Новороссийск (авианесущий крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Тяжёлый авианесущий крейсер «Новороссийск»
ТАКР «Новороссийск» 25 марта 1986 года
ТАКР «Новороссийск» 25 марта 1986 года
Служба: Naval Ensign of the Soviet Union.svg СССР
Назван в честь Новороссийск
Класс и тип судна Тяжёлый авианесущий крейсер
Порт приписки  ?
Организация Союз Советских Социалистических Республик Тихоокеанский флот ВМФ СССР
Изготовитель Черноморский судостроительный завод
Строительство начато 30 сентября 1975 год
Спущен на воду 26 декабря 1978 года
Введён в эксплуатацию 24 ноября 1982 года
Выведен из состава флота 30 июня 1993 года
Статус Продан в Южную Корею, где в 1997 году разделан на металл
Основные характеристики
Водоизмещение 31 900 т (стандартное)[1],
43 220 т (полное)[1]
Длина 273,1 м (наибольшая),
235,8 (по КВЛ)[1]
Ширина 31,0 м (по КВЛ),
51,3 м (ширина полётной палубы) [1]
Высота 61,6 м (от киля до клотика)
Осадка 9,3 м (максимальная) [1]
Мощность 4 × 35 500 л. с.
Скорость хода 32,5 уз. (максимальная),
30,4 уз. (полного хода),
14,2 уз. (экономическая),
18,2 уз. (боевая экономическая)
Дальность плавания 7160 морских миль экономическим ходом
Автономность плавания 30 суток
Экипаж 1607 человек,
авиагруппа — 430 человек
Вооружение
Артиллерия 2 × 76,2-мм АК-726
Зенитная артиллерия 8 × 30-мм АК-630
Ракетное вооружение 4 × 2 ПУ ПКРК П-500 «Базальт»
2 × ЗРК М-11 «Шторм» (96 ракет)
Противолодочное вооружение 1 × РПК-1 (16 ракето-торпед 82Р),
2 × РБУ-6000 (120 глубинных бомб РГБ-60)
Авиационная группа 18 самолётов,
18 вертолётов
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Новороссийск» — тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.3 Тихоокеанского флота (ВМФ СССР) в 1978—1991 годах. В первые годы службы действовал совместно с силами Черноморского и Северного флотов в Атлантике и Средиземном море.

Проект[править | править код]

Сокращённый технический проект 1143М был разработан в Невском проектно-конструкторском бюро в январе 1975 года (руководитель А. Н. Маринич), утверждён в июле 1975 года. По сравнению с предыдущими проектами планировалось увеличить авиагруппу, отказаться от торпед. Впервые в СССР ТАВКР был рассчитан на размещение десанта на борту, приём тяжёлых транспортных вертолётов (до 36 тонн) и базирование перспективных перехватчиков ВВП Як-38П.

Назначение[править | править код]

Предназначен для поиска и уничтожения подводных лодок, нанесения ракетных ударов по надводным кораблям в составе группы.

Конструкция[править | править код]

Как и у других тяжёлых авианесущих крейсеров, полётная палуба расположена под углом к продольной оси (4,5°), покрыта термостойкими плитами АК-9Ф, а надстройка смещена к правому борту.

ГЭУ[править | править код]

Энергетическая установка состояла из 8 паровых котлов КВН-98/64 и 4 ГТЗА ТВ-12-3, разделялась на два эшелона. Для выработки электроэнергии применялись 6 турбогенераторов и 4 дизель-генератора общей мощностью 15 МВт.

Вооружение[править | править код]

Вооружение состояло из 4 установок П-500 Базальт (16 ракет), 2 установок ЗРК М-11 «Шторм» (96 ракет), 2 артиллерийских установок АК-726 и 8 30-мм установок АК-630, 1 установки противолодочного комплекса РПК-1 (16 ракето-торпед 82Р), 2 реактивных бомбометов РБУ-6000 (120 глубинных бомб РГБ-60). Торпедные аппараты отсутствовали.

Вертолёты типа Ка-27 на взлётной площадке
Пара Як-38

На борту корабля могла базироваться авиаруппа, численностью до 18 вертолётов типа Ка-27/29 и до 18 самолетов вертикального взлёта и посадки типа Як-38. Общее число летательных аппаратов увеличено до 36 (больше, чем у крейсеров «Киев» и «Минск»). В подпалубном ангаре размещалось 24 машины, остальные стояли на палубе. На полётную палубу из ангара поднимали с помощью двух подъёмников: подъёмник для самолётов располагается в районе миделя, подъёмник для вертолётов позади надстройки. Самолёты Як-38 принадлежали 311-му штурмовому авиационному полку с дислокацией на аэродроме Пристань, вертолётная группа формировалась на базе 710-го вертолётного полка с аэродрома Новонежино.

Строительство[править | править код]

Строился с 1975 по 1978 год в верфи в Николаеве (Черноморский судостроительный завод, директор А. Б. Ганькевич)

30 сентября 1975 года состоялась закладка корабля С-103 на стапеле «0» Черноморского Судостроительного Завода.

26 декабря 1978 года корабль был торжественно спущен на воду, для достройки на плаву.

В процессе постройки корабля проект несколько раз пересматривали. Перепланировка в общей сложности затронула около тысячи корабельных помещений, что составляет 40%. В частности, было решено разместить на корабле в составе авиагруппы совершенно новые СВВП Як-41, для эксплуатации которых были смонтированы три газоотводящих устройства. В конце концов, согласно совместному решению МАП, МСП, ВМФ и ВВС СССР от 10 октября 1979 года, шахты и решетки ГОУ, «как не оправдавшие своего назначения по результатам испытаний», были демонтированы. Переделки повлекли за собой перенос срока сдачи корабля с 1979-го на 1982 год.

«Новороссийск» проходил швартовные испытания с 1 сентября по 27 декабря 1981 года. Экипаж корабля формировался на безе 7-й оперативной эскадры Северного флота в г. Североморске. Заселение экипажа на корабль состоялось 24 ноября 1981 года, первый командир - капитан 1 ранга Б.П. Черных.

5 января 1982 года корабль ушёл в Севастополь на докование перед покраской подводной части корпуса, С 29 января по 12 апреля на корабле проводились ходовые испытания. На испытаниях вышел из строя турбонаддувочный агрегат ТНА-3, который был экстренно заменён заводскими специалистами.

Государственные испытания корабля с 12 апреля по 28 мая, с перерывам на парад Победы в г. Севастополе. За время госиспытаний СВВП Як-38 и Як-38У выполнили с корабля 112, вертолеты Ка-27 — 108, Ка-25 — 51, Ми-6 — 10 и Ми-8 — 139 полетов, выполнены стрельбы РК «Базальт», УЗРК «Шторм» и автоматами АК-726 и АК-630М. Во время испытаний потерпел катастрофу вертолёт Ка-27, матроса убило обломком винта. По окончанию испытаний корабль пришёл в Николаев на ревизию и окраску.

14 августа 1982 года подписан Акт приёмки корабля. 15 августа 1982 года на корабле был торжественно поднят Военно-морской флаг СССР, а 24 ноября он был включён в состав Краснознамённого Тихоокеанского флота.

С момента закладки до сдачи корабля прошло 6 лет, 10 месяцев и 14 дней.

Служба[править | править код]

9 мая 1982 года корабль участвовал в параде на рейде Севастополя.

24 ноября 1982 корабль включен в состав ТОФ и началась его подготовка к переходу к месту постоянного базирования. 24 декабря экипаж сдал все курсовые задачи, и «Новорос­сийск» был зачислен в состав кораблей постоянной готовности.

С 14 мая по 7 июня 1983 года переход в Североморск в составе группы. Далее принял участия в учениях Северного флота.

С 17 октября 1983 года по 27 февраля 1984 года в составе группы совершил переход вокруг Европы, Африки и Азии во Владивосток. По ходу следования совершил заходы в Луанду (Ангола), Викторию (Сейшельские острова), Мапуту (Мозамбик), Мадрас (Индия). Во время перехода выполнено около 600 вылетов, в том числе с испытательными целями. По завершению перехода командиру авиагруппы полковнику Чурилову было присвоено звание Героя Советского Союза

В 1984 году участвовал в учениях «Голубая стрела» и «Длинная осень».

В марте-апреле 1985 года участвовал в учениях Тихоокеанского флота в районе Гавайских островов.

В 1986 году проводился частичный ремонт на «Дальзаводе», бухте Золотой рог города Владивостока, затем в плавдоке.

12—16 мая 1988 года нанёс визит в город Вонсан (КНДР).

В 1988—1990 годах прошёл средний ремонт на «Дальзаводе».

Последний поход состоялся в мае 1991 года.

В июле 1991 года вышел приказ Командующего ВМФ СССР о приостановке эксплуатации самолётов Як-38.

"Минск" и "Новороссийск" на отстое в бухте Постовой залива Советская Гавань. Съёмка ориентировочно 1993 год

Всего за время службы с палубы корабля было совершено 1900 взлётов самолётов и 2300 — вертолётов.

Из-за сокращения финансирования в 1991 году корабль был поставлен на отстой в бухте Постовая близ Советской Гавани Хабаровского края. В январе 1993 года на корабле произошёл пожар. Был поставлен в док для ремонта, но 30 июня 1993 года было принято решение об исключении из состава ВМФ.

6 октября 1994 года, между ЦУМР и ВЭС (Центральное управление материальных ресурсов и внешнеэкономических связей Минобороны) и южнокорейской компанией «Янг Дистрибьюшн Компани» (Young Distribution Corp), при посредничестве фирмы «Компас», были заключены контракты 148/8/11014051 и 148/8/11014049, в соответствии с которыми были проданы ТАВКР «Минск» и «Новороссийск», за 4,583 миллиона и 4,314 миллиона долларов США соответственно.

«Новороссийск» в 1997 году был разобран на металлолом в городе Пхохан, Южная Корея.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 Проект 1143. Проверено 30 января 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.

Источник[править | править код]

ТАВКР «Новороссийск» на страничке «Современная авиация России»