Москва (противолодочный крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Москва»
Moskva class Moskva flightdeck cruiser, starboard quarter view.jpg
Служба
 СССР
 Россия
Класс и тип судна Противолодочный крейсер
Порт приписки Севастополь
Организация Черноморский флот
Изготовитель завод № 444 имени И. Носенко (бывший завод Наваль) г. Николаев
Строительство начато 1962 год
Спущен на воду 14 января 1965 года
Введён в эксплуатацию 1967 года
Выведен из состава флота 7 ноября 1996 года
Статус Продан Индии, разрезан на металлолом
Основные характеристики
Водоизмещение 15 210 т наибольшее[1]
14 655 т полное
11 290 т стандартное [1]
Длина наибольшая — 189 м [1]
по КВЛ - 176 м
Ширина наибольшая — 34 м [1]
по КВЛ — 21,5 м
Высота борта в носу - 18,5 м (без ГАС)
борта по миделю — 17,2 м
борта в корме - 17,2 м
Осадка полная — 7,7 м [1]
с ПОУ ГАС - 13,6 м
Бронирование отсутствует
Двигатели Паротурбинная установка, 4 котла на мазуте
Мощность 2 × 45000 л. с.
Движитель 2 малошумных трёхлопастных винта ФШ
Скорость хода полная — 29 узлов
крейсерская — 24 узла
поисковая — 19,5 узла
Дальность плавания 4 900 морских миль при 19,5 узлах
Экипаж первоначально — 650 человек (96 офицеров, 94 мичмана)
после 1976 г. — 758 человек (108 офицеров, 118 мичманов)
Вооружение
Артиллерия 2 × 2 — 57-мм орудия АК-725
Ракетное вооружение ПУ Б-187А ЗРК М-11 «Шторм»
(2 × 2 — 96 ракет)
Противолодочное вооружение 1 × 2 ПУ РПК-1 «Вихрь»
(8 ракет)
Минно-торпедное вооружение 2 × 5 533-мм торпедных аппарата,
2 × 12 РБУ-6000 (144 РГБ-60)
Авиационная группа 14 вертолётов Ка-25; 4 вертолётных ВПП; 2 подъёмника
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

«Москва» — советский и российский противолодочный крейсер (ПКР), головной корабль проекта 1123. Экипаж крейсера — войсковая часть 26951.

История строительства[править | править код]

Строительство было начато в Николаеве 15 декабря 1962 года на Николаевском судостроительном заводе. Корабль получил заводской номер 701. 14 января 1965 года ПКР «Москва» был спущен на воду.

История службы[править | править код]

  • 25 декабря 1967 года вступил в строй. Входил в состав Черноморского флота (21-я бригада противолодочных кораблей).
  • 31 октября 1968 года ПКР завершил выполнение задач К-1, К-2 и К-3.
  • 19 сентября 1968 года ПКР (бортовой № 841) вышел на первую боевую службу в Средиземное море. За 48 суток дальнего похода[2] крейсер прошёл 11000 миль, а его вертолёты выполнили 497 дневных и ночных вылетов для поиска и слежения за АПЛ 6-го флота НАТО[3].
  • 2 апреля 1969 года крейсер принимал участие в учениях «Весна», которые проходили в акватории Чёрного моря и продолжались в течение 4 дней.
  • 20 апреля 1969 года вторая боевая служба в Средиземном море. За 26 суток дальнего похода ПКР «Москва» прошёл 7304 морских мили.
  • 17 августа 1969 года третья боевая служба в Средиземном море. За 28 суток дальнего похода корабль прошёл 7347 миль и принял участие в учениях «Броня».
  • 3 января 1970 года четвёртая боевая служба в Средиземном море и Атлантическом океане. За 82 дня дальнего похода крейсер (бортовой № 848) прошёл 21598 миль, совершил деловой визит в порт Александрия (Египет) и принял участие в широкомасштабных учениях ВМФ СССР «Океан» в Атлантическом океане.
  • 31 декабря 1970 года ПКР «Москва» был поставлен на текущий ремонт в Черноморский судостроительный завод (№ 198 г. Николаев).
  • 28 октября 1971 года корабль вернулся в Севастополь и приступил к выполнение задач К-1, К-2 и К-3.
  • 18 ноября 1972 года состоялась первая в истории советского флота посадка самолёта ЯК-38 с вертикальным взлётом-посадкой на палубу ПКР «Москва», стоявшего на якоре у г. Феодосии.
  • 1 марта 1973 года крейсер (бортовой № 853) на пятой боевая служба в Средиземном море. За 83 дня дальнего похода крейсер прошёл 19910 миль, совершил деловой визит в порт Александрия (Египет) для оказания помощи ВС Египта.
  • 7 августа 1973 года принимал участие в съёмках художественного фильма «Океан», которые длились в течение 5 дней.
  • 24 апреля 1974 года шестая боевая служба в Средиземном море. За 67 суток дальнего похода крейсер прошёл 13717 миль, совершил деловой визит в порт Риека (Югославия).
  • 2 февраля 1975 года на рейде Северной бухты г. Севастополя на борту ПКР «Москва» произошло возгорание вследствие короткого замыкания. В результате пожара полностью выгорели помещение носовых дизель-генераторов, кубрик № 3, энергоотсек № 1 и большая часть носовых отсеков. Пожар удалось полностью потушить лишь через 7 часов. Три члена экипажа погибли от угарного газа (мичман Д. Н. Ткач, матросы Лукашёв и А. Н. Титов).
  • 19 февраля 1975 года поставлен на средний ремонт и модернизацию в Черноморский судостроительный завод (№ 198, г. Николаев).
  • 26 декабря 1976 года крейсер вернулся в Севастополь и вступив в состав 11-й бригады противолодочных кораблей 30 дивизии КЧФ, приступил к выполнению задач К-1, К-2 и К-3.
  • 21 ноября 1977 года на седьмой боевой службе в Средиземном море. За 221 день дальнего похода крейсер прошёл 20509 миль, совершил официальный визит в порт Алжир (Алжир).
  • 25 августа 1979 года корабль (бортовой № 104, затем № 100) на восьмой боевой службе в Средиземном море. За 190 дней дальнего похода крейсер прошёл 16307 миль, совершил деловой заход в порт Дубровник (Югославия).
  • 4 июня 1980 года в связи с навигационной ошибкой ПКР «Москва» сел на мель у г. Севастополя повредив ПОУ ГАС «Орион».
  • 5 марта 1981 года на девятой боевой службе в составе 5-й ОПЭСК в Средиземном море. За 154 дня дальнего похода крейсер прошёл 12840 миль, совершил деловой заход в порт Дубровник (Югославия).
  • 25 февраля 1982 года десятая боевая служба в Средиземном море и Атлантическом океане. За 160 дней дальнего похода крейсер (бортовой № 106) прошёл 20058 миль, совершил деловые заходы в порты Риека (Югославия), Луанда (Ангола) и Лагос (Нигерия).
  • 1 октября 1982 года крейсер поставлен на модернизацию и средний ремонт в Севморзавод им. С. Орджоникидзе (№ 201, г. Севастополь).
  • 18 июня 1990 года крейсер приступил к выполнению задач К-1, К-2 и К-3.
  • 14 октября 1991 года состоялась последняя (11) боевая служба в Средиземном море. За 49 дней дальнего похода крейсер (бортовой № 108) прошёл 3253 мили, совершил деловой заход в порт Тартус (Сирия).
  • 27 января 1992 года ПКР «Москва» под флагом командующего КЧФ адмирала И. В. Касатонова совершил переход в г. Новороссийск, где корабль посетили президент России Б. Н. Ельцин и министр обороны, маршал авиации Е. И. Шапошников. В этом же году принимал участие в учениях в акватории Чёрного моря.
  • 26 мая 1993 года состоялся последний выход ПКР «Москва» на боевое дежурство в акваторию Чёрного моря.
  • В 1994 году крейсер стоял на рейде в Северной бухте г. Севастополя и в море не выходил.
  • 27 апреля 1995 года выведен в резерв 2-й категории.[3].
  • 22 июня 1995 года переименован в «ПКР № 108».

В год 300-летия Российского флота первый отечественный противолодочный крейсер был списан, а 7 ноября 1996 года с флагштока торжественно спущен Военно-морской флаг СССР, так и не заменённый Андреевским. Проданный на слом в Индию, корабль 27 мая следующего года на буксире навсегда покинул Севастополь. В бухте городка Аланг (Индия) он был разрезан на металлолом.

Имя «Москва» унаследовал гвардейский ракетный крейсер «Слава» проекта 1164, ныне являющийся флагманом Черноморского флота.

Командиры ПКР «Москва»[править | править код]

За время службы кораблём командовали:[4]

  • Г. П. Копылов (17 февраля 1965 года — 11 ноября 1967 года);
  • Ф. Т. Старожилов (11 ноября 1967 года — 25 сентября 1969 года);
  • Б. С. Романов (25 сентября 1969 года — 15 февраля 1972 года);
  • А. В. Довбня (15 февраля 1972 года — 6 ноября 1974 года);
  • Л. П. Лопацкий (6 ноября 1974 года — 9 февраля 1979 года);
  • С. Д. Шайкин (9 февраля 1979 года — 15 ноября 1983 года);
  • В. И. Долгов (15 ноября 1983 года — 3 ноября 1985 года);
  • В. И. Корчемкин (3 ноября 1985 года — 28 декабря 1986 года);
  • П. В. Седой (28 декабря 1986 года — 21 июля 1989 года);
  • А. В. Васько (21 июля 1989 года — 22 июля 1991 года);
  • А. А. Головин (22 июля — 27 сентября 1991 года);
  • В. И. Богдашин (27 сентября 1991 года — 15 мая 1996 года);
  • Г. А. Нехорошев (15 мая — 7 ноября 1996 года).

Бортовые номера[править | править код]

В разные годы своей службы корабль носил следующие бортовые номера:[3]

  • 155 (1967—1968)
  • 841 (1968—1970)
  • 857 (1970)
  • 848 (1970—1972)
  • 851 (1972—1973)
  • 853 (1973—1976)
  • 846 (1976)
  • 853 (1976—1979)
  • 104 (1979—1980)
  • 100 (1980—1982). С этим номером корабль был снят в кинофильме "Ответный ход".
  • 847 (1982)
  • 106 (1982—1991)
  • 108 (1991—1996)

Фотографии[править | править код]

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. Коллекция, Яуза, ЭКСМО 2007

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 Проект 1123 (недоступная ссылка). Дата обращения 30 января 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.
  2. За дальний поход
  3. 1 2 3 Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-20954-5.
  4. Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 8-63, 237. — 240 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-20954-5.