Эта страница входит в число избранных списков и порталов

Электропоезда советских и российских железных дорог

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

В списке представлены электропоезда, когда либо эксплуатировавшиеся на советских, а позже российских железных дорогах нормальной колеи, то есть с шириной 1524/1520 мм, а также выпущенные советскими и российскими заводами на экспорт. В список также включены опытные электропоезда, проходившие испытания, но по ряду причин так и не введённые в эксплуатацию. В отдельном списке приведены узкоколейные электропоезда.

Историческая справка[править | править код]

«Первый пассажирский электрический вагон». 1910 год

Первые электропоезда в Российской империи эксплуатировались на узкоколейных (1000 мм) подъездных путях города Лодзь (ныне находится на территории Польши), где обслуживали Лодзь—Эгержское (10,5 км) и Лодзь—Пибианское (15 км) направления. Моторные (№ 1—16) и прицепные (№ 101—120) электровагоны были построены в 1900 году Русско-Балтийским вагоностроительным заводом. Напряжение в контактной сети составляло 550 В[1]. Первым электропоездом на территории нынешней России стал сдвоенный аккумуляторный вагон, построенный в 1910 году Брянским машиностроительным заводом. Электропоезд сделал несколько опытных поездок на линии Санкт-ПетербургЦарское Село, в ходе которых выявилось несовершенство его аккумуляторных батарей[2].

Первые проекты электрификации пригородных участков железных дорог также впервые предлагались ещё в Российской империи. Так ещё в 1913 году Министерство путей сообщения рассматривало проект электрификации направления Москва — Рублёво — Павловская Слобода — Воскресенск. Также выдвигались проекты электрификации участка Москва—Раменское (Московско-Казанская ж. д.), постройки лёгкой железной дороги Москва — Сергиев Посад, сооружения Крымской электрической дороги, электрификации Сурамского перевала и так далее, всего около 60 проектов. В связи с начавшимися военными событиями, работы по этим проектам были приостановлены[1]. Первый электропоезд на советских железных дорогах появился в 1920 году. Им стал аккумуляторный электропоезд системы И. И. Махонина, который представлял собой три переоборудованные автомотрисы постройки Мытищинского завода (были сняты дизельные двигатели и генераторы) с тремя специальными тендерами, на которых располагались аккумуляторы. Первым электрифицированным пригородным направлением в СССР стал участок Баку — Сабунчи — Сураханы, на котором 7 июля 1926 года началось регулярное движение электропоездов. На территории нынешней России первое пробное движение пригородных электропоездов было открыто 3 августа 1929 года на участке Москва—Мытищи, а с 1 октября началась их регулярная эксплуатация.

Списки электропоездов[править | править код]

В нижеприведённых списках электропоезда разделены по роду тока: постоянного и переменного, а также многосистемные. В отдельные списки включены аккумуляторные электропоезда, электропоезда метрополитенов и электропоезда узкой колеи. В списках стоит отметить столбец Композиция, в котором М и П означают соответственно моторный и прицепной вагоны, а уточняющие индексы г и п — головной (то есть оборудованный кабиной управления) и промежуточный (например, Мп — моторный промежуточный, Пг — прицепной головной и так далее). Если в составе электропоезда имеются моторные вагоны с разным количеством обмоторенных осей, то вагон с наличием одновременно обмоторенных и бегунковых осей (например, вагон электропоезда ЭШ2 с осевой формулой 20−2) обозначается с дополнительной заглавной буквой П (напрмер, МПп — моторно-прицепной промежуточный). Уточнение (Л) означает, что в качестве вагона использована секция электровоза. В скобках заключена составность электросекций. Например, запись 2×(Мг+Пп) означает, что электропоезд состоит из двух электросекций, каждая из которых состоит из одного моторного головного и одного прицепного промежуточного электровагонов. Также можно отметить столбец Кол-во (Количество), в котором указано количество выпущенных электросекций или моторных вагонов, так как учёт моторвагонных поездов ведётся именно по ним. Однако в скобках указано и количество выпущенных полноценных поездов, то есть без учёта дополнительных электросекций. Стоит отметить, что по данному столбцу нельзя определить общий парк советских и российских электропоездов, так как учёт в таблице ведётся даже для серий, получаемых путём переделки других электропоездов.

Для полноты информации, в списках приведены все модификации, а для электропоездов ЭР2 и ЭР9П учтено и изменение головных вагонов. Электропоезда в списке упорядочены по годам выпуска, а трофейные и репарационные электропоезда — по году попадания на советские железные дороги.

Электропоезда постоянного тока[править | править код]

Серия Иллюстрация Напряжение,
В
Композиция Число мест Электрическое торможение Годы выпуска Заводы Кол-во
Баку — Сураханинской ж. д.
Baku-sub1.jpg
1200 (Мг+Пг) н.д. 1926 МВЗ, «Динамо», Элин 14
СВ
ElectricTrain Sm3 additional car.jpg
1500 (Пг+Мп+Пг) 299-321 19291934 МВЗ, Виккерс, «Динамо» 33
СД
Сд-035.jpg
1500 (Пг+Мп+Пг) 299-321 19321941 МВЗ, «Динамо» 232
М (с прицепными вагонами)
No image available.svg
1200 Мг+2Пп, Мг+3Пп 1924, 1927[3] Сименс-Шуккерт 4
ЭМ165
19890612a Bhf. Steglitz.jpg
750 (Мг+Пп) 19271930[4] AEG, DMV, O&K, SSW 21
ЭМ167
S-bahn berlin.jpg
750,
1500
Мг+Пп 19381944[5] AEG, O&K Dessau, Wegmann, WEG, SSW 34
СМ и СР
No image available.svg
1500,
3000
(Пг+Мп+Пг) 299-321 19471952 РВЗ, «Динамо» 343 СР, более 4 СМ
Ср3 и
Электропоезд С.jpg
3000 (Пг+Мп+Пг) 299-321 19521958 РВЗ 550 (351 СР3, 199 СМ3)
СН
Электропоезд СН.jpg
3000 (Пг+Мп+Пп) н.д. 1954, 1955 РВЗ, РЭЗ, «Динамо» 2
РС
No image available.svg
3000 5×(Пг+Мп) 5×213 Рекуперативно-реостатное 19551957 Перовский завод по ремонту ЭПС (переделка из Смв) 5 (1)
ЭР1
ER1-234.jpg
3000 (Пг+Мп)+3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1050 19571962 РВЗ, РЭЗ, КВЗ 1295 (259)
ЭР6 (ЭР1/6)[6]
ER1-6-01.jpg
3000 (Пг+Мп)+3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1050 Рекуперативно-реостатное (для ЭР6) 1959 РВЗ, РЭЗ, «Динамо» 5 (1)
ЭР10
ElectricTrain ER10.jpg
3000 (Мг+Пп)+(Пп+Мг) 972 Рекуперативно-реостатное 1960, 1961 РВЗ, РВЗ, КВЗ 12 (6)
ЭР2 (№ 300—1027)
Электропоезд ЭР2-902.jpg
3000 (Пг+Мп)+0…3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1044—1050 19621974 РВЗ, РЭЗ, КВЗ 3472 (529)
ЭР22
ER22 (ЭР22) electric train (5054087906).jpg
3000 2×((Мг+Пп)+(Пп+Мг)) 988 Рекуперативно-реостатное 19641968 РВЗ, РЭЗ, КВЗ 264 (66)
ЭР23
No image available.svg
3000 Пг[7] 1967 РВЗ
ЭР22М
ЭР22М-068-заводское.jpg
3000 2×((Мг+Пп)+(Пп+Мг)) 968 Рекуперативно-реостатное 1972 РВЗ, РЭЗ 8 (2)
ЭР2В
ER2v Finban.jpg
6000 2×(Пг+Мп),
2×(Пг+Мп)+2×(Пп+Мп)
Рекуперативное 19731975 МЛРЗ (переоборудованы из ЭР2) 12 (3)
ЭР200
ЭР200 в пути.JPG
3000 Пг+3…6×(Мп+МпТ)+Пг 24 (Пг), 64 (Мп) Реостатное 1973, 1991 РВЗ, РЭЗ 11 (3)
ЭР2 (№ 1027—1348)
ЭР2-1240.JPG
3000 (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1044—1050 19741984 РВЗ, РЭЗ, КВЗ 1660 (321)
ЭР22В
ЭР22В-69-заводское.jpg
3000 2×((Мг+Пп)+(Пп+Мг)) 968 Рекуперативно-реостатное 19751976 РВЗ, РЭЗ 8 (2)
ЭР12
Emu tallinn.jpg
3000 (Пг+Мп)+0…3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 614 1976, 1981 РВЗ, РЭЗ, ТЭЗ им. М. И. Калинина 10 (3)
ЭР2Р
ЭР2Р-7024, станция Москва-Рижская.jpg
3000 (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1039 Рекуперативно-реостатное 19791987 РВЗ, РЭЗ 512 (89)
ЭР2Т
ER2T-7128 (4713337361).jpg
3000 (Пг+Мп)+0…5×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1039 Рекуперативно-реостатное 19872001 РВЗ, РЭЗ 1308 (163)
ЭД2Т
ED2T-0007 02.JPG
3000 (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1088 Рекуперативно-реостатное 19931999 ДМЗ (54)
ЭТ2 «Былина»
ЭТ2-001.jpg
3000 (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 989 Рекуперативно-реостатное 19931998 ТорВЗ, РЭЗ 130 (26)
ЭД4
ЭД4-0006.JPG
3000 (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1088 Рекуперативно-реостатное 19961998 ДМЗ, НЭВЗ 50 (6)
ЭТ2Р
Электропоезд с головным вагоном ЭТ2Р
3000 Пг[8] 40 1997, 2001, 2002 ТорВЗ, РЭЗ
ЭТ2А Электропоезд ЭТ2А.jpg 3000 (Пг+Мп)+(Мп+Пг) 969 Рекуперативное 1999 ТорВЗ 2 (1)
ЭД4М
(с номерами до 0500)
ЭД4М-0358.JPG
Электропоезд ЭД4М-0451 (экспресс Калуга-1 - Москва).JPG
3000 2×(Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп) 1088 Рекуперативно-реостатное 19982016 ДМЗ, НЭВЗ 2025 (425);
:доп.: 55 Пг, 17 Мп и 69 Пп[9]
ЭД4М1
ЭД4М1-0008.jpg
3000 (Пг+Мп)+3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1088 Рекуперативно-реостатное 1998 ДМЗ, РЭЗ 15 (3)
ЭД4МК
ЭД4МК-022.JPG
3000 (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 789 Рекуперативно-реостатное 19992005, (2006[10]) ДМЗ, НЭВЗ 166 (38)
ЭТ2Л
ЭТ2Л-027, Новая Деревня - Лахта.jpg
3000 (Пг+Мп)+(Пп+Мп)+(Мп+Пг) Рекуперативно-реостатное 1999 ТорВЗ 3 (1)
ЭТ2М
Leningradsky rail terminal, Moscow-Podsolnechnaya regional train (elektrichka) (4669948266).jpg
3000 (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 989 Рекуперативно-реостатное 19992010 ТорВЗ, НЭВЗ 530 (109)
«Урал» (ВЛ10 с вагонами ЭД2)
No image available.svg
3000 Мг(Л)+5×Пп+Мг(Л) (проект)[11] Рекуперативно-реостатное 2000 ДМЗ, НЭВЗ 2
ЭД6
ED6-0001.jpg
3000 (Пг+Мп+Пп)+0..1×Пп+(Пп+Мп+Пг) н.д. Рекуперативное 2000 ДМЗ 2 (1)
ЭПЛ2Т Avdiivka rail station 2012 (4).JPG
ЖД вокзал 021.jpg
3000 (Пг+Мп)+(Пп+Мп)+(Мп+Пп)+(Мп+Пг) 1016 Рекуперативно-реостатное 20002002, 20042008 Луганский тепловозостроительный завод 145 (36)
ЭД4Э
Electrichka ED4E-0001.jpg
3000 (Пг+Мп)+3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1088 Рекуперативно-реостатное 2001, 2004 ДМЗ 6 (1)
ЭР2М, ЭР2К, ЭМ1К, ЭМ2К, ЭМ2
(с кабиной ЭД4М)
ER2K-604.jpg
3000 (Пг+Мп)+3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1044—1050 2001 МЛРЗ (ЗАО «Спецремонт»)[12] (второй ЭМ1К переобозначен как ЭМ2К; позже ЭМ1К и ЭМ2К сменили обозначение на ЭМ2, а с 2007 на ЭР2К) ЭР2М: 5 (1)
ЭМ1К: 5 (1)
ЭМ2К: 5 (1)
ЭМ2: 16 (3)
ЭМ2
(с угловатой кабиной ЭР2)
EM2-011 Orel.jpg
3000 2×(Пг+Мп)+2…4×(Пп+Мп) 1044—1050 20012002 МЛРЗ (ЗАО «Спецремонт»)[12] (8)
ЭР2К, ЭМ2
(с кабиной RRA)
ЭР2К-590.jpeg
3000 2×(Пг+Мп)+2…4×(Пп+Мп) 1044—1050 20022003 МЛРЗ (ЗАО «Спецремонт»)[12] (11)
ЭМ2, ЭМ2К
(с кабиной ЭМ2И)
EM2-029 and EM2I-005.jpg
3000 2×(Пг+Мп)+2…4×(Пп+Мп) 1044—1050 20022005 МЛРЗ (ЗАО «Спецремонт»)[12] (10)
ЭМ2И
Em2i 003 Moscow.jpg
3000 2×(Пг+Мп)+2…4×(Пп+Мп) 1044—1050 20022006 МЛРЗ (ЗАО «Спецремонт»)[12] 74 (16)
ЭС2
ES2-005.jpg
3000 2×(Пг+Мп)+1…3×(Пп+Мп) 1044—1050 20022009 Депо Алтайская[12]2009 году переименованы в ЭР2К) (19)
ЭМ4 «Спутник»
Em4 sputnik arrives Moscow.jpg
3000 2×(Пг+Мп)+1…2×(Пп+Мп) 1044 20032006 МЛРЗ (ЗАО «Спецремонт»)[12] 54 (15)
ЭТ4Э
No image available.svg
3000 (Пг+Мп) 2003 ТорВЗ 1
ЭТ2МРЛ
No image available.svg
3000 2×(Пг+Мп)+2×(Пп+Мп) Рекуперативно-реостатное 2003 ТорВЗ 4 (1)
ЭТ2МЛ
Electric multiple unit ET2ML-078.jpg
3000 2×(Пг+Мп)+1…2×(Пп+Мп) Рекуперативно-реостатное 2004, 2005 ТорВЗ 54 (7)
ЭТ2ЭМ
ET2EM-002.jpg
3000 2×(Пг+Мп)+2…3×(Пп+Мп) 989 Рекуперативно-реостатное 2005, 2006 ТорВЗ 15 (3)
ЭД4МКу
Электропоезд ЭД4МКу на станции Ярославль-Главный.jpg
3000 2×(Пг+Мп)+3×(Пп+Мп) 416 Рекуперативно-реостатное 2005 ДМЗ 10 (2)
ДТ1
(дизель-электропоезд)
ДТ1-004, Предпортовая - Броневая.jpg
3000 Пг+Мп+Пп+Пг 368  — 2005, 2009-2013 ТВЗ 13 (13)
ЭД4МКМ
ED4MKM Russian Train.jpg
3000 2×(Пг+Мп)+3×(Пп+Мп) 416 Рекуперативно-реостатное 2006 ДМЗ 5 (1)
ES
NEW TRAINS GEORGIA 2006 01.jpg


Tbilissi-ES-006.jpg
3000 2×(Пг+Мп)+1…2×Пп 20062009 ТбЭЗ (9)
ЭД4МКМ-АЭРО
ED4MKM-AERO 0001 (4713359299).jpg
3000 2×(Пг+Мп)+2×(Пп+Мп) 294 Рекуперативно-реостатное 20072009 ДМЗ 56 (7)
ЭВС1 «Сапсан»
ЭВС1-07.jpg
3000 (Мг+Пп+Пп)+(Мп+Пп)+(Пп+Мп)+(Пп+Пп+Мг) 604 Рекуперативное 2009, 2014 Siemens AG, Siemens Mobility 48 (12)
ВМК
VMK-003 heading to Tbilisi.jpg
3000 2×(Пг+Мп) 2010 ТбЭЗ (6)
ЭТ4А
Et4a.jpg
3000 (Пг+Мп)+(Пп+Мп)+(Мп+Пг) ? Рекуперативно-реостатное 2011 ТорВЗ 3 (1)
ЭД4М (№ 0500 и выше)
ED4M-0500 head section.JPG
3000 2×(Пг+Мп)+3×(Пп+Мп) Рекуперативно-реостатное 20112012, 20142015 ДМЗ 20 (4)
Stadler FLIRT
(серии 1300 и 1400)
Stadler FLIRT in Balti Jaam.JPG
3000 Мг=Пп=Пп=Мг
Мг=Пп=Мг
Рекуперативное 20122013 Stadler 18
ЭС2Г «Ласточка»
ES2G-001 Scherbinka.jpg
3000 Мг+3Пп+Мг 386
или
346
Рекуперативное с 2014 Уральские локомотивы 185 (91)
ЭШ2 «Евразия»
ESh2-00201.jpg
3000 Пг+Мп+2Пп+Мп+Пг
Пг+Мп+МПп+Пг
700
или
396
Рекуперативное с 2014 Stadler Rail AG 40 (20)
ЭГ2Тв «Иволга»
EG2Tv-001 Shcherbinka 2.JPG
3000 Пг+3Мп+Пг
Пг+Мп+Пп+Мп+Пг
222 Рекуперативно-реостатное 20142015 ТВЗ 5 (2)
ЭП2Д
Электропоезд ЭП2Д.jpg
3000 (Пг+Мп)+0..3×(Пп+Мп)+0..1×Пп+(Мп+Пг)
Пг+0..1×(Мп+Пп)+Мг
Рекуперативно-реостатное с 2015 ДМЗ 222 (45)
ЭС2ГП «Ласточка»
ES2GP-001.jpg
3000 Мг+3Пп+Мг 349 Рекуперативное 2016, 2018 Уральские локомотивы 14 (7)
ЭП2Тв
EP2Tv-000101-maket.jpg
3000 (Пг+Мп)+0..3×(Пп+Мп)+0..1×Пп+(Мп+Пг) 3088 Рекуперативно-реостатное с 2017 ТВЗ 0 (1 вагон макет)

Аккумуляторные электропоезда[править | править код]

Источником питания электропоездов данного типа являются установленные на них аккумуляторные батареи, подзаряд которых осуществляется либо на специальной зарядной станции, либо в процессе следования электропоезда под контактной сетью (для контактно-аккумуляторных электропоездов). Все электропоезда в списке — постоянного тока.

Серия Композиция Число мест Электрическое торможение Годы выпуска Завод Кол-во
Системы И. И. Махонина 3Мг+3Т 222 1920 Сформирован из трёх переделанных автомотрис, производства МВЗ 3 (1)
Ср3А6 и
2×(Пг+Мп+Пг) 321 Рекуперативное 1959, 19651967 РВЗ, РЭЗ, ОЭВРЗ (смонтированы из СР3) 18 (9)
ЭР2А6 (Пг+Мп)+(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 614 Рекуперативное, реостатное 1972 ОЭВРЗ (смонтирован из ЭР2Б−596) 3 (1)

Электропоезда переменного тока[править | править код]

Серия Иллюстрация Композиция Число мест Электрическое торможение Годы выпуска Заводы Кол-во
ЭР7 (ЭР7К)
ER7k-03.JPG
2×(Пг+Мп)+3×(Пп+Мп) 1050 19601962 РВЗ, РЭЗ, КВЗ, Московский трансформаторный завод, ВЭИ 41 (4)
ЭР9
Id er9-30.jpg
2×(Пг+Мп)+2…3×(Пп+Мп) 1035—1050 19611964 РВЗ, РЭЗ, КВЗ 226 (45)
ЭР9П (№ 34, 48—344)
Электропоезд ЭР9П-69.jpg
(Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1035—1050 19631974 РВЗ, РЭЗ, КВЗ 1429 (298)
ЭР11
Электропоезд ЭР11-1 на станции Беларусь.jpg


4×(Мг+Пп) 992 Реостатное 1965 РВЗ, РЭЗ, КВЗ 4 (1)
ЭР25
32 107.5 Sofia, 2007.JPG
(Мг+2Пп+Мг) Реостатное 19691979 РВЗ, РЭЗ 158 (79)
ЭР9А
No image available.svg
(Пг+Мп)+2×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1035—1050 1970 РВЗ, РЭЗ, КВЗ 5 (1)
ЭР9П (№ 345—377)
ER9p-350.jpg
(Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1035—1050 19741975 РВЗ, РЭЗ, КВЗ 201 (33)
ЭР9М
LITHUANIAN RAILWAYS EMU TRAIN BOUND FOR TRAKKAI AT VILLINUS RAILWAY STATION LITHUANIA SEP 2013 (9963272994).jpg
(Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1035—1050 19761983 РВЗ, РЭЗ, КВЗ 546 (110)
ЭР31
Serbian railways class 412.jpg
(Мг+Пп+Пп+Мг) Реостатное 19801989 РВЗ, РЭЗ 102 (51)
ЭР9Е
EMU-train ER9E-591.jpg
(Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1035—1050 19811987 РВЗ, РЭЗ, КВЗ 407 (79)
ЭР29
Электропоезд ЭР29-1.jpg
2×(Пг+Мп)+(Пп+Мп) 621 Рекуперативное 1985 РВЗ, РЭЗ, КВЗ 3 (1)
ЭР9Т
ER9T-683.jpg
(Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1035—1050 Реостатное 19871996 РВЗ, РЭЗ, КВЗ 371 (82)
ЭР33
Rusty train in Koprivshtitsa.JPG
(Мг+Пп+Пп+Мг) Реостатное 19901992 РВЗ, РЭЗ 12 (6)
ЭР35
24.04.10 Beograd 412.105 (5812981929).jpg
(Мг+Пп+Пп+Мг) Реостатное 1995, 1996 РВЗ, РЭЗ 4 (2)
ЭД9Т
ED9T-0024.jpg
(Пг+Мп)+2…3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1068 Реостатное 19952000 ДМЗ 132 (27)
ЭД1
Электропоезд ЭД1-004 с ВЛ-80С-311 в депо Уссурийск.JPG
Мг(Л)+10×Пп+Мг(Л) 1148 Реостатное 19992001 ДМЗ, НЭВЗ 8 (4)
ЭН3
EN3-00105-forward.jpg
(Пг+Мп)+(Мп+Пп)+(Мп+Пг) 988 Рекуперативное 1999 НЭВЗ 2 (1)
ЭД9М
ЭД9М-0146, Железноводск.jpg
(Пг+Мп)+0…3×(Пп+Мп)+ 0…1×Пп+(Мп+Пг) 1068 Реостатное 20002012 ДМЗ 855 (188);
:доп.: 53 Пг, 7 Мп и 1 Пп[9]
ЭД9МК
ЭД9МК-0119.jpg
(Пг+Мп)+0…3×(Пп+Мп)+ 0…1×Пп+(Мп+Пг) 1088 Реостатное 20002006 ДМЗ 110 (25);
:доп.: 2 Пг[9]
ЭМ9
(с круглой кабиной ЭР9)
Uzunovo station (MosOblast) 03-2014 img02.jpg
(Пг+Мп)+2…3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1035—1050 20012003 ДЭВРЗ (ЭР9П прошедшие КВР и КРП) 17 (4)
ЭМ9
EM9-006 Smolensk.jpg
(Пг+Мп)+2…3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) 1035—1050 20012003 ДЭВРЗ (ЭР9П прошедшие КВР и КРП) 8 (2)
ЭПЛ9Т EPL9T-003.jpg
EPL9T-015.jpg
(Пг+Мп)+(Пп+Мп)+(Мп+Пп)+(Мп+Пг) 992 Реостатное 2001, 20032005, 2008 Луганский тепловозостроительный завод (15)
Sm3 «Pendolino»[13]
Pendolino in Helsinki.jpg
2Мг+2Мп+3Пп 262 Реостатное 2006 Fiat Ferroviaria (Alstom) 4 (1)
ЭД9Э (кроме № 0028—0032)
ЭД9Э-0001, о.п. Гниловская (cropped).jpg

Электропоезд ЭД9Э №0003.jpg
(Пг+Мп)+0…2×(Пп+Мп)+ 0…1×Пп+(Мп+Пг) 1088 Рекуперативное 2006, 20122016 ДМЗ 154 (57)
EJ575
Petrasiunai 2009-08-28.JPG
Мг+Пп+Пг 2008 — 2010, 2012, 2013, 2016-н.в Škoda Holding 13
ЭПг
EPg-001 at Minsk-Passazhirskiy Rail Station Minsk 2 August 2015.jpg
(Мг=Пп=Пп=Мг) 260 Рекуперативное 2011 — 2012 Stadler Minsk 12 (6)
ЭПр
ЭПр-001, Орша-центральная.jpg
(Мг=Пп=Пп=Мг)
(Мг=Пп=Пп=Пп=Мг)
216 или 302 Рекуперативное 2011 — 2014 Stadler Minsk 20 (10)
Afrosiyob
Talgo 250 Afrosiyob.jpg
Мг+(7…9)Пп+Мг Рекуперативное 2011, 2017 Patentes Talgo S.L. 8 (4)
ЭД9Э (№ 0028—0032)
ED9E-0029.jpg
(Пг+Мп)+2×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) Рекуперативное 2014 ДМЗ 20 (5)
ЭПм
Поезд эпм-002.jpg
(Мг=ПпСТ=Пп)—(Мп=ПпС=ПпСТ=Мг) 382 Рекуперативное 2015 Stadler Minsk 6 (2)
ЭП3Д
EP3D-0001.jpg
(Пг+Мп)+(Пп+Мп)+(Мп+Пг) Реостатное с 2016 ДМЗ 30 (13)

Двухсистемные электропоезда[править | править код]

Как следует из названия, электропоезда данного типа эксплуатируются на участках, где стыкуются две системы тока: постоянный 3000 В и переменный 25 000 В 50 Гц.

Серия Иллюстрация Композиция Число мест Электрическое торможение Годы выпуска Заводы Кол-во
Сокол-250 (ЭС250)
Sokol in depot.jpg
2Пг+2Мп+2Пп 72/76 Рекуперативное 1998 ВНИИТрансМаш, «Алмаз» и другие 2 (1)
ЭД4ДК
No image available.svg
2Мг(Л)+10Пп 2002 НЭВЗ, ДМЗ 2 (1)
ЭВС2 «Сапсан»
ЭВС2-02.JPG
(Мг+Пп+ПпТ)+(Мп+Пп)+(Пп+Мп)+(ПпТ+Пп+Мг) 604 Рекуперативное 20082009 Siemens AG, Siemens Mobility 16 (4)
Sm6 «Allegro»
Sm6 Allegro 7053 Helsinki.JPG
2Мг+2Мп+3Пп 354 Рекуперативное 20092010 Alstom (разработка Fiat Ferroviaria) 16 (4)
HRCS2
HRCS2-006 (cropped).jpg
Мг+ПпТэ+Мп+Мп+ПпТэ+Мп+Мп+ПпТэ+Мг 579 Рекуперативное 20112012 Hyundai Rotem 60 (10)
ЭКр1
EKr1-001 Tarpan 2016 G2.jpg
Мг+7Пп+Мг 612 Рекуперативное 20112012 Крюковский вагоностроительный завод 4 (2)
EJ 675
Skoda EJ 675.jpg
Мг+4Пп+Мг 636 Рекуперативное 2012 Škoda Transportation 4 (2)
ЭС1 «Ласточка»
ЭС1-027, Санкт-Петербург - Великий Новгород, Фарфоровская.jpg
Мг+3Пп+Мг 449
либо
340
Рекуперативное 20122014 Siemens AG, Siemens Mobility 108 (54)

Электропоезда метрополитенов[править | править код]

Электропоезда метрополитенов СССР, России и других стран бывшего СССР имеют такую же ширину колеи, как и обычные железные дороги (1524/1520 мм), но при этом получают питание от расположенного сбоку от путей контактного рельса напряжением 750 В постоянного тока. В отличие от наземных электропоездов, нумерация электропоездов для метрополитенов СССР и России осуществляется повагонно и без обозначения серии, при этом вагоны большинства моделей имеют сквозную нумерацию, за исключением некоторых моделей, таких как 81-720/721 «Яуза» или 81-740/741 «Русич», номера которых обозначаются в пределах серии и совпадают с номерами выпущенных ранее вагонов других моделей (81-717/714, Еж6, Л и т. п.), а также экспортных.

Серия Иллюстрация Виды вагонов Композиция Число мест в вагоне Электрическое торможение Годы выпуска Заводы Кол-во вагонов
А, Ам
A-1+1031 EXPO-1520.JPG
Мг / Пг 2…3×(Мг+Пг) 52 Реостатное
(при модернизации в Ам)
19341937 МВЗ 55 Мг и 56 Пг
(55 секций)
Б, Бм
Type B metro train at Krasnoselskaya.jpg
Мг / Пг 2…3×(Мг+Пг) 52 Реостатное
(при модернизации в Бм)
19371939 МВЗ 81 Мг и 81 Пг
(81 секция)
Г
(81-701)
Moscow metro G 530 museum car.jpg
Мг 4…6×Мг н.д. Реостатное 19391940,
19471955
МВЗ 425
В-1 / В-4
4-дверный
(бывш. C-1)
В4-158, депо Красная Пресня.jpg
C-1: Мг и Пп
В-1: Пг и Пп
В-4: Мг
2×В2+В1(В4)+3×В2
2×В2+В1(В4)+3×В2
47 Электродинамическое 19261927[14] Оренштейн-Коппель
ЗРЭПС (модернизация)
4
В-1 / В-4
3-дверный
(бывш. C-1)
В4-156, (вид спереди).jpg
C-1: Мг и Пп
В-1: Пг и Пп
В-4: Мг
2×В2+В1(В4)+3×В2
2×В2+В1(В4)+3×В2
47 Электродинамическое 19261927[14] Оренштейн-Коппель
ЗРЭПС (модернизация)
20 (постр. 23 C-1)
В-2
(бывш. C-2)
U-Bahn Berlin C-Zug 060602004.JPG
Мг 2×В2+В1(В4)+3×В2 47 Электродинамическое 1929[14] Вегманн и Ко
ЗРЭПС (модернизация)
69 (постр. 114 C-2)
В-3
(бывш. C-3)
No image available.svg
Мг 2×В3+2×В1(В4)+2×В3 47 Электродинамическое 1930[14] Вегманн и Ко
ЗРЭПС (модернизация)
27 (постр. 30 C-3)
М5, УМ5
(81-700)
Moscow metro UM5 806 track measure museum car panoramic.jpg
Мг 6×Мг н.д. Реостатное 1949 МВЗ 6
Д
(81-702)
Vagon metro D-844.jpg
Мг до 8×Мг 44 Реостатное 19551963 МВЗ 662
Е
(81-703)
Wiki-e.jpg
Мг до 8×Мг
(совместим с Еж)
40 Реостатное 19591969 МВЗ 824
Еи
переоборудованы из Е
No image available.svg
Мг до 8×Мг 40 Реостатное 1964, 19661967[15] МВЗ 7
Ем / Ема / Емх
(81-704/705/706)
Vagon metro tip Em 3744.JPG
Мг
81-704 — Ем
81-705 — Ема
81-706 — Емх
Ема+1…6×Ем+Емх
(до 8×Мг)
42 Реостатное 19681970 МВЗ, ЛВЗ Ем: 130
Ема: 20
Емх: 21
Ем-501 / Ема-502 / Емх-503
(81-501/502/503)
Vagon metro tip Em depo Nevskoye.JPG
Мг Ема-502+1…6×Ем-501+Емх-503
(до 8×Мг)
42 Реостатное 19691980 ЛВЗ Ем-501: 318
Ема-502: 236
Емх-503: 22
Ев[16]
(81-707/708)
EV típus.jpg
Мг до 8×Мг 42 Реостатное 19691972 МВЗ 100
Еж / Еж1
(81-707/708)
Вагон метро Еж-5204.jpg
Мг до 8×Мг
(совместим с Е)
42 Реостатное 19701973 МВЗ 460
Ем-508 (81-508)
No image available.svg
Мг до 8×Мг 42 Реостатное 19701973 ЛВЗ 171
Ем-509 (81-509)
No image available.svg
Мг до 8×Мг 42 Реостатное 19701973 ЛВЗ 62
Ечс[16]
(81-709)
Esc in Prague.JPG
Мг до 8×Мг
42 Реостатное 19721976 МВЗ 85
Еи
переоборудованы из Еж
No image available.svg
Мг до 8×Мг 42 Реостатное 1973[15] МВЗ 2
Еж3
(81-710)
Вагон метро Еж3-5824.jpg
Мг до 8×Мг
(совместим с Ем508Т)
42 Реостатное 19731977 МВЗ 465
Еж6
(81-712)
No image available.svg
Мг Еж6+1…2×Л+Еж6
до 8×Мг
(совместим с Еж3 и Ем508Т)
42 Реостатное 1973, 1986 МВЗ 10
И 1 тип
(81-715.1/716.1)
Rus Post Card-Metro-1978.jpg
Мг / Мп Мг+Мп+Мг 40/44 Рекуперативное 1974 МВЗ 2 Мг и 1 Мп
(1 поезд)
Ем-508Т
(81-508Т)
Vykhino (Выхино) (4316482767).jpg
Мг
(Мп после модернизации)
до 8×Мг 42 Реостатное 19741979 ЛВЗ 475
Ев3[16]
(81-713)
Budapešť 0712.jpg
Мг до 8×Мг 42 Реостатное 19751979 МВЗ 95
81-717/714
81-717 8743 в депо (1).jpg
Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 19761988 МВЗ, ЛВЗ 922 Мг и 1737 Мп
81-717.1/714.1[16]
Metro 81-71 (wagon 2504) in Depo Hostivař in Prague, Open days of Depo Hostivař.JPG
Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 19771990 МВЗ 204 Мг и 300 Мп
81-717.2/714.2[16]
Budapest metro, Határ út.JPG
Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 19801991 МВЗ 63 Мг и 123 Мп
И 2 тип
(81-715.2/716.2)
Metro train I 10004.jpeg
Мг / Мп Мг+0..4×Мп+Мг 40/44 Рекуперативное 19801981 МВЗ 3 Мг и 4 Мп
Им 3 тип
(81-715.3/716.3)
Просмотр фото Мг / Мп Мг+2×Мп+Мг 40/44 Рекуперативное 1985 МВЗ 4 Мг и 4 Мп
(2 поезда)
81-717.5/714.5
Поезд на станции "Горьковская".JPG
Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 19872006 Метровагонмаш (МВЗ), Вагонмаш (ЛВЗ) 497 Мг и 973 Мп
ЭС-720/ЭС-719
No image available.svg
Мг / Мп Мг+Мп+Мг 40/44 Реостатное 1989 ЛВЗ 2 Мг и 1 Мп
(1 поезд)
81-717.3/714.3[16]
81-717.3, Politechnika, 2013-10-30.jpg
Мг / Мп Мг+2..4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1989, 2006 Метровагонмаш (МВЗ) 4 Мг и 36 Мп
81-717.4/714.4[16]
EstacionSerdikaMetroSofia.jpg
Мг / Мп Мг+2×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1990 МВЗ 24 Мг и 24 Мп
(12 поездов)
81-720.1/721.1
(опытный)
No image available.svg
Мг / Мп Мг+2×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1990 ЛВЗ 2 Мг двух типов
и 2 Мп
(1 поезд)
81-720/721 «Яуза»
Kakhovskaya (Каховская) (5404628393).jpg
Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 36/36 Рекуперативно-реостатное 19912001 Метровагонмаш 16 Мг и 37 Мп
(8 поездов)
81-718/719
No image available.svg
Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1991, 1993, 1995 Метровагонмаш 8 Мг и 12 Мп
(4 поезда)
81-550/551/552
No image available.svg
Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Мп+Пп+Мг 40/44/44 Реостатное 1992 Вагонмаш 2 Мг, 2Мп и 2 Пп
(1 поезд)
81-561 «Ритор»
(переоборудован из Ем № 3748)
No image available.svg
Мп Мп 44 Реостатное 1993[15] ЛВЗ 1
81-717.5М/714.5М
(.5Б, .5К, .5Н)
Vorobyovy Gory (Воробьёвы Горы) (4611553287).jpg
Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное с 1993 Метровагонмаш, Вагонмаш, ОЭВРЗ М: 444 Мг и 1210 Мп
Б: 66 Мг и 100 Мп
К: 18 Мг и 24 Мп
Н: 2 Мг и 2 Мп
81-570/571[16]
No image available.svg
Мг / Мп Мг+2..6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1993, 1995 Вагонмаш 4 Мг и 10 Мп
81-572/573[16]
81-572 № 005 at station Ratusz Arsenał.jpg
Мг / Мп Мг+2..4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1994, 1995 Вагонмаш 26 Мг и 12 Мп
81-540/541
(.Б)
81-540s.JPG
Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 19972001 Вагонмаш 15 Мг и 25 Мп
: 11 Мг
81-540.1/541.1
переоборудован из
81-550/551/552
No image available.svg
Мг / Мп Мг+4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1997[15] Вагонмаш 2 Мг, и 4 Мп
(1 поезд)
81-572.1/573.1[16]
STP Kabaty7.jpg
Мг / Мп Мг+2..4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1997 Вагонмаш 2 Мг и 16 Мп
81-717.2М/714.2М[16]
Blaha Lujza tér, Budapest metro M2.JPG
Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1998 Метровагонмаш 4 Мг и 6 Мп
Hyundai Rotem
Поезд Алматинского метро
Мг / Мп Мг+2×Мп+Мг ? Рекуперативно-реостатное 1999, 2003, 2004, 2010, 2011 Hyundai Rotem 110
81-718.0/719.0
Metro train 81-718.0-719.0.jpg
Мг / Мп Мг+2…3×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1998, 2001 Метровагонмаш 12 Мг и 13 Мп
(6 поездов)
81-720А/721А «Яуза»
81-720A-721A Metrovagonmash.jpg
Мг / Мп Мг+Мп+Мг 36/36 Рекуперативно-реостатное 2000 Метровагонмаш 2 Мг и 1 Мп
(1 поезд)
Ем-501М / Ема-502М
(81-501М/502М)
модернизированы из
Ем, Ема и Емх
No image available.svg
Мг до 8×Мг
(совместимы с 81-501/502/503)
42 Реостатное 20012003[15] ЛВЗ Ем-501М: 20
Ема-502М: 10
81-553.1/554.1/555.1 «Славутич»
Вагон Славутич1.jpg
Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Мп+Мг |Реостатное 2001 Вагонмаш, Шкода 2 Мг, 2 Мп и 1 Пп
(1 поезд)
81-540.7/541.7
10263 81-540-7 hvost (1).JPG
Мг / Мп Мг+4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2002 Вагонмаш 4 Мг и 8 Мп
(2 поезда)
81-740/741 «Русич»
Buninskaya Alleya (Бунинская аллея) (6337186774).jpg
Мг / Мп Мг+Мп+Мг 54/60 Рекуперативно-реостатное 20022004 Метровагонмаш 27 Мг и 13 Мп
(13 поездов)
81-718.2/719.2
81-718.jpg
Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 40/44 Реостатное 20032004 Метровагонмаш 6 Мг и 9 Мп
(3 поезда)
81-540.8/541.8
10303 and 10281 (81-540.8) 1.jpg
Мг / Мп Мг+4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 20042005 Вагонмаш 14 Мг и 28 Мп
(7 поездов)
81-720.1/721.1 «Яуза»
Metro wagon 81-720.jpg
Мг / Мп Мг+6×Мп+Мг 36/36 Рекуперативно-реостатное 20042005 Метровагонмаш 8 Мг и 20 Мп
(7 поездов)
81-740А/741А «Русич»
No image available.svg
Мг / Мп Мг+Мп+Мг 54/60 Рекуперативно-реостатное 2004 Метровагонмаш 2 Мг и 1 Мп
(1 поезд)
81-540.5/541.5
Metro train 81-540.5-10322.jpg
Мг / Мп Мг+5…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2005 Вагонмаш 6 Мг и 16 Мп
(3 поезда)
81-540.9/541.9
No image available.svg
Мг / Мп Мг+4…5×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2005 Вагонмаш 6 Мг и 14 Мп
(3 поезда)
81-553.3/554.3/555.3 «Казань»
Kazan metro train 81-553.3-10294.jpg
Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Мг 42/48/48 Рекуперативное 2005 Вагонмаш 10 Мг, 5 Мп и 5 Пп
(5 поездов)
81-740.1/741.1 «Русич»
Izmaylovskaya 002.jpg
Мг / Мп Мг+1…3×Мп+Мг 54/60 Рекуперативно-реостатное 20052009 Метровагонмаш 160 Мг и 220 Мп
(80 поездов)
81-740.2/741.2 «Русич»[16]
Sofia metro at Musagenitsa.jpg
Мг / Мп Мг+Мп+Мг 54/60 Рекуперативно-реостатное 20052009 Метровагонмаш 18 Мг и 8 Мп
(9 поездов)
81-7021/7022
(1 тип)
001parwq.jpg
Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 36/36 Реостатное 2005 КВСЗ 2 Мг и 3 Мп
(1 поезд)
81-540.2/541.2
(.2К, .2Н)
81-540.2 10348 Zvenigorodskaya.JPG
Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 20062013 Вагонмаш, ОЭВРЗ .2: 37 Мг и 31 Мп
: 30 Мг и 3 Мп
: 2 Мг и 6 Мп
81-740.1/741.1 «Акварель»
81-740 741 "Aquarel" train (Метропоезд 81-740 741 "Акварель") (5930122770).jpg
Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 36/42 Рекуперативно-реостатное 2007 Метровагонмаш 2 Мг и 3 Мп
(1 поезд)
81-717.6К/714.6К
(переоборудован из .5М)
No image available.svg
Мг / Мп Мг+6×Мп+Мг 42/48 Реостатное 2007[15] Метровагонмаш, 2 Мг и 6 Мп
(1 поезд)
81-572.2/573.2[16]
81-572.2, Plac Wilsona, 2013-10-25.jpg
Мг / Мп Мг+4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2007, 2009 Вагонмаш 14 Мг и 28 Мп
(7 поездов)
81-740.4/741.4 «Русич»
(81-740.4К/741.4К)
Moscow metro 81-740 train Arbatskaya station (17067544283).jpg
Мг / Мп Мг+1…3×Мп+Мг 46/42 Рекуперативно-реостатное 20082013 Метровагонмаш .4: 143 Мг и 183 Мп
.4К: 6 Мг и 3 Мп
(3 поезда)
81-717.6/714.6
Поезд Кузьма Минин.jpg
Мг / Мп Мг+2…6×Мп+Мг 42/48 Реостатное 2009, 20112014 Метровагонмаш, 40 Мг и 90 Мп
(20 поездов)
81-740.2Б/741.2Б «Русич»[16]
Sofia metro train 2012 PD 2.jpg
Мг / Мп Мг+Мп+Мг 46/42 Рекуперативно-реостатное 20102013 Метровагонмаш 62 Мг и 31 Мп
(31 поезд)
81-717.5А/714.5А
81-717.5A-714.5A retro train in depot.jpg
Мг / Мп Мг+5×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2010 Метровагонмаш, 2 Мг и 5 Мп
(1 поезд)
81-7021/7022
(2 тип)
81-7021 Kyiv Metro.jpg
Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 36/36 Реостатное 2010 КВСЗ 10 Мг и 15 Мп
(5 поездов)
81-7036/7037
81-7036 в депо.jpg
Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 36/36 Реостатное 2010 КВСЗ 2 Мг и 3 Мп
(1 поезд)
81-760/761 «Ока»
81-760-Timiryazevskaya.JPG
Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 39/44 Рекуперативно-реостатное 20102016 Метровагонмаш, Тверской вагоностроительный завод 324 Мг и 972 Мп (162 поезда)
81-780/781 «Ладога»
Vagon metro 1002 81-780 (3).JPG
Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 39/44 Рекуперативно-реостатное 2011 Метровагонмаш, ОЭВРЗ 2 Мг и 4 Мп
(1 поезд)
81-556/557/558 «НеВа»
Poezd metro NeVa v depo.jpg
Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мг 42/48/48 Рекуперативно-реостатное 2011 — 2014 Вагонмаш, Skoda Transportation, Кировский завод 18 Мг, Мп и Пп
(9 поездов)
81-717.5П/714.5П
81-717.P Nevskoye 2012 (1).JPG
Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2011 — 2014 Метровагонмаш, ОЭВРЗ 56 Мг и 150 Мп
81-540.3К/541.3К
No image available.svg
Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2013 Вагонмаш 4 Мг и 6 Мп
(2 поезда)
Е-КМ-Гб/Пм/Пм-01
(81-7080/7081/7081-01)[17]
Е-КМ-Гб вид спереди.jpg
Пг / Мп / Мп Гб+Пм+Пм-01+Пм+Гб
(Пг+3×Мп+Пг)
36/36 Рекуперативное 20132015, 2017[15] КВСЗ 54 Пг и 81 Мп,
в том числе 27 Пм-01
(27 поездов)
81-760А/761А/763А «Ока»
81-760A 37231.jpg
Мг / Мп / Пп Мг+2×Мп+2×Пп+2×Мп+Мг 39/44/44 Рекуперативно-реостатное 20142016 Метровагонмаш 6 Мг, 12 Мп и 6 Пп (3 поезда)
81-760Б/761Б/763Б «Ока»
81-760B.jpg
Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Мп+Мг 39/44/44 Рекуперативно-реостатное 2015 Метровагонмаш 6 Мг, 6 Мп и 3 Пп
(3 поезда)
81-722/723/724 «Юбилейный»
Юбилейный в Невском (3).jpg
Мг / Мп / Пп Мг+Мп+2×Пп+Мп+Мг 36/44/44 Рекуперативно-реостатное 20152016 Метровагонмаш 22 Мг, 22 Мп и 22 Пп
(11 поездов)
81-714.6Д
No image available.svg
ПпД
(дефектоскоп)
Мг+...+ПпД+...+Мг ? 2016 ОЭВРЗ 1 Пп
81-717.5Л
81-717.5L.jpg
МгЛ
(лаборатория)
МгЛ+... ? Реостатное 2017 ОЭВРЗ 1 Мг (лаборатория)
81-556.1/557.1/558.1 «НеВа»
Vagon metro Neva (51).jpg
Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мг 42/48/48 Рекуперативно-реостатное 20162017 Skoda Transportation, Кировский завод 16 Мг, Мп и Пп
(8 поездов)
81-722.1/723.1/724.1 «Юбилейный»
81-722.1 in ExpoForum.jpg
Мг / Мп / Пп Мг+2×Мп+2×Пп+2×Мп+Мг 39/44/44 Рекуперативно-реостатное c 2016 Метровагонмаш
ОЭВРЗ
22 Мг, 44 Мп и 22 Пп
(11 поездов)
81-717.2К/714.2К[16]
переоборудованы из 81-717.2/714.2 и Ев3
81-717-714 rénovée - Budapest Kőbánya-Kispest M3 (cropped).jpg
Мг / Мп Мг+4×Мп+Мг 40/44 Реостатное с 2016[15] Метровагонмаш 60 Мг и 120 Мп
(30 поездов)
81-765/766/767 «Москва»
81-765.766.767 in Vykhino depot.jpg
Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+2×Мп+Пп+Мп+Мг 33/36/36 Рекуперативно-реостатное c 2016 Метровагонмаш 94 Мг, 186 Мп и 90 Пп
(47 поездов)
81-722.3/723.3/724.3 «Юбилейный»
81-722.3-22064 in depot.jpg
Мг / Мп / Пп Мг+Мп+2×Пп+Мп+Мг 39/44/44 Рекуперативно-реостатное c 2017 Метровагонмаш
ОЭВРЗ
48 Мг, 48 Мп и 48 Пп
(24 поезда)
81-710.1
(модернизация из Еж3)
Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 42/42 Реостатное 2017 Харьковский метрополитен 2 Мг и 3 Мп
(1 поезд)

Контактно-аккумуляторные электровозы[править | править код]

Контактно-аккумуляторные электровозы метрополитенов используются наряду с мотовозами для маневровой работы на территории электродепо без контактного рельса, вождения служебных поездов в ночное время при отсутствии напряжения на контактном рельсе либо на неэлектрифицированных линиях специального назначения, а также транспортировки в депо неисправных вагонов при отключенным напряжении. Конструктивно такие вагоны основаны на обычных пассажирских вагонах и могут иметь неиспользуемые автоматические салонные двери, но при этом в отличие от других вагонов имеют две кабины машиниста (по одной с каждой стороны), а в пассажирском салоне вместо сидений устанавливаются аккумуляторные батереи.

Серия Иллюстрация Электрическое торможение Годы выпуска Заводы Кол-во вагонов Примечания
В-4 (ЭД)
No image available.svg
Электродинамическое 1960, 1961, 1964[15] ТЧ-2 «Сокол» (Москва), ТЧ-1 «Автово» (Ленинград) 5 Переоборудованы из вагонов В-4 в электродепо. Ленинградские вагоны получили обозначение ЭД и номера 01 и 02. Один из них впоследствии переоборудован в вагон-музей.
Ам
No image available.svg
Реостатное н.д. электродепо Московского метрополитена 1 Переоборудован из вагона Ам № 48.
Д (Эк/а)
Эка-05 в депо Выборгское.jpg


Vagon metro D-828.jpg
Реостатное 1970-е[15] и позже ТЧ-2 «Дачное» (Ленинград) и другие депо 10 Переоборудован из вагонов Д: 7 для Ленинграда (№ 2374, 2467, 2466, 2465, 2462, 812, 841), по одному для Киева (№ 828) Куйбышева (Самары, № 858) и Минска (№ 2229). Ленинградские вагоны переименованы в Эк/а с присвоением номеров 03-09, а впоследствии в ЭД.
Л
(81-711)
Metro train L-0087.jpg
Реостатное 1974, 1986 МВЗ 6 Эксплуатировался совместно с вагонами Еж6 по схеме Еж6+1…2×Л+Еж6 на линии Д-6[18]. Один из вагонов переоборудован в дизель-электровоз типа ЛМ путём установки крыши и замены аккумуляторов на дизель-генератор, благодаря чему увеличилась скорость движения а автономном режиме.
Eи (Е)
No image available.svg
Реостатное 1981[15] ТЧ-4 «Красная Пресня» (Москва) 2 Переоборудованы из вагонов типа Еи № 3694 и 3500, в свою очередь переоборудованных из Е
Eи (Еж)
No image available.svg
Реостатное 1981[15] ТЧ-4 «Красная Пресня» (Москва) 1 Переоборудован из вагона типа Еи № 4758, в свою очередь переоборудованного из Еж.
81-580
ВЭКА
Moscow metro VEKA-001 battery shunter car Partizanskaya.jpg
Реостатное 1992 Вагонмаш 2 Электровоз на базе вагона 81-717 с использованием кабины машиниста со сквозным проходом, конструктивно аналогичной кабине вагонов типа Е. Имеет автосцепки двух типов (Шарфенберга и СА-3) для работы с поездами как метрополитена, так и железной дороги.
81-580.1[16]
No image available.svg
Реостатное 1995 Вагонмаш 2 Электровоз на базе вагона 81-717, имеющий схожую конструкцию кабины без сквозного прохода. Предназначались для Тегеранского метрополитена.
Еж3
Ezh3-5823 accumulator metro car in depot.jpg
Реостатное 1997[15] ТЧ-2 «Оболонь» (Киев) 1 Переоборудован из вагона Еж3 № 5823
81-581
Эка-003 (81-581) на путях депо.jpg
Реостатное 2001, 2007, 2009 Вагонмаш 4 Модернизированный вариант электровоза 81-580, оснащённый асинхронным тяговым приводом. Имеет автосцепки двух типов (Шарфенберга и СА-3).
81-581.3
переоборудован из 81-561
No image available.svg
Реостатное 2005[15] Вагонмаш 1 Переоборудован из промежуточного вагона 81-561 «Ритор», в свою очередь переоборудованного из вагона типа Ем.
81-581.4
81-581.4 in depot.jpg
Реостатное 2015, 2016 Метровагонмаш
ОЭВРЗ
4 Обновлённая версия 81-581.
81-581.5
No image available.svg
Реостатное 2016, 2017 Метровагонмаш 4 Обновлённая версия 81-581.

Узкоколейные электропоезда[править | править код]

Серия Иллюстрация Ширина колеи, мм Напряжение, В Композиция Число мест Электрическое торможение Годы выпуска Заводы Кол-во
Детской ж. д. в ЦПКиО им. Горького (Москва)
DZhD Park Gorkogo Moscow.jpg
н.д., предположительно 750 н.д. (Пг+Мп+Пг) н.д. 1932 разработка ДЖД 1
ЭП «Турист»
Запасной поезд на станции Апсны..JPG
900 300
(контактный рельс, аккумуляторы)
(Мг+4×Пп+Пг) 90 Реостатное 1974 РВЗ, модернизированы СВАРЗ 2
Эп-563
Ep-563.jpg
900 300
(контактный рельс, аккумуляторы)
(Мг+4×Пп+Пг) 102 Реостатное 2014 РВЗ 1

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 В. А. Раков. Электровагоны пригородных поездов. Общие сведения // Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: «Транспорт», 1995. — С. 433—434. — ISBN 5-277-00821-7.
  2. В. А. Раков. Аккумуляторный вагон и поезд // Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: «Транспорт», 1995. — С. 474. — ISBN 5-277-00821-7.
  3. На советские железные дороги попали в 1940 году с присоединением Эстонии
  4. Трофейный немецкий ET 165, попал на советские железные дороги в 1945 году.
  5. Трофейный немецкий ET 167, попал на советские железные дороги в 1945 году.
  6. Переоборудован в ЭР1 с присвоением обозначения ЭР1/6
  7. Прототип головного вагона ЭР200
  8. Выпускались лишь отдельные головные вагоны
  9. 1 2 3 На начало 2015 года, отдельно выпущенные вагоны указаны отдельно
  10. В 2006 году были выпущены только 2 отдельных головных электровагона.
  11. Первоначально два состава с ВЛ10 и вагонами ЭР1, ЭР2 (по аналогии с ЭД1). Вагоны ЭД2 должны были эксплуатироваться вместо ЭР1, ЭР2 совместно с электровозами ВЛ10 в двух поездах
  12. 1 2 3 4 5 6 7 Модернизация прошедших КВР и КРП ЭР2
  13. Проходил испытания на Октябрьской железной дороге, после завершения которых был передан в Финляндию.
  14. 1 2 3 4 Трофейные немецкие вагоны, поступили в 1945 году, модернизированы в период 1945-1946 годов
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Указаны годы проведения модернизации (переоборудования)
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Экспортные электропоезда для колеи 1435 мм
  17. Е-КМ-Гб — головной безмоторный, модернизирован из Еж; Е-КМ-Пм и Пм-01 — промежуточный моторный, модернизирован из Е; Пм-01 оборудован автоматическим коммутатором переменного тока
  18. Контактно-аккумуляторные электровозы типа Л. Метровагоны. Проверено 24 апреля 2018.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]