Alfa Romeo 166

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Alfa Romeo 166
Alfa Romeo 166
Общие данные
Производитель: Флаг Италии Alfa Romeo
Годы пр-ва: 19982007
Сборка: Ривалта, Турин, Италия (1998–2002)[1]
Мирафьори, Турин, Италия
Класс: Автомобиль бизнес-класса
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
2.0 л. l4 бензин (Twin Spark)
2.0 л. V6 t/c Бензиновый
2.5 л. V6 Бензиновый
3.0 л. V6 Бензиновый
3.2 л. V6 Бензиновый
2.4 л. l5 t/c дизель (JTD; для LHD рынков)
Трансмиссия
5-ступ. МКПП
6-ступ. МКПП
4-ступ. АКПП (ZF 4HP20)
5-ступ. АКПП (AW 50-5ECT-i)[2]
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4720 мм
Ширина: 1815 мм
Высота: 1416 мм
Колёсная база: 2700 мм
Колея задняя: 1532 мм
Колея передняя: 1545 мм
Масса: 1420-1510 кг
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Связанные: Lancia Kappa
Trumpchi Sedan[3][4][5]
Trumpchi GS5[3][4][5]
Сегмент: E-сегмент
Другое
Грузоподъёмность: 2000
Объём бака: 72 л
Дизайнер: Флаг Италии Вальтер де Сильва, Центр Стиля Alfa Romeo

Alfa Romeo 166 (Серия 936) — седан бизнес-класса, выпускаемый итальянской компанией Alfa Romeo в 1998—2007 годах. Дизайн разработан Центром Стиля Alfa Romeo под руководством шеф-дизайнера Вальтера Де Сильвы. Модель прошла один рестайлинг в 2003 году.

История[править | править исходный текст]

Автомобиль был готов к производству в 1996 году, однако, руководством компании, было принято решение в начале представить, младшую модель, 156. 166 заменила на рынке Alfa Romeo 164, и хотя стиль 164-й был далек от традиционного, стиль 166-й с её опущенными фарами и острым носом выглядил довольно вызывающе.

2,0 л. V6 12V t/c на Alfa Romeo 166.

Модель была сразу доступна с бензиновыми двигателями Twin Spark: 2,0 л. (155 л.с.), 2,5 л. (190 л.с.); 3,0 л. V6 (226 л.с.) или 2,0 л. V6 Турбо (205 л.с.). Линейка дизельных двигателей состояла из пятицилиндровых турбодизельных двигателей 2,4 л. 10-и клапанных с аккумуляторной топливной системой мощностью 136 л.с. (100 кВт), На модели с двигателем Twin Spark (TS) устанавливались 5-ступенчатые механические коробки передач, 2,5 л. и 3,0 л. модели имели опцию автоматической коробки передач Sportronic. До 99 года 2,5 оснащались 5 ступенчатой механической коробкой в дальнейшем также как 3.0 и V6 турбо, только 6-ступенчатой. В базе покупатель получал: 16 дюймовые диски, электро стеклоподъёмники всех стекол с их доводчиком, электро зеркала с подогревом, центральный замок, галогеновую оптику, АBS, четыре подушки безопасности(две фронтальные и две боковые встроенные в передние сидения фирмы MOMO), заводскую тонировку стекол, велюровые кресла с электро спинками и лифтами. Внутри климат контроль фирмы Siemens управляемый ICS (Integrated Control System) с цветным дисплеем, в который также был встроен бортовой компьютер и головное устройство фирмы Becker c кассетной декой. Аудиоподготовка состояла из 8 динамиков(четыре среднечастотника и четыре высочастотника). Опционально она дооснащалась: GSM телефоном, CD чейнджером, навигационной системой и отдельным усилителем звука Hayes, вместе с ним, в задней полке, появлялись два низкочастотника. V6 с механикой обладал Круиз контролем и Traction Control System. Также, при дополнительном заказе, можно было получить: ксеноновую оптику с омывателем фар, датчик дождя, 16ти или 17ти дюймовые легкосплавные колеса, кожаную отделку руля и кулисы коробки передач, салонное зеркало с автозатемнением, управление входящими вызовами и магнитолой на руле, электроскладывание боковых зеркал, люк, шторку заднего стекла и противоугонную систему. Велюр, можно было сменить на гобелен или кожу разных цветов, а именно чёрную (с перфорацией/без)кремовую, мраморную(серую) и синюю. Передние сидения же, дооснастить памятью, электроприводами и подогревом.

Комплектация «Super» была доступна только для 3.0 мкпп и 2.0 V6. В базе была оснащена 16 дюймовыми легкосплавными дисками с круговой насечкой, выполненной алмазной крошкой. При отдельном заказе, ей был доступен: красный кожаный салон, перфорированная кожа на рулевом колесе и кулисе. Все машины этой комплектации оснащались функцией STR (Sport Throttle Response). Подвеска автомобиля состояла из двух поперечных рычагов спереди и мультирычажной подвеской сзади. Неприятным моментами можно считать очень большой диаметр разворота(12 м.) и короткоходность подвески. В остальном же управляемость автомобиля вне всяких похвал, за что собственно и ценится эта марка.

В 2001 году по причине введения новых экологических требований автомобиль обновил гамму моторов. 2.0 V6, было решено не переводить под новые стандарты и он был снят с производства. 2.0 Twin Spark также как и остальные приобрел два дополнительных катализатора и стал соответствовать Евро-3, мощность его при этом упала до 150 л/с. Тогда же он начал агрегатироваться с шестиступенчатой коробкой передач. 2,5 л. двигатель был переработан и выдавал 188 л.с. (138 кВт) 3.0 ослабли на 6 кобыл и представляли 220 л/с. 2.4 дизель разогнали до 140 л/c.

166-я получила солидный рестайлинг в 2003 году. Была обновлена внутренняя отделка и линейка двигателей. Стиль автомобиля солидно изменился. Новый перед автомобиля был переработан также как на 156-й и утратил свои опущенные основные фары, а также был представлен 3,2 л. V6 двигатель мощностью 240 л.с. хорошо знакомый по 156 модели версии GTA и модели GT с тем же объёмом. 2,0 л. Twin Spark сменил блок управлением и в связи с этим обзавелся возможностью установки круиз-контроля. В то время как 3,0 л. версия стала доступна только с автоматической коробкой передач Sportronic. Дизельный двигатель 2,4 л. R5 был переработан под технологию Multi-Jet, который позволял устанавливать 5 степеней впрыска за цикл. Аккумуляторная топливная система была обновлена и выдавала уже давление в 1400 бар и имела по 4 клапана на цилиндр, что давало лидирующие позиции в своём классе мощностью 175 л.с. (129 кВт). Машина стала комплектоваться, восьмью подушками безопасности. Опционально появились 18 дюймовые легкосплавные диски «спицы» и ряд других дизайнов.

Комплектация «TI» Только для 3.2, 2.4 (175 дизель) и 2.0 TS. Отличались: спорт пакетом подвески, «свои» 18 дюймовые колеса, красные шкалы приборов, металлические накладки на педали, символика TI на передних крыльях и корме.

«Collezione»

Создавалась по принципу «давайте установим все, что есть у нас для этой модели». Только 3.2 V6, внутри, роскошный чёрный кожаный салон с белой кромкой по периметру и ярко белым логотипом компании посередине спинки. Вся «Торпеда» и дверные карты также зашиты в кожу с белой строчкой. Металлические накладки на педалях.

Несмотря на прекрасную управляемость, линейку двигателей и элегантный внешний дизайн, автомобиль получил похвалу от многих, включая Джереми Кларксона, 166-я не стала популярной и хорошо продаваемым автомобилем на европейском рынке бизнес-класса наравне с немецкими брендами.

Alfa Romeo 166 ушла с продаж на правосторонних рынках в октябре 2005 года. Продажи 166 никогда не росли, даже после того как Alfa сделала фейслифт модели в 2003 году. А дополнительное отсутствие дизельных двигателей в Великобритании, Австралии и Ирландии повлияло на популярность этой модели компании на этих рынках, причём 2,4 л. дизельный двигатель JTD был доступен только на левосторонних рынках.

Производство 166 остановилось в 2007 году, а платформа автомобиля была продана китайскому автопроизводителю GAC Group.[6] Всего было выпущено менее 100000 автомобилей.

Двигатели[править | править исходный текст]

Alfa Romeo 166, до фейслифта
Alfa Romeo 166, после фейслифта
Модель Двигатель Объём Мощность Крутящий момент Примечание
Первое поколение двигателей, до фейслифта
2.0 TS I4 1,970 куб.см 155 л.с. при 6400 об/мин 187 Н/м при 2800 об/мин Евро-2
2.0 TB V6 1,996 куб.см 205 л.с. при 6000 об/мин 285 Н/м при 2500 об/мин для Италии
2.5 V6 V6 2,492 куб.см 190 л.с. при 6200 об/мин 222 Н/м при 5000 об/мин Евро-2
3.0 V6 V6 2,959 куб.см 226 л.с. при 6200 об/мин 275 Н/м при 5000 об/мин Евро-2
2.4 JTD I5 2,387 куб.см 136 л.с. при 4000 об/мин 304 Н/м при 2000 об/мин
Второе поколение двигателей, при фейслифте
2.0 TS I4 1,970 куб.см 150 л.с. при 6300 об/мин 181 Н/м при 3800 об/мин Евро-3
2.5 V6 V6 2,492 куб.см 188 л.с. при 6300 об/мин 221 Н/м при 5000 об/мин Евро-3
3.0 V6 V6 2,959 куб.см 220 л.с. при 6300 об/мин 265 Н/м при 5000 об/мин Евро-3
2.4 JTD I5 2,387 куб.см 140/150 л.с. при 4000 об/мин 305 Н/м при 1800 об/мин
Третье поколение двигателей, после фейслифта
2.0 TS I4 1,970& куб.см 150 л.с. при 6400 об/мин 181 Н/м при 3800 об/мин
2.5 V6 V6 2,492 куб.см 188 л.с. при 6300 об/мин 221 Н/м при 5000 об/мин
3.0 V6 V6 2,959 куб.см 220 л.с. при 6300 об/мин 265 Н/м при 5000 об/мин
3.2 V6 V6 3,179 куб.см 240 л.с. при 6200 об/мин 289 Н/м при 4800 об/мин Евро-4
2.4 JTD I5 2,387 куб.см 140/150 л.с. при 4000 об/мин 305 Н/м при 1800 об/мин (зависит от модельного года)
2.4 JTDm I5 2,387 куб.см 175/185 л.с. при 4000 об/мин 385 Н/м при 2000 об/мин (зависит от модельного года)

примечания[править | править исходный текст]

  1. FIAT S P A Filing Date:6/30/2004. sec.edgar-online.com. Проверено 4 августа 2007. Архивировано из первоисточника 11 июня 2013.
  2. AWE Products. aweurope.net. Проверено 18 января 2008. Архивировано из первоисточника 23 февраля 2005.
  3. 1 2 GAC Trumpchi Listing. dautomotives.com(недоступная ссылка — история). Проверено 25 октября 2010. Архивировано из первоисточника 8 июля 2011.
  4. 1 2 New GAC SUV to make market debut next year, Gasgoo (29 November 2011). Проверено 27 апреля 2012.
  5. 1 2 Guangzhou Auto Trumpchi GS5 listed & priced in China, China Car News (1 March 2012). Проверено 27 апреля 2012.
  6. Alfa Romeo sells defunct 166 platform to Guangzhou Auto. motorauthority.com. Проверено 25 октября 2010. Архивировано из первоисточника 11 июня 2013.