Петровско-Разумовская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Петровско-Разумовская»
(западный зал)
Московский метрополитен
Petrovsko-Razymovskaya.jpg
Западный зал до открытия восточного
Дата открытия:

1 марта[1] 1991 года (для СТЛ), 16 сентября 2016 года (для ЛДЛ)

Проектное название:

Петровско-Разумовское (1991, 1992)

Район:

Тимирязевский

Округ:

САО

Тип:

Колонная трёхсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м:

61

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

В. З. Филиппов, С. А. Севастьянов

Архитекторы вестибюлей:

С. А. Севастьянов

Скульпторы:

З. Церетели

Выход к улицам:

Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, Улица Линии Октябрьской Железной Дороги (находится на реконструкции)

Переходы на станции:

Серпуховско-Тимирязевская линия Люблинско-Дмитровская линия Петровско-Разумовская

Наземный транспорт:

А: м10, 63, 82, 114, 123, 149, 167, 170, 179, 191, 194, 204, 206к, 215, 215к, 282, 461, 466, 591, 656, 672, 677, 692, 763, 763к, 994, т19, т47, т78; Тб: 56

Время открытия:

5:25

Время закрытия:

1:00

Код станции:

133

Соседние станции:

Владыкино, Тимирязевская, Фонвизинская и Окружная

⚙️ Интерактивная схемаi

⊖ свернуть схему
Сокольническая линия Замоскворецкая линия Арбатско-Покровская линия Филёвская линия Кольцевая линия Калужско-Рижская линия Калужско-Рижская линия Таганско-Краснопресненская линия Калининско-Солнцевская линия Серпуховско-Тимирязевская линия Серпуховско-Тимирязевская линия Люблинско-Дмитровская линия Люблинско-Дмитровская линия Каховская линия Третий пересадочный контур Бутовская линия Московский монорельс Московский монорельс Московское центральное кольцо Кожуховская линия Линия в посёлок КоммунаркаMoscow metro ring railway map ru sb future.svg
Commons-logo.svg Петровско-Разумовская на Викискладе
«Петровско-Разумовская»
(восточный зал)
Московский метрополитен
MosMetro P-Razumovskaya new hall 01-2017.jpg
Дата открытия:

29 августа 2016 года (СТЛ), 16 сентября 2016 года (ЛДЛ)[2]

Район:

Тимирязевский

Округ:

САО

Тип:

Колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м:

61

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов[3]

Архитекторы вестибюлей:

С. А. Севастьянов, Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов

Станцию возвело:

СМУ-5 Мосметростроя, СМУ-2 Мосметростроя

Выход к улицам:

Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, Улица Линии Октябрьской Железной Дороги, Валаамская улица, Верхняя аллея

Переходы на станции:

Серпуховско-Тимирязевская линия Люблинско-Дмитровская линия Петровско-Разумовская

Код станции:

133

Соседние станции:

Владыкино, Тимирязевская, Фонвизинская и Окружная

Commons-logo.svg Петровско-Разумовская на Викискладе
⚙️ 
Алтуфьево
Бибирево
Отрадное
ТЧ-14 «Владыкино»
Владыкино
Петровско-Разумовская
Тимирязевская
Дмитровская
Савёловская
Менделеевская
Цветной бульвар
Чеховская
Боровицкая
Полянка
Серпуховская
Тульская
Нагатинская
Нагорная
Нахимовский проспект
Севастопольская
Чертановская
ТЧ-8 «Варшавское»
Южная
Пражская
Улица Академика Янгеля
Аннино
Бульвар Дмитрия Донского
⚙️ 
Строящиеся участки
Лианозово
Улица 800-летия Москвы
Селигерская
Верхние Лихоборы
ТЧ-18 «Лихоборы»
Окружная
Петровско-Разумовская
Фонвизинская
Бутырская
Марьина роща
Достоевская
Трубная
Сретенский бульвар
Чкаловская
Римская
Крестьянская застава
Дубровка
Кожуховская
ТЧ-15 «Печатники»
Печатники
Волжская
Люблино
Братиславская
Марьино
Доступ для людей с ограниченными способностями Борисово
Доступ для людей с ограниченными способностями Шипиловская
Доступ для людей с ограниченными способностями Зябликово

«Петро́вско-Разумо́вская» — кросс-платформенный пересадочный узел Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий Московского метрополитена, расположенный, в первом случае, между станциями «Тимирязевская» и «Владыкино», во втором — между станцией «Фонвизинская» и строящейся станцией «Окружная». Глубина заложения — 61 м, это самая дальняя от центра Москвы станция глубокого заложения. Движение по западному залу для поездов Серпуховско-Тимирязевской линии открылось 1 марта 1991 года в составе участка «Савёловская» — «Отрадное». 29 августа 2016 года открылся восточный зал, на него переведено движение поездов Серпуховско-Тимирязевской линии из центра. Движение по восточному залу для поездов Люблинско-Дмитровской линии открылось 16 сентября 2016 года в составе участка «Марьина роща» — «Петровско-Разумовская».

История[править | править код]

Станция метро «Петровско-Разумовская» впервые появляется в планах в 1938 году в составе Таганско-Тимирязевского диаметра, который трассировался от Кузьминок через центр и на север вдоль Дмитровского шоссе. По планам 1947 года станция планируется в составе Калужско-Тимирязевского диаметра (вдоль Ленинского проспекта через центр к Дмитровскому шоссе)[4]. В 1957 году были подтверждены планы 1947 года относительно Тимирязевского радиуса[5].

Строительство Серпуховско-Тимирязевской линии, в составе которой стала проектироваться «Петровско-Разумовская», было предусмотрено Генеральным планом развития Москвы 1971 года. Предполагалось ответвление от Тимирязевского радиуса в Дегунино, которое должно было начинаться от «Петровско-Разумовской». Впоследствии в районы Лианозово, Бескудниково и Дегунино было намечено строительство Дмитровского радиуса Люблинско-Дмитровской линии. Строительство линии началось с Серпуховского радиуса, который было решено продлевать через центр на север[6]. На «Петровско-Разумовской» было решено устроить кросс-платформенную пересадку[7] — что и было выполнено.

Станция «Петровско-Разумовская» была открыта с одним залом 1 марта 1991 года в составе Серпуховско-Тимирязевской линии. При этом были оставлены заделы для строительства второго зала и организации движения двух линий. В 2011 году началось строительство продления Люблинской линии от «Марьиной рощи» к «Петровско-Разумовской» и далее на север. 29 августа 2016 года был открыт второй зал станции, в нём начали останавливаться поезда Серпуховско-Тимирязевской линии, следующие из центра. 16 сентября на станции началось движение поездов Люблинско-Дмитровской линии.

Архитектура и оформление[править | править код]

Западный зал[править | править код]

Над эскалаторным тоннелем и в окнах наружного вестибюля западного зала выполнены витражи работы З. К. Церетели.
Стены вестибюля выложены красным кирпичом. Колонны и путевые стены облицованы белым и серым мрамором, а также датолит-волластонитовым геденбергитовым скарном.

Во время реконструкции северного вестибюля (с 2016 года по 30 декабря 2017 года[8]) западный зал временно не имел выхода на поверхность, выход в северный вестибюль станции был закрыт «заглушкой» с нарисованным изображением эскалаторов.

Заглушка, закрывавшая выход в торце западного зала на время реконструкции.

Противоположный торец платформы — глухой, отделан серым мрамором. Проектов его раскрытия в сколько-то обозримой перспективе нет. В этом торце находятся декоративные вазы с цветами из гипса. Пол выложен тёмным гранитом. Своды станции опираются на колонны через фасонные клинчатые перемычки. Шаг колонн — 6,5 метра.

Восточный зал[править | править код]

Имеет выход на поверхность в обоих торцах станционного зала.

Вестибюли, пересадки и выходы[править | править код]

Станция имеет два вестибюля: северный (открыт в 1991 году, расширен в 2016 году, полностью реконструкция завершилась 30 декабря 2017 года[9]) и южный (открыт в 2016 году). Северный вестибюль является наземным, объединённым, он связан эскалаторами как с западным залом, поезда через который по обеим линиям движутся в южном направлении (к центру); так и с восточным залом, поезда в котором движутся по обеим линиям в северном направлении (от центра)[10]. Южный вестибюль является подземным, связан эскалаторами только с восточным залом. Перемещение между залами осуществляется при помощи двух лестничных переходов[11]. Поскольку станция кросс-платформенная, пересадка между линиями при движении в одном направлении осуществляется в пределах одного зала, для пересадки со сменой направления движения необходимо перейти в соседний зал[10]. Так как для Люблинско-Дмитровской линии эта станция пока является конечной, в восточном зале с этой линии производится только высадка пассажиров.

Из северного вестибюля можно выйти к пересечению улицы Линии Октябрьской Железной Дороги и Локомотивного проезда. Возле вестибюля находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская», идёт подготовка к строительству транспортно-пересадочного узла «Петровско-Разумовская»[12]. Ранее рядом с северным вестибюлем находился Петровско-Разумовский вещевой рынок, который был закрыт в связи с освобождением площадки под расширение вестибюля, строительство транспортно-пересадочного узла и торгово-развлекательного комплекса «Парус»[13].

Из южного вестибюля, при помощи подземного пешеходного перехода, можно выйти на обе стороны Дмитровского шоссе, недалеко от примыкания к нему Верхней аллеи. У восточных выходов на Дмитровское шоссе находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская»[14].

В пешей доступности от обоих вестибюлей находится платформа Петровско-Разумовское Октябрьской железной дороги. Её планируют перенести ближе к метро, на ней планируется остановка скоростных поездов «Сапсан»[15]. Также в будущем построят одноимённую платформу на Савеловском направлении МЖД, которая тоже войдет в состав проектируемого ТПУ «Петровско-Разумовская»[16]. Со станции метро «Петровско-Разумовская» можно бесплатно перейти на станцию МЦК Окружная (но не наоборот[источник не указан 240 дней]), пройдя по Локомотивному проезду 1,5 км[17].

Галерея[править | править код]

Западный зал[править | править код]

Восточный зал[править | править код]

Пассажиропоток[править | править код]

Пассажиропоток по станции за сутки (1999)
  • 95 599 чел./сутки.
Пассажиропоток по вестибюлям за сутки (2002)
  • Пассажиропоток по входу — 87,2 тыс. чел./сутки.
  • Пассажиропоток по выходу — 85,2 тыс. чел./сутки.

Пассажиропоток по станции за сутки (2016)

  • 135 тыс. чел./сутки[18].

Общественный транспорт[править | править код]

Автобусы[править | править код]

Троллейбусы[править | править код]

Станция в цифрах[править | править код]

  • Диаметр залов: боковых — 8,5 м, центрального — 9,5 м.
  • Расстояние между осями тоннелей — 16,28 м.
  • Глубина заложения — 61,5 м.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. На мемориальной станционной табличке ошибочно указана дата «7 марта»
  2. Северный участок «салатовой» ветки метро протестируют в сентябре — Хуснуллин
  3. Петровско-Разумовская. Метрогипротранс. Проверено 30 января 2013. Архивировано 11 марта 2013 года.
  4. Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Проверено 15 ноября 2011. Архивировано 14 августа 2011 года.
  5. Лисов И. Московский метрополитен хрущевской эпохи. metro.molot.ru. Проверено 15 ноября 2011. Архивировано 26 января 2012 года.
  6. Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней. metro.molot.ru. Проверено 15 ноября 2011. Архивировано 26 января 2012 года.
  7. Суворов Г. Тимирязевская линия Московского метрополитена // Метрострой. — 1983. — № 1. — С. 12—13.
  8. Новые вестибюли открылись на станциях метро «Международная» и «Петровско‑Разумовская»
  9. Открылся второй вестибюль станции «Международная» московского метро (рус.), Interfax.ru (30 декабря 2017). Проверено 30 декабря 2017.
  10. 1 2 На трёх новых станциях Люблинско-Дмитровской линии открыли дополнительные вестибюли. — Официальный сайт Мэра Москвы
  11. Петровско-Разумовская
  12. Проект ТПУ «Петровско-Разумовская» могут разработать японские инженеры. — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы.
  13. На севере Москвы построили новый торговый комплекс и автостоянку. — Москва 24.
  14. Строго на север: три станции открыты на салатовой ветке. — Официальный сайт Мэра Москвы.
  15. В ТПУ «Петровско-Разумовский» появится остановка «Сапсана» - Хуснуллин (рус.). stroi.mos.ru. Проверено 5 марта 2017.
  16. Новую платформу могут построить в Москве на Савеловском направлении железной дороги (рус.). stroi.mos.ru. Проверено 5 марта 2017.
  17. 1,5 км.
  18. "Петровско-Разумовская" (рус.). stroi.mos.ru. Проверено 5 марта 2017.

Ссылки[править | править код]

Предшественник:
Марьина роща
Конечная станция Люблинско-Дмитровской линии
16 сентября 2016 года — 2018 год
Преемник:
Селигерская