Mercedes-Benz CLK GTR
Mercedes-Benz СLK GTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Mercedes-AMG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства |
1997—2002 (25 экземпляров) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка | Людвигсбург, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | гиперкар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова |
2‑дв. купе (2‑мест.) 2‑дв. родстер (2‑мест.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 4855 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1950 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1100–1164 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2670 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1594 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1665 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 1000–1440 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие модели |
McLaren F1 Porsche 911 GT1 Lotec C1000. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Mercedes-Benz CLK GTR (C297[5]) — мелкосерийный двухместный спортивный автомобиль, а также изготавливавшийся на основе серийной модели гоночный автомобиль от подразделения Mercedes-AMG[1], специализирующегося на высокопроизводительных модификациях продукции компании Mercedes-Benz и представляющего её интересы в автоспорте. Представлен в 1997 году для участия в новой серии чемпионата FIA GT[6]. Автомобиль оснащался 6,9-литровым V12 двигателем мощностью более 600 лошадиных сил. Дорожная версия была выпущена ограниченным тиражом в 26 экземпляров (20 в кузове купе и 6 в кузове родстер) [1][5][7], которые предназначались для омологации гоночной модели[1][6][8][9].
После успехов автомобиля в 1997 году спорткар был модернизирован для участия в 24 часа Ле-Мана и переименован в CLK LM в 1998 году[6][10]. Производство обеих модификаций было завершено в 1999 году, а на смену им пришёл прототип Mercedes-Benz CLR[11].
История
[править | править код]Предпосылки
[править | править код]В связи с тем, что чемпионаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / International Touring Car были закрыты в 1996 году вместе с уходом из них компаний Opel и Alfa Romeo, у команды Mercedes-Benz не осталось серьёзных конкурентов. Благодаря успеху в серии BPR Global GT, которая впоследствии была реформирована в FIA GT[12], компания увидела возможность встретиться с такими конкурентами как Porsche и Ferrari.
В 1997 году компания Mercedes-Benz приняла решение участвовать в соревнованиях класса FIA GT[13], но для омологации спортивного прототипа требовалось построить партию автомобилей, приспособленных для движения по обычным дорогам. Разработка нового спорткара заняла всего 128 дней[14].
Гоночная версия
[править | править код]CLK GTR
[править | править код]Следуя тем же идеям, которые компания Porsche применила при разработке и омологации 911 серии, компания Mercedes-Benz поставила перед подразделением AMG задачу создать экстремальный гоночный автомобиль, который бы сохранял некоторые элементы классического автомобиля, предназначенного для езды в городе. В результате конструкторы Mercedes-AMG создали модель, которая позаимствовала некоторые элементы дизайна у CLK-класса[7], однако имела характеристики гоночного автомобиля. В качестве силового агрегата был установлен V-образный 12-цилиндровый двигатель Mercedes-Benz M120. Кузов выполнили полностью из углеродного волокна[15][16][17], дополнив его большим числом элементом аэродинамического дизайна и охлаждающими отверстиями.
Для тестирования автомобиля ещё до того, как шасси будет завершено, Mercedes-AMG пошли на необычную меру. В условиях строгой секретности компания выкупила заброшенный McLaren F1 GTR (чемпиона серии BPR GT), и применила к нему свои наработки, в том числе заменила двигатель BMW на собственный 6-литровый LS600[18]. Это позволило компании протестировать и усовершенствовать аэродинамику автомобиля ещё до того, как он был сконструирован.
Гигантский 612-сильный V12[6] двигатель рабочим объёмом 6,9 литра позволял CLK GTR набирать максимальную скорость в 330 км/ч и ускоряться до 100 км/ч менее чем за 3,8 секунды[1]. С двигателем была интегрирована 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач[19], которая управлялась подрулевыми лепестками[1]. Шасси почти как у болида «Формулы-1»: керамические тормоза и независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, которая передаёт усилия на амортизаторы и пружины через специальную систему коромысел.
По завершении разработки компания выпустила автомобиль для участия в сезоне FIA GT 1997 года. Дебют модели состоялся на гоночной трассе Хоккенхаймринг 13 апреля[20]. Тогда, вопреки ожиданиям, выявились первые проблемы, связанные с тормозной системой. Тем не менее, в следующем раунде в Сильверстоуне CLK GTR впервые продемонстрировал себя, отстав от McLaren всего на 1 секунду. Четвёртый раунд проходил в Нюрбургринге, Германия. В этой гонке Mercedes-Benz успешно превзошёл команду McLaren, взяв первое и второе места. Команда закончила сезон с пятью дополнительными победами. Суммарный успех автомобиля оказался колоссальным: одержав 6 побед в 11 заездах,[14] команда Mercedes-Benz продоминировала в гонках. Победителем чемпионата тогда стал Бернд Шнайдер[21]. Через год автогонщик снова одержал победу и стал вице-чемпионом 1998 года.
В течение двух раундов чемпионата 1998 года Mercedes-Benz использовала CLK GTR. Позднее на смену ему пришла модификация CLK LM.
CLK LM
[править | править код]Mercedes-Benz CLK GTR | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Категория |
Le Mans GT1 FIA GT1 |
||||||||
Конструктор | Mercedes-AMG | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | углепластиковый и алюминиевый монокок | ||||||||
Подвеска (передняя) | двухрычажная | ||||||||
Подвеска (задняя) | двухрычажная | ||||||||
Двигатель |
GTR: Mercedes-Benz M120 V12 LM: Mercedes-Benz M119 V8 |
||||||||
Трансмиссия | 6-скоростная секвентальная | ||||||||
Топливо | высокопроизводительное 5,75% биотопливо Mobil | ||||||||
Шины | Bridgestone | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды |
Mercedes-AMG Team Persson Motorsport |
||||||||
Дебют | 4-часовой трек Хоккенхаймринг, 1997 | ||||||||
|
|||||||||
Командный зачёт | 2 (1997 FIA GT, 1998 FIA GT) | ||||||||
Личный зачёт | 2 (1997 FIA GT, 1998 FIA GT) | ||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
После побед на чемпионате FIA GT компания Mercedes-Benz нацелилась на соревнования 24 часа Ле-Мана[22] в 1998 году, где они отсутствовали с 1991 года. Тем не менее, гонки подобного типа отличались от тех, что проводились в рамках FIA GT. По этой причине подразделение Mercedes-AMG приступило к модернизации CLK GTR для удовлетворения потребностей, необходимых для участия в гонках на треке в Ле-Мане.
В первую очередь конструкторы решили, что двигатель M120 (V12) не подходит гонок на выносливость, продолжительность которых составляет 24 часа. Было решено, что вместо него будет установлен двигатель, который компания использовала в группе С в конце 1980-х годов — M119 V8[23]. Инженеры отказались от применения турбонагнетателей, которые применялись на M119 в группе С. Вместо них инженеры повысили рабочий объём силового агрегата понимая, что M119 будет иметь более высокую надёжность на высоких скоростях в поездках на дальние расстояния и в то же время будут обладать такой же производительностью, что и M120.
Помимо двигателя, конструкторы Mercedes-AMG занялись модернизацией конструкции кузова автомобиля для того, чтобы последний лучше справлялся с высокими скоростями Ле-Мана. Для этого носовая часть кузова была занижена, а передние каналы охлаждения тормозов заменены одним большим отверстием в передней части автомобиля. Модификации подверглись также крыша и воздухозаборники двигателя. В результате работ, длившихся 190 дней[24], была представлена новая версия гоночного автомобиля, которая получила название Mercedes-Benz CLK LM.
Тесты в 24 часа Ле-Мана показали, что автомобиль получился действительно скоростным. Команда из двух автомобилей взяла поул[24]. Тем не менее, вера инженеров Mercedes-AMG в то, что двигатель M119 лучше подходит для условий соревнований Ле-Мана, пошатнулась после того, как у обоих автомобилей случился отказ силовых агрегатов в течение первых нескольких часов гонки[24][25].
Вернувшись к FIA GT в 1998 году, компания заменила свои старые модели CLK GTR на новые CLK LM, что сразу отразилось большим успехом. Два автомобиля легко одержали победу во всех оставшихся гонках (все 10 заездов), в том числе шести финишах взяли 1—2 места[2]. Это событие было занесено в книгу рекордов Гиннесса и снова подняло рейтинги Mercedes-Benz в автоспорте, в то время как Клаус Людвиг и Рикардо Зонта разделили звание чемпионов[26][27].
В течение сезона 1999 года ни один участник не пытался войти в класс GT1 в FIA GT за исключением команды Mercedes-Benz, которая вынудила FIA отменить данную серию[28] также, как это случилось с DTM / ITC два года ранее. По этой причине немецкая марка снова вернулась к планам по строительству полностью нового автомобиля, который бы исправил неудачи в Ле-Мане. Для этого не было необходимости в создании омологационной партии, поэтому подразделение Mercedes-AMG сразу же приступило к разработке Mercedes-Benz CLR.
Дорожная версия
[править | править код]Несмотря на то, что чемпионат класса FIA GT был отменён в 1999 году, компании необходимо было предоставить 25 обещанных тестовых прототипов. Первая версия серийной модели была собрана ещё в 1997 году в целях удовлетворения первоначальных требований FIA, однако автомобиль остался на счету компании. Позже, в период между зимой 1998 года и летом 1999 года, были собраны 25 экземпляров дорожной версии автомобиля. Все они собирались инженерами подразделения Mercedes-AMG на заводе в Аффальтербахе, Германия, и лишь незначительно отличались от гоночной модификации. Среди всей партии лишь два автомобиля были построены с правосторонним расположением руля специально для султана Брунея Хассанала Болкиаха[10][29]. Комфорт и внимание к мелочам при разработке автомобиля встали на последнее место, так как компания планировала не только предложить клиентам настоящий гоночный автомобиль, но и попытаться удержать цены на низком уровне. Тем не менее, для обивки салона была использована кожа, а для поддержания комфортной температуры установили систему кондиционирования воздуха[28]. Для безопасности в автомобиль интегрировали антиблокировочную систему (ABS)[30].
Дорожная версия сохранила большую часть конструкции оригинального CLK GTR, а не CLK LM, в том числе двенадцатицилиндровый двигатель и многие стилистические элементы кузова и интерьера (спортивные сиденья, трёхточечные ремни безопасности, двойные надувные подушки безопасности и иные решения[31]), за исключением заднего крыла — оно было интегрированным в отличие от спортивной модификации. Из решений, применявшихся на автомобилях CLK-класса, были использованы только приборная панель, передняя решётка радиатора и оптика (четыре передние фары)[32].
Британская инженерная компания Ilmor доработала двигатель[31], увеличив его рабочий объём с 6,0 до 6,9 литров. Это и другие изменения позволили повысить мощность силового агрегата до 612 л.с. (450 кВт), а крутящий момент до 775 Н·м. По заявлению подразделения Mercedes-AMG, разгон автомобиля с таким двигателем от 0 до 100 км/ч осуществлялся за 3,8 секунды[1][2][3][4][30], в то время как его максимальная скорость составляла более 310 км/ч[3][4][5][33].
В книге рекордов Гиннесса 2000 года CLK GTR записан как самый дорогой серийный автомобиль из когда-либо собранных в своё время. Его стоимость на тот момент составляла 1 547 620 долларов США[2].
Два автомобиля султана Брунея с правосторонним расположением руля были проданы с аукциона 28 октября 2009 года в Лондоне[34]. Купе серебряного цвета с интерьером в стиле тартан был продан за £616 000 ($973 834), тёмно-серебристый родстер с пурпурным интерьером обошёлся владельцу в £522 500 ($824 609)[35].
Родстер
[править | править код]После завершения работы над оригинальной партией из 20 автомобилей CLK GTR, специалисты Mercedes-AMG совместно с HWA AG[36] приступили к созданию родстера на базе гоночной модели. В результате в новой модификации отсутствовала крыша, а заднее крыло было заменено отдельным чёрным крылом, похожим на то, что применялось в гоночной версии CLK GTR. Кроме того, родстер отличается иной решёткой радиатора, в которую интегрирована большая фирменная звезда вместо небольшой версии, закреплённой на капоте[37]. Для укрепления конструкции, а также обеспечения безопасности пассажиров при опрокидывании, специалисты компании установили две дуги, интегрированные с подголовниками[37].
В общей сложности было собрано 6 автомобилей с открытым кузовом[36][37][38][39] (по другим данным — только 5[16][17][40]).
Модификации
[править | править код]CLK GTR Super Sport
[править | править код]Фирма HWA AG, созданная основателем тюнинг-ателье AMG, представила собственную модификацию Mercedes-Benz CLK GTR под названием Super Sport (официально так именовалась только модель с #17, которая в данный момент находится в США)[41]. Автомобиль отличается от базовой версии высокой производительностью, достигаемой при помощи 7,3-литрового V12 двигателя, который устанавливался позже на суперкары Pagani Zonda и Mercedes-Benz SL73 AMG[10]. Мощность силового агрегата составляла по официальным данным компании HWA AG 664 лошадиные силы[42]. Тем не менее, некоторые источники утверждают, что производительность автомобиля была гораздо выше и равнялась 720 лошадиным силам[10][41][43][44]. Модель также получила дополнительный передний сплиттер для лучшей стабильности на высоких скоростях. Точно известно о двух выпущенных экземплярах автомобиля (#03 и #17), но по неподтвержденным данным существует ещё три (прототип #2, шасси #01 и #13).
Технические характеристики CLK GTR Super Sport:
- Максимальная скорость: > 320 км/ч[42].
- Разгон 0-100 км/ч: 3,5 секунды[42].
- Разгон 0-200 км/ч: 9,5 секунды[42].
Стоимость автомобиля на 2002 год составляла 1,25 миллионов долларов США[41]. Владельцами гиперкара стали частные лица из Дубая и Саудовской Аравии.
В 2012 году автомобиль CLK GTR Super Sport с пробегом в 1335 миль был выставлен на аукционе в Лондоне[44].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Paul Frere. Mercedes-Benz CLK-GTR: A Race Car You Can Drive on the Street (англ.). Road & Track (22 февраля 2016). Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 8 января 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 Tim Footman. Guinness World Records 2001. — Mint Publishers, Incorporated, 2000. — 288 с. — ISBN 9781892051011.
- ↑ 1 2 3 Frank Oleski, Hartmut Lehbrink. Gericke's 100 Jahre Sportwagen: 1905 - 2005 ; einhundert Jahre Sportwagengeschichte in einem Band / под ред. Hein Gericke. — 100 Jahre Sportwagen, 2004. — С. 423. — 480 с. — ISBN 9783938118009.
- ↑ 1 2 3 Simona. 1998 Mercedes CLK-GTR (англ.). Top Speed (октябрь 2010). Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 24 января 2017 года.
- ↑ 1 2 3 Mercedes-Benz super-sports cars from AMG (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 24 января 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 Мэтт Мастер. TopGear. Лучшие автомобили всех времен = Top Gear: The Cool 500: The Coolest Cars Ever Made. — Litres, 2015. — С. 216. — 312 с. — ISBN 9785457937574.
- ↑ 1 2 Dan Lienert. Hot Rod CLK (англ.). Forbes (5 ноября 2004). Дата обращения: март 2017. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 года.
- ↑ // Newsweek. — 1999. — Т. 134.
- ↑ Paul Milligan. Rare Mercedes supercar with 7,3-litre engine and just 1,335 miles on the clock set to fetch £1m at auction (англ.). Daily Mail (31 июля 2012). Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 8 января 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 Peter Parcon. Mercedes-Benz CLK GTR Spotted During The Monterey Car Week 2015 (англ.). Benz Insider (3 сентября 2015). Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 10 января 2017 года.
- ↑ Nauman Farooq. Mercedes-Benz CLK-GTR For Sale In Florida – Retro Resale (англ.). Auto Guide (11 марта 2012). Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 10 января 2017 года.
- ↑ Raphael Orlove. When Supercars Raced At Le Mans (англ.). Jalopnik (9 мая 2014). Дата обращения: март 2017. Архивировано из оригинала 22 марта 2017 года.
- ↑ Ciprian Florea. 1995 - 1997 McLaren F1 GTR (англ.). Top Speed (7 июня 2016). Дата обращения: март 2017. Архивировано из оригинала 22 марта 2017 года.
- ↑ 1 2 Legend 7: Mercedes-Benz CLK-GTR GT-racing sports car (англ.). Mercedes-Benz. Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 10 января 2017 года.
- ↑ Suzanne Kantra Kirschner. What's New? // Популярная механика. — Bonnier Corporation, 1997. — Сентябрь (т. 251, № 3). — С. 15. — ISSN 0161-7370.
- ↑ 1 2 Ronan Glon. 1990S REWIND: MERCEDES-BENZ CLK-GTR WITH 4 MILES WILL CROSS THE AUCTION BLOCK (англ.). Digital Trends[англ.] (20 мая 2015). Дата обращения: март 2017. Архивировано из оригинала 22 марта 2017 года.
- ↑ 1 2 Erick Ayapana. Mercedes CLK GTR Roadster headed to auction, bid starts at $2,1M // Motor Trend. — 2015. — 29 мая. Архивировано 22 марта 2017 года.
- ↑ Máté Petrány. The Original Prototype For The Mercedes CLK-GTR Was A McLaren F1 GTR (англ.). Jalopnik (2/21/13). Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 10 января 2017 года.
- ↑ // NADA's Automotive Executive. — NADA Services Corporation, 1997. — Т. 69. — С. 92.
- ↑ Brian Long. Porsche Racing Cars: 1976 to 2005. — Veloce Publishing Ltd, 2008. — С. 217. — 272 с. — ISBN 1904788459. — ISBN 9781904788454.
- ↑ Alan Henry. Mobil Formula 1 Motorsport Quiz Book. — Stopwatch, 1997. — С. 170—172. — 256 с. — ISBN 9781900032278. — ISBN 1900032279.
- ↑ Chris Wall. This Ultra-Rare Mercedes-Benz CLK GTR Can Be Yours For Just $2,6 Million (англ.). Car Buzz (20 ноября 2016). Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 10 января 2017 года.
- ↑ Brad Anderson. Rare Mercedes-Benz CLK LM Shown at Chantilly 2015 (англ.). GT Spirit (8 сентября 2015). Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 10 января 2017 года.
- ↑ 1 2 3 // Automobile. — K-III Magazine Corporation, 1998. — Т. 13. — С. 16.
- ↑ Wouter Melissen. Mercedes-Benz CLR; the Flipping Le Mans Racer (англ.). Motor Authority (23 октября 2009). Дата обращения: март 2017. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 года.
- ↑ Peter Schneider. Deutsche Autos im Bild: die Meilensteine von 1886 bis heute. — Motorbuch-Verlag, 2002. — С. 202. — 208 с. — ISBN 3613022338. — ISBN 9783613022331.
- ↑ Max-Gerrit von Pein, Thomas Wirth, Markus Bolsinger. Das Mercedes-Benz-Museum. — Stadler, 2006. — С. 222. — 240 с.
- ↑ 1 2 Aaron Gold, ITV Ventures Limited. Parker's Cars. — Hachette UK, 2015. — С. 63. — 96 с. — ISBN 184403853X. — ISBN 9781844038534.
- ↑ Mercedes Benz CLK-GTR – the Unique RHD versions (англ.). CARS UK (3 февраля 2009). Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 10 января 2017 года.
- ↑ 1 2 Mercedes-Benz CLK-GTR Coupe 6,9 Ltr. (нем.). HWA AG. Дата обращения: март 2017. Архивировано из оригинала 22 марта 2017 года.
- ↑ 1 2 Jonathan Wood. Dream machines: cars. — Barnes & Noble, 2003. — 96 с. — ISBN 0760738203. — ISBN 9780760738207.
- ↑ Mark Wan. Mercedes CLK GTR (1998) (англ.). Auto Zine. Дата обращения: март 2017. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 года.
- ↑ Jonathan, Wood. Ultimate History of Fast Cars. — Parragon, 2003. — 320 с. — ISBN 9781405415934.
- ↑ Two CLK GTRs Fall Under The Hammer (англ.). Piston Heads (24 сентября 2009). Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 10 января 2017 года.
- ↑ RM Auctions 2009 London results (англ.). Race Car (1 ноября 2009). Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 10 января 2017 года.
- ↑ 1 2 DAVID TRAVER ADOLPHUS. One-of-six Mercedes-Benz CLK-GTR roadster goes up for auction (англ.). Road & Track (12 августа 2013). Дата обращения: март 2017. Архивировано из оригинала 22 марта 2017 года.
- ↑ 1 2 3 Conner Golden. Rare 1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster to be Auctioned at Goodwood (англ.). Automobile (29 мая 2015). Дата обращения: март 2017. Архивировано из оригинала 22 марта 2017 года.
- ↑ Jeff Glucker. Mercedes-Benz CLK GTR Roadster Reportedly Driven Just Six Kilometers Heads To Auction (англ.). Motor Authority (20 мая 2015). Дата обращения: март 2017. Архивировано из оригинала 22 марта 2017 года.
- ↑ CLK GTRs sell for £1,1m (англ.). Autocar (30 октября 2009). Дата обращения: март 2017. Архивировано из оригинала 22 марта 2017 года.
- ↑ For Sale: Mercedes-Benz CLK-GTR Roadster in Black (англ.). GTSpirit (27 сентября 2017). Дата обращения: март 2017. Архивировано из оригинала 22 марта 2017 года.
- ↑ 1 2 3 Doug Mitchel, Tom Collins. Supercars Field Guide. — Krause Publications, 2005. — С. 267. — 408 с. — ISBN 9780896892279. — ISBN 0896892271. Архивированная копия . Дата обращения: 8 января 2017. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 Mercedes-Benz CLK-GTR Coupe 7,3 Ltr. (нем.). HWA AG. Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 24 января 2017 года.
- ↑ Kristen Lee. Listen to the Roar of this Mercedes CLK GTR AMG Super Sport (англ.). Road & Track (27 августа 2015). Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 10 января 2017 года.
- ↑ 1 2 Paul Milligan. Rare Mercedes supercar with 7,3-litre engine and just 1,335 miles on the clock set to fetch £1m at auction (англ.). Daily Mail (2 августа 2012). Дата обращения: январь 2017. Архивировано из оригинала 8 января 2017 года.
Литература
[править | править код]- Мэтт Мастер. TopGear. Лучшие автомобили всех времен = Top Gear: The Cool 500: The Coolest Cars Ever Made. — Litres, 2015. — С. 216. — 312 с. — ISBN 9785457937574.
- Malte Jürgens. Unter anderem // Auto, Motor und Sport. — 1999. — № 1.
- Doug Mitchel, Tom Collins. Supercars Field Guide. — Krause Publications, 2005. — С. 267. — 408 с. — ISBN 9780896892279.
- Dennis Simanaitis, Steve Millen. Driving the Championship Winning Mercedes-Benz CLK-GTR // Road & Track. — 2016. — 4 марта. Архивировано 22,03.2017.
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |