ТЭП80

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ТЭП80
Тепловоз ТЭП80 002 (2).jpg Тепловоз ТЭП80-0002
Производство
Страна постройки  СССР
Заводы Коломенский тепловозостроительный завод
Годы постройки 1988 - 1989
Всего построено 2
Технические данные
Осевая формула 20+20-20+20
Мощность дизеля 6000 л.с.
Тип передачи электрическая переменно-постоянного тока
Выходная мощность ТЭД 4552 кВт
Конструкционная скорость 160 км/ч
Эксплуатация
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Тепловоз ТЭП80 — опытный пассажирский тепловоз, производившийся в СССР с 1988 по 1989 год на Коломенском тепловозостроительном заводе. Всего построено два тепловоза данной серии.

Конструкция[править | править код]

Кузов тепловоза цельнонесущий, имеет ферменно-раскосную конструкцию с элементами панельного типа. Крыши съёмные. В них расположены фильтры ЦВС (централизованного воздухоснабжения электромашин), глушитель, электрический тормоз и охладитель наддувочного воздуха. Четырёхосные тележки образованы общей жёсткой рамой и попарно сбалансированными колёсными парами, имеют двухступенчатое рессорное подвешивание и индивидуальный опорно-рамный привод. Кузов на раму тележки и рама тележки на колёсные пары опираются при помощи цилиндрических пружин с включёнными гидравлическими гасителями колебаний.

Осевая формула 20+20-20+20. Фактически развитие тележки ТЭП70 с добавлением четвёртой оси — тележка стала симметричной. На рамах тележек тепловоза установлены восемь тяговых электродвигателей (ТЭД) типа ЭД-121ВУХЛ1 общей мощностью мощностью 4552 кВт, питающихся выпрямленным током. На самом тепловозе установлены тяговой генератор переменного тока ГС-519У2 и V-образный четырёхтактный 20-цилиндровый дизель 1Д49 (20ЧН26/26) мощностью 6000 л. с. при 1100 мин–1, с двухступенчатым турбонаддувом и двойным охлаждением наддувочного воздуха. Турбонаддувный агрегат ТНА2 — два турбокомпрессора, включённые последовательно, выхлопные газы проходят сперва турбину высокого давления (привода компрессора II ступени), затем турбину низкого давления (привод компрессора I ступени), а наддувочный воздух охлаждается после каждого из компрессоров — I и II ступеней. Система охлаждения дизеля принудительная, закрытая (высокотемпературная), двухконтурная, шахтного типа с двухрядным расположением секций и гидростатическим приводом двух вентиляторов. Дизель и генератор вместе представляют собой дизель-генераторный агрегат 2-10ДГ.

На тепловозе имеется система подогрева теплоносителей и система автоматического регулирования торможения и электропередачи. Также тепловоз оборудован электрическим реостатным тормозом мощностью тормозных резисторов 4000 кВт. Кроме этого предусмотрена установка систем, основанных на применении микропроцессорной техники: система диагностики и управления тепловозом (СЦКДУ-Т), система комплексного регулирования и защиты тепловозного дизель-генератора (СКРЗД-1) и система централизованного контроля.

Выпуск[править | править код]

Данные по выпуску тепловозов ТЭП80 по годам приведены в таблице:[1]

Год выпуска Количество Номера
1988 1 0001
1989 1 0002

Рекорд скорости[править | править код]

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Видеозапись рекордных испытаний ТЭП80-0002 из кабины машинистов
Silk-film.png ТЭП80, вид со стороны, при скорости 253 км/ч
Памятная запись на кузове локомотива, свидетельствующая об установлении рекорда

Локомотив ТЭП80-0002 является мировым рекордсменом по скорости среди пассажирских тепловозов. Рекорд установлен машинистом Манкевичем Александром Васильевичем (помощник машиниста — Дмитрий Болдаев, самый молодой участник испытаний[2]) на перегоне ШлюзДорошиха линии Петербург — Москва 5 октября 1993 года и составляет 271 км/ч[3], запись о чём можно увидеть на кузове тепловоза, находящегося в данный момент в Музее железных дорог России. Санкт-Петербург. Локомотив 0001 находится в Новосибирском музее железнодорожной техники.

Примечания[править | править код]

  1. ТЭП80 — список подвижного состава и фотогалерея. TrainPix. Дата обращения 8 мая 2019.
  2. История одного рекорда (недоступная ссылка). Дата обращения 18 мая 2014. Архивировано 18 мая 2014 года.
  3. Берзин, Артур. Обогнавшие судьбу. — Гудок, 13 ноября 2013. — № 204 (25403). — С. 6.

Ссылки[править | править код]