 выпускался на заводах № 18 в Воронеже и № 125 (39) в Иркутске. Производство было прервано в сентябре 1941 года и возобновлено в 1944 году.

Состоял на вооружении[править | править код]

Дальний бомбардировщик состоял на вооружении в формированиях авиации РККА и РККФ ВС Союза ССР:

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Проекции бомбардировщика

Ер-2 2М-105:

Технические характеристики[править | править код]

Лётные характеристики[править | править код]

Вооружение[править | править код]

  • Бомбовая нагрузка:
    • нормальная: 1 000 кг
    • максимальная: 5 000 кг (у поздних модификаций)
  • Пулемётное:
    • один × 12,7 мм пулемёт в верхней фюзеляжной турели, 400 патронов
    • два × 7,62 мм пулемёта в носу (500 патронов) и в люке под фюзеляжем (1075 патронов)

Примечания[править | править код]

  1. Знаменательные даты II квартала 2010 г. в области авиации // Авиация и космонавтика. — М., 2010. — № 4. — С. 47.
  2. Как СССР бомбил Берлин летом 1941 года. Репин.инфо (19 марта 2012). Дата обращения: 17 октября 2019. Архивировано 21 января 2013 года.
  3. Владимир Котельников, Александр Медведь. Авиационные дизели, или тернистый путь А. Д. Чаромского // «Двигатель» : научно-технический журнал. — М., 2002. — Июль (№ 4 (22)). — С. 24.

Литература[править | править код]

  • Раткин В. М., Золотов В. В., Михеев В. Р., Котельников В. Р. Дальняя Авиация. Первые 90 лет. — М.: «Полигон-пресс», 2005. — 370 с. — 3000 экз. — ISBN 5-98734-001-2.
  • Якубович Н. В. Дальний бомбардировщик Ер-2. — М.: ЗАО «Редакция журнала „Моделист-конструктор“», 2009. — 32 с. — (Приложение «Авиаколлекция» 1.2009). — 1150 экз.

Ссылки[править | править код]