МС-21: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
NapalmBot (обсуждение | вклад) м CheckWiki: исправление ссылок. |
Снегирь (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 20: | Строка 20: | ||
|категория на Викискладе = Irkut MS-21 |
|категория на Викискладе = Irkut MS-21 |
||
}} |
}} |
||
'''Ирку́т МС-21''' («Магистральный самолёт XXI века») — [[Россия|российский]] проект ближне-среднемагистрального [[Пассажирский самолёт|пассажирского самолёта]]. |
'''Ирку́т МС-21''' («Магистральный самолёт XXI века») — [[Россия|российский]] проект ближне-среднемагистрального [[Пассажирский самолёт|пассажирского самолёта]]. Президент ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что МС-21 впервые выкатят из цеха сборки 7 июня 2016 года.<ref>[https://rns.online/military/Vikatka-novogo-magistralnogo-samoleta-MS-21-namechena-na-7-iyunya-2016-04-15/ Выкатка нового магистрального самолета МС-21 намечена на 7 июня] — rns.online, 15.04.2016</ref>. В ноябре 2014 Минпромторг ожидал, что серийное производство начнётся в 2017 году.<ref name="http://minpromtorg.gov.ru">[http://minpromtorg.gov.ru/press-centre/all/#!denis_manturov_seriynoe_proizvodstvo_samoleta_ms21_nachnetsya_v_2017_godu Денис Мантуров: серийное производство самолета МС-21 начнется в 2017 году]</ref> Предполагается, что основную конкуренцию самолёту Иркут МС-21 составит китайский самолёт [[COMAC C919]]<ref>{{cite web|url=http://www.aviaport.ru/news/2011/03/24/212829.html|title=Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, [[COMAC С919|C919]]|author=Артур Нургалеев|publisher=АвиаПорт.Ru|date=24-03-2011|archiveurl=http://www.webcitation.org/65nwk44KT|archivedate=2012-02-29}}</ref>. |
||
Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается совместно с [[ОКБ имени Яковлева|ОКБ Яковлева]] и корпорацией [[Иркут (компания)|«Иркут»]]. Участником проекта также была компания [[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина|«Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина»]], однако в феврале [[2008 год]]а она покинула проект<ref>[http://vpk.name/news/15589_mts_vyishel_iz_stupora.html МТС вышел из ступора]</ref>. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242<ref>[http://www.interfax.ru/news.asp?id=336443 Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21] — Интерфакс, 23.10.2013</ref>, однако впоследствии от этого отказались<ref>[http://lenta.ru/news/2015/08/25/only_ms21/ Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242] — Lenta.ru, 25.08.2015</ref>. |
Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается совместно с [[ОКБ имени Яковлева|ОКБ Яковлева]] и корпорацией [[Иркут (компания)|«Иркут»]]. Участником проекта также была компания [[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина|«Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина»]], однако в феврале [[2008 год]]а она покинула проект<ref>[http://vpk.name/news/15589_mts_vyishel_iz_stupora.html МТС вышел из ступора]</ref>. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242<ref>[http://www.interfax.ru/news.asp?id=336443 Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21] — Интерфакс, 23.10.2013</ref>, однако впоследствии от этого отказались<ref>[http://lenta.ru/news/2015/08/25/only_ms21/ Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242] — Lenta.ru, 25.08.2015</ref>. |
||
== История == |
== История == |
Версия от 13:21, 16 апреля 2016
Иркут МС-21 | |
---|---|
Модель самолёта МС-21-200 Модель самолёта МС-21-200 | |
Тип | ближне-среднемагистральный самолёт |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() |
Главный конструктор | К. Ф. Попович[1] |
Первый полёт | — ожидается в декабре 2016 г. |
Статус | НИОКР |
Единиц произведено | строятся 4 опытных образца |
Стоимость программы разработки | $ 4,54 млрд.[2][3][4] |
Стоимость единицы | ≈ $72-85 млн.[5] |
![]() |
Ирку́т МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта. Президент ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что МС-21 впервые выкатят из цеха сборки 7 июня 2016 года.[6]. В ноябре 2014 Минпромторг ожидал, что серийное производство начнётся в 2017 году.[7] Предполагается, что основную конкуренцию самолёту Иркут МС-21 составит китайский самолёт COMAC C919[8].
Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается совместно с ОКБ Яковлева и корпорацией «Иркут». Участником проекта также была компания «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», однако в феврале 2008 года она покинула проект[9]. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242[10], однако впоследствии от этого отказались[11].
История
29 октября 2010 года в ЦАГИ были завершены предварительные испытания воздухозаборников для двигателей самолёта[12]. В ходе исследований определены режимы безопасной эксплуатации самолёта с установленными двигателями. По завершении всех необходимых процедур были выданы рекомендации разработчику «МС-21» по их эксплуатации.
12 сентября 2011 года президент корпорации «Иркут» Алексей Фёдоров в ходе Байкальского экономического форума заявил, что корпорация в первую очередь будет поставлять заказчикам самолёт семейства МС-21 в варианте со 180 посадочными местами (МС-21-300) вместо планируемого ранее варианта со 150 креслами (МС-21-200), поскольку 70-80 % заявок приходит на вариант с вместимостью 180 пассажиров.
5 июня 2012 года «Иркут» и Pratt & Whitney (американская компания производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации) подписали окончательное соглашение о том, что заказчикам нового самолёта будут предлагаться двигатели PW1400G. Первый полёт лайнера с этими двигателями запланирован на 2015 год[13][14].
30 октября 2012 года корпорация «Иркут» представила МС-21 с российскими двигателями ПД-14 для государственных заказчиков — Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального лётного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ.
6 февраля 2014 года Иркутский авиазавод (филиал НПК „Иркут“) начал сборку первых опытных образцов самолёта МС-21-300[15].
31 июля 2014 года в ЦАГИ завершился первый этап испытаний крупномасштабной модели самолёта МС-21.
В сентябре 2014 года Дмитрий Рогозин на совещании с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым назвал датой первого полёта апрель 2016 года.[16]
Описание
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/MS-21_cabin_mockup_at_MAKS-2011_airshow.jpg/300px-MS-21_cabin_mockup_at_MAKS-2011_airshow.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/MS-21_cockpit_mock_up_Beltyukov.jpg/300px-MS-21_cockpit_mock_up_Beltyukov.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/MS-21_cabin_mock_up_Beltyukov.jpg/300px-MS-21_cabin_mock_up_Beltyukov.jpg)
Самолёт проекта МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях и призван конкурировать с иностранными аналогами на всех географических рынках[17]. Данный самолёт имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолётов (4,06 м), что позволяет предоставить пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с комфортом широкофюзеляжных самолётов последнего поколения[18].
Главный конструктор — Попович Константин Фёдорович.
В рамках программы создания семейства пассажирских самолётов нового поколения в настоящее время разрабатываются лайнеры МС-21-300 (160—211 мест) и МС-21-200 (130—176 мест).
Самолёт МС-21 разрабатывается на базе проекта Як-242 ОКБ имени Яковлева. Разработкой нового крыла МС-21 занимается компания АэроКомпозит, работами по фюзеляжу — непосредственно корпорация „Иркут“, а также ОКБ Яковлева. Хвостовую часть будет проектировать КБ Бериева.
МС-21 планируется оснащать по выбору заказчика одним из двух двигателей: российским двигателем ПД-14, разрабатываемым пермским ОАО „Авиадвигатель“ (разрабатывается на базе ПС-12 (1999), официально с 2008 года, серийный выпуск планируется с 2016 года, в год будет выпускаться не менее 20-30 двигателей), или двигателем фирмы Pratt & Whitney (американская компания производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации) модели PW1400G из семейства редукторных турбовентиляторных двигателей[19].
По официальным планам ОАК, ввод в эксплуатацию первых самолётов семейства МС-21 и их сертификация намечены на 2017—2018 годы[20]. Первый серийный экземпляр самолёта МС-21 будет выпущен в 2017 году. По планам корпорации после 2020 года производство самолётов МС-21 должно выйти на плановые показатели и достигнуть уровня в 40 самолётов в год[21].
Ранее заместитель председателя Правительства России Д. Рогозин сообщил журналистам, что производство пассажирского самолёта МС-21 начнётся с 2020 года. По словам Рогозина, его лётные испытания начнутся в 2015—2016 годах[22]. Площадкой окончательной сборки определён Иркутский авиазавод.
Предполагаемые лётно-технические характеристики
Характеристики[23] | МС-21-200 | МС-21-300 |
---|---|---|
Длина самолёта (м) | 36,8 | 42,3 |
Размах крыла (м) | 35,9 | 35,9 |
Высота самолёта (м) | 11,5 | 11,5 |
Ширина салона (м) | 3,81 | 3,81 |
Ширина фюзеляжа (м) | 4,06 | 4,06 |
Максимальная взлётная масса (кг) | 72390 | 79250 |
максимальная посадочная масса (кг) | 61650 | 69100 |
максимальная коммерческая нагрузка (кг) | 17560 | 22600 |
максимальная заправка топливом (кг) | 20400 | 20400 |
Максимальная дальность полёта в двухклассной компоновке, км | 6000 | 5900 |
Число пассажирских мест (типовая 2-классная компоновка (кресел)) |
135 (C12+Y123) | 163 (C16+Y147) |
(типовая 1-классная компоновка (кресел)) | 153 (32») | 181(32") |
Предельная плотная компоновка кресел | 176 | 211 |
Заказчики
Заключённые соглашения о поставках | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Дата заключения соглашения | Покупатель | Эксплуатант | Сроки поставок | Тип | заказано | опцион | примечание |
21 июля 2010 | ![]() |
2016—2022 | 25 | 25 | твердый контракт[24] | ||
22 июля 2010 | ![]() |
2019—2022 | МС-21-200, 35 МС-21-300 | 28 | 22 | твёрдый контракт[24] | |
21 июля 2010 | ![]() |
15 | 15 | соглашение о поставках[24] | |||
19 июля 2010 | ![]() |
3* | 2* | предварительное соглашение[25] | |||
17 августа 2011 | ![]() |
![]() |
2017—2020 | МС-21-200 МС-21-300 |
15 35 |
35 | твёрдый контракт[26] |
27 августа 2013 | ![]() |
2018—2022 | МС-21-300 | 30 | твёрдый контракт[27] | ||
28 августа 2013 | ![]() |
2019—2022 | МС-21-300 | 10 | 10 | твёрдое соглашение[28] | |
28 августа 2013 | ![]() |
2019—2025 | 20 | твёрдое соглашение[29] | |||
9 ноября 2015 | ![]() |
6 | 4 | соглашение о закупке[30] | |||
Всего | 184 | 111 | |||||
* — не учтены в итоговых суммах в связи с отсутствием информации о покупателе |
По большинству из «твёрдых» заказов получен аванс[15].
Похожие самолёты
Сравнение с основными аналогами
МС-21-200 | МС-21-300 | Airbus A319neo | Airbus A320neo | Airbus A321neo | Boeing 737 MAX 7 | Boeing 737 MAX 8 | Boeing 737 MAX 9 | COMAC C919 Mixed | COMAC C919 All ECO | COMAC C919 High Density | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пассажировместимость, чел. | 135/153/176 | 163/181/211 | 124/135/156 | 150/164/180 | 185/199/236 | 126/140 | 162/175/200 | 180/192/220 | 156 | 168 | 174 |
Максимальная взлётная масса, т | 72,4 | 79,2 | 75,5 | 79,0 | 93,5 | 72,3 | 82,2 | 88,3 | 77,3 | 77,3 | 77,3 |
Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км | 6000 | 5900 | 7800 | 6900 | 6760 | 7038 | 6704 | 6658 | 4075 | 5555 | 5555 (?) |
Максимальная коммерческая нагрузка, т | 17,56 | 22,6 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
Максимальная заправка топливом, кг | 20400 | 20400 | 18729 | 18729 - 23282 | 18604 - 23301 | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
Крейсерская скорость, км/ч | 870 | 870 | 828 | 828 | 828 | 842 | 842 | 842 | 834 | 834 | 834 |
Требуемая длина ВПП, м | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
Расход топлива, кг/час | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
Топливная эффективность, г/пасс.км | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
Стоимость, млн дол. США | 72-85 (2013) | 72-85 (2013) | 97,5 (2015) | 106,2 (2015) | 124,4 (2015) | 90,2 (2015) | 110,0 (2015) | 116,6 (2015) | ? | ? | ? |
Источники | [23] | [23] | [31] | [32] | [33] | [34][35][36][37] | [34][35][36][37] | [34][35][36][37] | COMAC C919 | COMAC C919 | COMAC C919 |
Примечания
- ↑ Ежеквартальный отчёт ОАО НПК «Иркут» за 2 квартал 2013 года. Стр. 46 . ОАО НПК «Иркут» (13 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013.
- ↑ Екатерина Соболь. Количество заказов на МС-21 уменьшилось . Ведомости (11 июля 2012). Дата обращения: 11 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
- ↑ "Russia to Spend $4.6Bln on MS-21 Airliner". RIA Novosti. 13 February 2014.
- ↑ Минпромторг выделит в 2014-2015гг. 31,7 млрд руб. на разработку самолёта МС-21-200/300 . РБК (20 января 2014). Дата обращения: 17 января 2014.
- ↑ МАКС-2013 увеличил портфель заказов МС-21 на 82 самолёта . ИТАР-ТАСС (29 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013.
- ↑ Выкатка нового магистрального самолета МС-21 намечена на 7 июня — rns.online, 15.04.2016
- ↑ Денис Мантуров: серийное производство самолета МС-21 начнется в 2017 году
- ↑ Артур Нургалеев. Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, [[COMAC С919|C919]] . АвиаПорт.Ru (24 марта 2011). Архивировано 29 февраля 2012 года.
- ↑ МТС вышел из ступора
- ↑ Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21 — Интерфакс, 23.10.2013
- ↑ Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242 — Lenta.ru, 25.08.2015
- ↑ В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21
- ↑ «Иркут» и Pratt & Whitney подписали соглашение о двигателе для самолётов МС-21
- ↑ Pratt & Whitney News
- ↑ 1 2 Иркутский авиазавод начал сборку первых магистральных самолётов МС-21-300 — Интерфакс, 06.02.14
- ↑ Рогозин назвал сроки полета первого МС-21 | Авиатранспортное обозрение
- ↑ МС-21 (мёртвая ссылка) . ОАК.
- ↑ МС-21: преимущества . МС-21. Корпорация «Иркут» (2015).
- ↑ Серия двигателей PW1000G
- ↑ ОАК: Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21
- ↑ АРМС: Первый серийный самолёт МС-21 будет выпущен в 2017 году
- ↑ Испытания новейшего российского самолёта МС-21 начнутся в 2015-16гг. РБК (10 февраля 2012). Дата обращения: 10 февраля 2012. Архивировано 5 июня 2012 года.
- ↑ 1 2 3 Лётно-технические характеристики МС-21 на сайте ОАК
- ↑ 1 2 3 МС-21 разлетелись по заказчикам - Газета РБК
- ↑ Новости Aviation EXplorer: В Фарнборо подписаны контракты на поставку 18 МС-21 (+17 опцион)
- ↑ Госкорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолётов МС-21 // Aviation Explorer
- ↑ Корпорация "Иркут" подписала договоры о поставке 52 самолётов МС-21 . РосБизнесКонсалтинг (27 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013.
- ↑ Авиакомпания "ИрАэро" и Корпорация "Иркут" заключили контракт на поставку 10 самолётов МС-21 . Aviation Explorer (28 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013.
- ↑ Корпорация "Иркут" и "Сбербанк Лизинг" заключили соглашение о поставке 20 самолётов МС-21 . Aviation Explorer (29 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013.
- ↑ Россия и Египет договорились о поставке шести самолетов МС-21
- ↑ Airbus
- ↑ Airbus
- ↑ Airbus
- ↑ 1 2 3 Boeing 737 Technical Information, Boeing Commercial Airplanes.
- ↑ 1 2 3 Flight, Boeing Defines the 737 MAX
- ↑ 1 2 3 737 MAX characteristics. Boeing - newairplane.com
- ↑ 1 2 3 "Boeing To Expand 737 MAX Capacity to 200", airchive.com.