PzKpfw III

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Изображение
Pz.Kpfw.III Ausf.H
Panzerkampfwagen III Ausf.E
Классификация

средний танк

Боевая масса, т

от 16 до 23,3

Компоновочная схема

моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине

Экипаж, чел.

5

История
Разработчик

Daimler-Benz

Годы разработки

1935-1937

Годы производства

19381943

Годы эксплуатации

19381945

Количество выпущенных, шт.

5691

Основные операторы

Германия

Размеры
Длина корпуса, мм

5380

Ширина, мм

2910

Высота, мм

2500

Клиренс, мм

385

Бронирование
Тип брони

стальная хромоникелевая катаная, поверхностно закалённая

Лоб корпуса (верх), мм/град.

30 / 9°

Лоб корпуса (середина), мм/град.

25 / 87°

Лоб корпуса (низ), мм/град.

30 / 21—52° — 25 / 75°

Борт корпуса, мм/град.

30 / 0°

Корма корпуса (верх), мм/град.

20 / 30°

Корма корпуса (середина), мм/град.

20 / 10°

Корма корпуса (низ), мм/град.

20 / 65°

Днище, мм

16

Крыша корпуса, мм

16 / 75—90°

Лоб башни, мм/град.

30 / 15°

Маска орудия, мм/град.

30

Борт башни, мм/град.

30 / 25°

Корма башни, мм/град.

30 / 0—25°

Крыша башни, мм

10 / 83—90°

Вооружение
Калибр и марка пушки

37-мм KwK 36, 50-мм KwK 38 / KwK 39,75-мм 7,5 cm KwK 37

Тип пушки

нарезная

Длина ствола, калибров

46,5 / 42 / 60 / 24

Боекомплект пушки

125

Углы ВН, град.

−10…+20°

Прицелы

телескопический T.Z.F.5a

Пулемёты

3 × 7,92-мм MG-34

Подвижность
Тип двигателя

V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения

Мощность двигателя, л. с.

300 при 3000 об/мин

Скорость по шоссе, км/ч

71[1]

Скорость по пересечённой местности, км/ч

15

Запас хода по шоссе, км

165

Запас хода по пересечённой местности, км

95

Удельная мощность, л. с./т

14,6

Тип подвески

индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами

Удельное давление на грунт, кг/см²

0,9

Преодолеваемый подъём, град.

30°

Преодолеваемая стенка, м

0,6

Преодолеваемый ров, м

2,3

Преодолеваемый брод, м

0,8

Commons-logo.svg PzKpfw III на Викискладе

Panzerkampfwagen III — немецкий средний танк времён Второй мировой войны, серийно выпускавшийся с 1938 по 1943 год. Сокращёнными названиями этого танка являлись Pz.Kpfw.III, Panzer III, Pz.III. В ведомственном рубрикаторе военной техники нацистской Германии этот танк имел обозначение Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 — машина специального назначения 141). В советских исторических документах и популярной литературе Pz.Kpfw.III именовался как «Тип 3», Т-III или Т-3.

Эти боевые машины использовались вермахтом с первого дня Второй мировой войны. Последние записи о боевом применении Pz.Kpfw.III в штатном составе подразделений вермахта датируются серединой 1944 года, одиночные танки воевали вплоть до капитуляции Германии. С середины 1941 по начало 1943 года Pz.Kpfw.III был основой бронетанковых войск вермахта (панцерваффе) и, несмотря на относительную слабость по сравнению с современными ему танками стран антигитлеровской коалиции, внёс значительный вклад в успехи вермахта того периода. Танки этого типа поставлялись армиям стран-союзников Германии по Оси. Захваченные Pz.Kpfw.III с хорошими результатами использовались Красной армией и союзниками. На базе Pz.Kpfw.III в Германии и СССР создавались самоходно-артиллерийские установки (САУ) различного назначения.

История создания и производства[править | править вики-текст]

Zugführerwagen[править | править вики-текст]

Хотя Германии, потерпевшей поражение в Первой мировой войне, по условиям Версальского мирного договора было запрещено иметь бронетанковые войска, работы по созданию бронетехники велись в ней уже с 1925 года[2]. Первым танком, запущенным в итоге стал лёгкий танк PzKpfw I, в то время известный под кодовым обозначением «малый трактор», (нем. Kleintraktor), разработка которого велась с 1930 года[3]. Вместе с тем, недостатки PzKpfw I, имевшего экипаж из двух человек, пулемётное вооружение и противопульное бронирование, были очевидны ещё на этапе его проектирования, поэтому уже вскоре Управлением вооружений рейхсвера была сформулирована необходимость разработки более тяжёлых танков. Согласно документам фирмы «Крупп» за 1933 год, Управление вооружений планировало создание двух танков — несколько большего, чем PzKpfw I и вооружённого 20-мм пушкой, будущего PzKpfw II, разработка которого была поручена фирме «Даймлер-Бенц» и вооружённого 37-мм пушкой и имевшего вес около 10 тонн танка, контракт на разработку которого планировала получить «Крупп»[4]. Окончательное решение о начале разработки этих двух машин было принято после состоявшегося 11 января 1934 года совещания руководства Управления вооружений по вопросам определения приоритетных программ в условиях недостатка финансирования. Формальное разрешение на начало работ по танку (нем. Gefechtskampfwagen) было выдано Управлению инспекцией бронетанковых войск 27 января того же года[4].

В феврале 1934 года Управлением вооружений был организован конкурс на разработку нового танка, получившего кодовое обозначение «танк командира взвода» (нем. Zugführerwagen) или Z.W. После исследования возможностей различных компаний, к участию в конкурсе были приглашены четыре фирмы: «Даймлер-Бенц», «Крупп», M.A.N. и «Рейнметалл». Технические требования к танку включали в себя[5]:

  • масса порядка 10 тонн;
  • вооружение из 37-мм пушки во вращающейся башне;
  • максимальная скорость не менее 40 км/ч;
  • использование двигателя HL 100 мощностью 300 л. с. производства фирмы «Майбах», трансмиссии SSG 75 фирмы Zahnradfabrik Friedrichshafen, механизма поворота типа Wilson-Cletrac и гусениц Kgs.65/326/100.

После изучения предварительных проектов, представленных «Даймлер-Бенц», M.A.N. и «Рейнметалл», Управлением вооружений летом 1934 года были выданы заказы на производство прототипов[5]:

  • «Даймлер-Бенц» — два прототипа шасси;
  • M.A.N. — один прототип шасси;
  • «Крупп» — два прототипа башни;
  • «Рейнметалл» — один прототип башни.

По результатам испытаний прототипов, было выбрано шасси «Даймлер-Бенц», первый экземпляр которого был собран в августе 1935 года. В дополнение к первым шасси, обозначавшимся как Z.W.1 и Z.W.2, «Даймлер-Бенц» получила контракт на создание ещё двух улучшенных прототипов — Z.W.3 и Z.W.4[6]. Два прототипа башен «Крупп» были закончены ещё в августе 1934 года, но окончательно они были выбраны только после сравнительных испытаний их вместе с башнями «Рейнметалл» на прототипах шасси[5].

Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C и D[править | править вики-текст]

Заказ на производство «нулевой серии» из 25 танков, предназначенной для войсковых испытаний, был выдан Управлением вооружений в декабре 1935 года, при этом выпуск первых танков был намечен на октябрь 1936 года с тем, чтобы передать все 25 машин войскам уже к 1 апреля 1937 года[7]. К тому времени обозначение танка несколько раз менялось, пока приказом от 3 апреля 1936 года не было установлено в окончательном варианте — Panzerkampfwagen III[8].

Контракт на производство первой предсерийной партии (1.Serie/Z.W.) из 10 машин был выдан фирме «Даймлер-Бенц», башни же для танков должна была поставить «Крупп». Помимо них, в производстве был задействован ряд других фирм, производивших отдельные узлы и компоненты танка. Так, броневые корпуса и бронирование башен изготовлялись фирмой «Дойче Эдельштальверке», ряд других фирм поставляли оптические приборы и компоненты силовой установки и ходовой части[9]. Десять машин этой серии, получивших позднее обозначение Ausführung A (Ausf.A — «модель А»), являлись развитием конструкции прототипа Z.W.1. Характерной особенностью этой модификации являлась ходовая часть, с пятью опорными катками большого диаметра с индивидуальной подвеской на вертикальных пружинах и двумя поддерживающими катками с каждого борта[10]. Масса Ausf.A составляла 15 тонн, максимальная же скорость оказалась ниже требований заказчика и составила лишь 35 км/ч[11]. «Даймлер-Бенц» планировала завершить сборку двух шасси уже к ноябрю 1936 года, но реально начало производства Ausf.A затянулось до 1937 года. Точные даты выпуска машин этой модификации неизвестны, однако известен их примерный период — между 1 мая 1937 года, когда, согласно отчётам, ещё не было принято ни одного танка и 1 октября того же года, когда на вооружении числилось уже 12 Pz.Kpfw.III[9].

Pz.Kpfw.III Ausf.D, Польша, 1 сентября 1939 года.

Второй заказ, выданный «Даймлер-Бенц» и «Крупп», предусматривал производство второй предсерийной партии (2.Serie/Z.W.) из 15 машин, представлявших собой развитие прототипа Z.W.3 и получивших обозначение Ausf.B[6]. От Ausf.A их отличала прежде всего ходовая часть, имевшая с каждого борта по 8 опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно в тележки, подвешенные на двух группах листовых рессор и снабжённых гидравлическими амортизаторами. Помимо этого, в конструкцию танка был внесён ряд менее значительных изменений[12]. Пять шасси Ausf.B были перенаправлены для производства нулевой серии САУ Sturmgeschütz III, так что как танки, согласно германской документации были завершены только 10 из них[13], хотя многие источники тем не менее говорят о 15 выпущенных танках этой модификации[14]. После испытаний все 5 машин нулевой серии Sturmgeschütz III вплоть до 1941 года использовались в учебных целях. Производство танков этой модификации началось после завершения работ над машинами из партии Ausf.A, а последние танки Ausf.B были доставлены в войска к концу ноября — началу декабря 1937 года[9].

Заказ на третью предсерийную партию Pz.Kpfw.III (3.Serie/Z.W.) из 40 танков был также выдан «Даймлер-Бенц» и «Крупп», также к выпуску был привлечён ряд как прежних, так и новых субподрядчиков для отдельных узлов и компонентов танка. 3.Serie/Z.W. включала в себя две партии — 3a.Serie/Z.W. из 15 машин и 3b.Serie/Z.W. из 25 машин, получивших обозначения, соответственно, Ausf.C и Ausf.D[9]. Конструктивно Ausf.C отличались от танков Ausf.B прежде всего изменённой подвеской, 8 катков которой с каждого борта теперь были скомпонованы в три тележки — крайние по два катка и среднюю из четырёх катков, по-прежнему подвешенных на листовых рессорах, а крайние тележки также и на амортизаторах. Кроме этого, были усовершенствованы агрегаты силовой установки, прежде всего механизм поворота и бортовые передачи[15]. Производство Ausf.C велось с середины 1937 по январь 1938 года[14].

Последней предсерийной модификацией Pz.Kpfw.III стала Ausf.D. Танки этой модификации отличались доработанной кормовой частью корпуса и командирской башенкой новой конструкции, а также изменениями в силовой установке элементах подвески[16]. Многие особенности Ausf.D, например, конструкция кормовой части, перешли впоследствии на серийные машины. По поводу бронирования танков этой модификации, мнения историков расходятся. Традиционной является версия о 30-мм вертикальном бронировании Ausf.D, как и на танках первых серийных модификаций, по разным данным, такое бронирование имели все[17], либо же все за исключением первых 5 машин[18], танки Ausf.D. Однако эта версия оспаривается историком Т. Йенцем, указывающим на то, что эти данные, как и многие другие, происходят из отчётов британской разведки, написанных во время Второй мировой войны и вскоре после неё, и являются лишь ошибочными предположениями[19]. Сам Йенц, основываясь на германских документах того периода, утверждает, что бронирование всех танков Ausf.D оставалось неизменным по сравнению с предыдущими модификациями, а 30-мм броню имела лишь новая командирская башенка[16]. Производство Ausf.D началось в январе 1938 года, сразу после завершения выпуска Ausf.C[14]. По германским документам, в отчёте за 1 июля 1938 года числились на вооружении 56 танков Ausf.A — Ausf.D, но, по версиям историков, последние Ausf.D были выпущены ещё в июне[14] или июле[13] 1938 года. Первоначальный заказ Ausf.D составил 25 машин, однако в связи с тем, что 5 шасси Ausf.B были выделены ранее на строительство САУ, остались невостребованы уже изготовленные для них верхние части корпуса и башни и Управление вооружений заказало «Даймлер-Бенц» изготовление 5 дополнительных шасси в 3b.Serie/Z.W.(№№ 60221-60225). Однако к тому времени приоритетной задачей явилось уже производство последующих серий Pz.Kpfw.III, поэтому сборка этих пяти машин, обозначаемых в некоторых документах как 3c.Serie/Z.W., произошла только в октябре 1940 года[13]. Именно эти 5 танков, поступившие в 40-й танковый батальон Особого Назначения в Норвегии, приняли участие в начале операции "Барбаросса" на севере Финляндии. Всего, таким образом, было изготовлено 30 танков модификации Ausf.D[13][14], хотя некоторые источники называют и цифры в 29[17] или даже 50 машин[14].

Panzerkampfwagen III Ausf.E, F, G и H[править | править вики-текст]

Panzerkampfwagen III Ausf.J, L, M и N[править | править вики-текст]

Производство[править | править вики-текст]

Производство различных модификаций Pz.Kpfw.III в период 19371943 гг.
Модификация Период Количество
Pz.Kpfw.III Ausf.A 1937 10
Pz.Kpfw.III Ausf.B 1937 15
Pz.Kpfw.III Ausf.C 19371938 15
Pz.Kpfw.III Ausf.D 1938 30
Pz.Kpfw.III Ausf.E 19381939 96
Pz.Kpfw.III Ausf.F 19391940 435
Pz.Kpfw.III Ausf.G 19401941 600
Pz.Kpfw.III Ausf.H 19401941 308
Pz.Kpfw.III Ausf.J 19411942 1549
Pz.Kpfw.III Ausf.J1 19411942 1067
Pz.Kpfw.III Ausf.L 1942 653
Pz.Kpfw.III Ausf.M 19421943 250
Pz.Kpfw.III Ausf.N 19421943 663

Модификации[править | править вики-текст]

Tauchpanzer III

В конце лета 1940 года 168 танков Panzerkampfwagen III версий F, G и Н были переоборудованы для движения под водой и должны были использоваться при высадке на английское побережье. Глубина погружения составляла 15 м; свежий воздух подавался шлангом длиной 18 м и диаметром 20 см. Весной 1941 года опыты были продолжены уже с 3,5-м трубой — «шнорхелем». Поскольку высадка в Англию не состоялась, некоторое количество таких танков из состава 18-й танковой дивизии 22 июня 1941 года преодолело по дну Западный Буг.

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

ТТХ ранних модификаций Pz.Kpfw.III[20]
Pz.Kpfw.III Ausf.A Pz.Kpfw.III Ausf.B Pz.Kpfw.III Ausf.C Pz.Kpfw.III Ausf.D Pz.Kpfw.III Ausf.E Pz.Kpfw.III Ausf.F Pz.Kpfw.III Ausf.G
Размеры
Боевая масса, т 15,4 15,9 16,0 16,0 19,5 19,8 20,3
Длина, м 5,69 5,67 5,85 5,92 5,38 5,38 5,41
Ширина, м 2,81 2,81 2,82 2,82 2,91 2,91 2,95
Высота, м 2,34 2,39 2,42 2,42 2,44 2,44 2,44
Бронирование, мм
Лоб корпуса 15 15 15 15 30 30 30
Борта и корма корпуса 15 15 15 15 21—30 21—30 30
Лоб башни 15 15 15 15 30 30 30—37
Борта и корма башни 15 15 15 15 30 30 30
Крыша 10 10 10 10 12—17 12—17 12—17
Днище 5 5 5 5 16 16 16
Вооружение
Пушка 1 × 37-мм KwK 36 1 × 37-мм KwK 36 1 × 37-мм KwK 36 1 × 37-мм KwK 36 1 × 37-мм KwK 36 1 × 37-мм KwK 36 или 50-мм KwK 38 1 × 50-мм KwK 38
Пулемёты 3 × 7,92-мм MG-34 3 × 7,92-мм MG-34 3 × 7,92-мм MG-34 3 × 7,92-мм MG-34 3 × 7,92-мм MG-34 3 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34
Боекомплект, выстрелов / патронов 150 / 4500 121 / 4500 121 / 4500 121 / 4500 131 / 4500 131 / 4500 99 / 2700
Подвижность
Двигатель Maybach HL 108TR 250 л. с. Maybach HL 108TR 250 л. с. Maybach HL 108TR 250 л. с. Maybach HL 108TR 250 л. с. Maybach HL 120TR 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с.
Коробка передач ZF SSG.75 5 вперёд, 1 назад ZF SSG.75 5 вперёд, 1 назад ZF SSG.75 5 вперёд, 1 назад ZF SSG.76 6 вперёд, 1 назад Maybach Variorex 10 вперёд, 4 назад Maybach Variorex 10 вперёд, 4 назад Maybach Variorex 10 вперёд, 4 назад
Удельная мощность, л. с./т 16,2 15,7 15,6 15,6 15,4 15,2 14,8
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 35 35 35 35 70 70 70
Средняя скорость по просёлку, км/ч[21] 18 18 18 18 18 18 18
Запас хода по шоссе, км 165 165 165 165 165 165 165
Запас хода по просёлку, км[21] 95 95 95 95 95 95 95
Удельное давление на грунт, кг/см²[21] 0,63 н/д н/д н/д 0,95 0,95 0,95
Преодолеваемый ров, м[21] 2,7 2,3 2,3 2,3 2,0 2,0 2,0
Преодолеваемая стенка, м[21] 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6
Преодолеваемый брод, м[21] 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
ТТХ поздних модификаций Pz.Kpfw.III[22]
Pz.Kpfw.III Ausf.H Pz.Kpfw.III Ausf.J Pz.Kpfw.III Ausf.J1 Pz.Kpfw.III Ausf.L Pz.Kpfw.III Ausf.M Pz.Kpfw.III Ausf.N
Размеры
Боевая масса, т 21,8 21,5 21,5 22,7 22,7 23,0
Длина, м 5,41 5,52 5,52 / 6,28 5,52 / 6,28 5,52 / 6,41 5,52
Ширина, м 2,95 2,95 2,95 2,95 2,95 2,95
Высота, м 2,44 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50
Бронирование, мм
Лоб корпуса 30+30 50 50 50—50+20 50—50+20 50—50+20
Борта и корма корпуса 30—30+30 30—50 30—50 30—50 30—50 30—50
Лоб башни 30—37 30—50 30—50 57—50+20 57—50+20 57—50+20
Борта и корма башни 30 30 30 30 30 30
Крыша 10—17 10—17 10—17 10—18 10—18 10—18
Днище 16 16 16 16 16 16
Вооружение
Пушка 1 × 50-мм KwK 38 1 × 50-мм KwK 38 1 × 50-мм KwK 39 1 × 50-мм KwK 39 1 × 50-мм KwK 39 1 × 75-мм KwK 37
Пулемёты 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34
Боекомплект, выстрелов / патронов 99 / 2700 99 / 2700 84 / 2700 92 / 4950 92 / 3750 56 / 3450
Подвижность
Двигатель Maybach HL 120TRM 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с.
Коробка передач ZF SSG.77 6 вперёд, 1 назад ZF SSG.77 6 вперёд, 1 назад ZF SSG.77 6 вперёд, 1 назад ZF SSG.77 6 вперёд, 1 назад ZF SSG.77 6 вперёд, 1 назад ZF SSG.77 6 вперёд, 1 назад
Удельная мощность, л. с./т 13,8 14,0 14,0 13,2 13,2 13,0
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 40 40 40 40 40 40
Средняя скорость по просёлку, км/ч[21] 18 18 18 18 18 18
Запас хода по шоссе, км 165 155 155 155 155 155
Запас хода по просёлку, км[21] 95 85 85 85 85 85
Удельное давление на грунт, кг/см²[21] 0,94 0,94 0,94 0,94 0,94 0,94
Преодолеваемый ров, м[21] 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
Преодолеваемая стенка, м[21] 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6
Преодолеваемый брод, м[21] 0,8 0,8 0,8 0,8 1,3 1,3

Большинство из 600 танков версий F и G, построенных до конца 41 года имели на вооружении новую 50 мм пушку[23] и соответственно могли на дистанциях менее 500 метров противостоять броне Т-34 (борта). И частично КВ (низ лба корпуса).

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Pz.Kpfw.III имел компоновку с расположением моторного отделения в кормовой, трансмиссионного отделения — лобовой, а отделения управления и боевого отделения — в средней части танка. Экипаж Pz.Kpfw.III состоял из пяти человек: механика-водителя и стрелка-радиста, находившихся в отделении управления и командира, наводчика и заряжающего, размещавшихся в трёхместной башне.

Броневой корпус и башня[править | править вики-текст]

Вооружение[править | править вики-текст]

Таблица бронепробиваемости пушки Pz.Kpfw.III при угле встречи 30°, мм
Марка пушки 37 mm KwK 35/36 L/45 50 mm KwK 38 L/42 50 mm KwK 39 L/60
Дальность, м 100 500 1000 1500 2000 100 500 1000 1500 2000 100 500 1000 1500 2000
Panzergranate 39 35 29 22 20 53 43 32 24 67 57 44 34
Panzergranate 40 64 31 94 55 21 130 72 38

Pzgr 39 — бронебойная граната (APCBC); Pzgr 40 — подкалиберная граната (APCR).

Средства наблюдения и связи[править | править вики-текст]

Все танки Pz.Kpfw.III оснащались радиостанцией FuG 5, размещенной над коробкой передач, слева от стрелка-радиста. Дальность действия — 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом. Внутренняя связь между членами экипажа осуществлялась с помощью ТПУ и светосигнального прибора.

(По материалам книги Михаила Орловского «Средний танк Pz.III»)

Двигатель и трансмиссия[править | править вики-текст]

Все модификации оснащались двенадцатицилиндровыми бензиновыми карбюраторными моторами Maybach. Модификации Ausf.A-Ausf.D — мотором HL108TR объёмом 10.8 литра, мощностью 250 л.с. Модификации Ausf.E-Ausf.N — мотором HL120TR объёмом 11.9 литра, мощностью 300-320 л.с. Конструктивно второй мотор являлся развитием первого; моторы различались диаметром цилиндра и степенью сжатия.

Коробки передач: модификации Ausf.A-Ausf.C — пятиступенчатая Zahnradfabrik SSG.75 (+5;-1); модификация Ausf.D — шестиступенчатая Zahnradfabrik SSG.76 (+5;-1); модификации Ausf.E-Ausf.G — десятиступенчаная Maybach Variorex (+10;-4); модификации Ausf.H-Ausf.N — шестиступенчатая Zahnradfabrik SSG.77 (+6;-1). Десятиступенчатая КП модификаций Ausf.E-Ausf.G представляла собой редкий тип безвальной коробки передач с пневматическим полуавтоматическим механизмом включения передач.

Механизм поворота — однорадиусный планетарный. Состоял из двух идентичных планетарных редукторов по одному для своего борта, выполнявших двойную функцию — функцию непосредственно механизма поворота и функцию одной из ступеней редукции главной передачи. Каждый планетарный редуктор имел свой тормоз поворота (опорный тормоз). Управление механизмом поворота — двумя рычагами, каждый из которых связан как со своим тормозом поворота, так и с остановочным тормозом своего борта. Групповой привод остановочных тормозов — педалью.

Главная передача имела три ступени редукции. Первая ступень состояла из конического шестерёнчатого редуктора для передачи крутящего момента от КП на общий вал привода механизма поворота. Вторая — из пары дифференциальных редукторов механизма поворота. Третья — из пары бортовых цилиндрических редукторов. Общее передаточное отношение на разных модификациях — 7-9 в зависимости от мотора и типа КП.

Ходовая часть[править | править вики-текст]

Ходовая часть танка отличалась значительным разнообразием. Общие черты все же были - традиционное для немецкого танкостроения расположение ведущих колес спереди, а ленивцев сзади, наличие поддерживающих катков. Опорные катки были обрезинены. Модификации (нем. "Ausfuehrung" или "Ausf.") различались количеством катков, их размерами, амортизирующей конструкцией. Нужно отметить, что в ходе эволюции были использованы три принципиально разных варианта амортизации.

Ходовые различных модификаций танка

Ausf.A: единственная модификация с пружинной подвеской (по пружине на каждый каток), двумя поддерживающими катками (на всех остальных - три), пятью опорными катками увеличенного диаметра.

Ausf.B, C, D: восемь опорных катков уменьшенного размера, подвеска рессорная. У Ausf.B две полуэллиптические рессоры опирались концами на катки, сблокированные попарно, Ausf.C, D обладали уже тремя рессорами, причем у последнего рессоры располагались под углом.

Ausf.E, F, G, H, J, K, L, M, N: подвеска торсионная, шесть опорных катков среднего размера. Модификации отличались друг от друга, в основном, размерами катков и резинового бандажа, конструкцией и рисунком ведущего колеса и ленивца.

Машины на базе Panzerkampfwagen III[править | править вики-текст]

На базе линейных Pz.Kpfw.III строили специализированные танки и бронированные машины:

Организационно-штатная структура[править | править вики-текст]

Окраска, тактические и опознавательные знаки[править | править вики-текст]

Эксплуатация и боевое применение[править | править вики-текст]

Вторжение в СССР[править | править вики-текст]

К моменту вторжения в СССР Pz.Kpfw.III был основным оружием танковых частей вермахта. На 22 июня 1941 года в дивизиях, направленных в СССР, насчитывалось около 1000 машин этого типа[24], что составляло от 25 до 34 % от общего числа танков, направленных в СССР.

В составе танкового батальона Pz.Kpfw.III входили в легкие танковые роты (три взвода по пять танков этого типа плюс два таких танка — во взводе управления. В танковом батальоне две таких роты.)[25]. Таким образом, типичная танковая дивизия вермахта периода вторжения в СССР с одним танковым полком двухбатальонного состава имела 71 единицу Pz.Kpfw.III боевого назначения плюс 6 — специальных командирских для управления. На самом деле разделение на лёгкие и средние танковые роты в 1941 году носило формальный характер. С конца 1940 года танковые дивизии были реорганизованы (вместо танковой бригады двухполкового состава в них осталось по одному полку двух или трёх батальонного состава) и основной машиной лёгкой танковой роты стал Pz III (17 Pz III и 5 Pz II в каждой), а средней — Pz IV (12 Pz IV и 7 Pz II). Таким образом, каждый танковый батальон имел 34 танка Pz III. Ещё 3 танка Pz III были во взводе командования полка. Так что типичная танковая дивизия (не оснащённая чешскими танками) имела в своём составе от 71 до 105 танков Pz III в зависимости от числа танковых батальонов в танковом полку.

Pz.Kpfw.III в Красной армии[править | править вики-текст]

Во время польского похода 1939 года трофеем РККА стал повреждённый немецкий танк Pz.Kpfw.III (в советских документах получивший наименование "20-тонный средний танк Даймлер-Бенц"), который был втайне от немцев вывезен в СССР и передан на изучение НИИБТ[26].

В ходе последующего военно-технического сотрудничества с Третьим рейхом было достигнуто соглашение о покупке ещё одного танка Pz.Kpfw.III Ausf.F. Обе немецкие машины были подвергнуты тщательному изучению, включая ходовые испытания и обстрел из 45-мм противотанковой пушки обр. 1937 года на бронетанковом полигоне в подмосковной Кубинке. Результаты испытаний произвели очень большое впечатление на советское военное руководство — по уровню своей подвижности, защищённости и удобству работы экипажа Pz.Kpfw.III Ausf.F был признан в СССР лучшим иностранным танком в своём классе, по многим параметрам превосходя Т-26 обр. 1931 г. Было дано задание доработать проект нового лёгкого танка с учётом информации, полученной при изучении немецкого танка:

…Необходимо не медля ни минуты продолжить работы по танку «126» с целью доведения всех его характеристик до уровня немецкой машины (или превосходящих её)…

Из письма начальника ГБТУ Я. Н. Федоренко К. Е. Ворошилову от 13/IX/1940[27]

Это позволило не только выявить их слабые места, преимущества и недостатки в сравнении с отечественными танками, но и получить достаточный опыт по их эксплуатации. Он пригодился впоследствии, когда в боях красноармейцы стали захватывать исправные или легко поддающиеся ремонту Pz.Kpfw.III. Существовали целые подразделения рангом до отдельных танковых батальонов, целиком оснащённые танками этого типа. Воениздатом было выпущено «Руководство службы по использованию трофейного танка Т-III». Вышедшие из строя по техническим причинам танки Pz.Kpfw.III подлежали ремонту (но, по сравнению с советскими танками, немецкие танки были трудноремонтируемыми). Комфортные условия работы экипажа, качественная оптика и радиостанция (хотя и несовместимая с принятым в Красной армии частотным диапазоном для межтанковой связи) привели к тому, что трофейные Pz.Kpfw.III стали излюбленными штабными машинами. В 1941—1942 годах вооружение Pz.Kpfw.III являлось вполне достаточным для борьбы с любым типом бронетехники, стоявшей на вооружении вермахта. Однако ощущалась нехватка трофейных боеприпасов калибра 37 и 50 мм. А в 1943 году орудия этих калибров стали недостаточными против брони новых и модернизированных немецких танков. Поэтому в конце 1942 — начале 1943 года вновь захваченные и уцелевшие из ранее эксплуатируемых Pz.Kpfw.III стали переоборудовать в САУ СУ-76и, вооруженные 76-мм пушкой С-1 с боекомплектом 98 снарядов. Всего было изготовлено не менее 100-130 СУ-76и. К концу 1943 года из-за боевых потерь, небоевых повреждений и отсутствия запасных частей («тройки» стали редкими даже в вермахте) СУ-76и и крайне немногочисленные Pz.Kpfw.III исчезли из рядов Красной армии.

4 апреля 1944 на станции Раздельная Одесской области трофеем советских войск 3-го Украинского фронта стал эшелон с 25 танками T-III[28].

Оценка машины[править | править вики-текст]

Два танка Pz.Kpfw.III

Танк Pz.Kpfw.III являлся в целом типичным представителем немецкой школы танкостроения, но с некоторыми существенными особенностями, свойственными другим конструкторским концепциям. Поэтому по своим конструктивным и компоновочным решениям он, с одной стороны, наследовал преимущества и недостатки классической компоновки «немецкого типа», а с другой — не имел некоторых отрицательных её особенностей. В частности, индивидуальная торсионная подвеска с опорными катками малого диаметра была несвойственна немецким машинам, хотя она очень хорошо себя зарекомендовала в производстве и эксплуатации. Более поздние «Пантеры» и «Тигры» имели менее надёжную в эксплуатации и ремонте и конструктивно более сложную традиционную для немецких танков «шахматную» подвеску.

В целом Pz.Kpfw.III являлся надёжной, легкоуправляемой машиной с высоким уровнем комфортности работы для экипажа, его модернизационный потенциал для 1939—1942 годов был вполне достаточен. С другой стороны, несмотря на надёжность и технологичность, перегруженная ходовая часть и объём подбашенной коробки, недостаточный для размещения более мощной пушки, не позволили ей удержаться в производстве дольше 1943 года, когда все резервы по превращению «лёгко-среднего» танка в полноценный средний были исчерпаны.

Стендовый моделизм[править | править вики-текст]

Танк Pz.Kpfw.III широко представлен в стендовом моделизме. Сборные пластиковые модели-копии танка Pz.Kpfw.III в масштабе 1:35 выпускаются фирмами Звезда (Россия), Tamiya (Япония), Dragon (Китай) и MiniArt (Украина).

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Обычно ограничивалась 40 км/ч из-за быстрого износа ходовой части на большей скорости.
  2. А. Кощавцев, М. Князев. Лёгкий танк Panzer I / М. Барятинский. — М.: Моделист-конструктор, 2000. — С. 2. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (29) / 2000). — 3800 экз.
  3. T. L. Jentz. Panzerkampfwagen I Kleintraktor to Ausf.B. — Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. — P. 2. — 100 p. — (Panzer Tracts № 1-1). — ISBN 0-97084-076-4.
  4. 1 2 Jentz, Doyle, 2006, p. 25.
  5. 1 2 3 Jentz, Doyle, 2006, p. 26.
  6. 1 2 Jentz, Doyle, 2006, p. 28.
  7. Jentz, Doyle, 2006, p. 62.
  8. Jentz, Doyle, 2006, p. 30.
  9. 1 2 3 4 Jentz, Doyle, 2006, p. 63.
  10. Jentz, Doyle, 2006, p. 31.
  11. Jentz, Doyle, 2006, p. 39.
  12. Jentz, Doyle, 2006, p. 40.
  13. 1 2 3 4 Jentz, Doyle, 2006, p. 64.
  14. 1 2 3 4 5 6 Барятинский, 2000, с. 3.
  15. Jentz, Doyle, 2006, p. 46.
  16. 1 2 Jentz, Doyle, 2006, p. 50.
  17. 1 2 B. Perrett. Panzerkampfwagen III Medium Tank 1936—44. — P. 6. — ISBN 1-85532-845-3.
  18. Барятинский, 2000, с. 4.
  19. Jentz, Doyle, 2006, p. 1.
  20. P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two / T. L. Jentz. — London: Arms and Armour Press, 1978. — P. 58—63. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X.
  21. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Барятинский, 2000, с. 20.
  22. P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two / T. L. Jentz. — London: Arms and Armour Press, 1978. — P. 64—. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X.
  23. T-III, Pz.Kpfw.III, Panzer III, Pz.III, Панцеркампфваген III, немецкий средний танк
  24. А. В. Лобанов. Великая Отечественная: в поисках правды // Военно-исторический журнал. — 2003. — № 5. — С. 10—13.
  25. Г. Гудериан. Танки вперёд! — Смоленск: Русич, 1999.
  26. М. Н. Свирин. Танки сталинской эпохи. М., Яуза - Эксмо, 2012. стр.288
  27. Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — С. 177—182. — 448 с.
  28. Н. И. Завьялов. Версты мужества. Киев, 1981. стр.273-278

Литература[править | править вики-текст]

  • М. Барятинский. Средний танк Panzer III. — М.: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Бронеколлекция № 6 (33) / 2000). — 4000 экз.
  • T. L. Jentz, H. L. Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C und D development and production from 1934 to 1938 plus the Leichttraktor and Krupp’s M.K.A. — Boyds, MD: Panzer Tracts, 2006. — 72 p. — (Panzer Tracts № 3-1). — ISBN 0-97716-434-9.
  • T. L. Jentz, H. L. Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf.E, F, G und H development and production from 1938 to 1941. — Boyds, MD: Panzer Tracts, 2007. — 84 p. — (Panzer Tracts № 3-2). — ISBN 0-97716-439-X.
  • W. J. Spielberger. Panzer III & its variants = Der Panzerkampfwagen III und seine Abarten. — Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1993. — 168 p. — (German Armor & Military Vehicles Series Vol. III). — ISBN 0-88740-448-0.
  • B. Perrett. Panzerkampfwagen III Medium Tank 1936—44. — London: Osprey Publishing, 1999. — 48 p. — (New Vanguard № 27). — ISBN 1-85532-845-3.
  • B. Culver. Pz.Kpfw.III in Action. — Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1988. — 50 p. — (Armor in Action № 24 (2024)). — ISBN 0-89747-199-7.

Ссылки[править | править вики-текст]