Проспект Мира (станция метро, Кольцевая линия)
| «Проспект Мира» | |
|---|---|
Кольцевая линия | |
| Московский метрополитен | |
  Выявленный объект культурного наследия № 7833446 | |
| Район | Мещанский |
| Округ | Центральный |
| Дата открытия | 30 января 1952 года |
| Прежние названия |
до 1966 — «Ботанический сад» |
| Проекты переименования | «Мещанская слобода» (1991, 1992) |
| Тип | пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 40 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | В. Г. Гельфрейх, М. А. Минкус |
| Архитекторы вестибюлей | А. Е. Аркин |
| Скульпторы | Г. И. Мотовилов |
| Инженеры‑конструкторы | Б. М. Прикот |
| Станцию возвело | Шахта № 426 Мосметростроя (рук. С. Семёнов) |
| Переходы на станции |
 Проспект Мира |
| Выход к улицам | Проспект Мира |
| Наземный транспорт | А: м2, м9, 903, н9; Тм: 7, 50 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 069, Пм[комм. 1] |
| Соседние станции | Комсомольская и Новослободская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Проспе́кт Ми́ра» (до 26 октября 1966 года — «Ботанический сад») — станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Комсомольская» и «Новослободская». Находится на территории Мещанского района Центрального административного округа Москвы.
Станция открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская». Название получила в честь проспекта Мира, в самом начале которого расположена станция. До 20 июня 1966 года станция носила название «Ботанический сад» (по находящемуся поблизости Ботаническому саду МГУ). Имеет переход на станцию «Проспект Мира» Калужско-Рижской линии.
История
[править | править код]
В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии появился в 1934 году. Тогда планировалось построить эту линию под Садовым кольцом с 17 станциями[1]. По проекту 1938 года планировалось построить линию значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. Планировались станции «Усачёвская», «Калужская Застава», «Серпуховская Застава», «Завод имени Сталина», «Остапово», «Завод „Серп и Молот“», «Лефортово», «Спартаковская», «Красносельская», «Ржевский вокзал», «Савёловский вокзал», «Динамо», «Краснопресненская Застава», «Киевская»[1]. В 1941 году проект Кольцевой линии изменили. Теперь её планировали построить ближе к центру[1]. В 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла «Охотный Ряд» — «Площадь Свердлова» — «Площадь Революции»[1].
Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха»[1]. Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января 1952 года (после его ввода в эксплуатацию в Московском метрополитене стало 39 станций), и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года[1]. При проходке перегонного тоннеля «Новослободская» — «Ботанический сад» был установлен рекорд — 150 метров тоннеля за месяц[2].
В 1958 году в западном торце станции сооружён переход на станцию «Ботанический сад» Калужско-Рижской линии[3]. 20 июня 1966 года станция получила своё нынешнее название в связи с наличием Главного ботанического сада Академии наук СССР в Останкине[4]. Радиальная станция была переименована 26 октября 1966 года[4]. В 1978 году название Ботанический сад было повторно присвоено новооткрытой станции теперь уже в честь Главного ботанического сада.
В 1991 году был предложен проект смены названия станции на «Мещанская слобода», а радиальной предлагалось название «Олимпийская», однако эти проекты не были осуществлены[3].
С 30 мая 2015 года по 16 мая 2016 года вестибюль станции был закрыт для замены эскалаторов и ремонта кассового зала. В процессе замены количество эскалаторов было увеличено с трёх до четырёх[5][6][7].
Архитектура и оформление
[править | править код]Вестибюль
[править | править код]
Выход осуществляется через наземный вестибюль, сооружённый по проекту А. Е. Аркина и встроенный в жилое здание на проспекте Мира. Вестибюль представляет собой высокий прямоугольный зал с плоским потолком, совмещающий в себе функции кассового и эскалаторного помещения. Потолок поддерживают пальмообразные колонны. Они высокие, тонкие, с капителями в виде кроны, зелёного цвета[10]. Зелёная майолика украшена золотой лепниной (гирлянды, колосья, бутоны, звёзды). Сам вестибюль отделан достаточно лаконично — стены просто оштукатурены. Освещают вестибюль спрятанные за карнизами капителей лампы.
Стена напротив эскалатора изначально была украшена барельефом с профилем И. В. Сталина. В 1956 году[источник не указан 3474 дня] барельеф был демонтирован в связи с развенчанием культа личности Сталина. В 1976 году[11] на стене было смонтировано смальтовое панно «Матери мира» работы А. Н. Кузнецова, созданное им в 1967 году к юбилейной республиканской выставке «Советская Россия»[12]. Панно изображает матерей с детьми трёх основных рас на фоне известных построек городов мира, строящих вместе домик из песка[13]. Установка именно этого панно была связана с переименованием станции в «Проспект Мира»[12].
Снаружи вход и выход оформлены в виде двух больших арок, между которыми раньше, в нише, находилась скульптура «Плодородие» (скульптор Г. И. Мотовилов), изображавшая женщину с полной корзиной фруктов. При реконструкции 2015—2016 скульптура была восстановлена. Над нишей находятся оригинальные часы, украшенные барельефом с изображением мужчины и женщины. Под часами располагалась табличка с первым названием станции, которая после переименования была демонтирована, а вместо неё сделали металлические буквы на стене[13].
Станционные залы
[править | править код]«Проспект Мира» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Авторы проекта — В. Г. Гельфрейх и М. А. Минкус.
Архитектурное оформление станции посвящено теме «Преобразование природы»[13]. Массивные кубические пилоны с неширокими карнизами облицованы кремовым мрамором. Над карнизами пилонов — широкие керамические фризы, на которых изображён рельефный растительный орнамент: венки, листья, бутоны и знамёна. Они обрамляют круглые медальоны с рельефными изображениями агрономов, цветоводов, садоводов за работой. В боковых залах вместо медальонов декоративные решётки вентиляционных отверстий с колосьями, лентами и гербовыми символами[10]. Скульптор — Г. И. Мотовилов.
Свод оформлен выпуклыми лепными полосами, образующими сплошную ромбическую сеть. По оси свода — ряд мощных бронзовых люстр с большим числом газоразрядных ламп, в боковых залах люстры немного меньше[13]. Пол облицован серыми и чёрными гранитными плитами в шахматном порядке. Путевые стены облицованы красным мрамором с белыми прожилками[13].
В 1953 году торцевая стена была украшена керамическом панно с изображением И. В. Сталина в окружении знамён. Панно было снято в 1958 году в связи с открытием перехода на радиальную станцию, который начинался через торец[13].
|
.jpg)
|
Переход
[править | править код]Переход на Калужско-Рижскую линию начинается с лестницы в западном торце, которая связывает центральный зал с переходной камерой в более высоком уровне. Оттуда идут мостики над платформой в сторону «Новослободской»[4]. Переходная и лестничная камеры отделаны трещиноватым рисунчатым бело-розово-фиолетово-красным нижнетагильским мрамором. Далее — проход к межэтажным эскалаторам, которые поднимают к сводчатому коридору, продолжающему центральный зал радиальной станции[14].
|
Станция в цифрах
[править | править код]- Код станции — 069[3].
- Пикет ПК163+79,1[15].
- В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 47,0 тыс. человек, по выходу — 48,1 тыс.[16].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи[17].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[18]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Новослободская» |
05:47:00 | 05:47:00 |
| 05:49:00 | 05:49:00 | |
| В сторону станции «Комсомольская» |
05:39:00 | 05:37:00 |
| 05:38:00 | 05:38:00 |
Расположение
[править | править код]Станция метро «Проспект Мира» Кольцевой линии расположена между станциями «Новослободская» и «Комсомольская». Выход в город на Проспект Мира.
Наземный общественный транспорт
[править | править код]На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[19]:
Достопримечательности
[править | править код]- Ботанический сад МГУ — самый старый ботанический сад в России. Сад основан в 1706 году на тогдашней северной окраине Москвы ещё Петром I. 1 апреля 1805 года бывший аптекарский огород был куплен Московским университетом. В 1950 году, когда Университет закладывает сад на своей новой территории на Ленинских горах, «Аптекарский огород» становится филиалом Ботанического сада Московского Университета[20].
- Стадион «Олимпийский» — один из крупнейших крытых спортивных комплексов России и Европы. Комплекс состоит из двух спортивных сооружений — гигантского овального здания, в котором располагается крытый стадион, и овального здания с несколькими плавательными бассейнами. Комплекс был возведён специально к XXII Олимпийским играм 1980 года в Москве и с 19 июля 1980 года Спорткомплекс Олимпийский остаётся самым большим сооружением такого рода на территории Европы, а на момент открытия ему не было равных в мире.
Станция в культуре
[править | править код]Станция «Проспект Мира» фигурирует в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033» и в одноимённой видеоигре. Согласно книге, станция входила в состав содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев[21].
Никогда прежде я не видел такого базара. На нём можно было купить вообще всё, что угодно. Жаль, Бурбон задолжал денег солдатам Ганзы и не хотел задерживаться.Артём, Metro 2033
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Светофоры ССВ на Калужско-Рижскую линию до 2023 года имели обозначение ПМК; эти светофоры и стрелочные переводы № 5,6,7 управлялись с поста централизации станции «Проспект Мира» КРЛ.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 14 августа 2011 года.
- ↑ Год за годом // Метрострой. — 1980. — № 5. — С. 26. Архивировано 17 января 2013 года.
- ↑ 1 2 3 Проспект Мира. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 17 мая 2014. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 3 Наумов, 2010, с. 261.
- ↑ Вход на станцию «Проспект Мира» кольцевой линии метро закроют на год — Светлана Батова — Российская газета. Дата обращения: 26 мая 2015. Архивировано 26 мая 2015 года.
- ↑ Выход со станции московского метро "Проспект Мира-кольцевая" откроется 16 мая. ТАСС. Дата обращения: 13 мая 2016. Архивировано 8 августа 2016 года.
- ↑ Вестибюль «Проспекта Мира» отремонтируют к 15 мая Архивная копия от 23 декабря 2016 на Wayback Machine mos.ru
- ↑ Станция «Ботанический сад». Вход в наземный вестибюль. Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 26 февраля 2021 года.
- ↑ Станция «Ботанический сад». Кассовый зал.
- ↑ 1 2 Наумов, 2010, с. 262.
- ↑ [1] Архивная копия от 19 марта 2024 на Wayback Machine, с.15
- ↑ 1 2 Кузнецов А. Н. Облик метро. Художник рассказывает о своей работе по оформлению станций метрополитена // Московский журнал. — 2008. — № 7 (211). Архивировано 25 апреля 2015 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Зиновьев, 2011, с. 186.
- ↑ Наумов, 2010, с. 311.
- ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 25 января 2012 года.
- ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 17 мая 2014. Архивировано из оригинала 17 ноября 2011 года.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑ Ботанический сад Московского университета «Аптекарский огород». Парки Москвы. Дата обращения: 18 июня 2014. Архивировано 15 июня 2014 года.
- ↑ Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп. тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2.
Литература
[править | править код]- Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
- Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
- Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
- Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
- Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.
Ссылки
[править | править код]- Описание станции на официальном сайте Московского метрополитена
- «Проспект Мира» на сайте Артемия Лебедева metro.ru
- «Проспект Мира» в программе «Подземка» на Радио801
- «Проспект Мира» на news.metro.ru
- План-схема станции
 | Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии. |