Трулли, Ярно

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ярно Трулли 
Jarno Trulli 2010 Malaysia.jpg
Гражданство

ИталияFlag of Italy.svg Италия

Дата рождения

13 июля 1974({{padleft:1974|4|0}}-{{padleft:7|2|0}}-{{padleft:13|2|0}}) (39 лет)

Выступления в Формуле-1
Сезоны

15 (1997-2011)

Гран-при

256 (252 старта)

Дебют

Австралия 1997

Последнее гран-при

Бразилия 2011

Победы Поулы
1 (Монако 2004) 4 (Монако 2004)
Подиумы Очки БК
11 246,5 1

Я́рно Тру́лли (итал. Jarno Trulli) — итальянский автогонщик. Принимал участие в гонках класса Формула-1 с 1997 года. Был пилотом команд Minardi, Prost, Jordan GP, Renault F1, Toyota F1. В сезонах 2010-2011 годов выступал за команду Lotus Racing. За рулём Рено в 2004 году одержал свою единственную победу в карьере . Обладатель Премии имени Лоренцо Бандини (2000: за 1999)

Карьера[править | править исходный текст]

Ярно родился 13 июля 1974, в Пескаре, Италия. Его родители были фанатами автогонок. Необычное для Италии имя Ярно получил в память о финском мотогонщике Ярно Сааринене, трагически погибшем в 1973 году на автодроме в Монце.

Трулли занимался картингом ещё в детстве, но в профессиональные гонки пришёл поздно. Ярно выиграл чемпионат Италии по картингу, а затем чемпионат Европы. После этого он перешёл в Формулу-3, и выиграл Германский чемпионат в 1996 году.

Формула-1[править | править исходный текст]

Первые годы[править | править исходный текст]

Трулли за рулём Prost AP02 на Гран-при Канады 1999 года.

1997[править | править исходный текст]

В 1997 году Трулли дебютировал в чемпионате Формулы-1 в составе команды Минарди. Команда была аутсайдером и не могла обеспечить дебютанту ни быстрой машины, ни зарплаты. Прямо посреди сезона Трулли покинул команду и перешёл в более быстрый Prost. Оливье Панис, основной гонщик этой команды, сломал ноги в аварии, и Алену Просту требовалась замена. Трулли провел семь гонок, заменяя француза, и показал неплохие результаты: он финишировал четвёртым на Хоккенхаймринге, а в Австрии лидировал в первой половине гонки, но вынужден был сойти из-за сгоревшего двигателя. Трулли вынужден был уступить свое место вернувшемуся Панису на последних трёх гонках, но Ален Прост уже подписал с итальянцем контракт на следующий сезон на постоянной основе.

1998[править | править исходный текст]

Следующий сезон в Prost оказался не столь впечатляющим: команда страдала из-за ненадежности моторов «Пежо» и Трулли часто заканчивал гонку из-за сгоревшего двигателя, а иногда даже не мог стартовать. В 1998 году он набрал единственное очко для команды за 6-е место в дождливом Спа (Гран-при Бельгии) и уже в 1999 вышел в лидеры команды. Несмотря на продолжающиеся технические проблемы (например, на Гран-При Германии Ярно сжег три двигателя за уик-энд), Трулли набрал больше очков чем за два предыдущих чемпионата. В сложном, дождевом Гран-при на Нюрбургринге, где с трассы сошло большинство лидеров, Ярно смог финишировать вторым, отбив атаки Рубенса Баррикелло.

2000—2001: Jordan[править | править исходный текст]

2000[править | править исходный текст]

Так называемый «паровозик» Трулли в середине пелетона на первом круге Гран-при Канады 2001 года.

Трулли, видя проблемы, испытываемые командой Алена Проста, начал искать себе новое место работы. Выгодное предложение поступило от Эдди Джордана, чья команда была одним из лидеров чемпионата в то время. С 2000 года Трулли занял место ушедшего на покой чемпиона мира Деймона Хилла.

Партнером итальянца стал вице-чемпион мира, известный гонщик Хайнц-Харальд Френтцен. Трулли, однако, c самого начала на равных боролся со своим напарником. Хотя в сезоне-2000 «Джордан-Хонда» уже не развивали прежней скорости, оба гонщика стабильно набирали очки и закончили чемпионат девятым и десятым — Френтцен лишь на одно место впереди.

2001[править | править исходный текст]

Со следующего года Трулли начал постепенно опережать Френтцена. Хайнц-Харальд, к тому же, поссорился с руководством команды и был уволен. До конца сезона немца заменяли Рикардо Зонта и Жан Алези. В ходе многочисленных замен в команде, «Джордан» символически поменяли номер Ярно Трулли с 12 на 11, сделав его номинальным «первым пилотом». Трулли закончил чемпионат девятым, вновь попав в десятку лучших. Однако финансовые проблемы Jordan к тому времени стали очевидны, и итальянец покинул команду.

2002—2004: Renault[править | править исходный текст]

2003[править | править исходный текст]

Ярно Трулли за рулём Renault R23 на Гран-при США в Индианаполисе в 2003.

Личным менеджером Трулли был в то время известный итальянский предприниматель, экс-директор «Бенеттона» Флавио Бриаторе. В середине 2001 года Флавио был назначен во главу новой заводской команды «Рено», и вскоре пригласил своего подопечного в её состав на место Джанкарло Физикеллы.

Партнерами Ярно стали Дженсон Баттон и тест-пилот Фернандо Алонсо. Результаты Трулли и Баттона были примерно равными, но им так и не удалось привести «Рено» на подиум в 2002 году. Ярно, как правило, опережал англичанина в квалификациях, но в гонках набрал на пять очков меньше и закончил чемпионат восьмым против седьмого места Дженсона.

Баттон ушёл в «BAR-Honda» на следующий год, и Алонсо стал новым партнером Трулли. «Рено» 2003 года была явно быстрее предыдущей, Трулли и Алонсо набирали очки почти в каждой гонке. При этом, новичок-испанец чаще всего опережал опытного Ярно, попадал на поул-позишн и даже выиграл одну гонку. Трулли же довольствовался «бронзой» в Германии и восьмым местом в общем зачете, с внушительным очковым счетом — 33.

2004[править | править исходный текст]

Начало чемпионата 2004 года Трулли провел ярко, набирая очки в каждой гонке, впервые стартовал с поул-позишн в престижной гонке в Монако. В той же гонке он впервые в своей карьере победил, в упорной борьбе, в то время как Алонсо разбил свою машину. Однако конец сезона для итальянца оказался испорчен рядом сходов и неудачных финишей. Отношения гонщика с Бриаторе испортились, и в результате два итальянца уволили друг друга: Ярно отказался от услуг Бриаторе как менеджера, а сам был уволен из команды за три гонки до конца чемпионата. Его место временно занял экс-чемпион мира Жак Вильнёв, а со следующего года в команду вернулся Джанкарло Физикелла.

2004—2009: Toyota[править | править исходный текст]

Трулли за рулём Toyota TF105 в 2005.

2004—2005[править | править исходный текст]

К этому моменту у Трулли уже был подписанный контракт на 2005 год с японской заводской командой Toyota. После своего неожиданного увольнения, итальянец перешёл в состав Тойоты ещё до конца сезона, и провел две последние гонки чемпионата-2004 в её составе, хотя и нерезультативно. Все 46 очков и шестое место — лучшее в его карьере — Трулли набрал в 2004 только за «Рено».

После межсезонных тестов Ярно лучше приспособился к японской машине. Toyota TF105 2005 года оказалась одной из самых быстрых машин в истории команды. Трулли и его новый партнёр Ральф Шумахер успешно выступили в 2005 году, приведя команду к четвёртому месту в кубке конструкторов. Сам Ярно трижды финишировал на подиуме (из них два подряд на втором месте) и завоевал поул-позишн в скандальной гонке на Старой Кирпичнице.

Эта гонка, которая могла стать второй победой Ярно, осталась в истории из-за шинного скандала. Из-за дефектов в шинах Мишлен Ральф Шумахер попал в тяжелейшую аварию на квалификации, чудом избежав гибели. Гонка оказалась на грани отмены или переноса, но под давлением команды «Феррари», пользовавшейся резиной Бриджстоун, все же была проведена. Но две трети команд, в том числе Тойота, отказались в ней участвовать — таким образом, поул-позишн Трулли пустовал на стартовом поле, и он (в числе 14 гонщиков) даже не стартовал в гонке.

Тем не менее, сезон оказался для итальянца почти столь же успешен, как и предыдущий. Он набрал 43 очка и занял седьмое место, подарив японским автопроизводителям надежду на успешную конкуренцию с «Хонда».

Ярно Трулли в Хельсинки в 2006

2006[править | править исходный текст]

Однако машина Тойоты 2006 года оказалась куда более слабой. В первых девяти гонках сезона Трулли не смог набрать ни единого очка. В середине чемпионата он, все же, смог наверстать упущенное и почти догнать Шумахера-мл., но чемпионат был итальянцем проигран.

2007[править | править исходный текст]

Сезон-2007 Трулли также начал в составе «Тойоты», показывающей по прежнему результаты команды-середняка. В новом сезоне Ярно стал явным лидером команды на фоне спада в результатах Ральфа Шумахера.

Трулли на Гран-при Франции 2008 года, заработал первый подиум команды за последние два года.

2008[править | править исходный текст]

После неутешительных результатов прошедшего чемпионата, в сезоне-2008 команда предоставила Ярно новый болид TF108, который разрабатывался с учётом рекомендаций и пожеланий Трулли. Ещё до старта чемпионата Ярно сиял оптимизмом, возлагая большие надежды на машину, признавая, однако, что TF108 все же уступает конкурентам из McLaren и Ferrari. Так же у Трулли был новый напарник — чемпион серии GP2 немец Тимо Глок. C самого начала сезона Трулли демонстрировал впечатляющую скорость, боролся за очки в числе первых 8 гонщиков и уже во второй гонке в Малайзии занял 4-е место. В итоге из 18 гонок Трулли заработал очки в 10 из них, а в Гран-При Франции, после захватывающей борьбы с McLaren Хейкки Ковалайнена, завоевал очередной для команды подиум впервые с Гран-При Австралии 2006. Итог чемпионата — 31 очко и девятое место в общем зачете. Лучше, чем в предыдущие 2 сезона, но хуже, чем рассчитывал Ярно.

2009[править | править исходный текст]

В первой гонке Сезона 2009, Трулли стартовал с пит-лейна, из-за гибкого заднего антикрыла Toyota, которое нарушало технический регламент. В гонке он финишировал третьим, но его оштрафовали прибавив к его результату 25 секунд, за обгон Льюиса Хэмилтона под жёлтыми флагами. Спустя несколько дней стало известно что Хэмилтону поступил приказ пропустить Ярно, из-за этого Льюис был дисквалифицирован, а Ярно вернули третье место. На Гран-при Малайзии он стартовал с второго места, но после пит-стопа и последовавшего ливня откатился на четвёртое место. На следующем этапе, Трулли сошёл после столкновения с Робертом Кубицей. В Бахрейне, Ярно впервые с 2005 года заработал поул-позицию и впервые установил быстрейшее время на круге, но приехал лишь третьим. Также на этом гран-при Трулли заработал свой юбилейный 10-й подиум и проехал юбилейный 10000-й круг дистанции в гонке. На первом круге Гран-при Испании попал в аварию, приведшую к сходу. Этот сход стал 13-м в карьере Трулли, когда он закончил гонку на первом круге, что является максимальным показателем за время существования Формулы-1.[1] На Гран-при Монако 2009 года Трулли и его напарник Тимо Глок заняли последний ряд стартового поля, финишировал 13-м. В Турции Ярно квалифицировался пятым и пришёл к финишу четвёртым. Но в следующих шести Гран-при Ярно один раз сошёл из-за поломки трансмиссии в Бельгии и получил только одно очко в Венгрии. Затем, Трулли занял второе место в Японии, опередив действующего чемпиона мира Льюиса Хэмильтона. На Интерлагосе Ярно попал в аварию после опасного инцидента с Адрианом Сутилем на первом круге. Позже, Ярно был оштрафован стюардами FIA за нападки на Адриана сразу после аварии. В Абу-Даби Ярно набрал 2 очка.

2010[править | править исходный текст]

В 2010 году Ярно перешёл в команду Lotus Racing. О контракте было объявлено 14 декабря 2009 года.[2] В сезоне 2010 очков не набрал.

2011[править | править исходный текст]

В 2011 году также выступал за ту же команду, но она стала называться Team Lotus. Команда совершила прогресс походу сезона 2011, а Ярно завоевал лучшее место в сезоне для команды - 13.

2012[править | править исходный текст]

В сезоне 2012 года Трулли работал в Caterham F1 Team на предсезонных тестах в Хересе, но 17-го февраля команда объявила о замене Трулли на российского пилота Виталия Петрова.

Результаты выступлений[править | править исходный текст]

Статистика[править | править исходный текст]

Сезон Серия Команда Старты Победы Поулы БК Подиумы Очки Место
1993 Итальянская Формула-3 MC Motorsport 6 0 0 0  ? 0 НКЛ
1994 Британская Формула-3 RC Motorsport 1 0 0 0 0 0 НКЛ
1995 Немецкая Формула-3 KMS 12 2 1 1 3 95 4
Гран-при Макао 1 0 0 0 1 - 2
1996 Немецкая Формула-3 Opel Team KMS Benetton Formula 15 6 7 1 10 206 1
Гран-при Макао 1 0 0 0 1 - 3
Гран-при Монако Формулы-3 1 0 1 0 0 - 18
Формула-3 Мастерс 1 0 0 0 0 - 18
1997 Формула-1 Minardi Team 7 0 0 0 0 0 15
Prost Gauloises Blondes 7 0 0 0 0 3
1998 Формула-1 Gauloises Prost Peugeot 16 0 0 0 0 1 15
1999 Формула-1 Gauloises Prost Peugeot 16 0 0 0 1 7 11
2000 Формула-1 Benson & Hedges Jordan 17 0 0 0 0 6 10
2001 Формула-1 Benson & Hedges Jordan Honda 17 0 0 0 0 12 9
2002 Формула-1 Mild Seven Renault F1 Team 17 0 0 0 0 9 8
2003 Формула-1 Mild Seven Renault F1 Team 16 0 0 0 1 33 8
2004 Формула-1 Mild Seven Renault F1 Team 15 1 2 0 2 46 6
Panasonic Toyota Racing 2 0 0 0 0 0
2005 Формула-1 Panasonic Toyota Racing 19 0 1 0 3 43 7
2006 Формула-1 Panasonic Toyota Racing 18 0 0 0 0 15 12
2007 Формула-1 Panasonic Toyota Racing 17 0 0 0 0 8 13
2008 Формула-1 Panasonic Toyota Racing 18 0 0 0 1 31 9
2009 Формула-1 Panasonic Toyota Racing 17 0 1 1 3 32.5 8
2010 Формула-1 Lotus Racing 18 0 0 0 0 0 21
2011 Формула-1 Team Lotus 18 0 0 0 0 0 21

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править исходный текст]

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
1997 Minardi Team Minardi M197 Hart 830 AV7 3.0 V8 АВС
9
БРА
12
АРГ
9
САН
НС
МОН
Сход
ИСП
15
КАН
Сход
15 3
Prost Gauloises Blondes Prost JS45 Mugen-Honda MF-301
HB 3.0 V10
ФРА
10
ВЕЛ
8
ГЕР
4
ВЕН
7
БЕЛ
15
ИТА
10
АВТ
Сход
ЛЮК
ЯПО
ЕВР
1998 Gauloises Prost Peugeot Prost AP01 Peugeot A16 3.0 V10 АВС
Сход
БРА
Сход
АРГ
11
САН
Сход
ИСП
9
МОН
Сход
КАН
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
АВТ
10
ГЕР
12
ВЕН
Сход
БЕЛ
6
ИТА
13
ЛЮК
Сход
ЯПО
12
16 1
1999 Gauloises Prost Peugeot Prost AP02 Peugeot A18 3.0 V10 АВС
Сход
БРА
Сход
САН
Сход
МОН
7
ИСП
6
КАН
Сход
ФРА
7
ВЕЛ
9
АВТ
7
ГЕР
Сход
ВЕН
8
БЕЛ
12
ИТА
Сход
ЕВР
2
МАЗ
НС
ЯПО
Сход
11 7
2000 Benson & Hedges Jordan Jordan EJ10
Jordan EJ10B
Mugen-Honda MF-301
HE 3.0 V10
АВС
Сход
БРА
4
САН
15
ВЕЛ
6
ИСП
12
ЕВР
Сход
МОН
Сход
КАН
6
ФРА
6
АВТ
Сход
ГЕР
9
ВЕН
7
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
СОЕ
Сход
ЯПО
13
МАЗ
12
10 6
2001 Benson & Hedges Jordan Honda Jordan EJ11 Honda RA001E 3.0 V10 АВС
Сход
МАЗ
8
БРА
5
САН
5
ИСП
4
АВТ
ДСК
МОН
Сход
КАН
11
ЕВР
Сход
ФРА
5
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ВЕН
Сход
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
СОЕ
4
ЯПО
8
9 12
2002 Mild Seven Renault F1 Team Renault R202 Renault RS22 3.0 V10 АВС
Сход
МАЗ
Сход
БРА
Сход
САН
9
ИСП
10
АВТ
Сход
МОН
4
КАН
6
ЕВР
6
ВЕЛ
Сход
ФРА
Сход
ГЕР
Сход
ВЕН
8
БЕЛ
Сход
ИТА
4
СОЕ
5
ЯПО
Сход
8 9
2003 Mild Seven Renault F1 Team Renault R23 Renault RS23 3.0 V10 АВС
5
МАЗ
5
БРА
8
САН
13
ИСП
Сход
АВТ
8
МОН
6
КАН
Сход
ЕВР
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
6
ГЕР
3
ВЕН
7
ИТА
Сход
СОЕ
4
ЯПО
5
8 33
2004 Mild Seven Renault F1 Team Renault R24 Renault RS24 3.0 V10 АВС
7
МАЗ
5
БАХ
4
САН
5
ИСП
3
МОН
1
ЕВР
4
КАН
Сход
СОЕ
4
ФРА
4
ВЕЛ
Сход
ГЕР
11
ВЕН
Сход
БЕЛ
9
ИТА
10
КИТ
6 46
Panasonic Toyota Racing Toyota TF104B Toyota RVX-05 3.0 V10 ЯПО
11
БРА
12
2005 Panasonic Toyota Racing Toyota TF105
Toyota TF105B
Toyota RVX-05 3.0 V10 АВС
9
МАЗ
2
БАХ
2
САН
5
ИСП
3
МОН
10
ЕВР
8
КАН
Сход
СОЕ
НС
ФРА
5
ВЕЛ
9
ГЕР
14
ВЕН
4
ТУЦ
6
ИТА
5
БЕЛ
Сход
БРА
13
ЯПО
Сход
КИТ
15
7 43
2006 Panasonic Toyota Racing Toyota TF106
Toyota TF106B
Toyota RVX-06 2.4 V8 БАХ
16
МАЗ
9
АВС
Сход
САН
Сход
ЕВР
9
ИСП
10
МОН
17
ВЕЛ
11
КАН
6
СОЕ
4
ФРА
Сход
ГЕР
7
ВЕН
12
ТУЦ
9
ИТА
7
КИТ
Сход
ЯПО
6
БРА
Сход
12 15
2007 Panasonic Toyota Racing Toyota TF107 Toyota RVX-07 2.4 V8 АВС
9
МАЗ
7
БАХ
7
ИСП
Сход
МОН
15
КАН
Сход
СОЕ
6
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ЕВР
13
ВЕН
10
ТУЦ
16
ИТА
11
БЕЛ
11
ЯПО
13
КИТ
13
БРА
8
13 8
2008 Panasonic Toyota Racing Toyota TF108 Toyota RVX-08 2.4 V8 АВС
Сход
МАЗ
4
БАХ
6
ИСП
8
ТУЦ
10
МОН
13
КАН
6
ФРА
3
ВЕЛ
7
ГЕР
9
ВЕН
7
ЕВР
5
БЕЛ
16
ИТА
13
СИН
Сход
ЯПО
5
КИТ
Сход
БРА
8
9 31
2009 Panasonic Toyota Racing Toyota TF109 Toyota RVX-08 2.4 V8 АВС
3
МАЗ
4
КИТ
Сход
БАХ
3
ИСП
Сход
МОН
13
ТУЦ
4
ВЕЛ
7
ГЕР
17
ВЕН
8
ЕВР
13
БЕЛ
Сход
ИТА
14
СИН
12
ЯПО
2
БРА
Сход
АБУ
7
8 32.5
2010 Lotus Racing Lotus T127 Cosworth CA 2010 2.4 V8 БАХ
17
АВС
НС
МАЗ
17
КИТ
Сход
ИСП
17
МОН
15
ТУЦ
Сход
КАН
Сход
ЕВР
21
ВЕЛ
16
ГЕР
Сход
ВЕН
15
БЕЛ
19
ИТА
Сход
СИН
Сход
ЯПО
13
КОР
Сход
БРА
19
АБУ
Сход
21 0
2011 Team Lotus Lotus T128 Renault RS27 2.4 V8 АВС
13
МАЗ
Сход
КИТ
15
ТУЦ
18
ИСП
18
МОН
13
КАН
16
ЕВР
20
ВЕЛ
Сход
ГЕР
ВЕН
Сход
БЕЛ
14
ИТА
14
СИН
Сход
ЯПО
19
КОР
17
ИНД
19
АБУ
18
БРА
18
21 0

Личная жизнь[править | править исходный текст]

Трулли женат на Барбаре и имеет двух сыновей: Энцо (род. в 2005 году) и Марко (род. в 2006 году).

Интересные факты[править | править исходный текст]

Ярно поначалу многие считали в паддоке финном — дело в том, что его родители, большие любители гонок, назвали своего первенца в честь финского мотогонщика Ярно Сааринена, разбившегося в Монце в 1973 году.

Ярно Трулли считается специалистом именно по квалификациям, регулярно обгоняя своих партнеров по команде, в гонках же он выступает не столь успешно. В связи с этим фактом некоторые комментаторы гонок используют термин «паровозик Трулли» для описания ситуации, когда за счет высокой стартовой позиции Ярно удерживает за собой группу более быстрых пилотов, не давая возможности себя обогнать. За свои оборонительные таланты неофициально признавался пилотом, наилучше защищающим свою позицию.

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]

Спортивные достижения
Предшественник:
Норберто Фонтана
Чемпион Немецкой Формулы-3
1996
Преемник:
Ник Хайдфельд
Награды
Предшественник:
Александр Вурц
Премия имени Лоренцо Бандини
2000
Преемник:
Дженсон Баттон