МС-21: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м CheckWiki: исправление ссылок.
Нет описания правки
Строка 20: Строка 20:
|категория на Викискладе = Irkut MS-21
|категория на Викискладе = Irkut MS-21
}}
}}
'''Ирку́т МС-21''' («Магистральный самолёт XXI века») — [[Россия|российский]] проект ближне-среднемагистрального [[Пассажирский самолёт|пассажирского самолёта]]. Сертификация самолёта и ввод в эксплуатацию первых экземпляров планируются на 2016 год<ref name="uacrussia.ru" />. Начало серийного производства ожидается в 2017 году<ref name="http://minpromtorg.gov.ru">[http://minpromtorg.gov.ru/press-centre/all/#!denis_manturov_seriynoe_proizvodstvo_samoleta_ms21_nachnetsya_v_2017_godu Денис Мантуров: серийное производство самолета МС-21 начнется в 2017 году]</ref>. Предполагается, что основную конкуренцию самолёту Иркут МС-21 составит китайский самолёт [[COMAC C919]]<ref>{{cite web|url=http://www.aviaport.ru/news/2011/03/24/212829.html|title=Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, [[COMAC С919|C919]]|author=Артур Нургалеев|publisher=АвиаПорт.Ru|date=24-03-2011|archiveurl=http://www.webcitation.org/65nwk44KT|archivedate=2012-02-29}}</ref>.
'''Ирку́т МС-21''' («Магистральный самолёт XXI века») — [[Россия|российский]] проект ближне-среднемагистрального [[Пассажирский самолёт|пассажирского самолёта]]. Президент ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что МС-21 впервые выкатят из цеха сборки 7 июня 2016 года.<ref>[https://rns.online/military/Vikatka-novogo-magistralnogo-samoleta-MS-21-namechena-na-7-iyunya-2016-04-15/ Выкатка нового магистрального самолета МС-21 намечена на 7 июня] — rns.online, 15.04.2016</ref>. В ноябре 2014 Минпромторг ожидал, что серийное производство начнётся в 2017 году.<ref name="http://minpromtorg.gov.ru">[http://minpromtorg.gov.ru/press-centre/all/#!denis_manturov_seriynoe_proizvodstvo_samoleta_ms21_nachnetsya_v_2017_godu Денис Мантуров: серийное производство самолета МС-21 начнется в 2017 году]</ref> Предполагается, что основную конкуренцию самолёту Иркут МС-21 составит китайский самолёт [[COMAC C919]]<ref>{{cite web|url=http://www.aviaport.ru/news/2011/03/24/212829.html|title=Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, [[COMAC С919|C919]]|author=Артур Нургалеев|publisher=АвиаПорт.Ru|date=24-03-2011|archiveurl=http://www.webcitation.org/65nwk44KT|archivedate=2012-02-29}}</ref>.


Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается совместно с [[ОКБ имени Яковлева|ОКБ Яковлева]] и корпорацией [[Иркут (компания)|«Иркут»]]. Участником проекта также была компания [[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина|«Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина»]], однако в феврале [[2008 год]]а она покинула проект<ref>[http://vpk.name/news/15589_mts_vyishel_iz_stupora.html МТС вышел из ступора]</ref>. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242<ref>[http://www.interfax.ru/news.asp?id=336443 Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21] — Интерфакс, 23.10.2013</ref>, однако впоследствии от этого отказались<ref>[http://lenta.ru/news/2015/08/25/only_ms21/ Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242] — Lenta.ru, 25.08.2015</ref>. Так или иначе за МС-21 закрепилось в СМИ обозначение — Як-242.<ref>[http://www.vz.ru/news/2015/11/6/776707.html Рогозин анонсировал начало летных испытаний самолета МС-21 летом 2016 года]</ref>
Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается совместно с [[ОКБ имени Яковлева|ОКБ Яковлева]] и корпорацией [[Иркут (компания)|«Иркут»]]. Участником проекта также была компания [[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина|«Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина»]], однако в феврале [[2008 год]]а она покинула проект<ref>[http://vpk.name/news/15589_mts_vyishel_iz_stupora.html МТС вышел из ступора]</ref>. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242<ref>[http://www.interfax.ru/news.asp?id=336443 Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21] — Интерфакс, 23.10.2013</ref>, однако впоследствии от этого отказались<ref>[http://lenta.ru/news/2015/08/25/only_ms21/ Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242] — Lenta.ru, 25.08.2015</ref>.


== История ==
== История ==

Версия от 13:21, 16 апреля 2016

Иркут МС-21
Модель самолёта МС-21-200
Модель самолёта МС-21-200
Тип ближне-среднемагистральный самолёт
Разработчик Россия НПК «Иркут»
Производитель Россия Иркутский авиационный завод
Главный конструктор К. Ф. Попович[1]
Первый полёт — ожидается в декабре 2016 г.
Статус НИОКР
Единиц произведено строятся 4 опытных образца
Стоимость программы разработки $ 4,54 млрд.[2][3][4]
Стоимость единицы ≈ $72-85 млн.[5]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ирку́т МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта. Президент ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что МС-21 впервые выкатят из цеха сборки 7 июня 2016 года.[6]. В ноябре 2014 Минпромторг ожидал, что серийное производство начнётся в 2017 году.[7] Предполагается, что основную конкуренцию самолёту Иркут МС-21 составит китайский самолёт COMAC C919[8].

Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается совместно с ОКБ Яковлева и корпорацией «Иркут». Участником проекта также была компания «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», однако в феврале 2008 года она покинула проект[9]. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242[10], однако впоследствии от этого отказались[11].

История

29 октября 2010 года в ЦАГИ были завершены предварительные испытания воздухозаборников для двигателей самолёта[12]. В ходе исследований определены режимы безопасной эксплуатации самолёта с установленными двигателями. По завершении всех необходимых процедур были выданы рекомендации разработчику «МС-21» по их эксплуатации.

12 сентября 2011 года президент корпорации «Иркут» Алексей Фёдоров в ходе Байкальского экономического форума заявил, что корпорация в первую очередь будет поставлять заказчикам самолёт семейства МС-21 в варианте со 180 посадочными местами (МС-21-300) вместо планируемого ранее варианта со 150 креслами (МС-21-200), поскольку 70-80 % заявок приходит на вариант с вместимостью 180 пассажиров.

5 июня 2012 года «Иркут» и Pratt & Whitney (американская компания производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации) подписали окончательное соглашение о том, что заказчикам нового самолёта будут предлагаться двигатели PW1400G. Первый полёт лайнера с этими двигателями запланирован на 2015 год[13][14].

30 октября 2012 года корпорация «Иркут» представила МС-21 с российскими двигателями ПД-14 для государственных заказчиков — Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального лётного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ.

6 февраля 2014 года Иркутский авиазавод (филиал НПК „Иркут“) начал сборку первых опытных образцов самолёта МС-21-300[15].

31 июля 2014 года в ЦАГИ завершился первый этап испытаний крупномасштабной модели самолёта МС-21.

В сентябре 2014 года Дмитрий Рогозин на совещании с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым назвал датой первого полёта апрель 2016 года.[16]

Описание

Полноразмерный макет кабины МС-21 (снаружи) на авиасалоне МАКС-2011
Полноразмерный макет кабины МС-21 (изнутри) на авиасалоне МАКС-2011
Полноразмерный макет салона МС-21 на авиасалоне МАКС-2011

Самолёт проекта МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях и призван конкурировать с иностранными аналогами на всех географических рынках[17]. Данный самолёт имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолётов (4,06 м), что позволяет предоставить пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с комфортом широкофюзеляжных самолётов последнего поколения[18].

Главный конструктор — Попович Константин Фёдорович.

В рамках программы создания семейства пассажирских самолётов нового поколения в настоящее время разрабатываются лайнеры МС-21-300 (160—211 мест) и МС-21-200 (130—176 мест).

Самолёт МС-21 разрабатывается на базе проекта Як-242 ОКБ имени Яковлева. Разработкой нового крыла МС-21 занимается компания АэроКомпозит, работами по фюзеляжу — непосредственно корпорация „Иркут“, а также ОКБ Яковлева. Хвостовую часть будет проектировать КБ Бериева.

МС-21 планируется оснащать по выбору заказчика одним из двух двигателей: российским двигателем ПД-14, разрабатываемым пермским ОАО „Авиадвигатель“ (разрабатывается на базе ПС-12 (1999), официально с 2008 года, серийный выпуск планируется с 2016 года, в год будет выпускаться не менее 20-30 двигателей), или двигателем фирмы Pratt & Whitney (американская компания производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации) модели PW1400G из семейства редукторных турбовентиляторных двигателей[19].

По официальным планам ОАК, ввод в эксплуатацию первых самолётов семейства МС-21 и их сертификация намечены на 2017—2018 годы[20]. Первый серийный экземпляр самолёта МС-21 будет выпущен в 2017 году. По планам корпорации после 2020 года производство самолётов МС-21 должно выйти на плановые показатели и достигнуть уровня в 40 самолётов в год[21].

Ранее заместитель председателя Правительства России Д. Рогозин сообщил журналистам, что производство пассажирского самолёта МС-21 начнётся с 2020 года. По словам Рогозина, его лётные испытания начнутся в 2015—2016 годах[22]. Площадкой окончательной сборки определён Иркутский авиазавод.

Предполагаемые лётно-технические характеристики

Характеристики[23] МС-21-200 МС-21-300
Длина самолёта (м) 36,8 42,3
Размах крыла (м) 35,9 35,9
Высота самолёта (м) 11,5 11,5
Ширина салона (м) 3,81 3,81
Ширина фюзеляжа (м) 4,06 4,06
Максимальная взлётная масса (кг) 72390 79250
максимальная посадочная масса (кг) 61650 69100
максимальная коммерческая нагрузка (кг) 17560 22600
максимальная заправка топливом (кг) 20400 20400
Максимальная дальность полёта в двухклассной компоновке, км 6000 5900
Число пассажирских мест
(типовая 2-классная компоновка (кресел)) 		135 (C12+Y123) 163 (C16+Y147)
(типовая 1-классная компоновка (кресел)) 153 (32») 181(32")
Предельная плотная компоновка кресел 176 211

Заказчики

Заключённые соглашения о поставках
Дата заключения соглашения Покупатель Эксплуатант Сроки поставок Тип заказано опцион примечание
21 июля 2010 Малайзия Crecom Burj Berhad 2016—2022 25 25 твердый контракт[24]
22 июля 2010 Россия Ильюшин Финанс 2019—2022 МС-21-200, 35 МС-21-300 28 22 твёрдый контракт[24]
21 июля 2010 Россия ВЭБ-Лизинг 15 15 соглашение о поставках[24]
19 июля 2010 Россия Nordwind Airlines 3* 2* предварительное соглашение[25]
17 августа 2011 Россия Авиакапитал-Сервис Россия Аэрофлот 2017—2020 МС-21-200
МС-21-300 		15
35 		35 твёрдый контракт[26]
27 августа 2013 Россия ВЭБ-лизинг 2018—2022 МС-21-300 30 твёрдый контракт[27]
28 августа 2013 Россия ИрАэро 2019—2022 МС-21-300 10 10 твёрдое соглашение[28]
28 августа 2013 Россия Сбербанк Лизинг 2019—2025 20 твёрдое соглашение[29]
9 ноября 2015 Египет Cairo Aviation 6 4 соглашение о закупке[30]
Всего 184 111
* — не учтены в итоговых суммах в связи с отсутствием информации о покупателе

По большинству из «твёрдых» заказов получен аванс[15].

Похожие самолёты

Сравнение с основными аналогами

МС-21-200 МС-21-300 Airbus A319neo Airbus A320neo Airbus A321neo Boeing 737 MAX 7 Boeing 737 MAX 8 Boeing 737 MAX 9 COMAC C919 Mixed COMAC C919 All ECO COMAC C919 High Density
Пассажировместимость, чел. 135/153/176 163/181/211 124/135/156 150/164/180 185/199/236 126/140 162/175/200 180/192/220 156 168 174
Максимальная взлётная масса, т 72,4 79,2 75,5 79,0 93,5 72,3 82,2 88,3 77,3 77,3 77,3
Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км 6000 5900 7800 6900 6760 7038 6704 6658 4075 5555 5555 (?)
Максимальная коммерческая нагрузка, т 17,56 22,6 ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Максимальная заправка топливом, кг 20400 20400 18729 18729 - 23282 18604 - 23301 ? ? ? ? ? ?
Крейсерская скорость, км/ч 870 870 828 828 828 842 842 842 834 834 834
Требуемая длина ВПП, м ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Расход топлива, кг/час ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Топливная эффективность, г/пасс.км ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Стоимость, млн дол. США 72-85 (2013) 72-85 (2013) 97,5 (2015) 106,2 (2015) 124,4 (2015) 90,2 (2015) 110,0 (2015) 116,6 (2015) ? ? ?
Источники [23] [23] [31] [32] [33] [34][35][36][37] [34][35][36][37] [34][35][36][37] COMAC C919 COMAC C919 COMAC C919

Примечания

  1. ↑ Ежеквартальный отчёт ОАО НПК «Иркут» за 2 квартал 2013 года. Стр. 46. ОАО НПК «Иркут» (13 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013.
  2. ↑ Екатерина Соболь. Количество заказов на МС-21 уменьшилось. Ведомости (11 июля 2012). Дата обращения: 11 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  3. ↑ "Russia to Spend $4.6Bln on MS-21 Airliner". RIA Novosti. 13 February 2014.
  4. ↑ Минпромторг выделит в 2014-2015гг. 31,7 млрд руб. на разработку самолёта МС-21-200/300. РБК (20 января 2014). Дата обращения: 17 января 2014.
  5. ↑ МАКС-2013 увеличил портфель заказов МС-21 на 82 самолёта. ИТАР-ТАСС (29 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013.
  6. ↑ Выкатка нового магистрального самолета МС-21 намечена на 7 июня — rns.online, 15.04.2016
  7. ↑ Денис Мантуров: серийное производство самолета МС-21 начнется в 2017 году
  8. ↑ Артур Нургалеев. Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, [[COMAC С919|C919]]. АвиаПорт.Ru (24 марта 2011). Архивировано 29 февраля 2012 года.
  9. ↑ МТС вышел из ступора
  10. ↑ Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21 — Интерфакс, 23.10.2013
  11. ↑ Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242 — Lenta.ru, 25.08.2015
  12. ↑ В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21
  13. ↑ «Иркут» и Pratt & Whitney подписали соглашение о двигателе для самолётов МС-21
  14. ↑ Pratt & Whitney News
  15. ↑ 1 2 Иркутский авиазавод начал сборку первых магистральных самолётов МС-21-300 — Интерфакс, 06.02.14
  16. ↑ Рогозин назвал сроки полета первого МС-21 | Авиатранспортное обозрение
  17. ↑ МС-21 (мёртвая ссылка). ОАК.
  18. ↑ МС-21: преимущества. МС-21. Корпорация «Иркут» (2015).
  19. ↑ Серия двигателей PW1000G
  20. ↑ ОАК: Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21
  21. ↑ АРМС: Первый серийный самолёт МС-21 будет выпущен в 2017 году
  22. ↑ Испытания новейшего российского самолёта МС-21 начнутся в 2015-16гг. РБК (10 февраля 2012). Дата обращения: 10 февраля 2012. Архивировано 5 июня 2012 года.
  23. ↑ 1 2 3 Лётно-технические характеристики МС-21 на сайте ОАК
  24. ↑ 1 2 3 МС-21 разлетелись по заказчикам - Газета РБК
  25. ↑ Новости Aviation EXplorer: В Фарнборо подписаны контракты на поставку 18 МС-21 (+17 опцион)
  26. ↑ Госкорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолётов МС-21 // Aviation Explorer
  27. ↑ Корпорация "Иркут" подписала договоры о поставке 52 самолётов МС-21. РосБизнесКонсалтинг (27 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013.
  28. ↑ Авиакомпания "ИрАэро" и Корпорация "Иркут" заключили контракт на поставку 10 самолётов МС-21. Aviation Explorer (28 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013.
  29. ↑ Корпорация "Иркут" и "Сбербанк Лизинг" заключили соглашение о поставке 20 самолётов МС-21. Aviation Explorer (29 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013.
  30. ↑ Россия и Египет договорились о поставке шести самолетов МС-21
  31. ↑ Airbus
  32. ↑ Airbus
  33. ↑ Airbus
  34. ↑ 1 2 3 Boeing 737 Technical Information, Boeing Commercial Airplanes.
  35. ↑ 1 2 3 Flight, Boeing Defines the 737 MAX
  36. ↑ 1 2 3 737 MAX characteristics. Boeing - newairplane.com
  37. ↑ 1 2 3 "Boeing To Expand 737 MAX Capacity to 200", airchive.com.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=МС-21&oldid=77814125