Ижевский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ижевский троллейбус
Izhevsk trolleybus (route 14).JPG
Троллейбусная система
Страна

Flag of Russia.svg Россия

Город

Ижевск

Дата открытия

6 ноября 1968

Количество маршрутов

8

Длина контактной сети

ок. 105 км[1][2]

Общая длина маршрутов

285 км (2005)[2]

Количество троллейбусных парков

2

Количество троллейбусов

218 (2018)[3]

Модели эксплуатируемых троллейбусов

[[ЗиУ-10|ЗИУ-683В-01
ЗиУ 682
Тролза-5264
ВЗТМ-5284
ВМЗ-273
БТЗ-5276**

Стоимость проезда

20 руб. (наличными)
19 руб. (транспортной картой (с 1 ноября 2015 года))

Компания-перевозчик

МУП «ИжГЭТ»

Сайт компании

ИжГЭТ

Ижевский троллейбус — троллейбусная система города Ижевска.

Первый троллейбусный маршрут в городе Ижевске был открыт 6 ноября 1968 года, маршрут проходил от центра города по улице Советской, поворачивая на улицу Пушкинская, потом сворачивал на улицу Майская, затем на Димитрова (ныне Удмуртская), выходил на Воткинский тракт и заканчивался на улице Строителей (сейчас ост. «Администрация Индустриального района»). Первый маршрут, соединивший городской центр с Буммашем, был протяженностью 7,5 километра и насчитывал 12 остановок. По маршруту ходило 14 троллейбусов с интервалом 4 минуты в часы «пик», а в дневное время с интервалом в 5 минут. Первыми троллейбусами стали ЗиУ-5, позже их заменили ЗиУ-9. В 1986 году был открыт второй троллейбусный парк и новые маршруты, следующие в заречные районы — № 9 и 10. В 1993 году в городе появились троллейбусы «гармошки», в том же году открыт маршрут № 11, действующий только в выходные. В ноябре 2008 года отмечалось 40-летие открытия троллейбусного движения.

Организации[править | править код]

Подвижной состав[править | править код]

ЗиУ 682 (КВР). С конца 1990-х годов предприятием ОАО "Редуктор", а позже МУП «ИжГЭТ», проводится капитально-восстановительный ремонт троллейбусов. Поскольку кузов полностью переваривается и троллейбус фактически заново собирают, отремонтированные ЗиУ 682 имеют следующие особенности: отсутствие оригинального заводского маршрутоуказателя над задними стеклами; отсутствие металлических декоративных полос под боковыми, лобовыми, задними стеклами; отсутствие оригинального значка ЗиУ на передке и решетки воздухозаборника; изредка — асимметрично расположенные фары. После КВР оригинальные заводские таблички оставляют. Эксплуатируются по всем маршрутам.

ЗиУ 682Г-016. (Модификация ЗиУ-682ГС). Годы выпуска 2006, 2009. Оригинальные ЗиУ, эксплуатируются на всех маршрутах.

ВМЗ 5298-22, 273. Годы выпуска 1999, 2005. Эксплуатируются первым парком (кроме ВМЗ-273 по 6 маршруту) по 1, 4, 7, 14 маршрутам. До 2009 года часть троллейбусов работала на 10 маршруте в парке № 2.

ВМЗ 463. Кол-во — 2 штуки, годы выпуска — 2005, эксплуатируются во втором парке по 10 маршруту. По ряду причин иногда выходят из строя.

ЗиУ 683В. Годы КВР с 2000—2010 гг. Характерные отличия от оригинальных моделей аналогичные с ижевскими ЗиУ 682 КВР. Эксплуатируются вторым парком по 9 и 10 маршрутам.

Тролза 5264. Кол-во — 1 штука, год выпуска — 2001. Эксплуатируется первым парком по 1 или 2 маршруту.

ВЗТМ 5284. Кол-во — 3 штуки, годы выпуска — 2001. Работают на 7, 9 и 10 маршрутах. Одному из них сменили оригинальные фары на фары от ЗиУ.

БТЗ 5276. Годы выпуска — от 2006. Работают почти на всех маршрутах.

ВЗТМ 5290. Экспериментальная модель, кол-во — 2 штуки, год выпуска — 2004. Полунизкопольные, с большой вместительной средней накопительной площадкой, переделанные лобовые стекла от ЗиУ-682. Работают во втором парке на 6 и 14 маршрутах.

Маршруты[править | править код]

Серым цветом помечены закрытые маршруты.

Цветовой ключ Путь следования Примечания
1
Центр — ул. Советскаяул. Пушкинская — ул. Майская — ул. Удмуртская — Воткинское шоссе — Дом печати Открыт 6 ноября 1968 года. Ходил до Школьной(сейчас - Администрация Индустриального района), потом был продлён до Дома печати. Некоторые рейсы следуют от центра до Администрации Индустриального района.
2
ул. Молодёжная — ул. Первомайская — ул. 40 лет Победы — з-д «Нефтемаш» — ул. Орджоникидзе — ул. Промышленная — ул. Воровского — ул. Советская — ул. Удмуртская — Воткинское шоссе — Дом печати Открыт 23 апреля 1969 года. Один из самых длинных маршрутов Ижевска — 15,5 км в пиковом варианте. Вне «пикового» времени следует от ул. Молодёжной до Администрации Индустриального р-на. Сначала ходил до з-да Нефтемаш, потом был продлён до остановки 5 лет УАССР по улице Камбарской, потом в 1987 был перенаправлен на улицу 40 лет Победы до улицы Молодёжной[4].
3
з-д «Нефтемаш» — ул. Орджоникидзе — ул. Промышленная — ул. Воровского — ул. Советская — ул. Горького (ныне упраздненная остановка) Открыт в 1969, закрыт в 70-х после открытия 4 маршрута.
3
з-д «Нефтемаш» — ул. Орджоникидзе — ул. Промышленная — ул. Воровского — ул. Советская — ул. Пушкинская — ул. Майская — ул. Удмуртская — ул. Буммашевская — ул. Дзержинского — ул. 9 Января — ул. Ворошилова — ул. Петрова — ул. Труда Вводился в конце в 90-х. Работал в летнее время. Закрыт из-за почти полного дублирования 4-м маршрутом.
4
Автозавод — Автозаводской проезд — ул. Ворошилова — ул. 9 Января — ул. Дзержинского — ул. Буммашевская — ул. Удмуртская — ул. Майская — ул. Пушкинская — ул. Советская — ул. Воровского — ул. Промышленная — ул. Орджоникидзе — з-д «Нефтемаш» ежедневно, кроме часов-пик в рабочие дни. Ходил до остановки к-р «Октябрь», потом в 70-х был продлён до Автозавода.
д
ул. Молодёжная — ул. Первомайская — ул. 40 лет Победы — з-д «Нефтемаш» — ул. Орджоникидзе — ул. Промышленная — ул. Воровского — ул. Советская — ул. Пушкинская — ул. Майская — ул. Удмуртская — ул. Буммашевская — ул. Дзержинского — ул. 9 Января — ул. Ворошилова — Автозаводской проезд — Автозавод Один из самых длинных маршрутов Ижевска — 18,2 км. Работает в часы пик, по будням. Открыт 4 мая 2008 года.
5
Центр — ул. Советская — ул. Удмуртская — ул. 10 лет Октября — ул. 9 Января  — ул. Ворошилова — ул. Петрова — ул. Труда Открыт в 1973 году. В 1980-е был закрыт, но в 1996 году вновь заработал. Перенаправлен по новой линии с 25.08.2010. С 10 марта 2011 года закрыт в связи с недоукомплектованностью водителями (неофициально — нерентабельный).
6
Городок Металлургов — ул. 30 лет Победы — ул. Кирова — ул. Максима Горького — ул. Карла Либкнехта — ул. Воровского — ул. Промышленнаяул. Орджоникидзез-д «Нефтемаш» ежедневно, кроме часов-пик в рабочие дни
д
Городок Металлургов — ул. 30 лет Победы — ул. Кирова — ул. Максима Горького — ул. Карла Либкнехта — ул. Воровского — ул. Промышленная — ул. Орджоникидзе — з-д «Нефтемаш» — ул. 40 лет Победы — ул. Первомайская — ул. Молодёжнаяул. Труда Один из самых длинных маршрутов Ижевска — 15,3 км. Работает в часы пик, по будням. Открыт 17 августа 2009 года.
7
Центр — ул. Советская — ул. Пушкинская — ул. Майская — ул. Удмуртская — ул. Буммашевская — ул. Дзержинского — ул. 9 Января — ул. Ворошилова — ул. Петрова — ул. Молодёжная — ул. Первомайская — Восточный Рынок С 1 июля 2009 года продлён до Восточного рынка, но с 20:00 до окончания движения следует от Центра до ул. Труда. Ходил до остановки к-р «Октябрь», потом в конце 70-х был продлён до улицы Труда.
8
Центр — ул. Советская — ул. Воровского — ул. Промышленная — ул. Орджоникидзе — з-д «Нефтемаш» — ул. 40 лет Победы — ул. Первомайская — ул. Молодёжная — ул. Петрова — Дом моделей Закрыт в 1997 году через год после открытия 12 маршрута. В конце 70-х и в начале 80-х гг. ходил через остановку 5 лет УАССР по улице Камбарской до улицы Труда, потом в 1987 был перенаправлен на улицу 40 лет Победы и продлён до Дома моделей[4].
9
Городок Металлургов — ул. 30 лет Победы — ул. Кирова — ул. Максима Горького — ул. Новоажимова — ул. Клубная — ул. О. Кошевого — ул. Баранова — Посёлок Машиностроителей Открыт в ноябре 1986 года.
10
ул. Ворошилова — ул. Петрова — ул. Молодёжная — ул. Первомайская — ул. 40 лет Победы — з-д «Нефтемаш» — ул. Орджоникидзе — ул. Промышленная — ул. Воровского — ул. Карла Либкнехта — ул. Новоажимова — ул. Клубная — ул. О. Кошевого — ул. Баранова — Посёлок Машиностроителей Один из самых длинных маршрутов Ижевска — 17,8 км. Сначала работал до ул. Молодёжной, затем был продлен до ул. Труда, с 2007 года до ул. Ворошилова. Открыт в июне 1987 года.
11
Троллейбусный парк № 1 — ул. Удмуртская — ул. Буммашевская — ул. Дзержинского — ул. 9-е Января — ул. Ворошилова — ул. Петрова — ул. Молодёжная — ул. Первомайская — Восточный рынок Маршрут выходного дня круглый год. Открыт в 1993 году. Закрыт с 1 июля 2009 года в связи с продлением 7 маршрута.
12
МУП «ИжГЭТ» — ул. Карла Либкнехта — ул. Воровского — ул. Промышленная — ул. Орджоникидзе — з-д «Нефтемаш» — ул. 40 лет Победы — ул. Первомайская — ул. Молодёжная — ул. Петрова — Дом моделей Открыт 22 января 1996 года. Закрыт 27 декабря 2007 года в связи с продлением 10 маршрута.
14
ул. Труда — ул. Петрова — ул. Ворошилова — ул. 9 Января — ул. Дзержинского — ул. Буммашевская — ул. Удмуртская — ул. Воровского — ул. Карла Либнехта — ул. Новоажимова — ул. Клубная — ул. Кузебая Герда Открыт 28 декабря 2000 года, до 1 ноября 2009 года был укороченным вариантом 10 маршрута и ходил по ул. Орджоникидзе.
15
ул. Молодёжная — ул. Первомайская — ул. 40 лет Победы — з-д «Нефтемаш» — ул. Орджоникидзе — ул. Промышленная — ул. Воровского — ул. Советская — ул. Пушкинская — ул. Майская — ул. Удмуртская — Воткинское шоссе — Школьная (ныне Администрация Индустриального р-на) Открыт 1 апреля 2006 года. Закрыт с 1 мая 2008 года в связи с открытием маршрута 4д.

Перспективы[править | править код]

Осенью 2009 года началось строительство новой линии по улице 10 лет Октября и улице 9-е Января. С 25 августа 2010 года троллейбусный маршрут № 5 перенаправлен на новую линию, но, в связи с недоукомплектованностью водителями, работа обновлённого маршрута приостановлена с 10 марта 2011 года. Также в перспективе имеется строительство 3 новых троллейбусных линий: один из маршрутов пройдет по улице Холмогорова и свяжет район «Городок Металлургов» с районом «Север». Остальные два маршрута не называются, ссылаясь на коммерческую тайну. В настоящий же момент строительство троллейбусной линии по ул. Холмогорова невозможно, так как не решен вопрос энергоснабжения данного участка, мощностей существующих тяговых подстанций недостаточно. Изменения произойдут или после строительства тяговой подстанции, или после приобретения троллейбусов с возможностью движения на автономном ходу. По этой же причине невозможно переключить движение троллейбусов на ул. Чугуевского, но планы такие существуют.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]