Гран-при Австрии 2002 года

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Австрия Гран-при Австрии 2002 года
Grosser A1 Preis von Osterreich
Дата

12 мая 2002 года

Место

Шпильберг, Австрия

Трасса

А1-Ринг (4326 м)

Дистанция

71 круг, 307.146 км

Погода

Облачно, тепло, сухо
Воздух 20 °C

Поул
1:08.082

Бразилия Рубенс Баррикелло
Ferrari

Быстрый круг
1:09.298

Германия Михаэль Шумахер

68 круг

Ferrari

Подиум
Победитель

Германия Михаэль Шумахер
Ferrari

2 место

Бразилия Рубенс Баррикелло
Ferrari

3 место

Флаг Колумбии Хуан Пабло Монтойя
Williams.BMW

 

Circuit A1 Ring.svg

6 из 17 Гран-при Сезона 2002 / Гонка №686

Гран-при Австрии 2002 года — шестой этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 2002 года. Прошёл на автодроме А1-Ринг, Австрия. Соревнования состоялись 12 мая 2002 года. Гонка закончилась скандальной победой Михаэля Шумахера, обогнавшего на финише своего партнера по команде Рубенса Баррикелло после приказа из боксов. Этот инцидент привел к изменению регламента чемпионата и внесением FIA пункта, запрещающего командную тактику которая была ёще с 50х годов в Ф-1.

Отчёт[править | править вики-текст]

Гонка[править | править вики-текст]

Гонка проходила при безоговорочном лидерстве пары Феррари.

На двадцать втором круге из-за взрыва двигателя сошёл Оливье Панис. На трассу выехал автомобиль безопасности.

На 28 круге Гран-при Австрии, когда машина безопасности ушла с трассы, Sauber Ника Хайдфельда и McLaren Дэвида Култхарда оказались борт о борт на подъеме к шпильке Remus. В этот момент перед гонщиками находилась Minardi Алекса Йонга, и малайзийский гонщик резко затормозил на входе во второй поворот. Стремясь избежать столкновения с McLaren и снизить скорость с 300 км/ч на высшей передаче до 65 км/ч на первой, Ник слишком резко надавил на педаль тормоза, в то время как тормоза были недостаточно прогреты. Машина потеряла управление, её занесло, выбросило с трассы внутрь шпильки, а затем Sauber Ника на огромной скорости задом врезался в переднюю часть машины Такумы Сато и коробкой передач пробил боковую защиту Jordan.[1][2] Пролом кокпита случился чуть ниже правого колена японского гонщика. Ник Хайдфельд практически сразу покинул машину, а Такума Сато не смог самостоятельно выбраться из кокпита и впоследствии был эвакуирован на медицинском вертолёте. Несмотря на серьёзность аварии, обследование выявило у японского гонщика только сильный ушиб мягких тканей правого бедра.[3]

На последнем круге лидировавшему Рубенсу Баррикелло приказали из боксов команды «Феррари» пропустить Михаэля Шумахера, чтобы немец мог набрать максимальное количество очков для чемпионского титула. Баррикелло обсуждал с командой этот тактический манёвр на протяжении 10 последних кругов и согласился его осуществить только после того, как получил от команды прямые угрозы об окончании сотрудничества сразу после завершения действующего контракта, без возможности подписания нового. На финишной прямой Барикелло замедлился, давая Шумахеру проехать вперед. Михаэль тоже сбросил скорость, но все же выполнил приказ команды и обогнал Рубенса.

Во время церемонии награждения, которая проходила под оглушительный свист болельщиков, Шумахер встал на вторую ступеньку подиума и отдал кубок за победу на Гран-При Баррикелло. На подиуме Баррикелло не смог сдержать эмоции и со слезами на глазах отказывался стать на первую ступеньку подиума, несмотря на все старания Михаэля Шумахера.

После гонки[править | править вики-текст]

Скандал вокруг гонки вызвал разбирательство со стороны FIA. Однако судьи Федерации так и не смогли найти пункта правил, который бы запрещал командную тактику. Единственное нарушение, за которое Ferrari удалось привлечь к ответственности — это благородный жест Шумахера, который поставил Барикелло на первую ступеньку и отдал ему свой кубок. За это формальное нарушение регламента оба гонщика и команда были подвергнуты денежному штрафу в 1 млн долларов.

Сразу после этого в правила был внесен пункт, в котором руководителям команд категорически запрещалось отдавать гонщикам приказ проиграть гонку. (Это правило, например, применили для дисквалификации руководства команды Renault за махинации на гран-при Сингапура 2008 года). Отменено данное правило было после Гран-при Германии 2010 года.


Результаты[править | править вики-текст]

Гонка[править | править вики-текст]

Место С Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода О
1 3 1 Флаг Германии Михаэль Шумахер Ferrari ? 71 1:33:51,562 10
2 1 2 Флаг Бразилии Рубенс Баррикелло Ferrari ? 71 +0,182 сек. 6
3 4 6 Флаг Колумбии Хуан Пабло Монтойя Williams.BMW ? 71 +17,730 сек. 4
4 2 5 Флаг Германии Ральф Шумахер Williams.BMW ? 71 +18,448 сек. 3
5 15 9 Флаг Италии Джанкарло Физикелла Jordan-Honda ? 71 +49,965 сек. 2
6 8 3 Флаг Великобритании Дэвид Култхард McLaren-Mercedes ? 71 +50,672 сек. 1
7 13 15 Флаг Великобритании Дженсон Баттон Renault ? 71 +51,229 сек.
8 10 24 Флаг Финляндии Мика Сало Toyota ? 71 +69,425 сек.
9 14 25 Флаг Великобритании Алан МакНиш Toyota ? 71 +69,718 сек.
10 17 11 Флаг Канады Жак Вильнёв3 BAR-Honda ? 70 Двигатель
11 11 20 Флаг Германии Хайнц-Харальд Френтцен Arrows-Cosworth ? 69 +2 круга
12 21 23 Флаг Австралии Марк Уэббер4 Minardi-Asiatech ? 69 +2 круга
Сход 16 14 Флаг Италии Ярно Трулли Renault ? 44 Давление топлива
Сход 22 22 Флаг Малайзии Алекс Йонг Minardi-Asiatech ? 42 Двигатель
Сход 20 16 Флаг Великобритании Эдди Ирвайн Jaguar-Cosworth ? 38 Гидравлика
Сход 5 7 Флаг Германии Ник Хайдфельд Sauber-Petronas ? 27 Разворот, удар в Сато
Сход 18 10 Флаг Японии Такумa Сато Jordan-Honda ? 26 Удар от Хайдфельда
Сход 9 12 Флаг Франции Оливье Панис BAR-Honda ? 22 Двигатель, разворот
Сход 7 8 Флаг Бразилии Фелипе Масса Sauber-Petronas ? 7 Задняя левая подвеска
Сход 6 4 Флаг Финляндии Кими Райкконен McLaren-Mercedes ? 5 Двигатель
Сход 12 21 Флаг Бразилии Энрике Бернольди Arrows-Cosworth ? 2 Столкновение с Френтценом,
передняя подвеска
Сход 19 17 Флаг Испании Педро де ла Роса Jaguar-Cosworth ? 0 Дроссель


1 Наказан штрафом "проезд через пит-лейн" за инициирование столкновения с Хайнц-Харальдом Френтценом.
2 Наказан штрафом "проезд через пит-лейн" за игнорирование синих флагов

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Такума Сато попал в тяжелую аварию, f1news.ru (12 мая 2002). Проверено 3 ноября 2011.
  2. Такума Сато: "Я помню аварию до мелочей", f1news.ru (13 мая 2002). Проверено 3 ноября 2011.
  3. Такума Сато проведет ночь в больнице Граца, f1news.ru (12 мая 2002). Проверено 3 ноября 2011.
Предыдущая гонка:
Гран-при Испании 2002 года
FIA Формула-1
Чемпионат Мира, сезон 2002 года
Следующая гонка:
Гран-при Монако 2002 года

Предыдущая гонка:
Гран-при Австрии 2001 года
Гран-при Австрии Следующая гонка:
Гран-при Австрии 2003 года