Ту-131

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ту-131
беспилотный перехватчик
Transparent bar.gif
Зарисовка схемы самолёта-снаряда Ту-131 : иллюстрация из журнала «Авиация и космонавтика» (1999), правообладатель — АООТ АНТК им. А. Н. Туполева
Тип самолёт-снарядбеспилотный перехватчик класса «земля—воздух»
Статус на вооружение не принимался
Разработчик Флаг СССР Отдельное конструкторское бюро № 156
Главный конструктор Туполев А. Н. (главный конструктор)
Годы разработки 1959
Начало испытаний на государственные испытания не предъявлялся
↓Все технические характеристики

Зенитный управляемый самолёт-снаряд Ту-131 (также использовалось наименование самолёт «З» — «зенитный») — крылатая зенитная управляемая ракета/противоракета (самолёт-снаряд), разрабатывавшаяся ОКБ-156 А. Н. Туполева в 1959 г.[1] Работы по самолёту-снаряду «131» не вышли из стадии первоначального проектирования[2].

Техническое описание[править | править код]

Согласно подготовленному аванпроекту, Ту-131 представлял собой двухступенчатую ракетную систему, состоявшую из первой стартовой ступени, которая представляла собой твердотопливный ускоритель, и второй маршевой ступени, представлявшей собой сверхзвуковой самолёт-снаряд, разгонявшийся одним или двумя сверхзвуковым прямоточным воздушно-реактивным двигателем (СПВРД), которые проектировались в ОКБ-670 М. М. Бондарюка (там же велись работы по маршевому двигателю для аналогичного проекта — РМ-500 разрабатывавшегося ОКБ-155 А. И. Микояна). На первой ступени устанавливались три стабилизирующие поверхности большой площади. Маршевая ступень внешне напоминала уменьшенный в размерах самолёт «121». СПВРД крепился на пилоне под задней частью фюзеляжа. В случае использования двух ПВРД меньшей тяги, они крепились к фюзеляжу на двух угловых пилонах. Треугольное крыло имело угол стреловидности по передней кромке 60°, хвостовое оперение имело управляемые стабилизатор и киль. В носовой части фюзеляжа находилась головка самонаведения, за ней располагался отсек под боевой заряд, за которым располагались топливные баки и приборный отсек. Проект Ту-131 во многом соответствовал американскому беспилотному перехватчику «Бомарк» (в частности, имел одинаковую самолётную схему), принятому на вооружение в США в составе системы противовоздушной обороны Северной Америки в 1959 г., но при этом, Ту-131 имел меньшую массу и на треть меньшую дальность полёта[2].

Элементы комплекса[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Изображения элементов комплекса
Image-silk.png Приблизительный внешний вид транспортной машины с ракетой на пусковой установке в боевом положении (на представленном фото — прототип разведывательного БПЛА Ту-123)

В состав боевых и вспомогательных средств комплекса дальнего перехвата входили:

Средства управления и автоматизации
Боевые средства
  • Самолёт-снаряд Ту-131
Транспортные средства
  • Транспортная машина на шасси МАЗ-535 с ПУ

Сравнительная характеристика[править | править код]

Просмотр этого шаблона
Общие сведения и сравнительная тактико-техническая характеристика советских беспилотных перехватчиков Ту-131, РМ-500 и РЧ-500
комплекса дальнего перехвата С-500 и американских беспилотных перехватчиков BOMARC системы противовоздушной обороны IM-99/CIM-10 (с модификациями)
Наименование перехватчика РЧ-500 РМ-500 Ту-131 XIM-99A Initial YIM-99A Advanced IM-99A IM-99B XIM-99B Super
Ответственное лицо главный конструктор менеджер проекта или главный инженер
В. Н. Челомей А. И. Микоян А. Н. Туполев Ф. Росс,
Дж. Дрейк
Р. Удденберг Р. Плат Дж. Стоунер,
Р. Хелберг
Э. Мокк,
Х. Лонгфельдер
Головная организация (генподрядчик работ) ОКБ-52 ГКАТ ОКБ-155 ГКАТ ОКБ-156 ГКАТ Boeing Airplane Co. Aero-Space Division → Pilotless Aircraft Division
Задействованные структуры маршевый двигатель НИИ-125 ГКОТ ОКБ-670 ГКАТ Marquardt Corp.
вспомогательная силовая установка не предусматривалась Thompson Ramo Wooldridge Corp.
стартовый двигатель Aerojet-General Corp. Thiokol Chemical Corp.
аэродинамические элементы ЦАГИ ГКАТ Canadair Ltd. (оперение, крылья и элероны),
Brunswick Corp. и Coors Porcelain Co. (обтекатели)
головка самонаведения НИИ-17 ГКАТ НИИ-5 ГАУ МО Westinghouse Electric Corp.
бортовое механическое и электрооборудование СКБ-41 ГКРЭ IBM Computers Co., Bendix Aviation Corp.
Willow Run Research Center, General Electric Corp. Motorola Inc., General Precision Corp.
Lear, Inc. Kearfott Corp., Hamilton Watch Co.
наземное оборудование и
сопряжённые работы
КБ-1 ГКРЭ Food Machinery and Chemical Corp. (пусковая установка, подъёмное устройство и гидравлика), IT&T Federal Laboratories, Inc. (контрольно-проверочное оборудование для эксплуатационного и технического обслуживания, электрическая цепь запуска)
другие НИИ-1 ГКАТ н/д н/д + несколько сотен малых предприятий — субподрядчиков в США и Канаде
Вид вооружённых сил или род войск — оператор (фактический или потенциальный) Войска ПВО СССР Военно-воздушные силы США, Королевские военно-воздушные силы Канады
(Военно-воздушные силы Швеции отказались от участия в проекте)
Год начала разработки 1959 1958 1959 1949 1950 1951 1955 1957
Год постановки на боевое дежурство не ставились 1959 1961 не ставились
Год снятия с боевого дежурства 1964 1972
Всего выпущено, ед. 49 45 269 301 130
Неполный цикл стрельбы
(заявленный разработчиком)
, сек
н/д 120 120 30 30
Стартовый двигатель тип двигателя твердотопливный жидкостный твердотопливный
количество и модификации 2 × ТРУ 1 × ТРУ 1 × Aerojet XLR59-AJ-5 1 × Aerojet LR59-AJ-13 1 × Thiokol XM51
Маршевый двигатель тип двигателя Сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель
количество и модификации 1 × ПРД 1 × РД-085 1 или 2 × ПВРД 2 × Marquardt XRJ43 2 × Marquardt XRJ43-MA-3 2 × Marquardt RJ43-MA-3 2 × Marquardt RJ43-MA-7
или RJ43-MA-11
2 × Marquardt RJ57 или RJ59
используемое топливо порох авиатопливо Т-5 (на основе керосина) н/д ракетное топливо JP-3 (на основе керосина) ракетное топливо JP-4 (на основе керосина) бензин 80-октановый ракетное топливо JP-4 (на основе керосина) н/д
Параметры маршевого двигателя длина, мм н/д 4300 7000 4191 3683 н/д н/д
диаметр камеры сгорания, мм н/д 850 н/д 711 716 610 н/д н/д
Тяга стартового двигателя, кгс 15880 н/д н/д 15876 15876 22680
Тяга маршевого двигателя, кгс н/д 10430 н/д н/д 785 × 2 (1570) 5443 × 2 (10886) 5216 × 2 (10432) 5443 × 2 (10886) н/д
Длина полная, мм н/д 11772,9 9600 10668 12557,76 14274,8 13741,4 14249,4
Высота полная, мм н/д 2727,6 н/д 3139,44 3149,6 3149,6 3124,2
Размах крыла, мм н/д 6606,8 2410 4267,2 5516,88 5537,2 5537,2 5537,2
Размах горизонтального оперения, мм н/д 3919 н/д н/д н/д 3200 3200 3204
Диаметр фюзеляжа, мм н/д 947,2 н/д 889 914,4 889 889 889
Дальность перехвата, км 500–600 800–1000 300–350 231 463 418 708 764
Высоты перехвата, км 35–40 25–35 30 18 18 18 30 21
Практический потолок, км 18,3 18,3 19,8 30,5 21,3
Маршевая скорость, М 2,8 4,3 3,48 2,1 2,5 2–3,5 2–3,95 3,9–4
Располагаемая перегрузка, g ±5 н/д н/д н/д н/д ±7 н/д н/д
Масса взлётная, кг 7000–8000 2960 5556 5443 7085 7272 6804
Масса маршевого двигателя, кг н/д 740 1460 н/д 206 × 2 (412) 229 × 2 (458) н/д н/д
Время полёта, мин н/д до 20 н/д н/д до 5,5 до 10,5 н/д н/д
Тип, масса и мощность боевой части, кт обычная или ядерная обычная или ядерная (190 кг) обычная или ядерная (136 кг) обычная (151 кг / 0,454 кт, не использовалась) или ядерная, изменяемой мощности W-40 (160 кг / 7–10 кт) обычная (до 907 кг) или ядерная W-40 (160 кг / 7–10 кт)
Система управления комплексом стратегическое звено АСУ «Воздух-1» АСУ Semi-Automatic Ground Environment (SAGE)
АСУ IBM AN/FSQ-7 и/или
оперативно-тактическое звено АСУ «Луч-1»
АСУ Westinghouse AN/GPA-35 (одновременное сопровождение до двух перехватчиков)
Система наведения перехватчика начальный участок полёт по заданной траектории (на автопилоте)
маршевый участок комбинированная (наземные автоматизированные системы управления + бортовая аппаратура управления)
конечный участок траектории радиокомандная КРУ «Лазурь-М» с АЦВК «Каскад» и СПК «Радуга» или с помощью бортовой навигационной аппаратуры (радиолокационного самонаведения) РЛГСН «Зенит» радиокомандная Bendix AN/FPS-3 и активная р.-локационная Westinghouse AN/APQ-41 радиокомандная Bendix AN/FPS-3 или General Electric AN/CPS-6B и активная импульсная р.-локационная Westinghouse AN/DPN-34 радиокомандная Bendix AN/FPS-20 и инерциальная (активная р.-локационная) Westinghouse AN/DPN-53 радиокомандная Bendix AN/FPS-20 и активная р.-локационная Westinghouse AN/APQ-41
р.-локационная с непрерывным излучением или импульсная н/д р.-локационная
Поражаемые цели (заявленные разработчиком) скоростной режим сверхзвуковые дозвуковые сверхзвуковые
вид, тип и класс аэродинамические и баллистические цели: пилотируемые летательные аппараты (любой конфигурации), управляемые ракеты воздушного базирования, крылатые ракеты наземного базирования, баллистические ракеты малой дальности, межконтинентальные баллистические ракеты на встречных и встречно-пересекающихся курсах
Категория мобильности стационарный стационарный стационарный, шахтного базирования (режим хранения — в горизонтальном положении), вертикального наземного запуска
самоходный
Стоимость одного серийного боеприпаса,
млн амер. долл. в ценах 1958 г.
серийно не изготавливались 6,930 3,297 0,9125 1,812 4,8


Примечания[править | править код]

  1. Тихонов С. Г. Оборонные предприятия СССР и России : в 2-х томах. — М.: ТОМ, 2010. — Т.1 — С.517 — 608 с. — Тираж 1 тыс. экз. — ISBN 978-5-903603-02-2.
  2. 1 2 Ригмант В. Г. Под знаками «АНТ» и «Ту». // Авиация и космонавтика : научно-популярный журнал ВВС. — М.: Техинформ, 1999. — № 10 (51) — С.44 — ISSN 0373-9821.

Ссылки[править | править код]