McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «F/A-18 Hornet»)
Перейти к: навигация, поиск
F/A-18
USMC FA-18 Hornet.JPEG
F/A-18 из состава 212-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи Корпуса морской пехоты США
Тип
палубный истребитель-бомбардировщик[источник не указан 2567 дней]
Производитель

Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas1997 года — Boeing)

Первый полёт

18 ноября 1978 года

Начало эксплуатации

7 января 1983 года

Эксплуатанты

Австралия[2]

Единиц произведено

более 2000
(всех модификаций)

Стоимость единицы

$29-57 млн[1]

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Хо́рнет» (англ. Hornet [ ˈhɔːrnɪt] «шершень», заводской индекс — Model 267, общевойсковой индекс — F/A-18) — американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик, разработанный в 1970-х годах. На сегодня является основным боевым самолётом ВМС США. Состоит на вооружении ряда стран Европы и Азии, применялся в военных операциях в Ливии, Ираке, Югославии.

В ряде источников самолёт упоминается как F-18, однако, такое обозначение было упразднено в 1982 году. Корректное обозначение самолёта в вооружённых силах США после 1982 года, согласно официальному списку обозначений летательных аппаратов министерства обороны США, (DoD 4120.15-L, 12 мая 2004[3]) — FA-18, однако написание без косой черты мало распространено и обычно не встречается даже в авиационных справочниках. В настоящее время обозначение F-18 официально используется ВВС Финляндии[4].

История создания[править | править код]

Корни F/A-18 уходят к раннему проекту фирмы Northrop, получившему обозначение P.530 «Кобра» и спроектированному в середине 1960-х годов. Впоследствии этот проект был переработан (P.600) и под обозначением YF-17 принял участие в конкурсе ВВС США на создание лёгкого истребителя LWF (Lightweight Fighter). Его конкурентом выступил самолёт YF-16 фирмы General Dynamics. В январе 1975 года конкурс завершился победой YF-16, будущего F-16 Fighting Falcon. На этом история самолёта Нортроп могла бы закончиться, однако примерно в это же время была начата программа истребителя воздушного боя для ВМС (NACF, Navy Air Combat Fighter). Из-за уменьшения расходов на военные нужды в этот период программа предусматривала не разработку нового самолёта с нуля, а адаптацию уже существующих проектов. Военно-морские силы США скептически отнеслись к однодвигательному YF-16 и предпочли выбрать двухдвигательный YF-17, который, однако, требовал значительных изменений для службы на флоте. Фирма Нортроп ранее не занималась созданием палубных самолётов, поэтому было принято решение, что работа над перепроектированием YF-17 будет проводиться совместно с фирмой McDonnell Douglas, имеющей большой опыт сотрудничества с ВМС.

Сравнительная характеристика опытных образцов LWF[5]
Параметр MCAIR LTV/GD
267/A8 1600[en] 1601 1602
Размах крыла, м 11,430 10,149 10,302 11,612
Площадь крыла, м² 37,1612 34,2812 28,9857 37,0683
Длина, м 16,946 16,215 15,849 16,428
Двигатель модель J101[en] F401 F100 F109[en]
тяга, кгс 7295 13317 11566 13545
Расчётная полётная масса, кг перехват 15259 14781 12671 15438
БШУ 20190

1 марта 1977 года было объявлено, что новый самолёт получит название «Хорнет» («Шершень»).

Первоначально планировалось, что Макдоннел-Дуглас будет заниматься палубным вариантом для ВМС США, а Нортроп — вариантом F-18L наземного базирования, предназначенным на экспорт. Однако в 1979 году фирма Нортроп подала судебный иск, обвинив компаньона в том, что тот использует её технологии, разработанные для наземного варианта, в нарушение двустороннего соглашения, и потребовав запрета на экспорт палубной модификации. Судебная тяжба завершилась в 1985 году, когда Макдоннел-Дуглас согласилась выплатить 50 млн долларов за полученную техническую информацию; этим всё и окончилось. Вариант F-18L так и не пошёл в серию, а «Хорнет» полностью стал проектом Макдоннел-Дуглас[6].

Самолёт должен был выпускаться в трёх модификациях: истребителя F-18A, штурмовика A-18A, учебно-боевого TF-18A. Фирме Макдоннел-Дуглас удалось объединить истребительную и штурмовую модификации в один самолёт, который с 1980 года упоминался как F/A-18A, хотя официально такое обозначение было утверждено лишь в декабре 1982 года[7]. Двухместный TF-18A был переименован в F/A-18B.

Было построено 9 одноместных и 2 двухместных опытных самолёта. Первый полёт «Хорнет» совершил 18 ноября 1978 года. Первый серийный самолёт поднялся в воздух 12 апреля 1980 года, а в мае новые машины начали поступать в ВМС.

В 1996 году самолёты прошли модернизацию: был усилен планер, установлены новые внутренние топливные баки из полиуретана (что позволило увеличить запас топлива на 160 кг и тактический радиус действия — на 5 %)[8].

В ценах 1979 года закупочная стоимость одного самолёта, без учёта стоимости НИОКР, составляла 10,8 млн долл. США
Стоимость F/A-18C и F/A-18D около 29 млн долл. (Данные 2009 г.)
Стоимость F/A-18E/F «Супер Хорнет» около 57 млн долл. (Данные 2009 г.)

Конструкция[править | править код]

Три проекции F/A-18 Hornet
Выходные сопла F/A-18 австралийских ВВС, март 2009 г.

По требованию командования ВМС США при проектировании F/A-18 большое внимание уделялось выживаемости и надёжности. Небольшие габариты этого самолёта, недымящие двигатели, малая величина эффективной площади рассеяния (ЭПР), слабое ИК-излучение, наличие бортовых средств РЭБ — все это затрудняет обнаружение и сопровождение самолёта. Нормальные рабочие перегрузки составляют 7,5 g.

Самолёт выполнен по нормальной аэродинамической схеме со среднерасположенным трапециевидным крылом. Планер рассчитан на ресурс 6 тыс. часов при 2 тыс. взлетов с использованием катапульты и 2 тыс. посадок с использованием задерживающего крюка. В конструкции планера самолёта предусмотрено дублирование путей передачи силовых нагрузок.

Фюзеляж типа полумонокок. Отсек кабины лётчика выполнен в виде безопасно повреждаемой конструкции. Хвостовое оперение стреловидное. Дифференциальный цельноповоротный стабилизатор имеет угол обратного поперечного V, равный 2 градусам. Вертикальное оперение с двумя отклоненными наружу на 20 градусов килями смещено вперед относительно стабилизатора для вывода его из зоны аэродинамической тени от крыла и стабилизатора на больших углах атаки.

Крыло — многолонжеронное, складывается по линиям, проходящим через внутренние хорды элеронов с поворотом консолей на 90 градусов. На крыле установлены отклоняемые носки по всему размаху, однощелевые закрылки и зависающие элероны. Носки и закрылки отклоняются автоматически в зависимости от угла атаки и числа М для повышения маневренности в бою и аэродинамического качества в крейсерском полёте. Одной из отличительных особенностей самолёта является наличие наплывов сложной формы в плане перед корневыми частями крыла. Наплывы создают вихревую подъёмную силу и обеспечивают полёт самолёта на больших углах атаки. Между наплывами и фюзеляжем имеется щель для отвода пограничного слоя фюзеляжа от воздухозаборников.

Силовая установка самолёта состоит из двух двигателей F404 модульной конструкции, разработанных фирмой General Electric специально для F/A-18. Двигатели разделены титановой противопожарной перегородкой. Тяги одного двигателя достаточно для возвращения самолёта на свою базу. Все агрегаты двигателя расположены в его нижней части, под компрессором. В отсеке силовой установки имеются системы обнаружения и тушения пожара. Воздухозаборники боковые полукруглые нерегулируемые, расположены под корневыми наплывами крыла.

Топливная система F/A-18 состоит из шести фюзеляжных протектированных баков и крыльевых мягких кессонных баков. Все топливные ёмкости для исключения взрыва при боевых повреждениях заполнены поропластом. Оба фюзеляжных расходных бака, содержащих топливо, необходимое для возвращения на базу, закольцованы. Питание обоих двигателей возможно из любого расходного бака. Топливная система оборудована отсечными клапанами, а топливные баки вынесены из зоны размещения двигателей. Имеется система контроля повреждения стенок каналов воздушного тракта, примыкающих к топливным бакам. Внутренние свободные отсеки, примыкающие к топливным бакам, для исключения пожара при их совместном боевом повреждении заполнены жёстким пенопластом. Расходные топливопроводы также покрыты протектором.

Самолёт изготовлен, в основном, из алюминиевых сплавов (массовая доля 49,6 %), используются высокопрочные стали (16,7 %), титановые сплавы (12,9 %), композиционные материалы (9,9 %) и другие материалы (10,9 %). Все поверхности управления, хвостовое оперение и закрылки — слоистой конструкции с сотовым алюминиевым заполнителем и обшивкой из эпоксидного углепластика. Часть обшивки крыла и крышки смотровых лючков фюзеляжа также выполнены из углепластика. Носки стабилизаторов и килей изготовлены из титановых сплавов. В конструкции шасси самолёта (цилиндры основных стоек) применена высокопрочная сталь AerMet 100 (англ.) фирмы Carpenter Technolodgy с пределом прочности 200 кгс/мм2.

Бортовое оборудование[править | править код]

На F/A-18 установлена цифровая электродистанционная система управления с четырёхкратным резервированием.

Мощный вычислительный комплекс самолёта включает свыше 20 ЭВМ с общим объёмом памяти 741 000 16-разрядных слов. Основными являются две ЭВМ AN/AYK-14 (фирмы Control Data) с объёмом памяти по 64 000 16-разрядных слов. В системе управления полетом четыре бортовых ЭВМ обеспечивают управление самолётом F/A-18 по крену, тангажу и рысканию. Каждая ЭВМ работает автономно и расположена в отдельном отсеке, что обеспечивает повышенную живучесть системы электродистанционного управления самолётом. выработка управляющих команд осуществляется по усредненным сигналам от всех бортовых ЭВМ. При выходе из строя одной, двух или трёх ЭВМ управление осуществляется оставшимися ЭВМ. При выходе из строя всех ЭВМ лётчик переходит на механическую систему управления. На некоторых F/A-18D была установлен комплекс разведки ATARS снабженный ИК сенсорами. Все Хорнеты снабжены РЛС и бортовыми комплексами защиты — системами предупреждения о вражеском облучении а также комплектом для выброса тепловых ловушек и дипольных отражателей.

Модификации[править | править код]

Посадка F/A-18B Hornet на авианосце Рональд Рейган
  • F/A-18A — первый серийный вариант. Построена 371 машина.
  • F/A-18B — двухместный учебно-боевой вариант F/A-18A.
  • F/A-18C — вариант с усовершенствованным БРЭО и вооружением (может нести УР AIM-120, AGM-65).
  • F/A-18D — двухместный учебно-боевой вариант F/A-18C.
  • F/A-18E Super Hornet — дальнейшее развитие варианта F/A-18C.
  • F/A-18F Super Hornet — дальнейшее развитие варианта F/A-18D.
  • EA-18 Growler — двухместный самолёт РЭБ разработанный на базе F/A-18F

На вооружении[править | править код]

Эксплуатанты F/A-18

В разное время возможность приобретения F/A-18 рассматривалась Австрией, Венгрией, Польшей, Сингапуром, Филиппинами, Чехией, Чили. Несколько самолётов были заказаны Таиландом, однако заказ был аннулирован после Азиатского финансового кризиса 1997 года.

Страна Количество год Доп.информация
Flag of the United States.svg США 272 F/A-18F, 288 F/A-18E, 375 F/A-18C, 56 F/A-18A++, 30 F/A-18A/A+, 16 F/A-18B и 133 F/A-18D 2016 Снятия с вооружения не планируется хотя с производства снят.
Flag of Australia.svg Австралия 55 F/A-18A, 16 F/A-18B и 24 F/A-18F 2016 -
Испания 20 F/A-18A (EF-18A) и 54 EF-18A 2016 Некоторые комплектующие производились испанской фирмой CASA. Кроме того, получены ещё 24 машины полностью американской сборки от ВМС США
Flag of Canada.svg Канада 59 F/A-18A (CF-18AM) и 18 F/A-18B (CF-18BM) 2016 -
Flag of Kuwait.svg Кувейт 31 F/A-18C и 8 F/A-18D 2016 -
Flag of Malaysia.svg Малайзия 8 F/A-18D 2016 -
Flag of Switzerland.svg Швейцария 25 F/A-18C и 6 F/A-18D 2016 -
Flag of Finland.svg Финляндия 55 F/A-18C и 7 F/A-18D, 2016 Решается вопрос о замене

Эксплуатация[править | править код]

Результат попадания ракеты ПЗРК «Стрела-2» в сопловое устройство левого двигателя F/A-18 в ходе «Войны в заливе» (1991). Самолёт, серийный № 164051 вернулся на базу и был отремонтирован

Первая эскадрилья F/A-18 получила статус боеготовой 7 января 1983 года — это была 314-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья Корпуса морской пехоты США «Чёрные рыцари» (VMFA-314 Black Knights). В эскадрильях ВМС и КМП «Хорнет» постепенно заменял истребители F-4 и штурмовики A-4 и A-7. После снятия с вооружения штурмовиков A-6 в 1990-х годах «Хорнет» остался единственным специализированным ударным самолётом ВМС, а после завершения эксплуатации истребителей F-14 в 2006 году он остаётся единственным боевым самолётом, базирующимся на американских авианосцах. Эта ситуация будет сохраняться до вступления в строй истребителей F-35 Lightning II.

С 1986 года самолёты F/A-18 использует группа высшего пилотажа ВМС США «Голубые ангелы».

К концу 1990-х годов «Хорнеты» состояли на вооружении 26 боевых эскадрилий ВМС США, 4 эскадрилий Резерва ВМС США, 16 боевых эскадрилий Корпуса морской пехоты США[9].

Некоторые F/A-18A налетали уже 8500 часов[10]

Стоимость одного часа полёта составляет 18 700$[11]

Боевое применение[править | править код]

  • Операция «Каньон Эльдорадо» — Ливия, апрель 1986
  • Война в Персидском заливе — освобождение Кувейта, 1991. F/A-18 широко применялся для нанесения бомбовых ударов и воздушного прикрытия во время операции «Буря в пустыне». На их счету 2 сбитых иракских МиГ-21, причём оба МиГ-21 сбиты во время вылета на бомбометание; «Хорнеты» несли бомбы, и после уничтожения ракетами «воздух-воздух» иракских истребителей продолжили выполнение боевой задачи, подтвердив таким образом свою многофункциональность — это был первый в истории случай, когда самолёты с тяжёлой бомбовой нагрузкой одержали в воздушном бою победу над лёгкими истребителями. Также F/A-18 уничтожили взлетающий на аэродроме МиГ-23, при этом один «Хорнет» был сбит ракетой ЗРК С-75. В первый день войны группа из 10 «Хорнетов» была перехвачена одиночным перехватчиком МиГ-25, один из F/A-18 получил попадание ракеты и упал на землю, пилот погиб, став первой жертвой в операции «Буря в пустыне». Иракский МиГ возвратился на аэродром[12][13]. Потери составили 7 «Хорнетов» уничтоженными и более 10 повреждёнными[14][15][16][17][18][19].
  • Операция «Обдуманная сила» — бомбардировки позиций боснийских сербов, 1995
  • Операция «Лиса пустыни» — бомбовые удары по военным объектам Ирака, 1998
  • Военная операция в Афганистане — с 2001.
  • Иракская война — операция по свержению режима С. Хусейна, 2003—2010. К 2008 году было потеряно как минимум 5 F/A-18[20][21][22].
  • Операция Odyssey Dawn — бомбардировки объектов военного потенциала режима Каддафи, Ливия, 2011

4 июля 2003 года американский F/A-18 был перехвачен истребителем F-16A ВВС Индонезии. Самолёты разошлись и до открытия огня дело не дошло[23].

Аварии и катастрофы[править | править код]

  • 24 апреля 1988 Эль Торо, Калифорния, США во время показательных выступлений на традиционном авиашоу потерпел крушение полковник Джерри Кэдик, управлявший F/A-18 Корпуса морской пехоты США[24]
  • 17 января 2003 в Австралии разбился истребитель ВМС США[25]
  • 30 апреля 2003 в Испании разбился F/A-18, пилот погиб[26]
  • 26 марта 2004 года в Северной Каролине при взлёте разбился F/A-18, жертв нет[27]
  • 30 ноября 2006 года разбился истребитель ВМС США, жертв нет[28]
  • 21 апреля 2007 на авиашоу разбился F/A-18, пилотажной группы Голубые Ангелы, 2 погибли, сгорели жилые дома[29]
  • 13 июня 2008 — F/A-18C «Хорнит» 15-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи ВМС США и F-5F «Тайгер» II 13-й смешанной истребительной эскадрильи ВМС США — Невада[30]
истребитель-бомбардировщик F/A-18 (серийный номер 164657) и учебно-тренировочный самолёт F-5 (серийный номер 160965) столкнулись в воздухе в районе Миддлгейт, Невада, около 12:15 по местному времени. Оба пилота F-5 благополучно катапультировались, пилот F/A-18 лейтенант Джереми Уайз погиб.
  • 8 декабря 2008 F/A-18 упал на жилые дома в Калифорнии, пилот катапультировался, на земле погибло 4 человека, 2 женщины и два ребёнка[31].
  • 16 июня 2009 — 2 F/A-18 ВВС Испании разбились, жертв нет[32][33].
  • 25 августа 2009 — F/A-18C «Хорнет» (сер. номер 164668, 113-й ударной истребительной эскадрильи, 14-го авианосного авиакрыла, Тихоокеанского флота ВМС США) — Афганистан[34]
самолёт загорелся на аэродроме Кандагар во время выполнения текущего техобслуживания и списан, как не подлежащий ремонту. Члены экипажа и обслуживающего персонала не пострадали.
самолёт упал в Атлантический Океан в 17:17 в 35 милях от авиабазы Бофорт. Оба пилота катапультировались и спасены береговой охраной США.
самолёт летел в звене с другим истребителем, когда связь с ним была потеряна. Это произошло в 90 километрах к юго-западу от калифорнийского Сан-Диего, в 10-30 пополудни. Самолёт был приписан к базе Мирамар. Лётчики катапультировались и спасены береговой охраной.
упал в 15:15 по местному времени в окрестностях авиабаза Фаллон, в ходе тренировочного полета. Пилот катапультировался.
  • 1 марта 2014 года — F/A-18C «Хорнет» — разбился при выполнении учебно-тренировочного полёта в районе авиабазы «Фаллон» в штате Невада[40], пилот погиб.
  • 12 сентября 2014 года 2 американских истребителя-бомбардировщика F/A-18 Hornet, базировавшихся на авианосце USS Carl Vinson (CVN-70), вероятно в результате столкновения, упали в западной части Тихого океана[41].
  • 12 августа 2015 года истребитель-бомбардировщик Boeing F/A-18C Hornet загорелся во время заправки на борту авианосца «Гарри Трумэн».[42]
  • 22 сентября 2015 года в Калифорнии разбился палубный истребитель F/A-18 Hornet[43].
  • 14 октября 2015 во Франции к востоку от города Безансон потерпел крушение швейцарский истребитель McDonnell Douglas F/A-18, выполнявший тренировочную миссию. Пилот получил ранения.[44].
  • 21 октября 2015 Истребитель F-18 ВВС США потерпел крушение после взлёта близ авиабазы Лейкенхэс (RAF Lakenheath) в британском Саффолке.[45]
  • 12 января 2016 года F/A-18 центра морской авиации упал в штате Невада. Пилот катапультировался[46]
  • 2 июня 2016 F/A-18 из пилотажной команды Blue Angels разбился во время подготовки к выступлениям. Пилот погиб.[47]
  • 28 июля 2016 F/A-18 разбился входе учебно-тренировочного полёта недалеко от Лос-Анджелеса, штат Калифорния. Пилот погиб.[48]
  • 2 августа 2016 F/A-18 разбился входе учебно-тренировочного полёта в штате Невада. Пилот катапультировался.[49]
  • 29 августа 2016 F/A-18 разбился в ходе учебно-тренировочного полёта в Швейцарии, в районе аэропорта Майринген.[50]
  • 26 октября 2016 F/A-18C Корпуса морской пехоты США потерпел крушение в штате Калифорния. Пилот катапультировался.
  • 10 ноября 2016 F/A-18 Корпуса морской пехоты США потерпел крушение в штате Калифорния в результате столкновения с другим F/A-18. Второй F/A-18 благополучно приземлился на базе ВМС.
  • 28 ноября 2016 F/A-18 Канадских ВВС разбился.
  • 7 декабря 2016 F/A-18 ВМС США разбился у берегов префектуры Коти на юго-западе Японии.

Технические характеристики на примере F/A-18C/D[править | править код]

  • Экипаж: 1 (F/A-18C) 2 (F/A-18D)
  • Длина 17,1 м
  • Размах крыла 12,3 м
  • Высота 4,7 м
  • Площадь крыла 38 м²
  • Вес пустого 10 400 кг
  • Вес снаряженный 16 770 кг
  • Вес максимальный взлетный 23 500 кг
  • Максимальное скорость на высоте 12190 метров — 1,8 Маха (1915 км/ч)
  • Максимальная скорость у земли — 1,2 Маха (1473 км/ч)
  • Эксплуатационная перегрузка — 7,5 (ограничена электроникой)
  • Крейсерская скорость 1060 км/ч
  • Практический потолок 15240 м
  • Перегоночная дальность на большой высоте с тремя ПТБ — 3200 км
  • Боевой радиус 720 км
  • Скороподъёмность 50 000 футов в минуту (у земли: 254 метров в секунду)
  • Нагрузка на крыло 454 кг/м²
  • Тяговооружённость — 1,13 (пустого, на полном форсаже с 50 % топлива)
  • Вооружение:
  • 20 мм шестиствольная пушка M61A1 Вулкан, 578 снарядов
  • на 9 точек подвески возможно установка в различных конфигурациях:
  • Управляемые ракеты В-В AIM-9, AIM-7, AIM-120 различных модификаций
  • Управляемые ракеты В-З AGM-65, AGM-88, AGM-84, AGM-154, AGM-158, KEPD-350 различных модификаций.
  • Бомбы с телевизионным наведением типа GBU-10 и AGM-62, лазерным наведением типа Paveway и GPS наведением типа JDAM калибром до 2000 фунтов.
  • Неуправляемые бомбы типа MK и CBU калибров до 2000 фунтов (кассетные, зажигательные, фугасные, объёмного взрыва, бетонобойные), BLU-107 Durandal для поражения взлётно-посадочных полос.
  • Тактические бомбы массового поражения — ядерные (до 340 килотонн) типа B61, MK116 с химическим зарядом (газы Зарин, VX), бактериологическое оружие, заряды с белым фосфором.
  • Подвесные топливные баки (до 3-х штук), предусмотрена установка контейнеров ИК обзора AN/AAR-50, AN/AAS-38 «Nitehawk» и AN/ASQ-228 ATFLIR для работы самолёта ночью и контейнера AN/AWW-13 для даталинка, контейнер РЭБ AN/ALQ-167.

В компьютерных играх и фильмах[править | править код]

Хорнет появляется в фильмах «В тылу врага», «В осаде», «День независимости», «Скала», «Слёзы солнца», 2 сезон сериала — Золотые Крылья Пенсаколы.

Самолёту посвящено множество реалистичных и аркадных авиасимуляторов, среди которых можно выделить F-18 Hornet 3.0 и его продолжения, F/A-18 Super Hornet от компании Digital Integration, Janes F-18, Over G Fighters (Xbox 360), модуль VRS Superbug для msfx, а также находящиеся в разработке модуль F-18C для Digital Combat Simulator который обещает быть самой проработанной реализацией Хорнета на ПК (дата выхода 2017 год) и разрабатываемый симулятор Seven-G. Присутствует в симуляторе Falcon BMS, с авионикой от F-16. В игре Call of Duty: Ghosts данный самолёт появляется. Также можно полетать на самолёте в Battlefield 3,где он называется "F/A-18D "Hornet".

Примечания[править | править код]

  1. "F/A-18 Hornet strike fighter." U.S. Navy. Retrieved: 12 December 2008.
  2. 1 2 World Air Forces 2014
  3. Model Designation of Military Aerospace Vehicles  (Проверено 22 января 2010)
  4. Finnish Air Force honors Pax manager
  5. Statement of Dr. Malcolm R. Currie, Director of Research and Engineering, Department of Defense. / Department of Defense Appropriations for 1976 : Hearings. — June 10, 1975. — Pt. 9 — P. 313.
  6. Jenkins, Dennis R. F/A-18 Hornet: A Navy Success Story. New York: McGraw-Hill, 2000. P. 26-29.
  7. F/A-18 Hornet Milestones (Boeing) Архивировано 30 сентября 2007 года.  (недоступная ссылка — история)
  8. А. Кузьмин. Усиление конструкции самолётов F/A-18C и D // «Зарубежное военное обозрение», № 4 (589), 1996. стр.55-56
  9. Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 279.
  10. Naval Air: F-18 Fleet Falling Apart  (недоступная ссылка — история)
  11. Lenta.ru: Оружие: Эксплуатация истребителей F-35 обойдется США в триллион долларов
  12. «No One Left Behind: The Lt. Comdr. Michael Scott Speicher Story» Amy Waters Yarsinske, 2003
  13. Тэйлор М., Мандэй Д. Книга Гиннеса об авиации: Рекорды, факты и достижения. — Мн.: БелАДИ («Черепаха»), 1997. — С. 205.
  14. US Air-to-Air Victories during the Operation Desert Storm
  15. Coalition Fixed-Wing Combat Aircraft Attrition in Desert Storm
  16. Damaged and lost allied planes and helos
  17. F/A-18A/B Hornet
  18. More Data From Desert Storm. // Air Force Magazine, January 1996, p. 66.
  19. Ильин В. Е., Левин М. А. Истребители. — М.: Виктория, АСТ, 1996. — С. 210.
  20. A Trail of Pain From a Botched Attack in Iraq in 2003
  21. 2 Navy Fighter Jets Crash In Persian Gulf
  22. F-18 Hornet
  23. Far East Air-to-Air Victories
  24. Los Angeles Times: Archives — 300,000 Watch in Horror as Fighter Crashes Spectators Say F/A-18 Jet Appeared to Stall as Pilot Was Making a Loop
  25. В Австралии разбился истребитель ВВС США | Общество | Лента новостей «РИА Новости»
  26. Боевой самолет Ф-18 разбился в Эстремадуре, летчик погиб | Происшествия | Лента новостей «РИА Новости»
  27. Lenta.ru: В мире: В Северной Каролине сгорел истребитель ВМС США F-18
  28. В США разбился истребитель F-18 | Происшествия | Лента новостей «РИА Новости»
  29. Разбившийся на авиашоу в США F-18 упал в жилой зоне — горят дома | В мире | Лента новостей «РИА Новости»
  30. Two Navy Aircraft Down Near NAS Fallon
  31. Истребитель ВМС разбился в США, летчик погиб | Происшествия | Лента новостей «РИА Новости»
  32. Два истребителя F-18 испанских ВВС столкнулись в воздухе | Происшествия | Лента новостей «РИА Новости»
  33. Family sues over F/A-18 crash that killed 4
  34. Aviation Class A Mishap Summary
  35. http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5h8Ycl2CSWZMDDu_jgIJhD4hWm-8QD9ECG7GO0  (недоступная ссылка)
  36. На канадской авиабазе разбился истребитель | Вести. Ru
  37. Истребитель морской пехоты пропал с радаров в Калифорнии
  38. F-18 Crashed in Virginia Beach apartment complex (Video)
  39. Marine pilot ejects before fighter crash
  40. В Неваде разбился истребитель ВМС США
  41. В Тихом океане разбились два американских истребителя
  42. Two Sailors Injured After Hornet Catches Fire on USS Harry S. Truman Flight Deck
  43. СМИ: палубный истребитель США разбился в Калифорнии
  44. Швейцарский истребитель разбился во Франции :: Общество :: РБК
  45. В Великобритании упал истребитель ВВС США | Сегодня.ру
  46. Navy fighter pilot ejects safely as plane crashes in Nevada
  47. US Navy pilot killed in Blue Angels jet crash in Smyrna, Tennessee
  48. http://runews24.ru/world/29/07/2016/24188333d8328aa0d34b075c6480fda8
  49. В штате Невада разбился истребитель
  50. В Швейцарии разбился истребитель

Литература и источники[править | править код]

  • Ю. Алексеев. Американский палубный истребитель-штурмовик F/A-18 «Хорнет» // «Зарубежное военное обозрение», № 1, 1993. стр.49-55
  • Ю. Алексеев. Американский палубный истребитель-штурмовик F/A-18 «Хорнет» // «Зарубежное военное обозрение», № 2, 1993. стр.51-55

Ссылки[править | править код]