Славянский бульвар (станция метро): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
оформление |
Lesless (обсуждение | вклад) как справедливо заметили в статье "Воробьёвы горы", станция "Аэропорт" здесь явно лишняя (см. фото путевой стены в статье) |
||
| Строка 54: | Строка 54: | ||
== Характеристика == |
== Характеристика == |
||
«Славянский бульвар» |
«Славянский бульвар» — [[односводчатая станция мелкого заложения]], сооружённая из монолитного железобетона, c высотой свода 8,5 метров от уровня платформы и шириной около 20 метров. На станции одна островная платформа длиной 162 метра и шириной 10 метров.<ref name="official"/> [[Пикет (железная дорога)|Пикет]] ПК103+33. |
||
Станция имеет два подземных вестибюля (западный и восточный). Восточный вестибюль связан с платформой гранитной лестницей (ширина — 6 метров), западный — наклонным ходом с тремя лентами эскалаторов. Выход на поверхность из вестибюлей |
Станция имеет два подземных вестибюля (западный и восточный). Восточный вестибюль связан с платформой гранитной лестницей (ширина — 6 метров), западный — наклонным ходом с тремя лентами эскалаторов. Выход на поверхность из вестибюлей осуществляется по подземным переходам, над входами в которые установлены светопрозрачные павильоны. Имеется два [[лифт]]а для спуска и подъёма [[инвалидная коляска|инвалидных колясок]]. |
||
== Оформление == |
== Оформление == |
||
| Строка 67: | Строка 67: | ||
Путевые стены облицованы зелёным [[мрамор]]ом «Верде Гватемала» (в завершении — профиль из нержавеющей стали). Пол покрыт чёрным крупнозернистым [[гранит]]ом «Верде Бахия», по краям платформы он имеет [[Термическая обработка|термообработанную]] поверхность. |
Путевые стены облицованы зелёным [[мрамор]]ом «Верде Гватемала» (в завершении — профиль из нержавеющей стали). Пол покрыт чёрным крупнозернистым [[гранит]]ом «Верде Бахия», по краям платформы он имеет [[Термическая обработка|термообработанную]] поверхность. |
||
«Славянский бульвар», наряду со станциями «[[Красногвардейская (станция метро)|Красногвардейская]]», «[[Коньково (станция метро)|Коньково]]», «[[Воробьёвы горы (станция метро)|Воробьёвы горы |
«Славянский бульвар», наряду со станциями «[[Красногвардейская (станция метро)|Красногвардейская]]», «[[Коньково (станция метро)|Коньково]]», «[[Воробьёвы горы (станция метро)|Воробьёвы горы]]», «[[Крылатское (станция метро)|Крылатское]]», является станцией Московского метро, наименования которой расположены в центре зала, а не на путевых стенах. |
||
== Проектирование == |
== Проектирование == |
||
Институтом «[[Метрогипротранс]]» в начале 1990-х годов были разработаны несколько проектов трассировки [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] после станции «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]». Для варианта продления линии в Солнцево вдоль [[Минская улица (Москва)|Минской улицы]] и [[Мичуринский проспект|Мичуринского проспекта]] не предусматривалось станций, обслуживающих район [[Фили-Давыдково]], а для трассировки в Солнцево через [[Матвеевское (Москва)|Матвеевское]] предлагались две станции глубокого заложения: |
Институтом «[[Метрогипротранс]]» в начале 1990-х годов были разработаны несколько проектов трассировки [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] после станции «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]». Для варианта продления линии в Солнцево вдоль [[Минская улица (Москва)|Минской улицы]] и [[Мичуринский проспект|Мичуринского проспекта]] не предусматривалось станций, обслуживающих район [[Фили-Давыдково]], а для трассировки в Солнцево через [[Матвеевское (Москва)|Матвеевское]] предлагались две станции глубокого заложения: «Минская», севернее пересечения Минской улицы со [[Смоленское направление Московской железной дороги|Смоленском направлением железной дороги]], и «Давыдково», расположенная вдоль [[Давыдковская улица|Давыдковской улицы]] у пересечения её со [[Славянский бульвар|Славянским бульваром]].{{-1|<ref name="ТЭО СолЛ">{{Статья|ссылка=http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Участок_Солнцевской_линии_от_станции_«Парк_Победы»_в_район_Солнцева_(статья)|заглавие=Участок Солнцевской линии от станции «Парк Победы» в район Солнцева|автор=А. Горохов (главный инженер проекта)|издание=Метро|номер=2|год=1994|accessdate=2014-11-28}}</ref>}} В проекте примыкания Арбатско-Покровской линии к [[Филёвская линия|Филёвской]] рассматривалось три варианта. В первом предлагалась линия глубокого заложения с одной станцией «Кастанаевская» вдоль [[Кастанаевская улица|одноимённой улицы]] восточнее Минской улицы; во втором — линия преимущественно мелкого заложения со станцией «Тарутинская» на [[улица Герасима Курина|улице Герасима Курина]] восточнее [[Тарутинская улица (Москва)|одноимённой]]. Согласно третьему варианту проектировалось сооружение станции мелкого заложения «Славянский бульвар» между одноимённым бульваром и [[Кутузовский проспект|Кутузовским проспектом]] (с южной стороны последнего), и станции глубокого заложения «Минская» между пересечениями Минской улицы со Смоленской железной дорогой и c Кутузовским проспектом. При этом предлагалось включить в состав пускового участка только боковые тоннели «Минской», а строительство самой станции отнести на перспективу и увязать его с организацией пересадочной железнодорожной платформы.{{-1|<ref name="ТЭО АПЛ">{{Статья|archiveurl=http://web.archive.org/web/20070610031456/http://www.mymetro.ru/cgi-bin/doc.pl?lng=ru&b=3&c=strogl|archivedate=2007-06-10|заглавие=Митинско-Строгинская линия Московского метрополитена|автор={{nobr|Морозов П. В.}}.|издание=Метро и тоннели|номер=1|год=2006|issn=1726-6165}}</ref>}} |
||
Строительные работы на изначальной площадке для станции, расположенной по адресу Славянский бульвар, вл. 3, начались в середине 1990-х годов, но впоследствии были заморожены на длительное время, и к активной фазе продление Арбатско-Покровской линии перешло в середине 2000-х годов. В ноябре 2004 года было утверждено предложение ГУП «[[Московский метрополитен (предприятие)|Московский метрополитен]]» об изменении трассировки линии с исключением станции «Славянский бульвар», а также предложение о задействовании высвобождаемой площадки для размещения многофункционального общественного центра<ref>{{Статья|заглавие=Распоряжение Правительства Москвы № 2288-РП от 15 ноября 2004 года|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140813211302/mosopen.ru/document/2288_rp_2004-11-15|archivedate=2014-08-13}}</ref> (строящийся на данный момент ТРЦ «Океан плаза»), при этом для перспективного строительства станции предполагалось зарезервировать другой участок.{{-1|<ref name="2004-11-19">{{cite web|url=http://izvestia.ru/news/296700|title=Метро выйдет за МКАД|publisher=[[Известия]]|date=2004-11-19|accessdate=2014-12-19}}</ref>}} Решения мотивировались более эффективным использованием городской территории<ref>{{cite web|url=http://mosgortrans.net/news/1457.html|title=Строгинская линия метро пойдет по другой трассе|publisher=ИА «Транспорт сегодня»|date=2004-11-16|accessdate=2014-12-19}}</ref> и ускорением поездки по линии.{{-1|<ref name="2004-11-19" />}} |
Строительные работы на изначальной площадке для станции, расположенной по адресу Славянский бульвар, вл. 3, начались в середине 1990-х годов, но впоследствии были заморожены на длительное время, и к активной фазе продление Арбатско-Покровской линии перешло в середине 2000-х годов. В ноябре 2004 года было утверждено предложение ГУП «[[Московский метрополитен (предприятие)|Московский метрополитен]]» об изменении трассировки линии с исключением станции «Славянский бульвар», а также предложение о задействовании высвобождаемой площадки для размещения многофункционального общественного центра<ref>{{Статья|заглавие=Распоряжение Правительства Москвы № 2288-РП от 15 ноября 2004 года|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140813211302/mosopen.ru/document/2288_rp_2004-11-15|archivedate=2014-08-13}}</ref> (строящийся на данный момент ТРЦ «Океан плаза»), при этом для перспективного строительства станции предполагалось зарезервировать другой участок.{{-1|<ref name="2004-11-19">{{cite web|url=http://izvestia.ru/news/296700|title=Метро выйдет за МКАД|publisher=[[Известия]]|date=2004-11-19|accessdate=2014-12-19}}</ref>}} Решения мотивировались более эффективным использованием городской территории<ref>{{cite web|url=http://mosgortrans.net/news/1457.html|title=Строгинская линия метро пойдет по другой трассе|publisher=ИА «Транспорт сегодня»|date=2004-11-16|accessdate=2014-12-19}}</ref> и ускорением поездки по линии.{{-1|<ref name="2004-11-19" />}} |
||
К июле 2005 года было объявлено о размещении станции «Славянский бульвар» на новом месте, между Смоленским направлением МЖД и Кутузовским проспектом (с северной стороны последнего),{{-1|<ref>{{cite web|url=http://www.mosgortrans.net/news/3424-3424.html|title=Для станции “Славянский бульвар” нашли новое место|publisher=ИА «Транспорт сегодня»|date=2005-07-23|accessdate=2014-12-19}}</ref>}} что влекло за собой частичную вырубку находящегося там яблоневого сада. Задела для станции у Минской улицы оставлено не было, а название было впоследствии предложено для «[[Минская (станция метро, Москва)|Минской]]» [[Калининско-Солнцевская линия|Калининско-Солнцевской линии]]. Итоговое спрямление линии сократило её протяжённость на 900 метров и удешевило строительство на 45 |
К июле 2005 года было объявлено о размещении станции «Славянский бульвар» на новом месте, между Смоленским направлением МЖД и Кутузовским проспектом (с северной стороны последнего),{{-1|<ref>{{cite web|url=http://www.mosgortrans.net/news/3424-3424.html|title=Для станции “Славянский бульвар” нашли новое место|publisher=ИА «Транспорт сегодня»|date=2005-07-23|accessdate=2014-12-19}}</ref>}} что влекло за собой частичную вырубку находящегося там яблоневого сада. Задела для станции у Минской улицы оставлено не было, а название было впоследствии предложено для «[[Минская (станция метро, Москва)|Минской]]» [[Калининско-Солнцевская линия|Калининско-Солнцевской линии]]. Итоговое спрямление линии сократило её протяжённость на 900 метров и удешевило строительство на 45 млн долларов.{{-1|<ref>{{cite web|url=http://www.regnum.ru/news/485795.html|title=К 2007 году метро появится в Строгино и Марьиной Роще (Москва)|publisher=ИА [[Regnum]]|date=2005-07-19|accessdate=2014-12-19}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.mosmetro.ru/files/6860216714905a86bc1ec7/slav_bulvar.pdf|title=Буклет к открытию станции «Славянский бульвар»|format=PDF|publisher=Московский метрополитен|accessdate=2014-12-19}}</ref>}} |
||
Для доступа населения районов [[Фили-Давыдково]] и [[Матвеевское (Москва)|Матвеевское]] была изменена схема движения автобусов, в том числе пущены новые маршруты<ref>[http://www.tr.ru/news/3846 С вводом метро «Славянский бульвар» изменяются автобусные маршруты]</ref>. Для удобства жителей улиц Герасима Курина, Тарутинской и Кастанаевской один из входов на станцию был встроен в уже действующий подземный переход под Смоленским направлением Московской железной дороги, соединяющий эти районы с Кутузовским проспектом и Славянским бульваром. |
Для доступа населения районов [[Фили-Давыдково]] и [[Матвеевское (Москва)|Матвеевское]] была изменена схема движения автобусов, в том числе пущены новые маршруты<ref>[http://www.tr.ru/news/3846 С вводом метро «Славянский бульвар» изменяются автобусные маршруты]</ref>. Для удобства жителей улиц Герасима Курина, Тарутинской и Кастанаевской один из входов на станцию был встроен в уже действующий подземный переход под Смоленским направлением Московской железной дороги, соединяющий эти районы с Кутузовским проспектом и Славянским бульваром. |
||
Версия от 19:47, 21 мая 2016
| «Славянский бульвар» | |
|---|---|
| 03 Арбатско-Покровская линия
03 Арбатско-Покровская линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Район | Фили-Давыдково |
| Округ | Западный |
| Дата открытия | 7 сентября 2008 года |
| Тип | Односводчатая мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 10 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 162 |
| Ширина платформы, м | 10 |
| Архитекторы | Вадим Волович, Софья Меженина, Денис Хохлов |
| Инженеры‑конструкторы | Тенгиз Шургая |
| Переходы на станции | Славянский бульвар |
| Выход к улицам | Кутузовский проспект, улица Герасима Курина, Тарутинская улица, Славянский бульвар, Староможайское шоссе. |
| Наземный транспорт | А 58, 77, 91, 103, 104, 157, 157к, 205, 231, 641, 641к, 732, 840, 883, областные – 139, 339, 477, 818. |
| Режим работы | 5:40—1:00 |
| Код станции | 165 |
| Соседние станции | Кунцевская и Парк Победы |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Славя́нский бульва́р» — станция Московского метрополитена, расположена на Арбатско-Покровской линии. Открыта 7 сентября 2008 года на действующем участке между станциями «Парк Победы» и «Кунцевская». Названа по расположенному рядом одноимённому бульвару.
Характеристика
«Славянский бульвар» — односводчатая станция мелкого заложения, сооружённая из монолитного железобетона, c высотой свода 8,5 метров от уровня платформы и шириной около 20 метров. На станции одна островная платформа длиной 162 метра и шириной 10 метров.[1] Пикет ПК103+33.
Станция имеет два подземных вестибюля (западный и восточный). Восточный вестибюль связан с платформой гранитной лестницей (ширина — 6 метров), западный — наклонным ходом с тремя лентами эскалаторов. Выход на поверхность из вестибюлей осуществляется по подземным переходам, над входами в которые установлены светопрозрачные павильоны. Имеется два лифта для спуска и подъёма инвалидных колясок.
Оформление
Станция украшена металлическими элементами в стиле модерн, вдохновлёнными входами Эктора Гимара Парижского метрополитена. В больших углублениях свода размещены кованые металлические орнаменты из листьев и ветвей (автор И. Лубенников). Свод кессонированный; он накрывает платформу станции и восточный вестибюль. Светильники установлены на путевых стенах так, чтобы освещался весь свод станции.
На станции установлены три скамьи в форме ладьи, над которыми витиеватым шрифтом нанесено название станции.
На платформе установлены металлические «деревья» для придания станции сходства с настоящим бульваром. На вершинах «деревьев» размещены фонари.
Путевые стены облицованы зелёным мрамором «Верде Гватемала» (в завершении — профиль из нержавеющей стали). Пол покрыт чёрным крупнозернистым гранитом «Верде Бахия», по краям платформы он имеет термообработанную поверхность.
«Славянский бульвар», наряду со станциями «Красногвардейская», «Коньково», «Воробьёвы горы», «Крылатское», является станцией Московского метро, наименования которой расположены в центре зала, а не на путевых стенах.
Проектирование
Институтом «Метрогипротранс» в начале 1990-х годов были разработаны несколько проектов трассировки Арбатско-Покровской линии после станции «Парк Победы». Для варианта продления линии в Солнцево вдоль Минской улицы и Мичуринского проспекта не предусматривалось станций, обслуживающих район Фили-Давыдково, а для трассировки в Солнцево через Матвеевское предлагались две станции глубокого заложения: «Минская», севернее пересечения Минской улицы со Смоленском направлением железной дороги, и «Давыдково», расположенная вдоль Давыдковской улицы у пересечения её со Славянским бульваром.Шаблон:-1 В проекте примыкания Арбатско-Покровской линии к Филёвской рассматривалось три варианта. В первом предлагалась линия глубокого заложения с одной станцией «Кастанаевская» вдоль одноимённой улицы восточнее Минской улицы; во втором — линия преимущественно мелкого заложения со станцией «Тарутинская» на улице Герасима Курина восточнее одноимённой. Согласно третьему варианту проектировалось сооружение станции мелкого заложения «Славянский бульвар» между одноимённым бульваром и Кутузовским проспектом (с южной стороны последнего), и станции глубокого заложения «Минская» между пересечениями Минской улицы со Смоленской железной дорогой и c Кутузовским проспектом. При этом предлагалось включить в состав пускового участка только боковые тоннели «Минской», а строительство самой станции отнести на перспективу и увязать его с организацией пересадочной железнодорожной платформы.Шаблон:-1
Строительные работы на изначальной площадке для станции, расположенной по адресу Славянский бульвар, вл. 3, начались в середине 1990-х годов, но впоследствии были заморожены на длительное время, и к активной фазе продление Арбатско-Покровской линии перешло в середине 2000-х годов. В ноябре 2004 года было утверждено предложение ГУП «Московский метрополитен» об изменении трассировки линии с исключением станции «Славянский бульвар», а также предложение о задействовании высвобождаемой площадки для размещения многофункционального общественного центра[2] (строящийся на данный момент ТРЦ «Океан плаза»), при этом для перспективного строительства станции предполагалось зарезервировать другой участок.Шаблон:-1 Решения мотивировались более эффективным использованием городской территории[3] и ускорением поездки по линии.Шаблон:-1
К июле 2005 года было объявлено о размещении станции «Славянский бульвар» на новом месте, между Смоленским направлением МЖД и Кутузовским проспектом (с северной стороны последнего),Шаблон:-1 что влекло за собой частичную вырубку находящегося там яблоневого сада. Задела для станции у Минской улицы оставлено не было, а название было впоследствии предложено для «Минской» Калининско-Солнцевской линии. Итоговое спрямление линии сократило её протяжённость на 900 метров и удешевило строительство на 45 млн долларов.Шаблон:-1
Для доступа населения районов Фили-Давыдково и Матвеевское была изменена схема движения автобусов, в том числе пущены новые маршруты[4]. Для удобства жителей улиц Герасима Курина, Тарутинской и Кастанаевской один из входов на станцию был встроен в уже действующий подземный переход под Смоленским направлением Московской железной дороги, соединяющий эти районы с Кутузовским проспектом и Славянским бульваром.
Строительство
Строительство станции началось в сентябре 2006 года на участке между Кутузовским проспектом и Смоленским направлением МЖД.
В январе 2008 года был открыт участок Арбатско-Покровской линии «Парк Победы» — «Кунцевская», на котором сейчас находится станция. Но в тот момент сама станция ещё не была достроена, и поезда проезжали её мимо — до официального открытия ещё 8 месяцев она являлась «станцией-призраком». Первоначально её обещали открыть ещё в апреле 2008 года, однако работы затянулись, и станция стала доступной только в День Города в первых числах сентября.
20 августа временные щиты, отделявшие станцию от путей, были убраны, и пассажиры проезжавших поездов уже могли видеть станцию.
Проект станции предусматривал размещение на станции больших чёрных декоративных плит, которые уже были установлены, когда посетивший строившуюся станцию Д. В. Гаев распорядился их убрать[5].
Вестибюль станции оборудован импульсной системой «Снегосброс»[6].
Станция открылась 7 сентября 2008 года, в церемонии участвовали Дмитрий Медведев и Юрий Лужков. С открытием «Славянского бульвара» в Московском метрополитене стало 177 станций.
Фотогалерея
-
Вход на станцию во время строительства -
Один из наземных вестибюлей -
Два «Русича» на станции -
Фонарь на станции -
Бесконтактная карта, выпущенная к открытию -
Дмитрий Медведев, Юрий Лужков и Дмитрий Гаев на открытии станции
См. также
Примечания
- ↑ Славянский бульвар. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 19 декабря 2014.
- ↑ Распоряжение Правительства Москвы № 2288-РП от 15 ноября 2004 года. Архивировано 13 августа 2014 года.
- ↑ Строгинская линия метро пойдет по другой трассе. ИА «Транспорт сегодня» (16 ноября 2004). Дата обращения: 19 декабря 2014.
- ↑ С вводом метро «Славянский бульвар» изменяются автобусные маршруты
- ↑ «Славянский бульвар» за две недели до открытия, Уточнение к предыдущей записи
- ↑ «Ледовое побоище». Игорь Левин удаляет снег и сосульки с крыш дистанционно // Forbes.ru