Севастопольский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Севастопольский троллейбус
ElectroLAZ-12 в Севастополі.JPG
Троллейбусная система
Страна Россия/Украина[1]
Город  Севастополь
Дата открытия 6 ноября 1950
Количество маршрутов 19
Длина контактной сети 131,5 (1997)[2]
Количество троллейбусных парков 2
Количество троллейбусов 148
Модели эксплуатируемых троллейбусов

ЗиУ-682Г
ЮМЗ-Т2
ElectroLAZ-12
Тролза-5265.00 «Мегаполис»
Тролза-5275.06 «Оптима»
Тролза-5265.02 «Мегаполис»
Тролза-5265.03 «Мегаполис»

«Мегаполис»
Стоимость проезда 19 ₽
Компания-перевозчик ГУП «СевЭлектроАвтоТранс им. А.С. Круподерова»
Сайт компании sevtrol.ru
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Севастопольский троллейбус (укр. Севастопольський тролейбус) — троллейбусная система в городе Севастополе, которая, наряду с автобусами, катерами и маршрутным такси (в просторечье — топик), выполняет важную транспортную функцию. Несмотря на то, что маршрутные такси перехватывают платёжеспособных пассажиров, cевастопольский троллейбус остаётся востребованным не только среди пенсионеров, но и среди молодёжи.

Троллейбусное хозяйство города находится под управлением ГУП «СевЭлектроАвтоТранс им. А.С. Круподерова».

История[править | править код]

СССР[править | править код]

Существовавшая в городе до Великой Отечественной войны трамвайная сеть не подлежала восстановлению. Вместо этого было принято решение работу трамваев не восстанавливать, а организовать в городе троллейбусное движение.[3]

Постановлением Совета Министров РСФСР № 293 от 30 апреля 1946 года был утвержден генеральный план восстановления Севастополя. Основным видом городского транспорта был избран троллейбус. Строительство троллейбусного парка на 60 машин и тяговой подстанции начались в феврале 1950 г. В мае 1950 г. с Тушинского авиазавода № 82 в Севастополь на железнодорожных платформах были доставлены восемь новых троллейбусов МТБ-82Д красно-желтых цветов, которые получили инвентарные № 10-17. 5 ноября основные работы по сооружению первой очереди были завершены, а 6 ноября 1950 г. состоялась торжественная церемония пуска троллейбуса на площади Комунны (ныне Ушакова) по первому маршруту «Депо — вокзал». 29 апреля 1951 года троллейбусы пошли по улице Большой Морской до площади Нахимова (ныне это пл. Лазарева). Было введено два маршрута: № 2 «Депо — площадь Нахимова» и № 3 «Вокзал — пл. Нахимова». Движение троллейбусов по всему кольцу города открылось 5 ноября 1951 года с пуском линий по ул. Ленина и проспекту Нахимова. Сеть маршрутов оптимизировали и оставили два маршрута: № 2 «Депо — Центр» по часовой стрелке и № 3 «Вокзал — Центр» против часовой стрелки. 14 марта 1954 года была сдана в эксплуатацию линия от Лабораторной площади до Площади Ластовой, туда продолжили маршрут № 3. 6 ноября 1955 года был открыт односторонний участок на горе Матюшенко по улицам Коммунистической и Ивана Голубца, куда стали заезжать троллейбусы 2-го маршрута. 6 ноября 1957 года была открыта линия от улицы Розы Люксембург до улицы Адмирала Макарова и введён маршрут № 1 «Ул. Адм. Макарова — Центр» по часовой стрелке, как и № 2. 5 ноября 1958 года открылось движение по улице Адмирала Октябрьского от ул. Б. Морской до пл. Восставших, куда стал ходить маршрут № 4 «Пл. Революции (ныне Лазарева) — пл. Восставших». 2 ноября 1959 года было открыто движение троллейбусов от площади Восставших до Стрелецкой бухты, туда стал теперь ходить маршрут № 6 «Пл. Революции — Стрелецкая бухта». 17 апреля 1960 года открылось движение от ул. Льва Толстого через Пирогова и 5-ю Бастионную до пл. Восставших, там пошёл маршрут № 5 «Ул. Л. Толстого — Центр» против часовой стрелки. 29 апреля 1960 года открылось движение от Малахова Кургана до ул. Горпищенко, туда пошёл маршрут № 7 «Пл. Ушакова — Ул. Горпищенко». 18 октября было открыто движение по малому кольцу (одностороннее движение по улицам Очаковцев, Генерала Петрова, Одесской, Партизанской, Новороссийской), туда было переведено движение троллейбусов 6-го маршрута и он стал именоваться «Центральный рынок — бухта Стрелецкая». 2 ноября 1962 года было открыто движение от развилки улицы Гоголя и спуска И. Голубца по Балаклавскому шоссе до 2-го километра и посёлка Дальний, туда стал ходить маршрут № 8 «Пл. Ушакова — ул. Токарева». 5 ноября 1964 года была введена в строй линия по улицам Брестской и Багрия до Коли Пищенко, туда стал ходить маршрут № 9 «Ул. Коли Пищенко — пл. Ушакова». 6 января 1966 г. введено в эксплуатацию второе троллейбусное депо на 50 машин в конце ул. Горпищенко, а в июле 1982 года его вместимость была увеличена до 100 троллейбусов. 29 апреля 1966 года ввели в строй линию от нынешней площади 50-летия СССР до Камышовой бухты, туда стали ходить троллейбусы маршрута № 10 «Центральный рынок — Камышовая бухта». В январе 1967 года была смонтирована контактная сеть, связывающая ул. Генерала Петрова и пл. Революции. 30 августа 1967 года введена в эксплуатацию линия от Камышовской трассы к заводу Маяк, туда стал ходить маршрут № 11 «Центральный рынок — завод Маяк». В начале ноября 1967 года была введена в эксплуатацию линия от кольца на Токарева мимо предприятий пищевой промышленности до мясокомбината — туда был продлён маршрут № 8. 16 июня 1968 года была введена в эксплуатацию линия от ул. Гоголя по ул. Острякова до Куликова Поля, туда был пущен 12 маршрут «Ул. Острякова — Центр» с движением по часовой стрелке в центре. В мае 1973 года эта линия была продлена до 3-го километра Балаклавского шоссе (улица Хрюкина). 16 апреля 1970 года была сдана в эксплуатацию линия от ул. Коли Пищенко до конца проспекта Победы, туда был продлён 9 маршрут. 5 ноября 1982 года введена в эксплуатацию линия от улицы Гоголя по ул. Хрусталёва до 4-го км. Балаклавского шоссе, туда стал ходить маршрут № 13 «Пл. Ушакова — ул. Хрусталёва». 5 ноября 1985 года сдана в эксплуатацию линия от ул. Вакуленчука по дамбе через Карантинную балку по ул. Руднева до ул. Л. Толстого, от Л. Толстого по Гидрографической до ул. Токарева и по ул. Силаева между ул. Хрусталёва и проспектом Острякова — открылось движение троллейбусов по маршруту № 14 «Проспект Острякова — пляж Омега». Уже во время распада СССР 25 декабря 1991 года ввели в строй линию от ул. Хрюкина до 5-го км Балаклавского шоссе, туда стал ходить маршрут № 12А «пл. Ушакова — 5-й км».

Украина[править | править код]

С началом перестройки и распадом СССР транспортные системы многих городов пришли в упадок, троллейбусная сеть перестала развиваться, закрывались маршруты, перестали поступать новые машины. Однако троллейбусная сеть Севастополя какое-то время продолжала увеличиваться. Так, 9 октября 1992 года до 5-го километра открылось движение и со стороны ул. Хрусталёва, маршрут 12А был закрыт и на 5-й км пошли все существующие маршруты. В 1993 году поступила последняя партия троллейбусов ЗиУ-9. Затем город стал приобретать электромашины украинского производства — ЮМЗ-Т1 и -Т2 с 1995 г., ElectroLAZ-12 с 2011. 29 декабря 1995 года была сдана в эксплуатацию линия до нового Депо № 1 в бухте Камышовой и само депо на 200 троллейбусов, в июне 1996 года все троллейбусы из старого первого депо были переведены в новое, всего там было размещено 169 машин, в то время как во втором было 104. На старой территории первого депо сделали ремонтную базу для всех троллейбусов — машиноремонтные мастерские (МРМ).

С 8 апреля 2011 года маршруты № 5 и 6 с выпусками перевели в депо № 1, 12 апреля аналогичная участь постигла маршруты № 9 и 20, а 14 апреля — и оставшиеся № 1, 7 и 17 со своими машинами. В тот же день само депо № 2 закрыли на консервацию. C 19 мая 6-й маршрут сократили, и троллейбусы стали опять ходить только до Центрального рынка. С 23 августа разделён маршрут № 1 на прежние № 1 и 3. 19 октября частично возобновляется работа троллейбусного депо № 2 с переводом туда 1, 3, 7, 17 маршрутов, а 7 ноября — и маршруты № 9 и 20. И только 1 февраля 2014 года работа депо как самостоятельного подразделения была возобновлена в полном объёме.

В 2012 году город стал получать новые троллейбусы Тролза-5265.00 «Мегаполис». С 25 декабря маршрут № 18 продолжили до 5 км Балаклавского шоссе, однако уже 14 октября 2013 года он вернулся на прежнюю трассу.

С 2011 года прекращено движение по часовой стрелке почти по всему центральному кольцу, вследствие чего перестало действовать около 7 км контактной сети. По состоянию на 2019 год линия не демонтирована.

Россия[править | править код]

4 марта 2015 года был открыт новый маршрут № 8, на котором стал работать первый в городе троллейбус с увеличенным автономным ходом. В апреле поступило два новых троллейбуса ТролЗа-5275.03 «Оптима». 25 мая 2015 года запущен маршрут № 4, связывающий улицу Горпищенко с Камышовой бухтой через улицы Голубца, Толстого и Руднева. 1 июля был отменён маршрут № 6, а взамен продолжен маршрут № 1. 13 июля 2015 года отменяется маршрут № 18 с одновременным продолжением маршрута № 10 до троллейбусного депо № 1. 22 ноября из-за чрезвычайной ситуации с электроэнергией на всём Крымском полуострове приостанавливается движение троллейбусов, 5 декабря принимается решение организовать работу двух маршрутов с троллейбусами, оборудованными увеличенным автономным ходом, — № 7 и 8 от 5 км по объездной до улицы Блюхера и обратно. Впрочем, уже 8 декабря возобновляется регулярное троллейбусное движение с временным выпуском в 30 единиц с дальнейшим увеличением количества машин, и к 15 апреля 2016 года выпуск достигает 95. 6 июля — 15 сентября того же года временно приостанавливалась работа маршрута № 13. 15 февраля 2017 года запускается новый маршрут № 11 пл. Ластовая — ул. Горпищенко — 5 км — пл. Ушакова для троллейбусов с автономным ходом. В июне 2017 года поступает партия новых троллейбусов ТролЗа-5265.02 из 17 машин. Также в апреле 2017 года троллейбусному предприятию придаётся новая функция — обслуживать льготные автобусные маршруты в тех местах, где нет троллейбусной контактной сети (включая отдалённые районы Балаклаву, Инкерман и Фиолент, льготные категории жителей которых ранее были вынуждены пользоваться коммерческими автобусами и маршрутными такси). Для этих целей было закуплено 25 новых полунизкопольных автобусов НефАЗ-5299, которые прибыли в город 13 апреля. Автобусы вышли на маршруты (5 маршрутов) 3 июля[4]. В августе начал работу новый маршрут № 92 площадь Нахимова — Инкерман. 26 октября маршрут № 5 продлевается до улицы Маринеско — на нём работают 5 троллейбусов с увеличенным автономным ходом. 10 ноября вводится новый маршрут № 11а проспект Победы — улица Коли Пищенко — проспект Генерала Мельника — Сады — Дачи — объездная — проспект Генерала Острякова — площадь Ушакова — проспект Генерала Острякова — 5 км — объездная — Дачи — Сады — Мемориал — посёлок Дергачи — улица Горпищенко — улица Семипалатинская (перешеек между школой № 41 и «прэксом») — проспект Победы (конечная маршрутов № 9 и 20), а 27 числа того же месяца — и маршрут № 10а бухта Казачья — пр. Героев Сталинграда — пр. Октябрьской Революции — ЦУМ — пл. Восставших — Центральное кольцо — Центральный рынок — пл. Восставших — ЦУМ — пр. Октябрьской Революции — пр. Героев Сталинграда — бухта Казачья. 29 июня 2018 г. маршрут № 92 закрывается и запускается маршрут № 76 Камышовая бухта — Стрелецкая бухта.

Подвижной состав[править | править код]

Исторический подвижной состав[править | править код]

Подразделения ГУП «СевЭлектроАвтоТранс»[править | править код]

Троллейбусные депо[править | править код]

  • Троллейбусное депо № 1, адрес: Камышовое шоссе, 14
  • Троллейбусное депо № 2, адрес: ул. Горпищенко, 77
  • Машиноремонтные мастерские (старая территория депо № 1), адрес: ул. Льва Толстого, 51
  • Служба ремонта контактной сети, адрес: ул. Вакуленчука (р-н студ. городка)

Перспективы[править | править код]

Новые троллейбусы на проспекте Генерала Острякова

Планируется перенос конечной с 5-го км на 10-й. Связи с поставкой троллейбусов с автономным ходом строительство новых линий не планируется.

Троллейбусы с автономным ходом планируется запустить:

Гагаринский район

  • Фиолент
  • ул. Фадеева
  • ул. Павла Корчагина
  • ул. Шевченко
  • ул. Бориса Михайлова

Ленинский район

  • ул. Генерала Лебедя
  • ул. Генерала Коломийца
  • Куликово поле

Нахимовский район

  • Сапун-гора
  • Северная сторона (пл. Захарова, Бартеньевка, Радиогорка, Любимовка, Аэропорт Бельбек, Кача.)

Балаклавский район

  • 10-й километр
  • Балаклава
  • Сахарная головка
  • Терновка
  • Байдарская долина (Орлиное, Родниковское, Передовое)

Междугородный маршрут

  • Аэропорт Симферополь (С дизельной установкой)
Троллейбусы ЗиУ-9
Троллейбус на проспекте Героев Сталинграда.
Указатель остановки троллейбуса

Оплата проезда[править | править код]

С 1 января 2019 года стоимость разового проезда в троллейбусе составляет 19 рублей. Проезд оплачивается кондуктору либо водителю, с выдачей небольшого отрывного билета, на котором выбит шестизначный номер и стоимость проезда.

Стоимость проезда по Единой городской карте Севастополя (ЕГКС) составляет 16 рублей. Оплатить проезд ЕГКС можно двумя способами:

  • Приложив карту к стационарному валидатору, установленном на поручне в количестве нескольких штук в салоне троллейбуса.
  • Предъявить карту непосредственно кондуктору, самостоятельно приложив её к ручному валидатору.

Во время проведения плановых рейдов на линии, по первому требованию билетного инспектора пассажир обязан предъявить для проверки разовый билет, либо приложить ЕГКС к ручному валидатору контролёра.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Данный объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных международным сообществом границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  2. СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ТРОЛЛЕЙБУС. Реклама Севастополя
  3. С. А. Тархов. Первый в Крыму: История трамвая и троллейбуса в Севастополе. — Севастополь: НПЦ «ЭКОСИ-Гидрофизика», 1998.
  4. http://primechaniya.ru/home/news/iyul_2017/v_sevastopole_vyshli_na_marshruty_25_novyh_avtobusov/ В Севастополе вышли на маршруты 25 новых автобусов

Ссылки[править | править код]

Социальные сети[править | править код]