Elbit Hermes 450
|
|
| Гермес 450 | |
|---|---|
| Первый полёт: | 1994 |
| Производитель: | Silver Arrow (Elbit Systems) |
| Стоимость: | около $2 млн — самолёта, около $10 млн — контракта, включающего наземные системы[1] |
| Характеристики | |
| Крейсерская скорость: | 130 км/ч |
| Макс. скорость: | 176 км/ч |
| Боевой радиус: | 200 км |
| Продолжительность полета: | 14 (20 версия 450S) ч |
| Практический потолок: | 6100 м |
| Размеры | |
| Длина: | 6,10 м |
| Высота: | 1,80 м |
| Размах крыла: | 10,50 м |
| Площадь крыла: | 8,20 м² |
| Масса | |
| Пустой: | 200 кг |
| Макс. взлётная: | 450 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатели: | 1 x ПД AR 801, 52 л.с. (R902(W) 70 л.с. версия 450S) |
| Вооружение | |
Гермес 450 (англ. Hermes) — многоцелевой разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) разработанный израильской компанией Silver Arrow, дочерней фирмой компании Elbit Systems.
Содержание |
[править] Применение
Данный многоцелевой БПЛА предназначен для ведения наблюдения, патрулирования с воздуха, разведки и поддержки коммуникаций в полевых условиях.
По некоторым данным может нести ракеты «воздух-земля» и использовался израильтянами для «точечного» уничтожения лидеров палестинских боевиков.[2]
[править] ЛТХ
БПЛА полностью изготовлен из композитных материалов, что затрудняет его обнаружение средствами ПВО. Индекс «450» в названии модели означает максимальный взлётный вес аппарата — 450 кг, масса полезной нагрузки 150 кг. В двухдвигательном варианте два толкающих двигателя расположены в контейнерах под крыльями. В однодвигательной версии 450S двигатель смонтирован в хвосте. Хвост V-образный (под углом 100º). Неубирающееся трёхколёсное шасси. Однодвигательная модификация БПЛА была заказана Армией Обороны Израиля в 1997 году как замена для IAI Scout и используется до сих пор. Автопилот работает полностью автономно, используя приёмник GPS. В случае отказа системы GPS БПЛА переходит в режим отсчёта времени, что позволяет сохранить синхронизацию сигналов. Имеет два навигационных компьютера, два комплекта связного оборудования и резервирование других систем. Управление полётом с помощью оператора нужно только при взлёте и приземлении (дополнительно доступна система DGPS которая позволяет осуществлять взлёт и посадку автоматически в модификации 450S). Аппарат оснащается электрооптическими, инфракрасным и лазерными датчиками, а также системой обмена данными, которая способна передавать изображение в режиме реального времени на наземные пункты управления. До настоящего времени аппараты данного типа комплектовались двигателями R802 мощностью 52 лошадиные силы.
Израильская компания Elbit Systems разработала новый роторно-поршневой двигатель для беспилотных летательных аппаратов в частности для (БПЛА) Hermes 450. R902(W) имеет увеличенный объём камеры сгорания, что позволило повысить эффективную мощность до 70 лошадиных сил. Применение R902(W) позволит увеличить продолжительность полёта Hermes 450 более чем до 20 часов. Масса нового двигателя равна 40 килограммам. Радиус действия аппарата с новой силовой установкой значительно превысит 200 километров.
Был закуплен для вооружённых сил таких стран как: Сингапур, Азербайджан, Хорватия, Грузия, Кипр.
[править] Примечания
[править] См. также
[править] Ссылки
 |
Elbit Hermes 450 на Викискладе? |
|---|
- Hermes 450, airwar.ru
- Hermes 450, israeli-weapons.com
- Израиль разработал новую силовую установку для БПЛА, Feb 27, 2008 (По материалам lenta.ru)
- Hermes 450 сбитый 12.05.2008 над Абхазией (фото)
- Британия закупает у Израиля «опробованные на палестинцах» беспилотники
