55°37′58″ с. ш. 37°45′58″ в. д.HGЯO

Алма-Атинская (станция метро): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
объединил два раздела в один
+выборка из статьи Братеево (район Москвы)
Строка 154: Строка 154:
Все лестничные сходы в подземный вестибюль оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами.
Все лестничные сходы в подземный вестибюль оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами.
Для удобства пассажиров с ослабленным зрением края платформ обозначены тактильными (выступающими) гранитными и светодиодными полосами.
Для удобства пассажиров с ослабленным зрением края платформ обозначены тактильными (выступающими) гранитными и светодиодными полосами.

== Наземный общественный транспорт ==
{{updated|3 января 2018 года}}
Наземный транспорт представлен исключительно автобусами:
{| class="wide" cellpadding="3" cellspacing="0" align="center" border="1"
|-----
! width="3.5%"|№
! width="45%"|Наименование маршрута
! width="50%"|Проходит через станции метро<br>и ж/д станции
|----- align="center"
|326
|{{MOSMETRO icon|2}} Метро «[[Алма-Атинская (станция метро)|Алма-Атинская]]» — ТЦ «Москва»
|{{MOSMETRO icon2|10|Марьино (станция метро)}}, {{MOSMETRO icon2|10|Братиславская (станция метро, Москва)}}
|----- align="center"
|619
|{{MOSMETRO icon|2}} Метро «[[Алма-Атинская (станция метро)|Алма-Атинская]]» — {{MOSMETRO icon|10}} Метро «[[Люблино (станция метро)|Люблино]]»
|{{MOSMETRO icon2|10|Марьино (станция метро)}}
|----- align="center"
|676
|{{MOSMETRO icon|2}} Метро «[[Алма-Атинская (станция метро)|Алма-Атинская]]» — {{MOSMETRO icon|2}} Метро «[[Домодедовская (станция метро)|Домодедовская]]»
|{{MOSMETRO icon2|2|Красногвардейская (станция метро)}}
|----- align="center"
|738
|{{MOSMETRO icon|2}} Метро «[[Алма-Атинская (станция метро)|Алма-Атинская]]» — {{MOSMETRO icon|2}}{{MOSMETRO icon|11А}} Метро «[[Каширская (станция метро)|Каширская]]»
|[[Москворечье (платформа)|платформа Москворечье]]
|----- align="center"
|740
|{{MOSMETRO icon|2}} Метро «[[Алма-Атинская (станция метро)|Алма-Атинская]]» — [[Москворечье (платформа)|Платформа Москворечье]]
|{{MOSMETRO icon2|10|Борисово (станция метро)}}
|----- align="center"
|[[Автобус № 742 (Москва)|742]]
|{{MOSMETRO icon|2}} Метро «[[Алма-Атинская (станция метро)|Алма-Атинская]]» — {{MOSMETRO icon|9}} Метро «[[Нагатинская (станция метро)|Нагатинская]]»
|[[Москворечье (платформа)|платформа Москворечье]], {{MOSMETRO icon|2}}{{MOSMETRO icon|11А}} [[Каширская (станция метро)|Каширская]]
|----- align="center"
|764
|{{MOSMETRO icon|2}} Метро «[[Алма-Атинская (станция метро)|Алма-Атинская]]» — {{MOSMETRO icon|10}} Метро «[[Борисово (станция метро)|Борисово]]»
|—
|----- align="center"
|765
|{{MOSMETRO icon|2}} Метро «[[Орехово (станция метро)|Орехово]]» — Братеево
|{{MOSMETRO icon2|10|Шипиловская (станция метро)}}, {{MOSMETRO icon2|2|Алма-Атинская (станция метро)}} (''только в направлении к метро «Орехово»'')
|----- align="center"
|899
|«[[Южные ворота]]» — {{MOSMETRO icon|2}} Метро «[[Алма-Атинская (станция метро)|Алма-Атинская]]»
|—
|----- align="center"
|1063
|«Университет Угреша» ([[Дзержинский (город)|г. Дзержинский]]) — {{MOSMETRO icon|2}} Метро «[[Алма-Атинская (станция метро)|Алма-Атинская]]»<ref>[https://2gis.ru/moscow/route/4504205228289019 1063 автобус в Москве: маршрут и остановки — 2ГИС]</ref>
|—
|}


== Галерея ==
== Галерея ==

Версия от 18:10, 3 января 2018

«Алма-Атинская»
02 Замоскворецкая линия
02 Замоскворецкая линия
Московский метрополитен
Центральный зал (2015 год)
Центральный зал (2015 год)
Выход на поверхность

55°38′00″ с. ш. 37°45′56″ в. д.HGЯO

55°37′54″ с. ш. 37°46′01″ в. д.HGЯO
Район Братеево
Округ ЮАО
Дата открытия 24 декабря[1] 2012 года[2]
Проектное название «Промзона»[3], «Братеево»[4]
Проекты переименования «Братеево», «Братеевская» (2012)
Тип односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м 10[5]
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 162
Ширина платформы, м 10
Архитекторы А. В. Некрасов, Г. С. Мун[6]
Выход к улицам Братеевская, Паромная, Ключевая
Наземный транспорт А: 619, 738, 740, 742, 764, 765, 899, областной — 1063
Код станции БР
Соседние станции Красногвардейская
Схема Московского метрополитена
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
У этого термина существуют и другие значения, см. Алма-Атинская.
Замоскворецкая линия  Замоскворецкая линия
Перейти к шаблону «Замоскворецкая линия» 
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Ховрино Переход на станцию «Ховрино» МЦД-3
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Беломорская
Речной вокзал
Водный стадион
Войковская Переход на станцию «Стрешнево» МЦД-2
Сокол
Аэропорт
Динамо
Белорусская Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-1 Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-4
Маяковская
Тверская
Театральная
Новокузнецкая
Павелецкая
Автозаводская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Технопарк
Коломенская
Каширская
Кантемировская
Царицыно Переход на станцию «Царицыно» МЦД-2
Орехово
Домодедовская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Красногвардейская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Алма-Атинская

«А́лма-Ати́нская»[4][7] — станция Московского метрополитена, конечная станция южного радиуса Замоскворецкой линии, расположена после станции «Красногвардейская». Находится в районе Братеево Южного административного округа Москвы (юго-восток города).

Открытие станции состоялось 24 декабря 2012 года[8]. Она стала 187-й станцией Московского метрополитена[9] и второй в районе после открытия станции «Борисово» Люблинско-Дмитровской линии 2 декабря 2011 года. Минимальное расстояние между станциями составляет 1,38 км[10].

Из-за близкого расположения некоторых наземных объектов (в частности, пруда-отстойника) за станцией не были построены оборотные тупики. Их заменил перекрёстный съезд перед станцией. Поезда в сторону станции «Красногвардейская» отправляются с обоих станционных путей.

История

История названия

Первоначальное проектное название станции — «Промзона» — связано с планами 1990-х годов построить к югу от Братеева промышленно-товарный комплекс, который обеспечил бы жителей близлежащих районов рабочими местами. Однако проект был заброшен после 2000 года, в том числе и в связи с изменением трассы Люблинско-Дмитровской линии.

Название «Братеево», как и современного района Москвы, планировалось дать по названию села Братеево, располагавшегося северо-западнее строящейся станции. (Ранее это наименование планировалось для станции метро «Борисово», которая открылась 2 декабря 2011 года).

От посольства Казахстана поступило предложение переименовать строящуюся станцию «Братеево» в «Алма-Атинскую» (примерно в 660 метрах[11] от северного вестибюля расположена Алма-Атинская улица). Одновременно одна из станций Алма-Атинского метро должна была получить название «Московская». Однако группа лингвистов и историков обратилась в начале ноября 2011 года к мэру Москвы Сергею Собянину с убедительной просьбой оставить для строящейся станции метро название «Братеево», так как этот топоним уникален, он больше не повторяется нигде в России. Название «Братеево» известно с 1628 года[12][13][14].

На заседании правительства Москвы председатель комитета общественных связей города Александр Чистяков рассказал, что одной из проектируемых станций метро планируется присвоить название «Алма-Атинская». Его предлагается присвоить одной из станций метро в районе Братеево на юге Москвы, в соответствии с предложением посла Республики Казахстан и в связи с заслугами Панфиловской дивизии, которая была сформирована в 1941 году в Алма-Ате и проявила героизм в битве под Москвой. В Алма-Ате же будет открыта станция «Москва». Распоряжением Правительства Москвы № 915-РП от 29 ноября 2011 года строящаяся станция метро «Братеево» переименована в станцию «Алма-Атинская».

В конце февраля 2012 года появилась возможность возвращения станции прежнего названия «Братеево». По информации «Российской газеты», мэр Москвы Сергей Собянин поддержал жителей, которые требуют вернуть строящейся станции метро «Алма-Атинская» название «Братеево»[15][16], а сами жители провели серию пикетов на Чистых прудах неподалёку от посольства Казахстана, которые прошли днём с 12 по 14 марта[17].

26 марта станция «Алма-Атинская» переименована в «Брате́евскую», заявил депутат Государственной думы, бывший заместитель мэра Москвы по градостроительной политике Владимир Ресин в ходе инспекции строительства первого из 200 возводимых в Москве храмов. По словам Ресина, чиновникам следует обратить внимание на мнение местных жителей, выступивших против переименования. А станция с названием «Алма-Атинская» появится в другом районе города. В каком, пока не известно[18]. В то же время, в сообщениях СМИ о пресс-конференции мэра Москвы С. С. Собянина 23 апреля 2012 года, на которой он говорил о новых станциях метро, опять фигурировало название «Алма-Атинская»[19]. На пресс-конференции, посвящённой метро и состоявшейся 7 августа 2012 года, на вопрос о переименовании станции заместитель мэра по делам транспорта Москвы, Марат Хуснуллин ответил, что название станции на данном этапе приоритетом не является, в то же время отказавшись давать какие-либо уточнения по данному вопросу.

История проектирования и строительства

Строительство станции метро «Алма-Атинская» («Братеево»), вид с холма. 2 октября 2012 года.

В 1988—1989 годах было разработано технико-экономическое обоснование строительства Замоскворецкой линии метрополитена[20]. В начале 1990-х годов началось освоение площадки под строительство новой станции метро в Братееве. Однако вскоре работы были приостановлены из-за экономического кризиса в стране. По словам бывшего начальника Московского метрополитена Д. В. Гаева, начало строительства станции планировалось на 2012 год[21].

Проект строительства Замоскворецкой линии Московского метрополитена на участке от станции «Красногвардейская» до станции «Братеево» с электродепо был скорректирован в соответствии с планом строительства метрополитена в Москве на 2005—2007 годы и проектом городской целевой программы развития Московского метрополитена на 2007—2009 годы[20].

В декабре 2010 года на участке строительства была проведена очистка территории, восстановлена часть ограждений и установлен новый информационный щит, на котором строящаяся станция называлась «Братеево».

8 апреля 2011 года стало известно, что по результатам открытого конкурса право проектировать новый участок Московского метрополитена «Красногвардейская» — «Братеево» получил Государственный институт по изысканиям и проектированию инженерных сооружений и коммуникаций «Мосинжпроект»[22].

27 мая 2011 года на официальном сайте Правительства Москвы была опубликована «Программа комплексного развития ЮАО города Москвы 2012—2016 гг», в которой значилось строительство участка «Красногвардейская» — «Братеево»[23]. С этого же месяца начались активные работы по совмещённому графику: проектирование, подготовка площадок и строительство[24]. В соответствии с Транспортным генеральным планом Москвы, станцию планировалось открыть к концу 2012 года[25].

10 августа 2011 года по информации префектуры Южного административного округа столицы, открытие станции «Братеево» намечалось на сентябрь 2012 года[26]. 19 декабря 2012 года планировалось открытие станции[6][27], однако строители заявили, что не успевают сдать объект к запланированному сроку. Стоимость строительства участка и станции составила около 15,8 млрд рублей[28].

Архитектура и оформление

Станция

Проект станции был разработан коллективом архитекторов и конструкторов ОАО «Метрогипротранс» под руководством Николая Шумакова в 2011 году. Архитектура максимально лаконична. Станционный зал перекрыт пологим гладким, эллипсовидным по очертанию сводом. Путевая стена облицована серыми гранитными плитами. Граница свода и путевой стены акцентирована красной линией (окрашенная металлическая труба). На полах плитами светлого и тёмного гранита выложен шахматный геометрический рисунок. В целях безопасности края платформы обозначены полосами контрастного гранита и светодиодными полосами[6].

Основным элементом оформления станционного зала стали металлические конструкции в виде расположенных вдоль продольной оси станции девяти пар параболических дуг длиной около 11 метров с веерообразными расширениями на концах. По замыслу архитекторов, эти конструкции символизируют казахскую юрту[29].

Освещение осуществляется расположенными между дугами люминесцентными светильниками. Освещение от параболических дуг направлено в сторону поездов, прибывающих со станции «Красногвардейская». Особенностью станции является то, что интервальные часы на обоих путях расположены с одной стороны (ближней к станции «Красногвардейская»).

Вестибюли
Северный вестибюль Плёночный витраж Южный вестибюль
Лифт на станции

Станция имеет два вестибюля: из северного вестибюля можно выйти к Братеевской и Паромной улицам, из южного — к Ключевой улице и парку у реки Городни.

Северный вестибюль — наземный, эллиптический, продольная ось эллипса перпендикулярна продольной оси станции. Соединён со станционным залом тремя эскалаторами и лифтами[6]. Вестибюль украшен имитацией витража, изображающего яблоню на фоне Алма-Аты и гор, окружающих город. Инсталляция выполнена из цветных декоративных плёнок, наклеенных на стекло (так называемый плёночный витраж).

Южный вестибюль — подземный, соединён с уличным пространством системой переходов. В его оформлении, также, как и в оформлении платформенного зала, использованы гранит и мрамор. Лестничные сходы оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами[6].

Выходы из обоих вестибюлей направлены не в сторону района Братеево (в сторону Братеевской и Паромной улиц для северного вестибюля и в сторону Ключевой улицы для южного, соответственно), а в общее пространство над станцией (то есть, с обратным заходом)[6].

Строительство

Строительством «Алма-Атинской» занимались подразделения компании «Мосметрострой». Станцию и перегонный тоннель протяжённостью три километра удалось возвести за год с небольшим вместо 2,5 лет, положенных по строительным нормативам. На заключительном этапе на объекте было занято около 1300 человек. Проходку выполняли двумя механизированными тоннеле-проходческими комплексами: ТПМК «Ловат» от поймы реки Городни в сторону станции «Красногвардейская» и ТПМК «Херренкнехт» — в сторону «Алма-Атинской». В июне-июле велись путейские работы. Бетонирование перегонных тоннелей было завершено к августу 2011 года.

30 января 2012 года во время посещения мэром Москвы Сергеем Собяниным участка «Красногвардейская — Алма-Атинская» был дан старт третьему проходческому щиту. Это позволяло рассчитывать на завершение строительства к декабрю 2012 года[30].

С 12 марта 2012 года, в связи со строительством станции метро в районе Братеево, закрылось сквозное движение транспорта по Братеевской улице между Паромной и Ключевой улицами. Одновременно изменились маршруты движения автобусов № 619, 738, 740, 764, 765[31][32].

11 июля 2012 года проходка перегонного левого тоннеля от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» была завершена[33]. 31 августа щит «Абигайль» завершил проходку правого тоннеля. 5 ноября был полностью завершён рамповый участок от демонтажной камеры за Проектируемым проездом № 5396 до монтажной камеры за ответвлением в депо и порталами. Участок был построен открытым способом с последующей засыпкой рампы и созданием искусственного пейзажа.

Монтаж передвижной опалубки

Работы по возведению станционного комплекса велись открытым способом одновременно со строительством тоннелей. В августе 2011 года началось сооружение «стены в грунте»; в октябре — выемка грунта из котлована. В ноябре 2011 года приступили к бетонированию лотка платформенной части. В декабре 2012 года СМУ-3 «Мосметростроя» приступило к наиболее сложной части работ — возведению 162-метрового сводчатого покрытия из монолитного железобетона над платформенным участком станции. Бетонирование велось участками (захватками) по 9 метров с помощью передвижной опалубки, разработанной и изготовленной российской опалубочной компанией «СТАЛФОРМ Инжиниринг». Опалубочная система состояла из основания, оснащенного механизмами для подъёма и передвижения, и опалубочной секции, повторяющей проектную геометрию свода. В процессе выполнения работ с помощью гидравлического подъемного механизма сначала устанавливалась в проектное положение центральная секция опалубки, затем торцевые секции. После выстаивания бетона конструкция в обратном порядке возвращалась в транспортное положение и перемещалась на следующий участок бетонирования.

Процесс бетонирования свода
Бетонные работы завершены

Запроектированный архитекторами гладкий, без кессонов эллипсоидный свод предъявлял высокие требования к качеству бетонируемой поверхности. Поэтому особое внимание было уделено формообразующей части опалубочной конструкции. Она была изготовлена из высококачественной ламинированной фанеры, стабильно закрепленной на каркасе из алюминиевых балок MEGAFORM Al. Последний, 18-й участок свода был забетонирован бригадой Александра Ларина из СМУ-3 «Метростроя» точно в соответствии с графиком — в июле 2012 года. В августе строители приступили к отделочным работам и обратной засыпке[34]. В декабре 2012 были завершены все архитектурно-отделочные и инженерные работы, тестирование и пусконаладка всех систем.

По информации из источников, высказывалось мнение, что открытие станции позволит разгрузить транспортный узел «Красногвардейская» — «Зябликово» и улучшит транспортное обслуживание жителей районов Братеево, Зябликово и Орехово-Борисово Южное[35][36][37].

Доступность для пассажиров с физическими ограничениями

Для доступа маломобильных пассажиров северный вестибюль станции оборудован пассажирскими лифтами. Все лестничные сходы в подземный вестибюль оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами. Для удобства пассажиров с ослабленным зрением края платформ обозначены тактильными (выступающими) гранитными и светодиодными полосами.

Наземный общественный транспорт

По состоянию на Неверный формат даты. Укажите в первом параметре дату в формате ГГГГ-ММ-ДД.

Наземный транспорт представлен исключительно автобусами:

№ Наименование маршрута Проходит через станции метро
и ж/д станции
326 Замоскворецкая линия Метро «Алма-Атинская» — ТЦ «Москва» Люблинско-Дмитровская линия Марьино, Люблинско-Дмитровская линия Братиславская
619 Замоскворецкая линия Метро «Алма-Атинская» — Люблинско-Дмитровская линия Метро «Люблино» Люблинско-Дмитровская линия Марьино
676 Замоскворецкая линия Метро «Алма-Атинская» — Замоскворецкая линия Метро «Домодедовская» Замоскворецкая линия Красногвардейская
738 Замоскворецкая линия Метро «Алма-Атинская» — Замоскворецкая линияБольшая кольцевая линия Метро «Каширская» платформа Москворечье
740 Замоскворецкая линия Метро «Алма-Атинская» — Платформа Москворечье Люблинско-Дмитровская линия Борисово
742 Замоскворецкая линия Метро «Алма-Атинская» — Серпуховско-Тимирязевская линия Метро «Нагатинская» платформа Москворечье, Замоскворецкая линияБольшая кольцевая линия Каширская
764 Замоскворецкая линия Метро «Алма-Атинская» — Люблинско-Дмитровская линия Метро «Борисово» —
765 Замоскворецкая линия Метро «Орехово» — Братеево Люблинско-Дмитровская линия Шипиловская, Замоскворецкая линия Алма-Атинская (только в направлении к метро «Орехово»)
899 «Южные ворота» — Замоскворецкая линия Метро «Алма-Атинская» —
1063 «Университет Угреша» (г. Дзержинский) — Замоскворецкая линия Метро «Алма-Атинская»[38] —

Галерея

Начало строительства станции «Алма-Атинская» («Братеево») (1 августа 2011 года)
Информационный щит о строительстве станции Недалеко от южного входа Недалеко от северного выхода Недалеко от храма
Процесс бетонирования свода станции «Алма-Атинская»

Станция

  • Красные параболические конструкции
    Красные параболические конструкции
  • Название станции на путевой стене
    Название станции на путевой стене
  • Интервальные часы
    Интервальные часы

Характеристики станции

  • Пикет станции ПК0254+24[39].
  • Длина платформы — 162 м
  • Ширина платформы — 10 м
  • Количество светильников — 9 шт.
  • Станция оборудована тремя эскалаторами
  • Высота свода — 6 м
  • Недалеко от южного вестибюля станции располагается 1 лифт для инвалидов
Предшественник:
Красногвардейская 		Конечная станция Замоскворецкой линии
с 24 декабря 2012 года 		Преемник:
нет

Примечания

  1. ↑ Станция метро "Алма-Атинская" в Москве откроется 24 декабря. ИА Транспорт сегодня. Дата обращения: 22 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  2. ↑ Перспективы развития. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 8 ноября 2011. Архивировано 16 декабря 2012 года.
  3. ↑ Постановление Правительства Москвы от 11 июня 1996 года № 494 «О корректировке названий строящихся станций метрополитена»
  4. ↑ 1 2 Распоряжение Правительства Москвы от 29 ноября 2011 года № 915-РП «О присвоении наименований территориальным единицам, улицам и станциям метрополитена города Москвы»
  5. ↑ Александр Ефремов. Секреты «Алма-Атинской». Вести-Москва (10 декабря 2012). Дата обращения: 13 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Алма-Атинская. Замоскворецкая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 3 ноября 2014. Архивировано 1 декабря 2012 года.
  7. ↑ Станцию московского метро в районе Братеево назовут «Алма-Атинская». РосБизнесКонсалтинг. Дата обращения: 27 ноября 2011. Архивировано 14 февраля 2012 года.
  8. ↑ В Москве открылась станция метро «Алма-Атинская». Газета.Ru (24 декабря 2012). Архивировано 25 декабря 2012 года.
  9. ↑ Станция метро «Алма-Атинская» откроется 19 декабря. Росбалт. Дата обращения: 11 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года.
  10. ↑ Измерение расстояний с помощью сервиса Яндекс.Карты
  11. ↑ Расстояние напрямую от северного вестибюля до конца улицы. Яндекс.Карты
  12. ↑ Письмо учёных мэру города Москвы Сергею Собянину
  13. ↑ Лиля Пальвелева. Из Алматы в Братеево / Радио Свобода
  14. ↑ Руфь Агеева. Письмо топонимиста. Как было принято решение о переименовании строящейся станции метро «Братеево»
  15. ↑ Ирина Огилько (2012-02-27). "«Курс на Братеево». Столичный мэр поддержал жителей в их стремлении переименовать станцию метро". Центральный федеральный округ: Российская газета. Дата обращения: 12 апреля 2012. {{cite news}}: Шаблон цитирования имеет пустые неизвестные параметры: |coauthors= (справка)
  16. ↑ «Алма-Атинской» планируется вернуть старое название «Братеево». avtotransport.org (27 февраля 2012). Дата обращения: 6 марта 2012. Архивировано 2 июня 2012 года.
  17. ↑ Ольга Малыш (2012-03-06). "Братеевцы не одобрили подземный обмен". Московские новости. Дата обращения: 12 марта 2012. {{cite news}}: Шаблон цитирования имеет пустые неизвестные параметры: |coauthors= (справка)
  18. ↑ Чиновники обещают не переименовывать «Братеево» в «Алма-Атинскую»
  19. ↑ ИТАР-ТАСС: В центре Москвы построят 2-3 новые станции метро, заявил Собянин
  20. ↑ 1 2 Алма-Атинская. Официальный сайт ОАО «Метрогипротранс»
  21. ↑ Онлайн-приём 01.12.2009.
  22. ↑ «Мосинжпроект» спроектирует два новых участка московского метро | Москва | Лента новостей «РИА Новости»
  23. ↑ Проекты программ комплексного развития округов города Москвы в разрезе дорожно-транспортной ситуации: ЮАО
  24. ↑ К посещению строящейся станции Братеево 30.10.2011 г.
  25. ↑ Транспортный генплан Москвы готов! — ИА «Транспорт сегодня»
  26. ↑ RBC.Ru: Станцию метро «Братеево» откроют в сентябре 2012 г.
  27. ↑ Владислав Киселев. Нам не нужны переводчики. Официальный сервер Московской городской думы. Дата обращения: 13 октября 2012. Архивировано 17 октября 2012 года.
  28. ↑ На Замоскворецкой линии Московского метрополитена открылась станция «Алма-Атинская»
  29. ↑ Проектировщик московского метро рассказал о новых станциях подземки. РИА Новости (29 июня 2012). Дата обращения: 27 октября 2014. Архивировано 27 октября 2014 года.
  30. ↑ С.Собянин: Станция «Алма-Атинская» Замоскворецкой линии будет построена к декабрю 2012 года. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (30 января 2012). Дата обращения: 12 марта 2012. Архивировано 2 июня 2012 года.
  31. ↑ "В Москве перекрыли проезд по Братеевской улице". Комсомольская правда. Москва. 2012-03-12. Дата обращения: 20 апреля 2012. {{cite news}}: Шаблон цитирования имеет пустые неизвестные параметры: |coauthors= (справка)
  32. ↑ "В Москве закроют сквозное движение по Братеевской улице". AutoNews.ru. 2012-03-07. Дата обращения: 20 апреля 2012. {{cite news}}: Шаблон цитирования имеет пустые неизвестные параметры: |coauthors= (справка)
  33. ↑ Мосметрострой завершил проходку перегонного тоннеля от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» Замоскворецкой линии метро. официальный сайт ОАО «Мосметрострой». Дата обращения: 23 июля 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
  34. ↑ Монолит «Алма-Атинской». Газета открытого акционерного общества «Московский Метрострой» (29 июня 2012). Дата обращения: 26 апреля 2015.
  35. ↑ Станция «Алма-Атинская». Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 3 января 2015 года.
  36. ↑ Открылась станция «Алма-Атинская». Официальный сайт Московского метрополитена (25 декабря 2012). Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 3 января 2015 года.
  37. ↑ Станцию метро «Алма-Атинская» в Москве открыли под песни 1940-х годов. РИА Новости (24 декабря 2012). Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 3 января 2015 года.
  38. ↑ 1063 автобус в Москве: маршрут и остановки — 2ГИС
  39. ↑ Схема путевого развития Московского метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано 3 июня 2012 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Алма-Атинская_(станция_метро)&oldid=90047255