Краснодарский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Краснодарский троллейбус
Krasnodar-116.jpg
Троллейбусная система
Страна  Россия
Город  Краснодар
Дата открытия 28 июня 1950
Количество маршрутов 11 (2019)[1]
Длина контактной сети 179,4 км (2018)[1]
Количество троллейбусных парков 2
Количество троллейбусов 191 (2018)[1]
Модели эксплуатируемых троллейбусов ЗиУ-682, БТЗ-52761, БТЗ-5276-04, ТролЗа-5265 «Мегаполис», Тролза-5275.05 "Оптима", ВМЗ-5298.01 «Авангард», ТролЗа-5275.03 «Оптима», СВАРЗ-МАЗ-6275
Стоимость проезда 28 рублей (2019)
Компания-перевозчик МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление»
Сайт компании kubtransport.info
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Троллейбус в Краснодаре

Краснода́рский тролле́йбус — троллейбусная система в административном центре Краснодарского края России, городе Краснодаре.


История[править | править код]

Троллейбусное движение в Краснодаре открылось 28 июля 1950 года[2].

В начале 1990-х годов стала ощущаться нехватка водителей троллейбусов. В связи с этим в 1992 году в троллейбусном депо № 1 была налажена сборка троллейбусных поездов ЗиУ-682Г по системе Владимира Веклича, в то время как в троллейбусное депо № 2 начали поступать более вместительные машины ЗиУ-683/6205[3]. Троллейбусные поезда эксплуатировались на краснодарских маршрутах более 20 лет, и в 2013 году Краснодар стал последним городом в странах бывшего СССР, в котором использовались сцепки из двух троллейбусов по системе многих единиц[4]. Эксплуатация последних троллейбусных поездов закончилась 31 декабря 2013 года[3]. Троллейбусные сцепки в СМЕ ЗиУ-682Г [Г00] № 093+094, № 114+115 и № 116+117 работали на 9-м маршруте до 30 ноября 2013 года, самая последняя из которых —№ 093+094 — работала до 31 декабря 2013 года. Общий срок эксплуатации троллейбусных поездов Владимира Веклича[5][6][7] в более чем 20 городах[8][9] бывшего СССР составил почти 48 лет[10].

Билеты на электротранспорт Краснодара образца 2008 года.
Троллейбусные маршруты Краснодара в 2013 году (синие).

Троллейбусные депо Краснодара[править | править код]

Троллейбусное депо № 1[править | править код]

Депо было открыто 1 декабря 1960 года, до этого времени обслуживание троллейбусов производилось в Северном трамвайном парке, который был расположен на месте бульвара по ул. Красной напротив стадиона «Динамо». На балансе депо № 1 находится 94 пассажирских троллейбуса[11], из них 52 машины ЗиУ-682 различных модификаций. Также в депо эксплуатируются троллейбусы БТЗ-52761Р, БТЗ-5276-04, БТЗ-52761Т , Тролза-5265 «Мегаполис», Тролза-5275.07 «Оптима», ВМЗ 5298.01 «Авангард», СВАРЗ-МАЗ 6275 и 2 гибридных автобуса Тролза-5250 «Мегаполис» (№ 002—003). Специальный подвижной состав депо № 1 состоит из учебных троллейбусов ЗиУ-682 №У-1 и №У-5.

Троллейбусы первого депо курсируют по следующим маршрутам: 2, 4, 6, 8, 10, 13, 15, 21.

Адрес депо: г. Краснодар, ул. Дзержинского, д. 97[2].

Троллейбусное депо № 2[править | править код]

Второе троллейбусное депо Краснодара открылось в мае 1975 года. На балансе депо № 2 находится 89 пассажирских троллейбусов, из них 54 троллейбуса ЗиУ-682 различных модификаций, 27 троллейбусов Тролза-5275.05/07/03 «Оптима», 8 троллейбусов марки СВАРЗ-МАЗ 6275[12]. Кроме троллейбусов, на балансе депо находятся также городские автобусы. Служебный подвижной состав депо № 2 представлен учебными троллейбусами №У-2 и № 389.

Депо обслуживает троллейбусные маршруты № 7, 12, 14, 20.

Адрес депо: г. Краснодар, ул. Селезнёва, д. 197[2].

Маршруты и стоимость проезда[править | править код]

С 7 июня 2019 года прекращено движение троллейбусов по улице Красной. Внесены следующие изменения в маршрутную сеть города:

— троллейбусный маршрут № 9 замещён автобусным маршрутом № 9, следующим по той же трассе;

— троллейбусный маршрут № 13 перенаправлен в объезд ул. Красной по ул. Тургенева и Северной;

— троллейбусный маршрут № 21 следует по трассе «Бальнеолечебница — улица Домбайская»;

— троллейбусный маршрут № 31 замещён автобусным маршрутом № 15, следующим по той же трассе, с 1 декабря восстановлен троллейбусный маршрут под №15 по той же трассе с частичным следованием на автономном ходу на всём протяжении ул. Красной;

— автобусный маршрут № 14 замещён троллейбусным маршрутом № 14, следующим по той же трассе, без заезда на ул. Тюляева и Уральскую.

Всего по городу Краснодару действует 11 троллейбусных маршрутов (№ 2, 4, 6, 7, 8, 10, 12, 13, 14, 15, 20 и 21)[13].

Стоимость проезда в троллейбусах Краснодара с 8 июля 2019 года составляет 28 рублей[14].

Интересные факты[править | править код]

  • На базе ТролЗа-5265 «Мегаполис» был создан экобус (с электротрансмиссией) ТролЗа-5250. Это первый случай строительства автобуса на троллейбусном шасси: до этого делали троллейбусы на автобусном шасси. Автобус работает на турбине. В Краснодаре эксплуатировалось 4 экземпляра, после чего во всех машинах были обнаружены недостатки. Две машины направлены на доработку на завод Тролза, а другие два Экобуса стоят нерабочими на территории троллейбусного депо № 1.
  • В 2014 году в Краснодар прибыл троллейбус ТролЗа-5265 «Мегаполис» с возможностью автономного хода. Несколько месяцев он работал на автобусном маршруте № 2Е, а сейчас работает на троллейбусных маршрутах депо № 1.
  • В Краснодаре на троллейбусных маршрутах работают 15[15] троллейбусов Европейского уровня СВАРЗ-МАЗ-6275, оборудованные ПШУ, климат-контролем и небольшим автономным ходом, при помощи которого можно объехать преграду на дороге или ДТП.

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Трамвай, троллейбус и Краснодар: история развития электротранспорта в столице Кубани (XX — начало XXI в.) / О. Ю. Бодня, Р. В. Лысянский, В. Е. Мартианов; авт. англ. текста. А. Г. Колос. — Краснодар: Традиция, 2012. — 336 с. : ил.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 Олег Бодня. Краснодарский городской транспорт — итоги 2018 года. Общественный транспорт Кубани и Адыгеи. Дата обращения 6 июня 2019.
  2. ↑ 1 2 3 Троллейбусы Краснодара. Общественный транспорт Кубани и Адыгеи. Дата обращения 6 июня 2019. Архивировано 11 октября 2018 года.
  3. ↑ 1 2 Олег Бодня. Троллейбусные поезда Краснодара. Общественный транспорт Кубани и Адыгеи. Дата обращения 18 мая 2015. Архивировано 15 мая 2019 года.
  4. ↑ Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич (укр.) // Коммунальное хозяйство городов : научно-технический сборник. — Киев: Техника, 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231.
  5. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  6. ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  7. ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)
  8. ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  9. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  10. ↑ Брамский К. А. 75 лет со дня рождения Владимира Филипповича Веклича // Чем нам запомнился 2013-й год. — Киев : 2014. — С. 56-57. (укр.)
  11. ↑ Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея. transphoto.ru. Дата обращения 17 июля 2019.
  12. ↑ Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея. transphoto.ru. Дата обращения 17 июля 2019.
  13. ↑ МУП «КТТУ» - официальный сайт. www.kttu.ru. Дата обращения 17 июля 2019.
  14. ↑ Администрация и городская Дума Краснодара krd.ru. krd.ru. Дата обращения 17 июля 2019.
  15. ↑ В начале прибыло 16 машин, однако 2 мая 2015 года троллейбус с бортовым номером 193 сгорел на территории троллейбусного депо № 1 и, предположительно, восстановлению не подлежит (ФОТО).

Ссылки[править | править код]

  • kttu.ru — официальный сайт МУП «КТТУ»
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Краснодарский_троллейбус&oldid=103695229