Краснодарский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Краснодарский троллейбус
Multiple-unit of ZiU-9 trolleybus in Krasnodar.jpg
Описание
Страна  Россия
Расположение  Краснодар
Дата открытия 28 июня 1950
Оператор МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление»
Стоимость проезда 28 рублей (2019)
Сайт kubtransport.info
Маршрутная сеть
Число маршрутов 12 (2020)
Длина сети 179,4 км (2018)[1]▲
Подвижной состав
Число троллейбусов 194 (2020)
Основные типы ПС ЗиУ-682, БТЗ-52761, БТЗ-5276-04, ТролЗа-5265 «Мегаполис», Тролза-5275.05 "Оптима", ВМЗ-5298.01 «Авангард», ТролЗа-5275.03 «Оптима», СВАРЗ-МАЗ-6275
Число троллейбусных парков 2
Схема маршрутов

Crasnodar Troll.png

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Данные на 2009 год
Схема троллейбусных маршрутов Краснодара в 2009 году.

Краснода́рский тролле́йбус — троллейбусная система городского общественного транспорта в городе Краснодаре.

История[править | править код]

Троллейбусное движение в Краснодаре открылось 28 июля 1950 года[2].

В начале 1990-х годов стала ощущаться нехватка водителей троллейбусов. В связи с этим в 1992 году в троллейбусном депо № 1 была налажена сборка троллейбусных поездов ЗиУ-682Г по системе Владимира Веклича, в то время как в троллейбусное депо № 2 начали поступать более вместительные машины ЗиУ-683/6205[3]. Троллейбусные поезда эксплуатировались на краснодарских маршрутах более 20 лет, и в 2013 году Краснодар стал последним городом в странах бывшего СССР, в котором использовались сцепки из двух троллейбусов по системе многих единиц[4]. Эксплуатация последних троллейбусных поездов закончилась 31 декабря 2013 года[3]. Троллейбусные сцепки в СМЕ ЗиУ-682Г [Г00] № 093+094, № 114+115 и № 116+117 работали на 9-м маршруте до 30 ноября 2013 года, самая последняя из которых —№ 093+094 — работала до 31 декабря 2013 года. Общий срок эксплуатации троллейбусных поездов Владимира Веклича[5][6][7] более чем в 20 городах[8][9] бывшего СССР составил почти 48 лет[10].

Билеты на электротранспорт Краснодара образца 2008 года.
Троллейбусные маршруты Краснодара в 2013 году (синие).

Троллейбусные депо Краснодара[править | править код]

Троллейбусное депо № 1[править | править код]

Депо было открыто 1 декабря 1960 года, до этого времени обслуживание троллейбусов производилось в Северном трамвайном парке, который был расположен на месте бульвара по ул. Красной напротив стадиона «Динамо». На балансе депо № 1 находится 94 пассажирских троллейбуса[11], из них 52 машины ЗиУ-682 различных модификаций. Также в депо эксплуатируются троллейбусы БТЗ-52761Р, БТЗ-5276-04, БТЗ-52761Т , Тролза-5265 «Мегаполис», Тролза-5275.07 «Оптима», ВМЗ 5298.01 «Авангард», СВАРЗ-МАЗ 6275 и 2 гибридных автобуса Тролза-5250 «Мегаполис» (№ 002—003). Специальный подвижной состав депо № 1 состоит из учебных троллейбусов ЗиУ-682 №У-1 и №У-5.

Троллейбусы первого депо курсируют по следующим маршрутам: 2, 4, 6, 8, 10, 13, 15, 21[12].

Адрес депо: г. Краснодар, ул. Дзержинского, д. 97[2].

Троллейбусное депо № 2[править | править код]

Второе троллейбусное депо Краснодара открылось в мае 1975 года. На балансе депо № 2 находится 89 пассажирских троллейбусов, из них 54 троллейбуса ЗиУ-682 различных модификаций, 27 троллейбусов Тролза-5275.05/07/03 «Оптима», 8 троллейбусов марки СВАРЗ-МАЗ 6275[11]. Кроме троллейбусов, на балансе депо находятся также городские автобусы. Служебный подвижной состав депо № 2 представлен учебными троллейбусами №У-2 и № 389.

Депо обслуживает троллейбусные маршруты № 7, 12, 14, 20[12].

Адрес депо: г. Краснодар, ул. Селезнёва, д. 197[2].

Маршруты и стоимость проезда[править | править код]

С 7 июня 2019 года прекращено движение троллейбусов по улице Красной. Внесены следующие изменения в маршрутную сеть города:

— троллейбусный маршрут № 9 замещён автобусным маршрутом № 9, следующим по той же трассе;

— троллейбусный маршрут № 13 перенаправлен в объезд ул. Красной по ул. Тургенева и Северной;

— троллейбусный маршрут № 21 следует по трассе «Бальнеолечебница — улица Домбайская»;

— троллейбусный маршрут № 31 замещён автобусным маршрутом № 15, следующим по той же трассе, с 1 декабря восстановлен троллейбусный маршрут под № 15 по той же трассе с частичным следованием на автономном ходу на всём протяжении ул. Красной;

— автобусный маршрут № 14 замещён троллейбусным маршрутом № 14, следующим по той же трассе, без заезда на ул. Тюляева и Уральскую.

Стоимость проезда в троллейбусах Краснодара с 8 июля 2019 года составила 28 рублей. Оплатить проезд в краснодарском электротранспорте можно как наличными деньгами, так и с помощью транспортных и банковских карт. [13].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Олег Бодня. Краснодарский городской транспорт — итоги 2018 года. Общественный транспорт Кубани и Адыгеи. Дата обращения: 6 июня 2019.
  2. ↑ 1 2 3 Троллейбусы Краснодара. Общественный транспорт Кубани и Адыгеи. Дата обращения: 6 июня 2019. Архивировано 11 октября 2018 года.
  3. ↑ 1 2 Олег Бодня. Троллейбусные поезда Краснодара. Общественный транспорт Кубани и Адыгеи. Дата обращения: 18 мая 2015. Архивировано 15 мая 2019 года.
  4. ↑ Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич (укр.) // Коммунальное хозяйство городов : научно-технический сборник. — Киев: Техника, 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231.
  5. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  6. ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30—31. — ISSN 0130-1284.
  7. ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // «Вечерний Киев» : газета. — 1970. — 2 ноября. — С. 2.
  8. ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц // Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта. — М., 1990. — С. 6.
  9. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // «Всеукраинская техническая газета». — 2003. — 11 декабря.
  10. ↑ Брамский К. А. 75 лет со дня рождения Владимира Филипповича Веклича // Чем нам запомнился 2013-й год. — Киев : 2014. — С. 56-57
  11. ↑ 1 2 Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея. transphoto.ru. Дата обращения: 17 июля 2019.
  12. ↑ 1 2 КТТУ - Маршруты. www.kttu.ru. Дата обращения: 12 августа 2020.
  13. ↑ 28 рублей: с 8 июля в Краснодаре повысится стоимость проезда в общественном транспорте. «Кубанские Новости» (6 июля 2019). Дата обращения: 17 июля 2019.

Литература[править | править код]

  • Олег Бодня. Трамвай, троллейбус и Краснодар: история развития электротранспорта в столице Кубани (XX — начало XXI в.) / О. Ю. Бодня, Р. В. Лысянский, В. Е. Мартианов; авт. англ. текста. А. Г. Колос. — Краснодар: Традиция, 2012. — 331 с. — ISBN 978-5-91883-053-6.

Ссылки[править | править код]

  • kttu.ru — официальный сайт МУП «КТТУ»
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Краснодарский_троллейбус&oldid=110716249