Ту-324

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ту-324 / Ту-414
Tupolew Tu-324 mockup.jpg
Модель самолёта Ту-324
Тип пассажирский самолёт
Разработчик ОКБ Туполева
Главный конструктор Валентин Дмитриев
Статус приостановлен
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Ту-324 — проект ближнемагистрального пассажирского самолёта.

Разработка[править | править код]

В начале девяностых КБ Туполев приступило к проектированию двадцатиместного пассажирского самолёта Ту-20, оснащённого двигателями с толкающими винтами. Ту-20, равно как и его развитие Ту-400 с турбовентиляторным двигателем, не вышел из стадии эскизного проекта, однако научный задел было решено использовать для создания самолёта большей размерности. В итоге, 2 февраля 1996 года вышло Постановление Правительства РФ, обеспечивавшее начало работ по региональному лайнеру вместимостью порядка 50 пассажиров, в дальнейшем получившему обозначение «Ту-324».

В принятой в конце 2012 года государственной программе «Развитие авиационной промышленности на 2013—2025 годы» упоминания о проекте отсутствуют[1].

Однако, в апреле 2015 года врио президента Татарстана Рустам Минниханов в интервью "Российской газете" призвал вернуться к проекту регионального самолета Ту-324.

Самолет был представлен на МАКСе 2015.[2]

Нами было сделано все, чтобы «Туполев» мог продемонстрировать Ту-324. Разработали два прекрасных буклета, выпустили их тиражом 800 единиц. Разработали и отпечатали 6 больших красочных баннеров. Все это, а также модель самолета были задолго до начала выставки предложены для демонстрации в экспозиции «Туполева». После его отказа включить все это в свою экспозицию и раздавать буклеты мы вынуждены были попросить Валерия Николаевича Побежимова (директор — главный конструктор «ЭНИКСа» — прим. авт.) продемонстрировать Ту-324 в экспозиции «ЭНИКСа». Команда предприятия с энтузиазмом провела демонстрацию, за что ей большое спасибо.

— Советник премьер-министра РТ Назир Киреев

Так как Рустам Нургалиевич очень болеет за этот самолет, то просил и его поставить на наш стенд.

По Ту-324 на заводе уже проведена огромная подготовка производства (2015), имеется освоенный (на КМПО) двигатель, есть прекрасная, созданная по заказу республики (Татарстан) авионика, которая установлена на самолете Бе-200 и получила в его составе сертификат летной годности по европейским нормам.

Что было сделано по Ту-324? В 1999-м на КАЗ (тогда - КАПО) передали рабочую документацию на планер, на заводе началось изготовление оснастки и инструмента для производства лайнера. Специально под Ту-324 за $15,6 миллиона приобрели новейшие клепальные автоматы. По заявлению руководства запорожского АО "Мотор Сич", предприятие совместно с казанским ОАО "КМПО" изготовило для Ту-324 опытные экземпляры двигателя АИ-22. Как утверждало руководство КМПО, предприятие инвестировало в создание АИ-22 (разработчик - украинское ГП "Ивченко-Прогресс", которому двигатели заказало опять-таки правительство Татарстана) немалые средства и готово приступить к его серийному производству. Финансирование проекта велось на деньги, привлеченные Татарстаном. При Кабмине РТ сформировали Группу управления созданием самолета Ту-324. Республикой и участвовавшими в проекте предприятиями в Ту-324 было вложено в районе $100 миллионов (всего программа разработки оценивалась в $330 миллионов). Тогдашний президент РТ Минтимер Шаймиев говорил, что при помощи федерального центра КАПО может начать поставки Ту-324 с 2007 года.

Ту-324 - первый российский самолет, система управления которого, будучи полностью отечественной, позволяет управлять полетом экипажу из двух человек, - говорит Киреев. - Он имеет "стеклянную" кабину, удовлетворяет строгим требования ИКАО по шуму и эмиссии выхлопных газов. Ту-324 первый отечественный самолет, спроектированный в "цифре".

— Директор фирмы "ЭНИКС" Побежимов В.Н.

Аэродинамическая схема[править | править код]

  • Двухмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением, перекладывающимися стабилизаторами и задним расположением двигателей.

Предполагаемые модификации[править | править код]

Модель самолёта Ту-414
  • Ту-324 — базовая модель.
  • Ту-324А — административный самолёт с салоном бизнес-класса.
  • Ту-414 — удлинённая модификация.
  • Ту-414А — административный самолёт с салоном бизнес-класса.

Расчётные лётно-технические характеристики[править | править код]

Параметр Ту-324 Ту-414
Тип фюзеляжа узкий узкий
Конструкторское бюро ОКБ Туполева ОКБ Туполева
Длина 25,5 м 31,85 м
Высота в хвосте 7,3 м 8,3 м
Размах крыла 23,2 м 27,7 м
Максимальная взлётная масса 23,7 т 38,15 т
Полезная нагрузка 6 т 12,63 т
Масса пустого самолёта 5,5 т 8 т
Число пассажиров 52-56 72-76
Двигатели АИ-22, CF34-3B1, BR-710

Примечания[править | править код]