Дубровка (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Дубровка»
Московский метрополитен
Dubrov 02.jpg
Центральный зал. 2011 г.
Дата открытия:

11 декабря 1999 года

Проектное название:

Шарикоподшипниковская

Район:

Южнопортовый

Округ:

ЮВАО

Тип:

колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м:

62

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Ширина платформы, м:

19

Архитекторы:

В. З. Филиппов, С. М. Белякова

Художники:

З. К. Церетели

Инженеры-конструкторы:

Е. Барский, М. Белова

Станцию возвело:

СМУ-8, СМУ-7

Выход к улицам:

Шарикоподшипниковская

Переходы на станции:

Московское центральное кольцо Дубровка

Наземный транспорт:

А: 9, 99, 186, 670, т26; Тм: 12, 35, 40

Время открытия:

5:30

Время закрытия:

1:00

Код станции:

161, Дб

Соседние станции:

Крестьянская застава и Кожуховская

⚙️ Интерактивная схемаi

⊖ свернуть схему
Сокольническая линияЗамоскворецкая линияАрбатско-Покровская линияФилёвская линияКольцевая линияКалужско-Рижская линияКалужско-Рижская линияТаганско-Краснопресненская линияКалининско-Солнцевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияЛюблинско-Дмитровская линияЛюблинско-Дмитровская линияКаховская линияТретий пересадочный контурБутовская линияМосковский монорельсМосковский монорельсМосковское центральное кольцоКожуховская линияЛиния в посёлок КоммунаркаMoscow metro ring railway map ru sb future.svg
Commons-logo.svg Дубровка на Викискладе

«Дубро́вка» — 161-я станция Московского метрополитена, расположена на Люблинско-Дмитровской линии. Открыта 11 декабря 1999 года на действующем участке между станциями «Крестьянская застава» и «Кожуховская». Названа по одноимённой местности. Проектное название до начала 1990-х годов — «Шарикоподшипниковская»[1].

Строительство[править | править код]

Из-за водонасыщенных грунтов возникли проблемы со строительством наклонного хода станции, изначально планировавшейся к открытию в составе пуска первого участка. Положение осложнялось тем, что крупные промышленные предприятия на поверхности из-за утечек горячей воды постоянно «подогревали» находящийся внизу плывун[источник не указан 2361 день]; из-за этого не удавалось применить глубокую заморозку. Поезда более 4 лет следовали через станцию без остановки. Однако общий кризис 1998 года в экономике страны сыграл для метростроителей положительную роль: остановившиеся заводы перестали «подогревать» грунтовые воды[источник не указан 2361 день]; таким образом удалось, заморозив грунт, достроить наклонный ход.

Вследствие задержки строительства была открыта незапланированная «Кожуховская», а Дубровка временно попала в разряд пропущенных станций, аналогично станции «Шаболовская».

Вестибюли и пересадки[править | править код]

Выход в город осуществляется через единственный вестибюль по эскалаторам на Шарикоподшипниковскую улицу к заводу «Московский подшипник» и торговым рядам «Дубровка». Возможна пересадка на одноимённую станцию Московского центрального кольца, расстояние до которой составляет 600—700 метров.

Архитектура и оформление[править | править код]

Станция «Дубровка» — колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения (глубина — 62 метра), сооружена по новому проекту без подплатформенных помещений, колонны и путевые стены опираются на монолитную плиту.

Путевые стены и колонны-стенки станции облицованы светлым мрамором. Пол выложен серым, красным и чёрным гранитом. Для освещения применены световоды оригинальной конструкции. В северном торце центрального зала расположено мозаичное панно «Золотая рыбка» (художник — З. Церетели).

Путевое развитие[править | править код]

За станцией при движении в сторону от центра расположен однопутный оборотный тупик.

Общественный транспорт[править | править код]

По состоянию на 05 января 2018 года
Автобусы
Трамваи

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]