Эта статья входит в число хороших статей

Международная (станция метро, Москва)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Международная»
Московский метрополитен
Mezhduarodnaya st.JPG
Дата открытия:

30 августа 2006 года

Проектное название:

Москва-Сити

Район:

Пресненский

Округ:

Центральный

Тип:

Колонно-стеновая трёхсводчатая[1], модифицированная под уменьшенный диаметр путевых тоннелей и центрального зала

Глубина заложения, м:

25

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая, восточный конец изогнут, радиус кривизны 150 м

Длина платформы, м.:

118

Ширина платформы, м.:

11,8; ширина центрального зала — 7,5

Архитекторы:

Орлов А. Ю., Некрасов А. В., соавтор Сычёва В. О. при участии Мингалеева А. М. и Петрова О. В.

Станцию возвело:

СМУ «Ингеоком», руководитель Геперидзе А. О.

Выход к улицам:

Тестовская (4-й Красногвардейский проезд), Краснопресненская набережная, платформа Тестовская

Переходы на станции:

Московское центральное кольцо Деловой центр

Наземный транспорт:

А: 243

Код станции:

189, МС

Соседние станции:

Выставочная

Commons-logo.svg Международная на Викискладе

«Междунаро́дная» — одна из конечных станций Филёвской линии Московского метрополитена, следующая за станцией «Выставочная». Сооружена на нижнем уровне центрального ядра комплекса Москва-Сити. В 2005 году станция была открыта для движения поездов в испытательных целях, и до 30 августа 2006 года[2] использовалась в качестве оборотного тупика соседней станции «Выставочная». Пикет ПК010+66,735[3] (пикет линии «мини-метро»). Входит в состав транспортно-пересадочного узла, включающего в себя станцию «Деловой центр» МЦК и платформу Тестовская Белорусского направления МЖД.

История[править | править вики-текст]

В начале 1990-х годов Правительство Москвы приступило к реализации проекта строительства делового центра Москва-Сити. Согласно проекту 1993 года, предполагалось построить на его территории станцию «Москва-Сити» продолжения Калининской линии[4]. Однако из-за недостатка финансирования было решено отказаться от продления Калининской линии на неопределённый срок[5].

Было принято решение максимально удешевить строительство новых участков метрополитена. Так появилась концепция «Мини-метро», которое должно было иметь по сравнению с обычным метрополитеном кривые меньшего радиуса, более крутые подъёмы и более короткие платформы (90 метров). Было решено построить линию мини-метро от станции «Киевская» до будущей станции «Международная» (проектное название — «Москва-Сити»)[4][5].

Строительство линии мини-метро началось в начале 2000-х. В октябре 2003 года проходческим щитом был пройдён тоннель до будущей станции «Международная»[6].

В конце 2004 года было принято решение отказаться от концепции мини-метро и удлинить платформы строящихся станций до 118 метров для возможности приёма четырёхвагонных составов «Русич»[5]. Вместо мини-метро предполагалось сделать обычное ответвление от Филёвской линии.

В сентябре 2005 года была открыта соседняя станция «Деловой центр» (ныне — «Выставочная»). Тогда пути строящейся станции «Международная» стали использоваться для оборота составов. Первую половину 2006 года велось строительство вестибюля станции «Международная»[7].

Торжественное открытие станции «Международная» состоялось 30 августа 2006 года. В 15:07 на неё прибыл первый поезд с пассажирами. «Международная» стала 172-й по счёту станцией Московского метрополитена[7].

10 сентября 2016 года вместе с открытием пассажирского движения электропоездов по Московской кольцевой железной дороге была открыта пересадка на станцию «Деловой центр» МЦК[8].

Архитектура и оформление[править | править вики-текст]

Недостроенная «Международная» использовалась для оборота составов

Станция выполнена в виде трёхсводчатого зала. Тюбинговые кольца боковых залов (внешний диаметр — 7,5 метра) разомкнуты и опираются на стеновые конструкции из стального проката. На эти стены опирается и свод центрального зала (диаметр также 7,5 метра)[9]. В поперечном сечении платформенный участок представляет собой многопролётную раму с сеткой колонн 7,8 метра.

Ширина платформы на станции составляет 11,8 метра[5], что значительно у́же других станций глубокого заложения Московского метрополитена, где диаметр боковых залов, как правило, 8,5 метра, а диаметр центрального зала составляет 9,5 метра[9]. В связи с этим платформы в боковых залах «Международной» являются очень узкими (около 2 метров при нормативе 2,5—2,8 метра). Между центральным и боковыми залами устроено 5 пар проходов, распределённых по длине станции неравномерно: по две пары у каждого из торцов и один в средней части станции[9].

Изогнутая часть платформы

Первоначально станция проектировалась длиной в 90 метров с расчётом на приём трёхвагонных поездов из вагонов типа «Русич», но впоследствии проект был пересмотрен, и платформа была удлинена до 118 метров для возможности приёма четырёхвагонных «Русичей» или шестивагонных составов традиционных моделей[5]. Из-за удлинения платформы восточный конец станции оказался слегка изогнутым. Из-за близости путевого развития контактный рельс вынесен из-под платформы к путевой стене. Это единственное такое место на подземных участках Московского метрополитена.

Стены залов облицованы бело-серым мрамором. Для облицовки станции использовался камень разных месторождений, в частности, «Коелга», «Гирюзун», «Возрождение», «Мансуровский»[10]. Вогнутые стены пилонов со стороны платформ и центрального зала облицованы белым мрамором «Бьянка Карара»[11]. Проходы имеют декоративные вставки из алюкобонда. Торцы пилонов покрыты шлифованной нержавеющей сталью, а цоколи покрыты чёрным лабрадоритом[11]. Путевые стены закрыты алюминиевыми панелями[11]. Название станции прорезано на алюминиевых пластинах, прикреплённых на путевых стенах. Сами путевые стены имеют цоколь, облицованный коричневым полированным гранитом. Свод станции облицован стеклопластиком.

На станции шестнадцать ниш в центре и на перронах[12], благодаря чему станция, имея колонно-стеновую конструкцию, выглядит как пилонная, а длинные, достигающие 20 метров, стены без проходов не бросаются в глаза. Ниши облицованы чёрным гранитом, контрастирующим с серо-белым мрамором, которым облицованы стены. Кроме того, ниши выделены светом и чёрными полосами на коричневом гранитном полу. В нишах со стороны центрального зала находятся информационные указатели и скамейки для пассажиров, выполненные в виде отдельных стульев[12].

Пол станции выложен коричневым курдайским гранитом, который обрамляют полосы чёрного лабрадорита[11]. У края платформ зона безопасности отмечена выступающей над уровнем пола гранитной полоской, созданной для незрячих пассажиров.

Световое решение станции — скрытые люминесцентные светильники, светодиодные элементы, световые линии в проёмах между колоннами, оригинальные эскалаторные фонари. Вдоль каждой платформы были впервые установлены жёлтые светодиодные линии, которые обозначают зону безопасности. Эти линии зажигаются в отсутствие поезда и последовательно гаснут, когда поезд прибывает на станцию[1].

Вестибюль[править | править вики-текст]

⚙️ 
Кунцевская
Пионерская
Филёвский парк
Багратионовская
ТЧ-9 «Фили»
Фили
Кутузовская
Студенческая
Международная
Выставочная
Киевская
Смоленский метромост
р. Москва
Смоленская
Арбатская
Александровский сад
Интерьер вестибюля
Вестибюль под эстакадой Третьего транспортного кольца

Просторный вестибюль (1100 м²) соединён с платформой трёхленточным эскалатором типа Е25Т (высота эскалатора 25 метров)[5][13]. Стены вестибюля облицованы белым мрамором коелгинского месторождения. Белый подвесной потолок поддерживается круглыми металлическими колоннами. В потолок вмонтированы светильники, динамики и камеры теленаблюдения. Пол выложен серым и чёрным гранитом. Чёрный гранит также использован для облицовки здания вестибюля снаружи.

В вестибюле находятся билетные кассы, застеклённый полицейский пост и модернизированные турникеты со створками.

На поверхности[править | править вики-текст]

Здание вестибюля расположено под эстакадой Третьего транспортного кольца[5] и имеет выход на Тестовскую улицу (бывший 4-й Красногвардейский проезд) и на территорию ММДЦ «Москва-Сити». Поблизости от вестибюля находится платформа Тестовская Смоленского направления МЖД.

Путевое развитие[править | править вики-текст]

За станцией нет оборотных тупиков, поэтому для оборота составов используется только перекрёстный съезд между «Выставочной» и «Международной». Примечательно, что тупиков нет и за двумя другими конечными станциями Филёвской линии — «Александровским садом» и «Кунцевской». В течение первых двух лет после открытия до станции «Международная» ездили поезда 51 и 52 маршрутов, и прибывали они только на один из путей, в настоящее время ездят поезда 51 — 55 маршрутов, и прибывают они поочерёдно на первый и на второй пути.

Перспективы развития[править | править вики-текст]

В 2017 году планируется открытие второго выхода в восточном торце станции[14][15], под него при строительстве станции оставлен задел (за временной стеной должен быть со временем построен наклонный ход вверх).

За станцией планируется строительство тоннелей к станции «Фили», также могут быть построены новые станции на перегоне «Международная» — «Фили». В свою очередь станции «Кутузовская» и «Студенческая» могут быть переделаны в новое радиальное направление[16].

Осенью 2016 года появились планы строительства моста-галереи длиной 250 м, который свяжет станцию «Международная», станцию МЦК «Деловой центр», деловой комплекс «Москва-Сити» и Пресненскую набережную[17].

Когда станция ещё строилась, высказывались предположения о будущем продолжении линии[18]. Согласно планам 2006 года, линия должна была быть продолжена за «Международную» до станций «Полежаевская», «Динамо» и «Савёловская»[19]. Однако затем план строительства новой линии — Третьего пересадочного контура — был скорректирован. Третий пересадочный контур строят от станции «Деловой центр»[20][21].

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • Перегон «Выставочная» — «Международная» является самым коротким в Московском метрополитене[22] (497 метров между осями станций, протяжённость перегонных тоннелей — 379 метров).
  • Станция имеет самые низкие потолки.
  • Станция имеет самые узкие посадочные платформы среди станций Московского метро (от 2,4 метра до 1,5 метра в загнутой части платформы).
  • В перспективном развитии Метрополитена по Генплану 1990 года название «Международная» носила проектируемая тогда станция метро «Римская», данное ей по близлежащей Международной улице. Название изменили только в 1993 году.
  • До 10 сентября 2016 года, наряду со станциями «Студенческая», «Воробьёвы горы», «Лесопарковая», «Спартак» и «Мякинино» (до 2011 года), «Международная» была одной из пяти (в 2009—2011 годах — одна из шести) станций в Московском метрополитене, к которой не подходил ни один из маршрутов городского наземного транспорта.

Галерея[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Международная. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 16 июля 2010 года. Архивировано 24 января 2012 года.
  2. История. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 16 июля 2010 года. Архивировано 22 августа 2011 года.
  3. Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Проверено 28 июня 2010 года. Архивировано 28 августа 2011 года.
  4. 1 2 Московское метро. Основные решения и история проектирования. Часть 6. metro.molot.ru. Проверено 25 декабря 2010 года. Архивировано 22 августа 2011 года.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 Линия в ММДЦ Москва-Сити (бывш. «мини-метро»). metro.molot.ru. Проверено 25 декабря 2010 года. Архивировано 22 августа 2011 года.
  6. От Кремля до Сити — мини-метро. Вечерняя Москва. Проверено 25 декабря 2010 года. Архивировано 2 февраля 2012 года.
  7. 1 2 Участок «Киевская» — «Международная» Филёвской линии (Мини-метро). rosmetrostroy.ru. Проверено 25 декабря 2010 года. Архивировано 24 января 2012 года.
  8. Опубликована новая схема метро с МЦК. Москва 24. Проверено 1 сентября 2016.
  9. 1 2 3 Открыта станция «Международная». tr.ru. Проверено 26 июня 2010 года. Архивировано 24 января 2012 года.
  10. В добрый путь, «Международная»!. Газета «Метростроевец». Проверено 28 ноября 2010 года. Архивировано 24 января 2012 года.
  11. 1 2 3 4 Вячеслав Зверев. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — С. 141. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  12. 1 2 Особа весьма элегантна. mospravda.ru. Проверено 1 января 2011 года. Архивировано 24 января 2012 года.
  13. Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 28 ноября 2010 года. Архивировано 22 августа 2011 года.
  14. Второй вестибюль станции метро «Международная» откроется в 2016 году
  15. Второй вестибюль станции метро «Международная» откроется в этом году
  16. «Кутузовскую» и «Студенческую» планируют отделить от Филевской линии метро
  17. Рядом с «Москва-Сити» построят парящий мост-галерею. realty.rbc.ru. Проверено 31 октября 2016.
  18. История и тайны московского метро  (недоступная ссылка — история). gzt.ru. Проверено 13 июля 2011. Архивировано 30 сентября 2010 года.
  19. Буклет к открытию станции. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 13 июля 2011. Архивировано 24 января 2012 года.
  20. Перспективная схема Московского метро. Официальный сайт правительства Москвы. Проверено 13 июля 2011. Архивировано 24 января 2012 года.
  21. Третьему контуру московского метро разработали оформление. Lenta.ru (24.06.2011). Проверено 13 июля 2011. Архивировано 24 января 2012 года.
  22. Метрополитен в цифрах. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 16 июля 2010 года. Архивировано 21 августа 2011 года.

Литература[править | править вики-текст]

  • Вячеслав Зверев. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.

Ссылки[править | править вики-текст]

Предшественник:
Выставочная
Конечная станция Филёвской линии
30 августа 2006 года — настоящее время
Преемник:
Нет