Nakajima E8N

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Nakajima E8N
яп. 九五式水上偵察機
95siki-suitei 1929.jpg
Тип разведывательный гидросамолёт
Производитель Nakajima
Первый полёт Март 1934 года
Начало эксплуатации 1935
Эксплуатанты Япония ВВС Императорского флота Японии
Годы производства Октябрь 1935 – 1940
Единиц произведено 755
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Nakajima E8N (яп. 九五式水上偵察機 — Разведывательный гидросамолёт Тип 95) — серийный разведывательный гидросамолёт Имперского флота Японии периода 1930-х годов и Второй мировой войны.

Кодовое имя союзников — «Дэйв» (англ. Dave)

История создания[править | править код]

Корабли Имперского флота Японии, обычно, оснащались разведывательными гидросамолётами двух типов: лёгкими 2-местными близкого действия и тяжёлыми 3-местными дальнего действия.

Согласно спецификации 7-Си в 1934 году был принят на вооружение 3-местный самолёт Kawanishi E7K, который заменил устаревшие Yolosuka E1Y и Kawanishi E5K.

Для замены двухместных Nakajima E2N и Nakajima E4N в 1933 году были сформулированы технические требования 8-Cи. Новый самолёт должен был стартовать из стандартных флотских катапульт и иметь манёвренность, не хуже, чем у истребителя.

В конкурсе приняли участие фирмы Kawanishi, Aichi и Nakajimi, проекты которых получили обозначения E8K, E8A и E8N соответственно. Прототип фирмы Kawanishi показал результаты хуже, чем у предшественника E4Y и в феврале 1934 года был отклонён флотом. Основное соперничество разгорелось между самолётами фирм Aichi и Nakajima.

Самолёт фирмы Nakajima, разработанный под руководством Кисиро Мацуо, был модернизацией E4N2, и получил заводское обозначение MS.

Это был биплан смешанной конструкции: фюзеляж и крыло были цельнометаллическими, хвостовая часть обшивалась полотном. Самолёт был установлен на один центральный и два вспомогательных поплавка. Как и у предшественника E4N, сохранялась возможность установки колёсного шасси, но такой вариант никогда не применялся. Самолёт был оснащён двигателем Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 мощностью 585 л. с., который вращал двухлопастный винт постоянного шага. Вооружение самолёта состояло из курсового 7,7-мм пулемёта «Тип 97» и 7,7-мм пулемёта "Тип 92 в кабине стрелка. Кроме того, самолёт мог нести две 30-кг бомбы на внешней подвеске.

Заводские испытания начались весной 1934 года, прошли успешно, и фирма начала строительство шести опытных образцов, которые были тщательно испытаны.

В начале 1935 года 2 прототипы были отправлены на сравнительные флотские испытания, на которых победителем был признан E81. Самолёт показал результаты, подобные конкуренту E8A, основными аргументами в пользу E8N были прекрасная манёвренность, лёгкость пилотирования, простота и надёжность в эксплуатации.

Самолёт был принят на вооружение под названием «Разведывательный гидросамолёт Тип 95 Модель 1» (или E8N1) и запущен в серийное производство. В 1938 году в связи с возросшим спросом на военные самолёты производство E8N1 было развёрнуто также на заводах фирмы Kawanishi.

Впоследствии была разработана усовершенствованная модель E8N2, на который был установлен более мощный двигатель Nakajima Kotobuki 2 KAI 2 (630 к.с.). До 1940 года было изготовлено 755 самолётов всех модификаций.

Тактико-технические характеристики (E8N2)[править | править код]

Технические характеристики[править | править код]

  • Экипаж: 2 человека
  • Длина: 8,81 м
  • Высота: 3,84 м
  • Размах крыла: 10,98 м
  • Площадь крыла: 26,50 м²
  • Масса пустого: 1 320 кг
  • Максимальная взлётная масса: 1 900 кг
  • Двигатель: 1 x Nakajima Kotobuki 2 KAI 2
  • Мощность: 630 л. с.

Лётные характеристики[править | править код]

  • Максимальная скорость: 301 км/ч
  • Крейсерская скорость: 186 км/ч
  • Практическая дальность: 904 км
  • Практический потолок: 7 270 м

Вооружение[править | править код]

  • Пулемётное
    • 1 x 7,7-мм пулемёт «Тип 97»
    • 1 x 7,7-мм пулемёт «Тип 92»
  • Бомбовая 2 x 30 кг бомб

Модификации[править | править код]

  • E8N1 — первоначальный вариант с двигателем Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 (585 л. с.)
  • E8N2 — улучшенный вариант с двигателем Nakajima Kotobuki 2 Kai 2 (630 л. с.)

История использования[править | править код]

Разведчики E8N стали поступать на флот в 1936 году. Они базировались в основном на линкорах и тяжёлых крейсерах, где выполняли функции корректировки огня тяжёлой артиллерии.

Впервые в боевых действиях E8N были задействованы во времяяпоно-китайской войны, где они выполняли разведку и корректировку огня, но порой использовались как пикировщики и даже истребители. При этом несколько самолётов были сбиты китайскими истребителями.

С началом войны на Тихом океане самолёты E8N постепенно выводились из частей первой линии и заменялись новыми Aichi E13A и Mitsubishi F1M, но в первый год войны применялись на ряде кораблей.

Так, во время сражения в Яванском море 27 февраля 1942 года разведчики E8N с крейсеров «Нати» и «Хагуро» успешно корректировали огонь японских крейсеров, что привело к победе японского флота.

9 апреля 1942 года разведчики E8N с линейного крейсера «Харуна» заметили за 65 миль от Цейлона британский авианосец «Гермес». По данным разведчика последовал удар японской палубной авиации, вследствие чего авианосец был потоплен.

19 апреля 1942 года советский транспорт «Ангарстрой», который шёл из Петропавловска во Владивосток, был замечен японской эскадрой. Самолёт E8N с линкора «Нагато» сбросил на палубу вымпел с текстом на японском и английском языках с требованием изменить курс. Вскоре «Ангарстрой» был потоплен подводной лодкой.

В дальнейшем самолёты E8N принимали участие в боевых действиях на островах Юго-Восточной Азии. Последней крупной битвой, где применялись E8N, была битва за Мидуэй, где эти самолёты осуществляли разведку.

После этого E8N окончательно стали самолётами второй линии, и использовались как связные и учебные самолёты. До 1945 года исчезли из учебных частей.

В армиях других стран[править | править код]

В 1938 году Таиланд заказал в Японии 18 самолётов E8N. Самолёты поступили в Таиланд в 1940 году. Они принимали участие в боевых действиях, осуществляя патрулирование побережья в районе границы с Камбоджей, но с вражескими самолётами не сталкивались и прослужили до 1946 года.

Один E8N был передан Германии. В феврале 1941 года близ Марианских островов японский флот передал самолёт немецкому вспомогательному крейсеру «Орион», осуществлявший рейдерские операции в Индийском и Тихом океанах. Самолёт покрасили в цвета британских ВВС, что позволяло беспрепятственно вести дальнюю разведку. Во время похода был потоплен транспорт «Chaucer». Дальнейшая судьба E8N неизвестна.

Источники[править | править код]

  • А. Дорошкевич Самолёты Японии второй мировой войны. — Минск, Харвест, 2004
  • Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с. ISBN 978-5-9524-4896-4
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912—1945 ISBN 83-86776-50-1

См. также[править | править код]

  • Aichi E8A
  • Kawanishi E8K