Гран-при Бразилии 1976 года
| порт. 5o Grande Premio do Brasil | |
|---|---|
| Дата | |
| Место | |
| Трасса |
Интерлагос (7960 м) |
| Дистанция |
40 кругов, 318,400 км |
| Погода |
Жарко, сухо |
| Поул | |
| 2'32,50 (187,91 км/ч) | |
| Быстрый круг | |
| 2'35,07 (184,79 км/ч) | |
| 31 круг | |
| Подиум | |
| Победитель | |
| 2 место | |
| 3 место | |
| 1 из 16 Гран-при Сезона 1976 | |
Гран-при Бразилии 1976 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1976 года. Автогонки прошли 25 января 1976 года на трассе Интерлагос.
Команда «Лотус» выставила на первую гонку чемпионата новые автомобили «Лотус-77», в то время как «Феррари» продолжила использовать прошлогодний автомобиль 312Т. «Брэбем» оснастил свои автомобили новыми 12-цилиндровыми двигателями «Альфа-Ромео», позволявшими улучшить аэродинамику машины. Старые автомобили команды, оснащенные двигателями «Косворт», были проданы частной команде RAM.
Гран-при Бразилии 1976 года стал первым в истории этапом, на котором для старта гонки был использован светофор, заменивший судью, дававшего старт взмахом флага. Со старта в лидеры вырвался Клей Регаццони, опередивший трёх соперников, но уже к 9 кругу его опередил напарник по команде Ники Лауда. Оба «Лотуса» сошли из-за столкновения друг с другом, у Джеймса Ханта, стартовавшего с поула, на 32 круге сгорел двигатель болида, а кругом позже из-за масла, вытекшего из двигателя машины Ханта, занесло автомобиль Жана-Пьера Жарье и он вылетел с трассы. Лауда лидировал на протяжении большей части дистанции и довёл гонку до победы. Приехавший третьим Том Прайс поднялся на подиум второй и последний раз в карьере.
Классификация [править]
| Место | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | С | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ferrari | ? | 40 | 1:45:16,78 | 2 | 9 | |
| 2 | 4 | Tyrrell-Ford | ? | 40 | +21,47 | 9 | 6 | |
| 3 | 16 | Shadow-Ford | ? | 40 | +23,84 | 12 | 4 | |
| 4 | 34 | March-Ford | ? | 40 | +1:28,17 | 14 | 3 | |
| 5 | 3 | Tyrrell-Ford | ? | 40 | +1:56,46 | 13 | 2 | |
| 6 | 12 | McLaren-Ford | ? | 40 | +1:58,27 | 6 | 1 | |
| 7 | 2 | Ferrari | ? | 40 | +2:15,24 | 4 | ||
| 8 | 20 | Wolf-Williams-Ford | ? | 39 | +1 круг | 19 | ||
| 9 | 21 | Williams-Ford | ? | 39 | +1 круг | 17 | ||
| 10 | 8 | Brabham-Alfa Romeo | ? | 39 | +1 круг | 10 | ||
| 11 | 31 | Fittipaldi-Ford | ? | 39 | +1 круг | 20 | ||
| 12 | 7 | Brabham-Alfa Romeo | ? | 37 | Закончилось топливо | 15 | ||
| 13 | 30 | Fittipaldi-Ford | ? | 37 | +3 круга | 5 | ||
| 14 | 10 | March-Ford | ? | 36 | +4 круга | 22 | ||
| Сход | 17 | Shadow-Ford | ? | 33 | Авария | 3 | ||
| Сход | 11 | McLaren-Ford | ? | 32 | Авария | 1 | ||
| Сход | 9 | March-Ford | ? | 15 | Утечка масла | 7 | ||
| Сход | 26 | Ligier-Matra | ? | 14 | Трансмиссия | 11 | ||
| Сход | 5 | Lotus-Ford | ? | 10 | Авария | 18 | ||
| Сход | 6 | Lotus-Ford | ? | 6 | Авария | 16 | ||
| Сход | 28 | Penske-Ford | ? | 2 | Топливная система | 8 | ||
| Сход | 14 | BRM | ? | 2 | Масляный насос | 21 |
Круги лидирования:
1-8 Клей Регаццони
9-40 Ники Лауда
Ссылки [править]
- Гран-при Бразилии 1976 года (рус.) на сайте wildsoft.ru
- Гран-при Бразилии 1976 года (англ.) на сайте grandprix.com
| Предыдущая гонка: Гран-при США 1975 года |
FIA Формула-1 Чемпионат Мира, сезон 1976 года |
Следующая гонка: Гран-при Южной Африки 1976 года |
|
|
||
| Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1975 года |
Гран-при Бразилии | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1977 года |
| Гран-при Бразилии | |
|---|---|
| Внезачётный Гран-при | 1972 |
| Формула-1: | 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1970–1979) — следующий » | |
|---|---|
| 1979 | АРГ · БРА · ЮЖН · СШЗ · ИСП · БЕЛ · МОН · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1978 | АРГ · БРА · ЮЖН · СШЗ · МОН · БЕЛ · ИСП · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · СОЕ · КАН |
| 1977 | АРГ · БРА · ЮЖН · СШЗ · ИСП · МОН · БЕЛ · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · СОЕ · КАН · ЯПО |
| 1976 | БРА · ЮЖН · СШЗ · ИСП · БЕЛ · МОН · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · КАН · СОЕ · ЯПО |
| 1975 | АРГ · БРА · ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · ШВЕ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ |
| 1974 | АРГ · БРА · ЮЖН · ИСП · БЕЛ · МОН · ШВЕ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1973 | АРГ · БРА · ЮЖН · ИСП · БЕЛ · МОН · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1972 | АРГ · ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1971 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1970 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |