Томский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 14 декабря 2020 года; проверки требуют 59 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Томский троллейбус
Описание
Страна  Россия
Расположение  Томск
Дата открытия 5 ноября 1967 года
Оператор ТГУ МП «Трамвайно-троллейбусное управление»
Стоимость проезда

25 рублей для основной категории граждан; 20 рублей для пенсионеров; 12 рублей провоз багажа;

30 рублей с 21:00
Сайт ttu.tomsk.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 8 (4,8 не ходят)
Длина сети 164,76 км. (в однопроводном исчислении)[1]
Подвижной состав
Число ПС 73
Основные типы ПС МАЗ-СВАРЗ 6235.00, Тролза-5275-05"Оптима", Тролза 5262.00 "Мегаполис", АКСМ-321.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

То́мский тролле́йбус — система троллейбусного движения в Томске. Была открыта 5 ноября 1967 года[1][2]. В настоящее время в городе имеется 6 действующих маршрутов на которых по состоянию на ноябрь 2023 года эксплуатируется 96 троллейбусов[3].

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление».

Информационная карта-схема маршрутов троллейбуса в городе Томске в 2016 году. Сейчас не работает маршрут № 4, 8.

История

[править | править код]

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по проспекту Ленина от Лагерного сада до Пермской улицы (ныне улица 5-й Армии) — длина 7,95 км по центральной оси и по проспекту Фрунзе от проспекта Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. 5 ноября 1967 года был открыт маршрут № 1: Лагерный сад — площадь Ленина. После полного завершения работ I очереди, 27 декабря 1967 года введён в эксплуатацию маршрут № 2: Троллейбусное депо — Черемошники.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по переулку 1905 года, Кузнечному взвозу, Соляной площади, улице Пушкина и Иркутскому тракту — 10,5 км. Работы велись в 1968—1969 годах. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий улицу Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. 2 ноября 1968 года маршрут № 1 был продлён до остановки «Черёмушки»[4][нет в источнике]. В следующем году маршрут № 1 был продлён до Приборного завода.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от проспекта Ленина по проспекту Кирова до его пересечения с Красноармейской улицы и далее по Красноармейской улице до Южной площади — длина 2,75 км. 29 августа 1969 года был открыт маршрут № 3: Южная площадь — площадь Ленина.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по проспекту Кирова от Красноармейской улицы до вокзала «Томск-1». 26 октября 1970 года был открыт маршрут № 4: Томск-1 — площадь Ленина.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от Иркутского тракта по улицам 1-й Рабочей, Рабочей, Новосибирской, Сергея Лазо до ДК «Авангард» — длина 3,6 км и по улице Бела Куна от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объёма работ в 1971 году два участка трассы ещё не были заасфальтированы. Тем не менее 4 декабря началась её обкатка, а 1 января 1972 года маршрут № 3 был продлён до ДК «Авангард». Окончательно он был введён в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по улице Бела Куна и на несколько лет маршрут № 3 был продлён до её пересечения с Иркутским трактом. Позже он вновь был укорочен до ДК «Авангард». С 1 сентября 1981 года по этому участку начал работу маршрут № 5: Восточная (Приборный завод) — ДК «Авангард». После прекращения дотирования приборным заводом маршрут № 5 законсервирован с 16 мая 1992 года.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от проспекта Ленина по Дальне-Ключевской улице, проспекту Мира, улице 79-й гвардейской дивизии до кольца на улице Говорова — длина 3,0 км и по проспекту Мира от улицы 79-й гвардейской дивизии до пересечения с улицей Смирнова. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в ноябре 1977 года, по ней от площади Ленина был продлён маршрут № 4, связавший микрорайон Каштак с вокзалом «Томск-1».

В 1993 году была смонтирована линия по Комсомольскому проспекту от проспекта Фрунзе до проспекта Кирова. 12 октября 1993 года был открыт маршрут № 7: Вокзал Томск-1 — площадь Ленина, а 7 декабря того же года он был продлён до Приборного завода.

30 апреля 1994 года был открыт маршрут № 6: площадь Ленина — АРЗ. Для этого была смонтирована контактная сеть на проспекту Мира от улицы 79-й Гвардейской дивизии до улицы Смирнова. С 26 октября 1994 года маршрут приобрёл свой современный вид: Троллейбусное депо — АРЗ.

В 1986 году произведен монтаж контактной сети по улице Ивана Черных до областной клинической больницы, с 10 июня 1987 года сюда продлён маршрут № 3.

9 декабря 1997 года был открыт маршрут № 8: Южная площадь — АРЗ.

В 2009 году был произведён монтаж контактной сети на оставшемся участке Комсомольского проспекта от улицы Пушкина до проспекта Фрунзе[5]. По новому участку с 12 октября того же года пошли машины обновлённого маршрута № 7[6], который до этого в течение трёх лет почти не работал из-за износа техники и отбора потенциальных пассажиров маршрутками.[источник не указан 1295 дней]

В 2010 году была смонтирована контактная сеть по улице 79-й Гвардейской дивизии на участке от кольца на пересечении с улицей Говорова до улицы Пушкина с возможностью выхода на Комсомольский проспект. С 30 сентября по этому участку стал ходить видоизмененный маршрут № 4, который был закольцован. Встречный маршрут получил № 5[7]. Еще через неделю маршруты получили дополнительные ответвления в сторону АРЗа.[источник не указан 1790 дней]

Кардинальное видоизменение маршрута № 4 привело к серьёзным неудобствам для пассажиров Каштака-1 (Постоянных пассажиров прежней версии маршрута). Посадка для поездки в центр с остановок «Говорова» и «79-й Гвардейской Дивизии», приходилось спускаться на проспект Мира. С 1 декабря 2010 года по многочисленным просьбам жителей микрорайона «Каштак-1»[источник не указан 2477 дней] маршрут № 8 изменил конечную и стал ходить до остановки улица Говорова[8].

С конца мая 2011 года в связи со строительством развязки в районе 4-й поликлиники, в частности с перекрытием улицы 79-й Гвардейской дивизии в районе её пересечения с Вокзальной улицей, маршруты № 4 и 8 приведены к схемам, действовавшим до октября 2010 года, маршрут № 5 временно отменён[9].

С 15 апреля 2012 года в связи с реконструкцией путепровода, маршруты № 3 и 7 временно отменены, маршрут № 1 стал ходить до Черемошников[10].

С 8 октября 2012 года организовано движение троллейбуса № 5 по маршруту Томск-1 — Комсомольский проспект — улица Говорова — АРЗ. Кольцевую схему в связке с маршрутом № 4 восстанавливать не стали из-за сложности диспетчерского обслуживания[11]. Первоначально на маршрут было поставлено 5 машин.[источник не указан 1790 дней]

С 16 октября 2012 года троллейбусы № 1, 3 и 7 вернулись на Иркутский тракт[12].

В январе 2013 года было объявлено, что троллейбусы маршрута № 5 будут ходить реже[13]. Причина — простой машин в пробках на Комсомольском проспекте[14]. После укомплектования штата водителей планировалось добавление ещё одной машины на этот маршрут.[источник не указан 1801 день]

С 1 марта 2015 года маршрут № 5 был переведён в разряд «резервных» то есть фактически закрыт из-за низкой эффективности работы[15]. Ещё до открытия маршрута по его трассе уже проходил маршрут автобуса № 401, на котором принимаются социальные проездные, работа организована по расписанию, интервалы короче в 5-10 раз а разница в стоимости проезда составляла всего два рубля.[источник не указан 2482 дня] Конкуренция одного троллейбуса с автобусами этого маршрута была невозможна, а подвижного состава для усиления маршрута так и не нашлось.[источник не указан 2482 дня] Маршрут временно восстанавливался на 1-2 суток в 2015 и 2016 годах, когда из за ремонта перекрывали проспект Ленина или проспект Мира и вынужденно прекращалась работа маршрутов 4 и 6.[источник не указан 2482 дня]

В рамках работы по оптимизации маршрутной сети города в 2016-2017 году, планировалось продление многих маршрутов в новые районы города за счет закупки троллейбусов на автономном ходу. Однако после подсчета потенциальных затрат, объявлено, что никаких закупок троллейбусов на автономном ходу производиться не будет. Вместо этого в разряд резервных будет переведен маршрут №8, работу которого остановили с 1 января 2017 года.[источник не указан 2482 дня] После трех месяцев анализа пассажиропотока в изменившихся условиях,[источник не указан 2482 дня] директор ТТУ Григорий Шульгин объявил, что в целях повышения показателей работы относительно прибыльных маршрутов № 1, 3, их усилят троллейбусами с убыточных маршрутов № 4, 7, которые в этом случае придется остановить до новых поступлений троллейбусов в парк[16]. Из-за всплеска недовольства к реализации идеи не приступали.[источник не указан 2482 дня] В будущем планировалось замена троллейбусов на газовые автобусы[17].

В январе 2020 года возобновилось движение троллейбусов маршрута № 5[18][19].

Неосуществлённый проект — строительство линии к ТНХК в 1970-х годах.[источник не указан 2482 дня]

Маршрутная сеть

[править | править код]
Действующие[20]
№ Маршрут Примечание
1 Приборный завод — Иркутский тракт — ул. Пушкина — пр. Ленина — Лагерный сад
2 Черемошники — пр. Ленина — пр. Фрунзе — Троллейбусное депо
3 ОКБ — ул. Мичурина — 1-я рабочая ул. — ул. Пушкина — пр. Ленина — пр. Кирова — Красноармейская ул. — пл. Южная
5 Микрорайон Радужный— пр. Мира — ул. Говорова — ул. 79-й гвардейской дивизии — Комсомольский пр. — пр. Кирова — Вокзал «Томск-I» Расконсервирован с 2020 года
6 Микрорайон Радужный — пр. Мира — пр. Ленина — пр. Фрунзе — Троллейбусное депо
7 Приборный завод — Иркутский тракт — ул. Пушкина — Комсомольский пр. — пр. Кирова — Вокзал «Томск-I»
Законсервированные
№ Маршрут Примечание
4 Ул. Говорова — ул. 79-й Гвардейской Дивизии — пр. Мира — пр. Ленина — пр. Кирова — Вокзал Томск-I Выпуск троллейбусов на данный маршрут прекращен в 2018 году.
8 Микрорайон Радужный — пр. Мира — пр. Ленина — пр. Кирова — Красноармейская ул. — Южная площадь Законсервирован с 2017 года

Подвижной состав

[править | править код]
Троллейбус № 356 на маршруте № 7 в Томске

В 1967 году открывали троллейбусное движение в Томске машины ЗиУ-5. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса ЗиУ-9 (682). С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году в Томск поступил (возможно, не один), троллейбус модификации ЗиУ-682В1 (известен № 238). В 1993 году город получил 2 сочлененных ЗиУ-683. В 1997 году пришли Белорусские АКСМ-101 в количестве 8 единиц. В 2003 году были закуплены по одному троллейбусу модели ЗИУ-682.016.02 (№ 355) и ЗиУ-682Г-017 (№ 356). В мае 2007 года в Томск пришли десять новых троллейбусов марки ЛиАЗ[21] (модели 5280 и 52803)[22]. В июне-июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса Тролза-5275.05 "Оптима"[23][24]. В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 13 троллейбусов «Тролза-Оптима» с новой транзисторной системой управления (ТрСУ) и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года пришло 15 таких троллейбусов[25]. 3 ноября 2009 года в Томск прибыл первый троллейбус модели завода «Белкоммунмаш»[26], а спустя месяц ещё 2 троллейбуса[27]. С января по сентябрь 2010 года в город прибыло ещё 45 троллейбусов[28][29][30].

24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге[34].

До конца 2024 года также планируется закупка двух троллейбусов с увеличенным автономным ходом[35]

Крупные аварии, возгорания, ДТП

[править | править код]

12 мая 2003 года около 22:00 на проспекте Ленина возле государственного университета троллейбус ЗиУ-682В № 288, двигавшийся по маршруту № 3 со стороны проспекта Кирова, врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка. Во время спуска с Юрточной горы у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом[32][нет в источнике].

Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323[36], а в марте 2006 года на конечной остановке троллейбуса маршрута № 4 «улица Говорова» в результате поломки нагревательной печи во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 № 343. 21 апреля 2006 года от короткого замыкания сгорел троллейбус ЗиУ-682В № 267. В ноябре 2009 года троллейбус № 380 столкнулся с № 313. Водитель № 380 был в тяжёлом состоянии доставлен в больницу. Впоследствии троллейбус № 380 был восстановлен, а № 313 — списан.

Литература

[править | править код]

Троллейбус // Томск от А до Я: Краткая энциклопедия города. / Под ред. Н. М. Дмитриенко. — 1-е изд. — Томск: Изд-во НТЛ, 2004. — С. 380-381. — 440 с. — 3000 экз. — ISBN 5-89503-211-7.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Ровно 45 лет назад начал свою работу Томский троллейбус. новости. Томский областной краеведческий музей
  2. ↑ Спасибо Лигачеву: топ-10 достижений региона, которыми Томская область обязана Егору Кузьмичу. Дата обращения: 8 марта 2018. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  3. ↑ Едем-не едем: как обновляют пассажирский транспорт Томск и его соседи. Дата обращения: 8 июня 2024. Архивировано 8 июня 2024 года.
  4. ↑ Томский хронограф 2013, gato.tomica.ru
  5. ↑ Осенью в городе появится новый троллейбусный маршрут. Дата обращения: 25 января 2021. Архивировано 27 января 2013 года.
  6. ↑ Сегодня заработал новый троллейбусный маршрут. Дата обращения: 25 января 2021. Архивировано 27 января 2013 года.
  7. ↑ КПД :: Новости :: Четвёртую поликлинику и Каштак-I свяжет троллейбусная сеть
  8. ↑ Изменение движения троллейбусов маршрута № 8 (фото). Дата обращения: 14 марта 2018. Архивировано 15 марта 2018 года.
  9. ↑ С завтрашнего дня в городе будет изменено движение некоторых маршрутов. Дата обращения: 14 марта 2018. Архивировано 15 марта 2018 года.
  10. ↑ С 15 апреля изменятся маршруты пассажирского транспорта. Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 13 марта 2018 года.
  11. ↑ Троллейбус № 5 вернулся на проспект Комсомольский. Дата обращения: 14 марта 2018. Архивировано 15 марта 2018 года.
  12. ↑ Завтра будет возобновлено движение троллейбусов по Пушкина. Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 13 марта 2018 года.
  13. ↑ Троллейбусы № 5 будут ходить реже. Дата обращения: 14 марта 2018. Архивировано 15 марта 2018 года.
  14. ↑ Обслуживание троллейбусного маршрута № 5 могут приостановить. Дата обращения: 14 марта 2018. Архивировано 15 марта 2018 года.
  15. ↑ Троллейбус № 5 теперь будет ходить только по праздникам. Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 13 марта 2018 года.
  16. ↑ Движение троллейбусов №4 и 7 могут приостановить. Дата обращения: 19 апреля 2017. Архивировано 19 апреля 2017 года.
  17. ↑ Кляйн: автобусы на газу могут прийти на смену томским троллейбусам. Дата обращения: 19 января 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
  18. ↑ Троллейбусы маршрута № 5 вернулись на улицы Томска. Дата обращения: 15 января 2020. Архивировано 15 января 2020 года.
  19. ↑ Мэрия Томска уточнила график движения троллейбусов № 5. Дата обращения: 15 января 2020. Архивировано 15 января 2020 года.
  20. ↑ Троллейбус. Дата обращения: 8 марта 2018. Архивировано 9 марта 2018 года.
  21. ↑ Новые комфортабельные троллейбусы вышли на улицы Томска
  22. ↑ В начале мая в Томск прибыли десять новых троллейбусов, первые из них уже приступили к обслуживанию пассажиров // газета «Красное знамя» 18 мая 2007
  23. ↑ 1 2 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM
  24. ↑ В Томске появился ещё один новый троллейбус. Дата обращения: 24 сентября 2007. Архивировано 24 сентября 2007 года.
  25. ↑ 1 2 В Томске стартовала программа возрождения муниципального транспорта (ФОТО). Дата обращения: 30 января 2018. Архивировано 15 ноября 2017 года.
  26. ↑ Новый троллейбус пришел в Томск. Дата обращения: 13 декабря 2009. Архивировано 13 декабря 2009 года.
  27. ↑ В Томске появились еще два низкопольных троллейбуса. Дата обращения: 12 февраля 2021. Архивировано 28 января 2013 года.
  28. ↑ Еще пять низкопольных троллейбусов выйдут на линию до конца недели
  29. ↑ В Томск поступила очередная партия троллейбусов
  30. ↑ В понедельник на линию выйдут два новых троллейбуса
  31. ↑ 1 2 3 4 5 ТТУ. О предприятии. ttu.tomsk.ru. Дата обращения: 15 января 2020. Архивировано 13 июня 2019 года.
  32. ↑ 1 2 3 ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM
  33. ↑ Город приобрел в лизинг 48 низкопольных троллейбусов
  34. ↑ Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2
  35. ↑ Мэрия Томска потратит на покупку 2 автономных троллейбусов 73 млн руб. РИА Томск (14 ноября 2024). Дата обращения: 25 ноября 2024.
  36. ↑ На Иркутском тракте горит троллейбус ЗиУ-9 (недоступная ссылка)

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Томский_троллейбус&oldid=141719092