АНТ-3

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
АНТ-3 (Р-3, ПС-3) «Пролетарий»
Stamp URSS 1977.jpg
Тип

разведчик, рекордный

Производитель

ОКБ Туполева

Первый полёт

10 июля 1925 года[1]

Начало эксплуатации

1929 год[2]

Конец эксплуатации

1935 год

Эксплуатанты

ВВС РККА

Единиц произведено

103[2]

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

АНТ-3 — двухместный разведчик, цельнометаллический одностоечный полутораплан.

История[править | править вики-текст]

В АНТ-3 использован тип фюзеляжа самолёта АНТ-2. Фюзеляж выглядел высоким, с трёхгранным поперечным сечением. Наблюдатель-стрелок в этом сечении мог работать стоя. Верхнее крыло почти лежало на фюзеляже. Задание на проектирование и постройку АНТ-3 выдали в начале 1924 года; уже в апреле был готов проект с двигателем Liberty L-12 мощностью в 400 л. с. Опытный образец выпустили в июле 1925 года[1].

С декабря 1925 года на московском заводе № 25 строили несколько самолётов для перелётов в Европу, предполагавшихся в 1926 году и головной образец для серии на московском государственном заводе № 5 в Филях, где завершили производство корабельного поплавкового разведчика Юнкерс Ю-20 и разведчика Ю-21[3]. Член Правительственной комиссии по дальним перелётам М. М. Громов рекомендовал поставить на самолёты для перелётов двигатель Napier Lion (на англ.) мощностью в 450 л. с. Предложение утвердила комиссия. На этих самолётах N-образные стойки коробки крыльев заменены К-образными. В итоге АНТ-3 «Пролетарий» показал значительно лучшие данные[1].

На АНТ-3 «Пролетарий» Громов вместе с бортмехаником Е. В. Радзевичем с 30 августа по 2 сентября 1926 года выполнили круговой перелёт Москва — Берлин — Париж — Вена — Прага — Варшава — Москва. Этот маршрут имел протяжённость 7150 км. Перелёт выполнен за 34 ч 15 мин. лётного времени. В 1927 году на самолёте с названием «Наш ответ»[4] (сокращение от «Наш ответ Чемберлену») лётчик С. А. Шестаков с бортмехаником Д. В. Фуфаевым выполнили перелёт Москва — Сарапул — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Благовещенск — Спасск — Наньян — Окаяма — Токио — Москва. За 153 ч они пролетели более 20 тысяч км. Перелёты продемонстрировали успехи самолётостроения и мастерство советских лётчиков в мире[1].

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Данные рекордного АНТ-3 «Пролетарий».

  • размах крыла, м — 13,1;
  • длина, м — 9,4;
  • высота, м — 2,95;
  • площадь крыла, м² — 37;
  • масса, кг:
    • пустого самолёта — 1412;
    • максимальная взлётная — 2400;
  • тип двигателя — 12-цилиндровый W-образный двигатель Napier Lion (на англ.);
  • мощность, л.с. — 450;
  • максимальная скорость, км/ч — 226;
  • крейсерская скорость, км/ч — 195;
  • практическая дальность, км — 560;
  • скороподъёмность, м/мин — 294;
  • практический потолок, м — 5100;
  • экипаж, чел. — 2 (лётчик и механик).

Схожие самолёты[править | править вики-текст]

Breguet XIX[5]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • АНТ-3 (Р-3, ПС-3) // Авиация и космонавтика : журнал. — 1997. — Вып. 10.