Петровско-Разумовская (станция метро)

«Петровско-Разумовская» (западный зал) 09 Серпуховско-Тимирязевская линия 10 Люблинско-Дмитровская линия
Московский метрополитен
Западный зал до открытия восточного
Дата открытия	1 марта 1991 (СТЛ) 16 сентября 2016 (ЛДЛ)
Проектное название	Петровско-Разумовское (1991, 1992)
Район	Тимирязевский
Округ	САО
Тип	Колонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	61
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	В. З. Филиппов, С. А. Севастьянов
Архитекторы вестибюлей	С. А. Севастьянов
Скульпторы	З. Церетели
Выход к улицам	Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, улица Линии Октябрьской Железной Дороги
Переходы на станции	0910 Петровско-Разумовская
Наземный транспорт	А: м10, 82, 114, 123, 194, 204, 206к, 215, 282, 461, 466, 677, 692, 994, т19, т47, т56, т78
Время открытия	5:25
Время закрытия	1:00
Код станции	133
Соседние станции	Владыкино, Тимирязевская, Фонвизинская и Окружная
Петровско-Разумовская на Викискладе

«Петровско-Разумовская» (восточный зал) 09 Серпуховско-Тимирязевская линия 10 Люблинско-Дмитровская линия
Московский метрополитен
Дата открытия	29 августа 2016 (СТЛ) 16 сентября 2016 (ЛДЛ)
Район	Тимирязевский
Округ	САО
Тип	Колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	61
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов
Архитекторы вестибюлей	С. А. Севастьянов, Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов
Станцию возвело	СМУ-5 Мосметростроя, СМУ-2 Мосметростроя
Выход к улицам	Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, улица Линии Октябрьской Железной Дороги, Валаамская, Верхняя аллея
Переходы на станции	0910 Петровско-Разумовская
Код станции	133
Соседние станции	Владыкино, Тимирязевская, Фонвизинская и Окружная
Петровско-Разумовская на Викискладе

«Петро́вско-Разумо́вская» — кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линиях. Расположена в Тимирязевском районе (САО). Открыта 1 марта 1991 года в составе участка «Савёловская» — «Отрадное» на Серпуховско-Тимирязевской линии и 16 сентября 2016 года в составе участка «Марьина роща» — «Петровско-Разумовская» на Люблинско-Дмитровской. Колонная (западный зал) и колонно-стеновая (восточный зал) трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой в каждом из залов. С 1991 по 2018 год была самой дальней от центра Москвы действующей станцией глубокого заложения, утратила этот статус после открытия 22 марта станции «Верхние Лихоборы» Люблинско-Дмитровской линии.

История

Станция метро «Петровско-Разумовская» впервые появляется в планах в 1938 году в составе Таганско-Тимирязевского диаметра, который трассировался от Кузьминок через центр и на север вдоль Дмитровского шоссе. По планам 1947 года станция планируется в составе Калужско-Тимирязевского диаметра (вдоль Ленинского проспекта через центр к Дмитровскому шоссе). В 1957 году были подтверждены планы 1947 года относительно Тимирязевского радиуса.

Строительство Серпуховско-Тимирязевской линии, в составе которой стала проектироваться «Петровско-Разумовская», было предусмотрено Генеральным планом развития Москвы 1971 года. Предполагалось ответвление от Тимирязевского радиуса в Дегунино, которое должно было начинаться от «Петровско-Разумовской». Впоследствии в районы Лианозово, Бескудниково и Дегунино было намечено строительство Дмитровского радиуса Люблинско-Дмитровской линии. Строительство линии началось с Серпуховского радиуса, который было решено продлевать через центр на север. На «Петровско-Разумовской» было решено устроить кросс-платформенную пересадку — что и было выполнено.

Станция «Петровско-Разумовская» была открыта с одним залом 1 марта 1991 года в составе участка «Савёловская» — «Отрадное» Серпуховско-Тимирязевской линии, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 148 станций.

При этом были оставлены заделы для строительства второго зала и организации движения двух линий. В 2011 году началось строительство продления Люблинской линии от «Марьиной рощи» к «Петровско-Разумовской» и далее на север. 29 августа 2016 года был открыт второй зал станции, в нём начали останавливаться поезда Серпуховско-Тимирязевской линии, следующие из центра. 16 сентября 2016 года началось движение поездов Люблинско-Дмитровской линии на участке «Марьина Роща» — «Петровско-Разумовская», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 203 станции.

Архитектура и оформление

Западный зал

Над эскалаторным тоннелем и в окнах наружного вестибюля западного зала выполнены витражи работы З. К. Церетели.
Стены вестибюля выложены красным кирпичом. Колонны и путевые стены облицованы белым и серым мрамором, а также датолит-волластонитовым геденбергитовым скарном.
Во время реконструкции северного вестибюля (с 2016 года по 30 декабря 2017 года) западный зал временно не имел выхода на поверхность, выход в северный вестибюль станции был закрыт «заглушкой» с нарисованным изображением эскалаторов.

Противоположный торец платформы — глухой, отделан серым мрамором. Проектов его раскрытия в сколько-то обозримой перспективе нет. В этом торце находятся декоративные вазы с цветами из гипса. Пол выложен тёмным гранитом. Своды станции опираются на колонны через фасонные клинчатые перемычки. Шаг колонн — 6,5 метра.

Восточный зал

Имеет выход на поверхность в обоих торцах станционного зала.

Станция в цифрах

• Диаметр залов: боковых — 8,5 м, центрального — 9,5 м.
• Расстояние между осями тоннелей — 16,28 м.
• Глубина заложения — 61,5 м.
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Владыкино»	06:07	06:07
	06:07	06:07
В сторону станции «Тимирязевская»	05:31	05:34
	05:31	05:34
В сторону станции «Окружная»	нет данных	нет данных
	нет данных	нет данных
В сторону станции «Фонвизинская»	нет данных	нет данных
	нет данных	нет данных

Вестибюли, пересадки и выходы

Станция имеет два вестибюля: северный (открыт в 1991 году, расширен в 2016 году, полностью реконструкция завершилась 30 декабря 2017 года) и южный (открыт в 2016 году). Северный вестибюль является наземным, объединённым, он связан эскалаторами как с западным залом, поезда через который по обеим линиям движутся в южном направлении (к центру); так и с восточным залом, поезда в котором движутся по обеим линиям в северном направлении (от центра). Южный вестибюль является подземным, связан эскалаторами только с восточным залом. Перемещение между залами осуществляется при помощи двух лестничных переходов. Поскольку станция кросс-платформенная, пересадка между линиями при движении в одном направлении осуществляется в пределах одного зала, для пересадки со сменой направления движения необходимо перейти в соседний зал. Станция заработала в полноценном режиме 22 марта 2018 года после продления Люблинско-Дмитровской линии до станции «Селигерская»

Из северного вестибюля можно выйти к пересечению улицы Линии Октябрьской Железной Дороги и Локомотивного проезда. Возле вестибюля находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская», идёт подготовка к строительству транспортно-пересадочного узла «Петровско-Разумовская». Ранее рядом с северным вестибюлем находился Петровско-Разумовский вещевой рынок, который был закрыт в связи с освобождением площадки под расширение вестибюля, строительство транспортно-пересадочного узла и торгово-развлекательного комплекса «Парус».

Из южного вестибюля, при помощи подземного пешеходного перехода, можно выйти на обе стороны Дмитровского шоссе, недалеко от примыкания к нему Верхней аллеи. У восточных выходов на Дмитровское шоссе находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская».

В пешей доступности от обоих вестибюлей находится платформа Петровско-Разумовское Октябрьской железной дороги. Её планируют перенести ближе к метро, на ней планируется остановка скоростных поездов «Сапсан». Также в будущем построят одноимённую платформу на Савеловском направлении МЖД, которая тоже войдет в состав проектируемого ТПУ «Петровско-Разумовская»

Галерея

Западный зал Начало строительства перехода между залами станции «Петровско-Разумовская» Временный (служебный) переход между залами станции «Петровско-Разумовская» Название на путевой стене Станционные часы 1 пути Люблинско-Дмитровской линии Указатель Люблинско-Дмитровской линии в сторону станции «Зябликово» Указатель СТЛ в сторону станции «Бульвар Дмитрия Донского» Заглушка, закрывавшая выход в торце западного зала на время реконструкции

Восточный зал Продольная колонна Узкая колонна Элементы подсветки путевого зала Переход в западный зал Название на путевой стене Указатель на путевой стене в сторону станции «Алтуфьево» Указатель СТЛ в сторону станции «Алтуфьево» Пересадочный указатель Указатель прибытия поездов Люблинско-Дмитровской линии в восточный зал

Пассажиропоток

• 1999 год, по станции — 95 599 чел./сутки
• 2002 год, по вестибюлям:
  • по входу — 87,2 тыс. чел./сутки
  • по выходу — 85,2 тыс. чел./сутки
• 2016 год, по станции — 135 тыс. чел./сутки

Общественный транспорт

Автобусы

м10к:

Лобненская улица ·  Верхние Лихоборы · Петровско-Разумовская ·  Тимирязевская ·  Дмитровская · Савёловский вокзал (часть рейсов только до «Петровско-Разумовской»)

204:	Войковская · Петровско-Разумовская

461:	Петровско-Разумовская ·  Войковская

677:	Петровско-Разумовская · Платформа Лианозово

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Ссылки

Официальный сайт метрополитена. Проверено 28 января 2018. Сайт «Московское метро». Проверено 28 января 2018. Сайт «METRO.Фотоальбом». Проверено 28 января 2018. Сайт «Прогулки по метро». Проверено 28 января 2018. Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Проверено 28 января 2018. Схема станции, выходов и переходов. Проверено 28 января 2018.

Сайт «METRO.Фотоальбом». Проверено 28 января 2018. Расположение будущей станции на официальном чертеже с трассировкой туннелей и оборотными тупиками. Перспектива развития Люблинско-Дмитровской линии на сайте metro.molot. Схема развития Московского метрополитена до 2015 года.