АНТ-3

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Stamp URSS 1977.jpg
АНТ-3 «Пролетарий»
Назначение: лёгкий 
Первый полёт: 1925 
Характеристики
Экипаж: 1 чел.
Крейсерская скорость: 195 км/ч
Максимальная скорость: 226 км/ч
Скороподъемность: 294 м/мин 
Дальность полёта: 560 км
Практический потолок: 5 100 м
Размеры
Длина: 9,4 м
Высота: 2,95 м
Размах крыла: 13 м
Площадь крыла: 37 м²
Масса
Пустой: 1,412 т
Макс. взлётная: 2,400 т
Силовая установка
Двигатели: 1 ПД Napier Lion 
Тяга (мощность): 1×450 

АНТ-3 «Пролетарий» — двухместный одностоечный полутораплан, совершивший первый полёт в 1925 году.

История[править | править вики-текст]

В АНТ-3 был использован тип фюзеляжа самолёта АНТ-2. Фюзеляж выглядел высоким, с трёхгранным поперечным сечением. Наблюдатель-стрелок в этом сечении мог работать в стоячем положении. Верхнее крыло располагалось таким образом, что почти лежало на фюзеляже. Задание на проектирование и постройку АНТ-3 выдали в начале 1924 года; в апреле того же года был готов проект этого ЛА для двигателя «Либерти» мощностью в 400 л. с. Опытный образец выпустили в июле 1925 года[1].

С декабря 1925 года осуществлялась постройка головного экземпляра АНТ-3 для серии ГАЗ ╧ 5, а также нескольких экземпляров для перелётов в Европу, предполагавшихся в 1926 году. М. М. Громов давал такую рекомендацию: поставить на эти самолёты двигатель «Нэпир-Лайон» мощностью в 450 л. с. Это предложение утвердила комиссия по дальним перелётам. В головной ЛА были внесены некоторые поправки: среди них — изменение N-образных стоек и коробки крыльев на К-образные. В итоге АНТ-3 показал значительно лучшие данные[1].

На АНТ-3 «Пролетарий» Громов вместе с бортмехаником Е. В. Радзевичем в период с 30 августа по 2 сентября 1926 года выполнили круговой перелёт по маршруту Москва — Берлин — Париж — Вена — Прага — Варшава — Москва. Этот маршрут имел протяжённость 7150 км. Перелёт был выполнен за 34 ч 15 мин лётного времени. В 1927 году на самолёте с названием «Наш ответ»[источник не указан 43 дня] (сокращение от «Наш ответ Чемберлену») лётчик С. Шестаков вместе с бортмехаником Д. Фуфаевым выполнили перелёт по маршруту Москва — Сарапул — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Благовещенск — Спасск — Наньян — Окаяма — Токио — Москва. За 153 часа лётчики пролетели более 20 тысяч километров. Перелёты продемонстрировали во всём мире успехи самолётостроения в СССР и высокое мастерство лётчиков[1].

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

  • Размах крыла, м — 13;1
  • Длина, м — 9,4;
  • Высота, м — 2,95;
  • Площадь крыла, м² — 37;
  • Масса, кг:
    • пустого самолёта — 1 412;
    • максимальная взлётная — 2 400;
  • Тип двигателя — 1 ПД Napier Lion;
  • Мощность, л.с. — 1×450;
  • Максимальная скорость, км/ч — 226;
  • Крейсерская скорость, км/ч — 195;
  • Практическая дальность, км — 560;
  • Скороподъёмность, м/мин — 294;
  • Практический потолок, м — 5 100;
  • Экипаж, чел — 1.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Туполев АНТ-3 // Уголок неба.

Литература[править | править вики-текст]

  • АНТ-3 (Р-3, ПС-3) // Авиация и космонавтика : журнал. — 1997. — Вып. 10.