Ер-2

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ер-2 (ДБ-240)
Jermolajew Jer-2.jpg
Тип дальний бомбардировщик
Разработчик ОКБ-240
Производитель авиазавод №18 (Воронеж)
авиазавод №39
(Иркутск)
Главный конструктор В. Г. Ермолаев
Первый полёт 14 мая 1940[1].
Начало эксплуатации октябрь 1940
Конец эксплуатации конец 1946
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Знак ВВС СССР ВВС СССР
Годы производства октябрь 1940 — сентябрь 1941, 19441945
Единиц произведено 462
Стоимость единицы 600 000 р. (1941 г.)
(без моторов)
Базовая модель Сталь-7 (Бартини)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ер-2 (ДБ-240) — дальний бомбардировщик, двухмоторный моноплан с крылом типа «обратная чайка».

Самолёт спроектирован в ОКБ-240 под руководством В. Г. Ермолаева. Бомбардировщик стал развитием пассажирского самолёта «Сталь-7», сконструированного в НИИ ГВФ авиаконструктором Р. Л. Бартини. Опытный ДБ-240 впервые поднялся в воздух 14 мая 1940 года. Серийное производство начато в октябре 1940 года. Ер-2 выпускался на заводах № 18 в Воронеже и № 125 (39) в Иркутске. Производство было прервано в сентябре 1941 года и возобновлено в 1944 году. Всего было построено 462 экземпляра. В августе и сентябре 1941 года самолёты Ер-2 и ТБ-7 принимали участие в серии авианалётов на столицу нацистской Германии город Берлин.[2]

Один из немногих дальних бомбардировщиков своего времени с дизельным авиационным двигателем М-30Б производства А. Д. Чаромского.[3]

История создания[править | править код]

Состоял на вооружении[править | править код]

Дальний бомбардировщик состоял на вооружении в формированиях авиации РККА и РККФ ВС Союза ССР:

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Проекции бомбардировщика

Ер-2 2М-105:

Технические характеристики[править | править код]

Лётные характеристики[править | править код]

Вооружение[править | править код]

  • Бомбовая нагрузка:
    • нормальная: 1 000 кг
    • максимальная: 5 000 кг (у поздних модификаций)
  • Пулемётное:
    • один × 12,7 мм пулемёт в верхней фюзеляжной турели, 400 патронов
    • два × 7,62 мм пулемёта в носу (500 патронов) и в люке под фюзеляжем (1075 патронов)

Примечания[править | править код]

  1. Знаменательные даты II квартала 2010 г. в области авиации (рус.) // Авиация и космонавтика. — М., 2010. — № 4. — С. 47.
  2. Как СССР бомбил Берлин летом 1941 года. Репин.инфо (19 марта 2012). Дата обращения 17 октября 2019. Архивировано 21 января 2013 года.
  3. Владимир Котельников, Александр Медведь. Авиационные дизели, или тернистый путь А. Д. Чаромского (рус.) // «Двигатель» : научно-технический журнал. — М., 2002. — Июль (№ 4 (22)). — С. 24.

Литература[править | править код]

  • Раткин В. М., Золотов В. В., Михеев В. Р., Котельников В. Р. Дальняя Авиация. Первые 90 лет. — М.: «Полигон-пресс», 2005. — 370 с. — 3000 экз. — ISBN 5-98734-001-2.
  • Якубович Н. В. Дальний бомбардировщик Ер-2. — М.: ЗАО «Редакция журнала „Моделист-конструктор“», 2009. — 32 с. — (Приложение «Авиаколлекция» 1.2009). — 1150 экз.

Ссылки[править | править код]