Ил-496

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ил-496
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Россия КБ имени Ильюшина
Производитель Россия ВАСО
Первый полёт 2021(план)
Начало эксплуатации 2023(план)
Статус в разработке
Годы производства 2018 по н. в.
Единиц произведено 1
Базовая модель Ил-96

Ил-496 (рабочее название — Ил-96-400М) — перспективный российский пассажирский широкофюзеляжный самолёт для авиалиний средней и большой протяжённости. Спроектирован в КБ им. Ильюшина.

По состоянию на октябрь 2021 первый опытный образц Ил-96-400М находится в цехе окончательной сборки, «ведётся монтаж самолетных систем».

Разработка и проектирование[править | править код]

В январе 2017 года государство России выделяет 1,5 миллиарда рублей на создание новой версии Ил-96. В 2017 году планировалось, что первый опытный образец будет собран в 2019 году[1], а с 2020 г. намечалось начать серийное производство.[2]

Первый опытный самолёт планировалось построить к 2019 году (строительство опытного образца обойдётся в 6,2 млрд рублей), а первый серийный - к 2020 (производство деталей и сборку авиалайнера на ВАСО будут осуществлять параллельно с перевооружением производственных площадок в течение всего 2018 года, на модернизацию производства предприятию выделили 1,32 млрд рублей), но из-за сложностей с проектированием это событие пришлось перенести на 2021 год. Первый полет планировалось провести на ВАСО в 2021 году, а года начать поставки и эксплуатацию с 2025 года (ранее - с 2023).

16 апреля 2021 «Ведомости» сообщили, со ссылкой на свои источники в ОАК, что авиалайнер Ил-96-400М не пойдёт в серийное производство, это связано с отсутствием заказов на самолёт от авиакомпаний, а также с простоем дальнемагистральных лайнеров по всему миру из-за пандемии. Два таких лайнера на ВАСО всё-таки соберут, они поступят в парк специального лётного отряда «Россия», который занимается перевозкой первых лиц государства.[3] На апрель 2021 года в СМИ появились новости, что проект Ил-96-400М заморожен и в серийное производство не пойдет, что связано не только с коллапсом отрасли авиаперевозок из-за пандемии, но и невозможности достичь конкурентоспособности с существующими A380 и Boeing 747 и, тем более, перспективными двухдвигательными дальнемагистральными самолетами[4].

На настоящий момент (октябрь 2021) первый Ил-96-400М находится в цехе окончательной сборки (идёт монтаж гидравлики, топливной и прочих систем)[5][6].

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Лётно-технические характеристики в сравнении с российскими аналогами:

Характеристика Ил-496[7] Ил-96-300 Ил-96-400
Первый полёт 28 сентября 1988 16 мая 1997
Начало эксплуатации 14 июля 1993 23 апреля 2009
Размах крыла 57,66 м 60,105 м
Длина 63,939 м 55,345 м 63,939 м
Высота в хвосте 15,717 м 17,55 м 15,717 м
Площадь крыла 350 м² 391,6 м²
Полезная нагрузка 40 000 кг 58 000 кг
Макс. взлётная масса 250 000 кг 270 000 кг
Макс. пассажировместимость 400 300 435
Экипаж 3 3
Крейсерская скорость 830—850 км/ч 870 км/ч 870 км/ч
Максимальная скорость 910 км/ч 900 км/ч
Эксплуатационный потолок 13 100 м 12 000 м 12 000 м
Дальность полёта (при макс. нагрузке) 10 000 км 9 000 км 9 000 км
Двигатели 4x ПС-90A-1
ПД-35 (проект)
ПС-90A 4x ПС-90A-1

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]