Волга (автодорога)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автодорога
«Волга»
М7

Горьковка, Пекинка, Казанка, Нижегородка, Владимирка
Russian route M-7 map.svg
М7 в сети автодорог России федерального значения
Основная информация
Страны Россия
Регион
Часть дороги
Статус федеральная
Владелец Российская Федерация
Управляется Росавтодор
Длина 1351
Начало Москва
Через Владимир (171—193 км), Нижний Новгород (414 км), Казань (820 км)
Конец Уфа
Дорожное покрытие асфальт
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Федера́льная автомоби́льная доро́га М7 «Во́лга» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Уфа (с подъездами к Владимиру, Иванову, Чебоксарам, Ижевску, Перми). Часть европейского маршрута E 22, часть трассы от Елабуги до Уфы относится к европейскому маршруту E 017[1]. Несмотря на то, что трассы «Иртыш», «Сибирь», «Байкал» и «Амур» формально являются продолжением трассы М5, основной автодорогой, связывающей европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком, является именно М7 из-за кратчайшего расстояния между Москвой и восточными регионами.

Общие сведения[править | править код]

Волга (автодорога) (Европейская часть России)
Red pog.png
Москва
Red pog.png
Нижний Новгород
Red pog.png
Казань
Red pog.png
Уфа

Магистраль М7 начинается на востоке Москвы от места пересечения МКАД и шоссе Энтузиастов (однако отсчёт расстояний ведётся от центра Москвы), далее трасса проходит по территории Московской, Владимирской, Нижегородской областей, Чувашской Республики, Республики Татарстан и Республики Башкортостан. Протяжённость магистрали 1351 километр.

Кроме того, в состав магистрали включены подъездные дороги от Владимира к Иваново, протяжённостью 101 км, подъезды к Чебоксарам (восточный — протяжённостью 3 км; западный — протяжённостью 11 км), к Ижевску (165 км) и к Перми от Ижевска (294 км), а также Южный обход Владимира (54 км) и построенные участки обхода Нижнего Новгорода (45 км).

Дорога проходит в условиях слабохолмистой местности, на отдельных участках лесисто-болотистой и степной местности. Температурные условия на дороге в основном одинаковые, средняя температура января −10 °C, июля +20 °C.

Существовал[когда?] проект продления магистрали от Уфы (Подымаловская развязка) через Жуковскую развязку с магистралью М5, сёла Жуково, Таптыково, Березовку, Булгаково, посёлок Инзер, Белорецк в Магнитогорск и далее через Карталы до государственной границы с Казахстаном, однако из-за существования ЗАТО Межгорье этот проект не был утверждён[источник не указан 173 дня]. В настоящее время район проектной трассировки в районе Жуковской развязки застроен.

Дорога пересекает крупные реки:

История[править | править код]

Развитие путей восточного направления началось со времён правления князя Юрия Долгорукого[2]. Во второй половине XII века столицей Руси благодаря князю Андрею Боголюбскому стал город Владимир, но при этом шло становление Москвы. Это предопределило формирование дороги между этими городами. Первое упоминание о такой дороге относится к 1395 году, когда из Владимира в Москву по «самой велицей дорозей Володимерьской» доставили икону Божьей Матери[3]. Позднее эта дорога стала называться Владимирским трактом или Владимиркой.

В начале XIV века московский князь Иван Калита получил от ордынского Узбек-хана ярлык на княжение в Нижнем Новгороде. Несмотря на возможность транспортного сообщения по воде, необходимость сухопутной дороги, которая соединяла бы основные центры быстрорастущего Московского княжества: Москву, Владимир, Нижний Новгород, была бесспорной, и её строительство и модернизация велись постоянно. С 1731 года дорогу стали называть Сибирским трактом и она имела направление Москва — Владимир — Муром — Нижний Новгород и далее на Сибирь. По Сибирскому тракту на каторгу отправлялись заключённые. Ежегодные Нижегородские ярмарки содействовали развитию дороги на Москву и в 1839—1845 годах было построено 380 верстовое Московско-Нижегородское шоссе с щебёночным покрытием.

Появление автомобиля в России и строительство Горьковского автозавода начало приводить автодорожную сеть к новым стандартам, но с 1930 года и до начала Великой Отечественной войны автодорога Горький — Казань имела твердое покрытие только в пределах населенных пунктов[4]. 1 января 1935 года сформировано Управление дороги Москва — Горький в Ногинске. Участок трассы между Казанью и Набережными Челнами в 1936 году состоял из булыжной мостовой[5].

Налаживание дружеских отношений с Китаем в 1950-х годах привело к решению строительства трансконтинетальной магистрали Москва — Пекин, что дало автодороге ещё одно название — «Пекинка»[6].

К 1962 году участок Горький — Казань имел асфальтобетонное покрытие. Тогда же был возведен мост через Суру из железобетона взамен деревянного[7]. Кроме того пути от посёлка Воротынец до Чебоксар также указывались через переправу Лысая Гора — Васильсурск на севере и через Ядрин — на юге.

В середине 1970-х годов автодорога Москва — Горький — Чебоксары — Казань обозначалась индексом 8, к середине 1980-х — М7.

До строительства автодорожного моста на М7 через Волгу трасса после чувашской Тюрлемы проходила в Татарстане, снова возвращаясь в Чувашию на участке около 9 км, на паромную переправу в посёлке Нижние Вязовые к городу Зеленодольск. Ходили два парома, способные перевозить грузовые автомобили (т. н. «фуры»).

Введённый в эксплуатацию в 1990 году мост у деревни Набережные Моркваши и посёлка Займище близ Казани изменил трассу М7, в Татарстане был сооружён новый участок, проходящий через живописное место на также новом мостовом пересечении с рекой Свиягой у населённого пункта Исаково Зеленодольского района Татарстана.

Паромная переправа у Нижних Вязовых продолжает работать с одним паромом для легковых, грузовых автомобилей и пешеходов. Зимой там организовывается ледовая переправа для легковых автомобилей. Некоторое время на электронных картах, трасса М7 в районе Тюрлемы была указана двумя дорогами: старая через паром в Зеленодольске, и новая на мост через Волгу.

С 1972 года велось строительство дороги на участке Казань — Набережные Челны с вводом моста через Вятку в 1985 году. Проект дороги разрабатывался в ленинградском ГипродорНИИ. До начала 1990-х годов участок трассы Казань — Уфа имел обозначение Р243.

Постановлением Правительства РСФСР от 24.12.1991 № 62 автодорога М7 «Волга» — от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы, подъезды к городам Владимир, Иваново, Чебоксары, Ижевск и Пермь вошла в Перечень магистральных дорог[8]. C 17 ноября 2010 года вступил в действие новый перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения, утверждённый Постановлением Правительства РФ от 17.11.2010 № 928, который установил для части дорог новые номера и наименования, отличающихся от номеров и наименований, использованных в прежнем перечне. Трасса получила обозначение: М7 «Волга» Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Уфа[9].

Основные пересечения с другими дорогами[править | править код]

Трасса Пересечение Информация о трассе
А107 Ногинск (развязка) Кольцо, в Софрино, Электросталь, Климовск
А108 север Ожерелки Кольцо, в Сергиев Посад, Дмитров
А108 юг Малая Дубна Кольцо, в Орехово-Зуево, Ликино-Дулёво, Воскресенск
Подход к Иваново Владимир (северная объездная дорога) Подход к Иваново, далее на Кострому, Кинешму
Р158 Нижний Новгород (южный обход) В Арзамас, Саранск, Пензу, Саратов
Р176 Чебоксары В Йошкар-Олу, Киров, Сыктывкар
А151 Цивильск В Ульяновск, Сызрань
Р241 Развязка В Буинск, Ульяновск
Р239 Шали, развязка В Ульяновск, Самару, М5, Оренбург
E 22 Подход к Ижевску и Перми Елабуга (объездная дорога) В Ижевск, Пермь
М5 E 30 AH6 AH7 Уфа В Самару, Челябинск

Содержание дороги[править | править код]

Организация содержания и ремонта дороги осуществляется:

  • Волга-1 — ФГУ «Управление автомобильной магистрали Москва — Нижний Новгород Федерального дорожного агентства»
  • ФГУ «Управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона» (отдел в Чувашии), обслуживает участок в границах Чувашии
  • Участок по территории Татарстана — ФГУ «Управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона»
  • Участок по территории Башкортостана — ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог „Приуралье“»[10]

Маршрут[править | править код]

Вид на магистраль около Малой Дубны
Киот с иконой Богородицы на границе Нижегородской и Владимирской обл.
Мызинский мост в Нижнем Новгороде
М7 в Нижнем Новгороде
Южный обход Нижнего Новгорода (1-я очередь)
М7 (Магистральная улица) в Кстово, во время крестного хода
Мост через реку Суру
Автомобильный мост через Суру на М7
666 км трассы М7 в Чувашии близ деревни Байсубаково
М7 возле деревни Янзакасы в Цивильском районе Чувашии
Путепровод М7 через Казанско-Уральский ход Горьковской железной дорогой, недалеко от Тюрлемы
Развязка у Тюрлемы. Направо — в Тюрлему (старая дорога), из-под моста — из Чебоксар в Казань (новая дорога)
Участок трассы М7 перед Казанью
М7 на участке объездной дороги в Казани
Мост через реку Казанку со съездом к Малому Голубому озеру на участке М7 — Казанской объездной дороге
Мост М7 через реку Вятку в Татарстане
М7 при въезде в Набережные Челны

Москва[править | править код]

Московская область[править | править код]

Владимирская область[править | править код]

Нижегородская область[править | править код]

Чувашская Республика[править | править код]

Республика Татарстан[править | править код]

Республика Башкортостан[править | править код]

Маршрут следования[править | править код]

Трасса М7 начинается на пересечении МКАД и шоссе Энтузиастов далее проходит по территории Московской области, далее проходит к северу от Реутова и проходит через Балашиху. До пересечения с А107 представляет современную трассу с развязками, разделительными полосами и 3-4 полосами движения в каждую сторону. Далее трасса обходит по южной окраине Ногинска и сужается до двух полос в каждую сторону и пересекает А108.

Далее трасса идёт по территории Владимирской области, проходит через Покров, Петушки, затем обходит Владимир с южной стороны, далее обходит Вязники и проходит через Гороховец.

Затем трасса идёт по территории Нижегородской области, обходит Нижний Новгород с юга, там же от неё ответвеляется трасса Р158, далее обходит Кстово, затем идёт на восток, обходит Лысково.

Далее трасса идёт по территории Чувашии, пересекает реку Суру через несколько километров после границы с Нижегородской область, затем обходит Чебоксары и после обхода Чебоксар от неё ответвеляется трасса Р176, далее проходит через Цивильск, где от неё ответвеляется трасса А151.

Затем трасса идёт по территории Татарстана, проходит возле устья Свияги, затем пересекает реку Волгу, далее обходит Казань с севера и продолжается далее на восток. Затем от трассы ответвеляется трасса Р239. Далее проходит через Набережные Челны, оттуда от основной трассы ответвеляется подъезд к Перми.

Далее трасса идёт по территории Башкортостана, идёт параллельно реки Белой и заканчивается в Уфе.

Соединение М5 и М7[править | править код]

В Уфе ведется проектирование «Восточного выезда Уфы». Дорога будет мониториться системой дорожного движения Платон. Финансирование происходит из нескольких источников: 20 миллиардов — федеральный компонент, 10 миллиардов — кредит Банка ВТБ и почти 5 миллиардов выделяет Республика Башкортостан[15][16].

См. также[править | править код]

Владимирский тракт

Примечания[править | править код]

  1. United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) E-ROAD Network in Caucasus and Central Asia (англ.)
  2. Открытое Акционнерное Общество «Дорожное эксплуатационное предприятие № 7». Страничка истории дорог России
  3. Трасса М-7 Москва-Нижний 170 лет эксплуатации
  4. Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог „Прикамье“ Федерального дорожного агентства» (ФКУ Упрдор «Прикамье») История Управления
  5. Газета Республика Татарстан. Дороги, которые нас выбирают
  6. Трасса-М7 «Волга» Москва — Нижний Новгород — Казань — Уфа
  7. Новый мост через Суру сделает трассу М7 дорогой без пробок
  8. Постановление Правительства РСФСР от 24.12.1991 N 62 (ред. от 19.12.2015) «Об утверждении перечней федеральных дорог в РСФСР»
  9. Постановление Правительства РФ от 17 ноября 2010 г. N 928 «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения»
  10. Федеральное управление автомобильных дорог «Приуралье»
  11. Освящен киот на границе Нижегородской и Владимирской областей
  12. Собакинские Ямы — природный памятник Республики Татарстан
  13. Карстовые озера Собакинские Ямы на трассе М7 со спутника
  14. Начало: 49.701652, 55.673897 Конец: 49.935807, 55.382194
  15. Восточный выезд должен вызвать рост интереса инвесторов к землям Зауфимья
  16. Строительство Восточного выезда из Уфы обойдется в 68,8 млн долларов

Ссылки[править | править код]