Петровско-Разумовская (станция метро)

«Петровско-Разумовская»
(западный зал) Серпуховско-Тимирязевская линия Люблинско-Дмитровская линия
Московский метрополитен
Район	Тимирязевский
Округ	Северный
Дата открытия	1 марта или 7 марта 1991 (СТЛ) 16 сентября 2016 (ЛДЛ)
Проектное название	«Петровско-Разумовское» (1991, 1992)
Тип	Колонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	61
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	В. З. Филиппов, С. А. Севастьянов
Архитекторы вестибюлей	С. А. Севастьянов
Скульпторы	З. К. Церетели
Переходы на станции	0910 Петровско-Разумовская D1 Петровско-Разумовская (планируется)
Выход к улицам	Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, улица Линии Октябрьской Железной Дороги
Наземный транспорт	А: м40, 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300, 447, 466, 677, т19, т56, т78
Режим работы	5:30—0:30
Код станции	133, Пт
Соседние станции	Владыкино, Тимирязевская, Фонвизинская и Окружная
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

«Петровско-Разумовская»
(восточный зал) Серпуховско-Тимирязевская линия Люблинско-Дмитровская линия
Московский метрополитен
Район	Тимирязевский
Округ	Северный
Дата открытия	29 августа 2016 (СТЛ) 16 сентября 2016 (ЛДЛ)
Тип	Колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	61
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов
Архитекторы вестибюлей	С. А. Севастьянов, Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов
Станцию возвело	СМУ-5 Мосметростроя, СМУ-2 Мосметростроя
Переходы на станции	0910 Петровско-Разумовская D1 Петровско-Разумовская (строится)
Выход к улицам	Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, улица Линии Октябрьской Железной Дороги, Валаамская, Верхняя аллея
Наземный транспорт	А: м40, 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300, 447, 466, 677, т19, т56, т78
Режим работы	5:30—1:48
Код станции	133, Пт
Соседние станции	Владыкино, Тимирязевская, Фонвизинская и Окружная
Медиафайлы на Викискладе

«Петро́вско-Разумо́вская» — кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линиях. Расположена в Тимирязевском районе (САО). Открыта в марте 1991 года в составе участка «Савёловская» — «Отрадное» на Серпуховско-Тимирязевской линии и 16 сентября 2016 года в составе участка «Марьина Роща» — «Петровско-Разумовская» на Люблинско-Дмитровской. Колонная (западный зал) и колонно-стеновая (восточный зал) трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой в каждом из залов. С 1991 по 2018 год была самой дальней от центра Москвы действующей станцией глубокого заложения, утратила этот статус после открытия 22 марта станции «Верхние Лихоборы» Люблинско-Дмитровской линии.

История и происхождение названия

Станция метро «Петровско-Разумовская» впервые появилась в планах в 1938 году в составе Таганско-Тимирязевского диаметра, который трассировался от Кузьминок через центр и на север вдоль Дмитровского шоссе. По планам 1947 года станция планировалась в составе Калужско-Тимирязевского диаметра (вдоль Ленинского проспекта через центр к Дмитровскому шоссе). В 1957 году были подтверждены планы 1947 года относительно Тимирязевского радиуса.

Строительство Серпуховско-Тимирязевской линии, в составе которой стала проектироваться «Петровско-Разумовская», было предусмотрено Генеральным планом развития Москвы 1971 года. Предполагалось ответвление от Тимирязевского радиуса в Дегунино, которое должно было начинаться от «Петровско-Разумовской». Впоследствии в районы Лианозово, Бескудниково и Дегунино было намечено строительство Дмитровского радиуса Люблинско-Дмитровской линии. Строительство линии началось с Серпуховского радиуса, который было решено продлевать через центр на север. На «Петровско-Разумовской» было решено устроить кросс-платформенную пересадку — что и было выполнено, но в связи с политико-экономической ситуацией в стране план полностью воплотился в жизнь с 25-летней задержкой^{[уточнить]}.

На некоторых перспективных схемах станция носила рабочее название «Петровско-Разумовское», которое связано с расположением поблизости одноимённого остановочного пункта Ленинградского направления Октябрьской железной дороги (ныне он носит такое же название, как и станция метро). В свою очередь, название станции восходит к располагающейся неподалёку дворянской усадьбе Петровско-Разумовское.

Станция «Петровско-Разумовская» была открыта с одним западным залом 7 марта 1991 года в составе участка «Савёловская» — «Отрадное» Серпуховско-Тимирязевской линии, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 148 станций. Это были последние станции, открытые при советской власти.

Во время строительства были оставлены заделы для строительства второго восточного зала с последующей организацией кросс-платформенного пересадочного узла. В 2011 году началось строительство продления Люблинской линии от «Марьиной Рощи» к «Петровско-Разумовской» и далее на север. 29 августа 2016 года был открыт второй зал станции, в нём стали останавливаться поезда Серпуховско-Тимирязевской линии, следующие из центра. С открытием участка Люблинско-Дмитровской линии «Марьина Роща» — «Петровско-Разумовская» 16 сентября 2016 года пересадочный узел заработал на полную мощность, при этом восточный путь в западном (старом) зале стал использоваться поездами Люблинско-Дмитровской линии для движения в сторону «Зябликово». После ввода в эксплуатацию второго зала «Петровско-Разумовской» в Московском метрополитене стало 203 станции.

Архитектура и оформление

Западный зал

Конструкция западного зала станции колонная трёхсводчатая. Над эскалаторным тоннелем и в окнах наружного вестибюля западного зала установлены витражи работы З. К. Церетели. Стены вестибюля выложены красным кирпичом. Колонны и путевые стены облицованы белым и серым мрамором, а также датолит-волластонитовым геденбергитовым скарном. Освещение — исключительно закарнизное.

Противоположный, южный торец платформы — глухой, отделан серым мрамором. Проектов его раскрытия в обозримой перспективе нет. В этом торце находятся декоративные вазы с цветами из гипса. Пол выложен тёмным гранитом. Своды станции опираются на колонны через фасонные клинчатые перемычки. Шаг колонн — 6,5 метра.

Во время реконструкции западной части северного вестибюля (с 30 января по 30 декабря 2017 года) западный зал временно не имел выхода на поверхность, выход в северный вестибюль станции был закрыт «заглушкой» с изображением эскалаторов.

Восточный зал

Конструкция восточного зала станции колонно-стеновая трёхсводчатая, высота центрального зала — 6,1 м, ширина платформы — 16,1 м, с раскрытием девяти проемов из каждого бокового зала. Ширина пилонов — 6,25 м, ширина колонн — 1 м, ширина проёмов — 4,25 м. Пилоны и колонны зала наклонены в противоположных направлениях. Освещение, как и в западном зале — закарнизное, имеющее различия лишь в деталях (в проёмах свет направлен вниз, на пилонах — вверх). Цветовое решение станции оформлено в белых тонах, с небольшими участками на платформенных стенах, которые облицованы зелёным мрамором Верде Малахит. Путевая стена облицована алюминиевыми панелями.

Имеет выход на поверхность в обоих торцах станционного зала — в общий для двух залов северный наземный вестибюль и в связанный только с восточным залом южный подземный вестибюль. При этом с момента открытия восточный зал работал лишь с южным вестибюлем. Восточный зал северного вестибюля был открыт 30 декабря 2016 года.

Станция в цифрах

• Диаметр залов: боковых — 8,5 м, центрального — 9,5 м.
• Расстояние между осями тоннелей — 16,28 м.
• Глубина заложения — 61,5 м.
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Владыкино»	06:07	06:07
	06:07	06:07
В сторону станции «Тимирязевская»	05:31	05:34
	05:31	05:34
В сторону станции «Окружная»	5:55	5:55
	5:56	5:56
В сторону станции «Фонвизинская»	5:40	5:40
	5:46	5:46

Вестибюли, пересадки и выходы

Станция имеет два вестибюля: северный (открыт в 1991 году, расширен в 2016 году, полностью реконструкция завершилась 30 декабря 2017 года) и южный (открыт вместе с восточным залом станции в 2016 году). Северный вестибюль является наземным, объединённым, он связан эскалаторами как с западным залом, поезда через который по обеим линиям движутся в южном направлении (к центру); так и с восточным залом, поезда в котором движутся по обеим линиям в северном направлении (от центра). Южный вестибюль является подземным, связан эскалаторами только с восточным залом. Перемещение между залами осуществляется при помощи двух лестничных переходов. Поскольку станция кросс-платформенная, пересадка между линиями при движении в одном направлении осуществляется в пределах одного зала, для пересадки со сменой направления движения необходимо перейти в соседний зал. Станция заработала в полноценном режиме 22 марта 2018 года после продления Люблинско-Дмитровской линии до станции «Селигерская».

Вход в северный вестибюль

Из северного вестибюля можно выйти к пересечению улицы Линии Октябрьской Железной Дороги и Локомотивного проезда. Возле вестибюля находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская», идёт подготовка к строительству транспортно-пересадочного узла «Петровско-Разумовская». Ранее рядом с северным вестибюлем находился Петровско-Разумовский вещевой рынок, который был закрыт в связи с освобождением площадки под расширение вестибюля, строительство транспортно-пересадочного узла и торгово-развлекательного комплекса «Парус». Северный вестибюль станции находится в Тимирязевском районе недалеко от его границы с районом Марфино.

Из южного вестибюля, при помощи подземного пешеходного перехода, можно выйти на обе стороны Дмитровского шоссе, недалеко от примыкания к нему Верхней аллеи. У восточных выходов на Дмитровское шоссе находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская». Выходы из южного вестибюля находятся в Тимирязевском районе недалеко от его границы с Бутырским районом.

В пешей доступности от обоих вестибюлей находится платформа Петровско-Разумовская Октябрьской железной дороги. Её планируют перенести ближе к метро, на ней планируется остановка скоростных поездов «Сапсан». Также в будущем построят одноимённую платформу на Савёловском направлении МЖД, которая тоже войдёт в состав проектируемого ТПУ «Петровско-Разумовская».

Галерея

Западный зал Западный зал до открытия восточного Южный переход в восточный зал Название на путевой стене Станционные часы 1-го пути Люблинско-Дмитровской линии Указатель в сторону станции «Фонвизинская» в 2016—2020 годах Указатель в сторону станции «Тимирязевская» в 2016—2020 годах Заглушка, закрывавшая выход в торце зала на время реконструкции вестибюля

Восточный зал Чередование стен, проходов и колонн Переход в западный зал Название на путевой стене Указатель в сторону станции «Владыкино» в 2016—2020 годах Элементы подсветки путевого зала Указатель в сторону станции «Владыкино» в 2016—2020 годах Старый указатель перехода в западный зал (на заднем плане не действовавший путь — свет в путевом зале не горит) Современный указатель в сторону станции «Окружная»

Путевое развитие

За станцией от тоннелей Люблинско-Дмитровской линии в сторону станции «Окружная» отходит оборотный тупик, который используется для технического обслуживания поездов и для ночного отстоя, а также для организации зонного движения в час пик и при нештатных ситуациях. Также к северу от станции имеется пошёрстный съезд между I путём Люблинско-Дмитровской линии и I путём Серпуховско-Тимирязевской линии, используемый в качестве служебной соединительной ветви. До постройки второго станционного зала в этом месте проходил I главный путь Серпуховско-Тимирязевской линии, который в пределах станции шёл по направлению нынешнего I пути Люблинско-Дмитровской линии, а через тоннель этого съезда поезда попадали на перегон Петровско-Разумовская — Владыкино.

Пассажиропоток

• 1999 год, по станции — 95 599 чел./сутки
• 2002 год, по вестибюлям:
  • по входу — 87,2 тыс. чел./сутки
  • по выходу — 85,2 тыс. чел./сутки
• 2016 год, по станции — 135 тыс. чел./сутки

За 5 лет участком от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» воспользовались более 100 миллионов человек.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта:

• Автобусы: м40, 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300, 447, 466, 677, т19, т56, т78

Ссылки

Официальный сайт метрополитена  (рус.). Дата обращения: 28 января 2018. Сайт «Московское метро»  (рус.). Дата обращения: 28 января 2018. Сайт «METRO.Фотоальбом»  (рус.). Дата обращения: 28 января 2018. Сайт «Энциклопедия нашего транспорта»  (рус.). Дата обращения: 28 января 2018. Схема станции, выходов и переходов  (рус.). Дата обращения: 28 января 2018.

Сайт «METRO.Фотоальбом»  (рус.). Дата обращения: 28 января 2018. Расположение будущей станции на официальном чертеже с трассировкой туннелей и оборотными тупиками. Архивная копия от 2 декабря 2013 на Wayback Machine Перспектива развития Люблинско-Дмитровской линии на сайте metro.molot. Архивная копия от 12 мая 2013 на Wayback Machine Схема развития Московского метрополитена до 2015 года. Архивная копия от 3 декабря 2013 на Wayback Machine