Nordwind Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Nordwind Airlines
Изображение логотипа
ИАТА
N4
ИКАО
NWS
Позывной
NORDLAND
Дата основания 2008
Базовые аэропорты

Аэропорт Шереметьево
(Москва)

Аэропорт Пулково
(Санкт-Петербург)
Хабы
Дополнительные хабы

Аэропорт Сочи
(Сочи) Сезонный

Аэропорт Симферополь
(Симферополь) Сезонный

Бонусная программа Nordwind Club
Слоган Fly the future
Размер флота 45 (на 17.02.22) реестр
Пунктов назначения более 200 направлений
Материнская компания Pegas Touristic
Штаб-квартира Россия Москва
Руководство Швецов Игорь Васильевич[1]
(генеральный директор)
Оборот
Сайт nordwindairlines.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Nordwind Airlines (рус. но́рдвинд эйрлайнс; юридическое название — ООО «Северный ветер») — российская авиакомпания, образованная в 2008 году. Наряду с Pegas Fly (Икар) является дочерней авиакомпанией туроператора «Пегас Туристик». Базируется в московском аэропорту Шереметьево.

Nordwind Airlines ежегодно входит в десятку крупнейших авиакомпаний страны по количеству перевезенных пассажиров. С 7 марта 2022 года приостанавливает все международные рейсы.

История[править | править код]

Старый логотип Nordwind Airlines

Компания Nordwind Airlines начинала свою операционную деятельность в 2008 году. Её флот насчитывал три самолёта, на которых выполнялись полёты по шести направлениям. К 2009 году флот насчитывал семь самолётов, что позволило открыть несколько новых направлений.

В 2012 году авиакомпания пополнила свой парк еще восемнадцатью воздушными судами.

К 2014 году парк воздушных судов вырос до двадцати единиц и было перевезено 4,4 миллиона пассажиров.

С 2016 года, помимо чартерных полётов, авиакомпания выполняет регулярные грузопассажирские перевозки в города Российской Федерации и ближнего зарубежья.

В начале 2017 года авиакомпания Nordwind Airlines объявила об увеличении воздушного флота для расширения присутствия на внутреннем рынке воздушных перевозок, а также проведении ребрендинга[3].

C 25 марта 2019 года Росавиация внесла существенные правки в деятельность авиакомпании — Nordwind запретили осуществлять полеты на расстояние, которое превышает 1 час полета от запасных аэродромов. Эта мера была связана с недостаточной технической подготовкой пилотов и отсутствием необходимого количества сотрудников в компании в принципе.[4]

Деятельность[править | править код]

  • чартерные пассажирские рейсы из Москвы и других городов России в курортные города Африки и Ближнего Востока, Азии, Европы, Северной и Центральной Америки;
  • регулярные грузопассажирские перевозки из Москвы в города России и СНГ;
  • выполнение рейсов по обслуживанию миссии ООН[5];
  • сублизинг своих воздушных судов другим международным авиакомпаниям, нуждающимся в дополнительной мощности.

Маршрутная сеть[править | править код]

На 2021 год маршрутная сеть авиакомпании включает более 200 направлений[6]. Обширная программа чартерных рейсов выполняется совместно с туристической компанией Pegas Touristik[7].

Флот[править | править код]

По состоянию на январь 2022 года размер флота ООО «Северный Ветер» составляет 44 самолёта:[8]

Воздушный флот авиакомпании Северный ветер
Тип самолёта Эксплуатируется Заказано Регистрация
A320 1? 12
A321-200 10 VP-BGH

VP-BHN

VP-BRD

VQ-BOD

VQ-BOE

VQ-BRL

VQ-BRO

VQ-BRT

VQ-BRX

VQ-BRY

A321NEO 2 VQ-BJC

VQ-BJD

A330-200 4 1 VP-BUA

VP-BUB

VP-BUC

VP-BUT

A330-300 4 1 VP-BUH

VP-BUI

VP-BUM

VP-BUP

B737-800 16 VP-BDP

VP-BDQ

VP-BDU

VP-BDW

VP-BOW

VP-BPI

VP-BSA

VP-BSC

VP-BSE

VP-BSK

VP-BSO

VP-BSP

VP-BSQ

VP-BSZ

VQ-BDC

VQ-BVY

B777-200 4 VP-BJG

VP-BJH

VP-BJJ

VQ-BJA

B777-300 3 VP-BJL

VP-BJO

VP-BJP

Всего 43 2
Средний возраст воздушного флота — 11.9 лет

Статистика[править | править код]

Количество перевезённых пассажиров и пассажирооборот по данным Росавиации[9].

Значение/год 2010[10] 2011[10] 2012[11] 2013[12] 2014[13] 2015[14] 2016[15] 2017[16] 2018[17] 2019[18] 2020[19]
8 8 7 7 9 10 9 7 8 7
Кол-во пассажиров, чел 1 193 882 1 721 639 2 167 267 3 655 688 4 472 038 2 665 553 1 788 452 3 548 210 4 921 715 5 535 177 2 939 149
Прирост, % 44,2 25,9 68,7 22,3 40,4 32,9 198,4 138,7 112,5 53,1
Пассажирооборот, п·км 5 085 998 7 281 075 8 353 261 13 433 472 13 401 739 8 425 191 5 728 886 8 526 223 13 341 107 17 972 401 9 181 603
Прирост, % 43,2 14,7 60,8 1,2 37,1 32 148,8 156,5 134,7 51,1
Занятость кресел, % 91,0 87,4 89,2 87,5 91,4 91,9 90,5 85,7 89,4 90,6 81,4
Прирост, % 3,6 1,8 1,7 3,9 0,5 1,4 4,8 3,7 1,2 9,2

Происшествия и инциденты[править | править код]

  • 29 апреля 2013 года произошёл инцидент с самолётом Airbus A320, выполнявшим рейс Шарм-эш-Шейх — Казань. Во время следования в воздушном пространстве Сирии экипаж заметил на высоте 29 тысяч футов предположительно взрывы выпущенных с земли двух ракет и в целях предосторожности сменил высоту с 34 до 36 тысяч футов. По итогам инцидента, на следующий день Росавиация запретила всем российским гражданским самолётам полёты над территорией Сирии до окончания там гражданской войны[20].
  • 1 декабря 2013 года рейс Санкт-Петербург — Гоа совершил вынужденную посадку в аэропорту Шереметьево из-за «частичной разгерметизации кабины пилотов»[21].
  • 19 июля 2019 года рейс Москва — Ереван. После взлёта началось частичное задымление в самолёте. Командир судна прервал взлёт и начал эвакуацию. В ходе эвакуации по надувным трапам пострадали пять человек, из них двое с лёгкими травмами попали в больницу.[22]
  • 10 января 2020 года при выполнении рейса без пассажиров N4 1801 Москва — Анталья при уходе на второй круг из-за сдвига ветра произошло грубое приземление в аэропорту Антальи, с дальнейшим уходом и благополучным приземлением лайнера Airbus A321-200 с номером VQ-BRS. После посадки обнаружены повреждения элементов передней стойки шасси[23]. Списан.
  • 11 декабря 2021 года после взлёта у самолёта Boeing 737-800, выполнявшего рейс N4-161 по маршруту Москва-Краснодар, произошла разгерметизация кабины с последующим выпадением кислородных масок. Лайнер вернулся в аэропорт вылета[24].

Примечания[править | править код]

  1. Менеджмент | Официальный сайт авиакомпании Nordwind Airlines. Дата обращения: 3 июня 2021. Архивировано 3 июня 2021 года.
  2. Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукцииЭксперт РА.
  3. NordWind расширит парк семью самолетами Boeing 737-800 в новой ливрее, Авиатранспортное обозрение (31 марта 2017). Архивировано 3 апреля 2017 года. Дата обращения 3 апреля 2017.
  4. Новости Mail.ru. Nordwind запретили далеко летать. Новости Mail.ru. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  5. Авиакомпания NordWind отправила Boeing 737 на работу в Африку, Авиатранспортное обозрение (19 сентября 2016). Архивировано 8 июля 2018 года. Дата обращения 8 июля 2018.
  6. Nordwind в ноябре добавит второй рейс из Ярославля в Калининград | Интерфакс-Туризм. Дата обращения: 10 октября 2021. Архивировано 10 октября 2021 года.
  7. Nordwind признан лучшим перевозчиком России по курортным направлениям — AEX.RU. Дата обращения: 10 октября 2021. Архивировано 10 октября 2021 года.
  8. Реестр сертификатов эксплуатантов. favt.gov.ru. Дата обращения: 10 июля 2021. Архивировано 8 июля 2021 года.
  9. Перевозки пассажиров. favt.gov.ru. Дата обращения: 23 июня 2021. Архивировано 2 июля 2021 года.
  10. 1 2 Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-декабрь 2010-2011 гг. (международные и внутренние перевозки). Росавиация. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 16 апреля 2016 года.
  11. Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-декабрь 2011-2012 гг. (международные и внутренние перевозки). Росавиация. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 7 августа 2016 года.
  12. Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-декабрь 2012-2013 гг. (международные и внутренние перевозки). Росавиация. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 16 апреля 2016 года.
  13. Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-декабрь 2013-2014 гг. (международные и внутренние перевозки). Росавиация. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 16 мая 2018 года.
  14. Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-декабрь 2014-2015 гг. (международные и внутренние перевозки). Росавиация. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 29 марта 2017 года.
  15. Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-декабрь 2015-2016 гг. (международные и внутренние перевозки). Росавиация. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 29 марта 2017 года.
  16. Показатели работы ГА России за январь-декабрь 2017 гг. www.aex.ru. Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 25 января 2018 года.
  17. Показатели работы ГА России за январь - декабрь 2018 г. www.aex.ru. Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 3 марта 2021 года.
  18. Показатели работы ГА России за январь-декабрь 2019 г. www.aex.ru. Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 18 сентября 2020 года.
  19. Показатели работы ГА России за 2020 год. www.aex.ru. Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 4 февраля 2021 года.
  20. Incident: Nordwind A320 over Syria on Apr 29th 2013, two missiles near the aircraft
  21. Рейс Петербург — Гоа аварийно садился в Шереметьево. АвиаПОРТ Дайджест (2 декабря 2013). Дата обращения: 21 сентября 2014. Архивировано 24 сентября 2014 года.
  22. СК назвал причину ЧП с самолетом Nordwind в Шереметьево. РИА «Новости» (18 июля 2019). Дата обращения: 26 июля 2019. Архивировано 26 июля 2019 года.
  23. Nordwind назвала причину жесткой посадки самолета в Анталье. ТАСС. Дата обращения: 10 января 2020. Архивировано 15 января 2021 года.
  24. Boeing экстренно сел в Шереметьево из-за сигнала о разгерметизации. РБК (11 декабря 2021). Дата обращения: 19 декабря 2021. Архивировано 19 декабря 2021 года.

Ссылки[править | править код]