МиГ-29К

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
МиГ-29К
MiG-29K at MAKS-2003 airshow.jpg
МиГ-29К (изд. «9-31») во время показательного выступления на авиасалоне МАКС-2003
Тип палубный многоцелевой истребитель
Разработчик Флаг России ОКБ МиГ
Производитель Флаг России МАПО им. П. В. Дементьева
Первый полёт МиГ-29К: 23 июня 1988 года
МиГ-29КУБ: 20 января 2007 года[1]
Статус эксплуатируется, производится.
Основные эксплуатанты Флаг Индии Авиация ВМФ Индии

Флаг России Авиация ВМФ России

Единиц произведено 65 [2]
Базовая модель МиГ-29
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

МиГ-29К (по кодификации НАТО: Fulcrum-D) — советский/российский палубный многоцелевой истребитель четвертого поколения, являющийся дальнейшим развитием МиГ-29.

Благодаря большим заказам на МИГ-29К со стороны Правительства Индии, самолет удалось модернизировать до уровня 4++[3] и по мнению западных экспертов МИГ-29К отвечает современным требованиям к палубной авиации, так как оборудован последней авионикой, включая инфракрасный пеленгатор целей, наведение ближних ракет «воздух-воздух» по повороту головы лётчика, имеет средства малозаметности, а главное новую РЛС «Жук-МЭ» с помощью которой может на дистанции до 200 км[4] находить цели и управлять наведением корректируемых вариантов бомб КАБ-500 и дальнюю (110 км) ракету РВВ-АЕ[5][6].

Хотя Миг-29к имеет меньшую дальность и грузоподъемность, чем Су-33, но он более компактен по размерам, что позволяет увеличить число базируемых самолетов на авианосце "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" до 36 единиц[3] МиГ-29К более глубоко модернизирован, чем Су-33 относительно исходных советских проектов Миг-29К и Су-33. В Миг-29К скорректирован планер для увеличение грузоподъемности (в версии для Индии самолет позволяет нести 5,5 тонн), также в Миг-29 применены элементы стелс-технологий: 20% самолета собраны из неметаллических композиционных материалов, для снижения видимости в инфракрасном диапазоне реализована технология "охлаждаемое крыло". Для увеличения дальности полёта, на Миг-29К имеется аппаратура для дозаправки в воздухе.[3]

История создания[править | править вики-текст]

МиГ-29КВП.

МиГ-29К был разработан взамен проекта МиГ-23К, разрабатывавшегося в начале 70-х годов для комплектования смешанной группы корабельной авиации. В группу должны были входить: Су-24К, МиГ-23К, Ан-71, а также перспективный самолёт-торпедоносец. Однако в связи со смещением времени постройки полноценного авианесущего крейсера на более поздний срок, а также благодаря стараниям конструкторов, удалось убедить Министерство обороны в необходимости разработки проектов на основе будущих перспективных самолётов Су-27 и МиГ-29. В группе палубной авиации для 29-ки отводилась роль многофункциональной машины (аналогично американскому F/A-18): как штурмовика, так и самолёта завоевания превосходства в воздухе на небольших дистанциях, также предполагалось использовать истребитель в роли разведчика.

Разработка концепции самолёта началась с 1978 года, а непосредственное проектирование машины началось в 1984 году, однако к испытаниям на комплексе НИТКА от ОКБ МиГ приступили сперва на обычном МиГ-23, а потом на МиГ-29ЛЛ — летающая лаборатория (от обычного МиГ-29 он отличался отсутствием РЭО и усиленым шасси) и 21 августа 1982 г. лётчик-испытатель А. Г. Фастовец впервые выполнил взлёт с трамплина. Посадку на палубу авианесущего крейсера и первый взлёт с него МиГ-29К совершил 1 ноября 1989 года под управлением Токтара Аубакирова.

Однако проект МиГ-29К с начала 1990-х годов не мог рассчитывать на госзаказ, недоведённость изделия 9-31 на фоне готового к серийному производству Су-27К (будущего Су-33) в промежуточной (чисто истребительной) версии определили выбор основного заказчика. Этому же способствовал экономический кризис, государство не могло финансировать одновременно два проекта, поэтому проект МиГ-29К был закрыт. В дальнейшем ОКБ, имея заказ от ВМФ Индии на палубные истребители для авианосца Адмирал Горшков (после переоборудования получил имя Викрамадитья), разработало на основе наработок по изделию 9-31 новое семейство - одноместный МиГ-29К (изделие 9-41) и двухместный МиГ-29КУБ (изделие 9-47), унифицированные с сухопутным семейством МиГ-29М/МиГ-29М2 (МиГ-35).

Первый этап ГСИ был начат в августе 1991, на 2 МиГ-29К (изделие 9-31) в общей сложности провели 450 полётов, МО РФ дало разрешение на серийное производство, но из-за кризиса 90-х программа была заморожена.

В 1999 РСК МиГ возобновляет программу МиГ-29К, корпорация значительно усовершенствовала МиГ-29К[7].

Испытания МиГ-29К продолжаются с 2002 по 2006, по программе выполнено 700 полётов[8].

В 2004 году Индия заключила контракт на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года.

20 января 2007 года состоялся первый полёт МиГ-29КУБ (изделие 9-47).

19 марта 2008 года в подмосковных Луховицах состоялся первый полёт серийного МиГ-29КУБ (бортовой номер 113).

В 2010 году был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К.

В 2012 году был заключён контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году.

В середине мая 2013 года состоялось официальное принятие истребителей МиГ-29К/КУБ на вооружение ВМС Индии[9],

Описание[править | править вики-текст]

МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4+». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника.

МиГ-29КУБ (9-41) с выпущенным шлангом ПАЗ-МК

Перечень изменений, внесённых в палубную версию истребителя: улучшена антикоррозийная защита планера, усилены стойки шасси, а механизм передней стойки полностью перестроен под условия работы, усилен планер, доля композитных материалов доведена до 15%, убран посадочный парашют, установлен гак (посадочный крюк), сделаны складывающимися крылья, улучшена механизация крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, увеличен запас топлива, установлена система дозаправки в воздухе, увеличена масса вооружения, снижена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне, на самолёте установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция "Жук-МЭ", двигатели РД-33МК, новая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием, БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой[10].

МиГ-29К могут базироваться на авианесущих кораблях, способных принимать самолёты массой свыше 20 тонн, оборудованных взлётным трамплином и посадочным аэрофинишёром, а также на наземных аэродромах. Самолёты вооружены управляемыми ракетами РВВ-АЕ и Р-73Э для воздушного боя; противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35; противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения наземных и надводных целей.

Модификации[править | править вики-текст]

Одноместный МиГ-29К (изд. «9-41») во время показательного выступления на авиасалоне МАКС-2007. Хорошо виден опущенный тормозной гак.
Другой ракурс МиГ-29КУБ с опущенным гаком.
МиГ-29КУБ «салютует» зрителям на авиасалоне МАКС-2007
Название модели !
МиГ-29К (9-31)
МиГ-29К (9-41)
МиГ-29КУБ (9-47)


Тактико-технические характеристики МиГ-29К[править | править вики-текст]

Проекции

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

  • Максимальная скорость:
    • у земли: 1400 км/ч (М=1,17)
    • на высоте: 2300 км/ч (М=2,17)
  • Перегоночная дальность:
    • на большой высоте:
      • без ПТБ: 2000 км
      • с 3 ПТБ: 3000 км
      • с 5 ПТБ: 4000 км
      • с 5 ПТБ и одной дозаправкой: 6500 км
  • Боевой радиус:
    • Без ПТБ: 850 км
    • С 1 ПТБ: 1050 км
    • С 3 ПТБ: 1300 км
  • Практический потолок: 17500 м
  • Скороподъёмность: 18000 м/мин (300 м/с)
  • Длина разбега: 110—195 м (с трамплином)
  • Длина пробега: 90—150 м (с аэрофинишером)
  • Тяговооружённость:
    • при нормальной взлётной массе: 1,06
    • при максимальной взлётной массе: 0,84
    • с 3000 л топлива (2300 кг) и 4*Р-77 : 1,20
  • Нагрузка на крыло:
    • при нормальной взлётной массе: 423 кг/м²
    • при максимальной взлётной массе: 533 кг/м²
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8,5 g

Вооружение[править | править вики-текст]

  • Пушечное: 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 снарядов
  • Боевая нагрузка: 4500 кг (у варианта для Индии - "изделия 9-41 и 9-47" - 5500 кг[11])
  • Точки подвески: 8 (9)

Радар[править | править вики-текст]

РЛС Жук-МЭ[12]

  • Диапазон волн: X
  • Дальность обнаружения воздушных целей:
    • на фоне неба/ земли в ППС: 130/120 км
    • на фоне неба/ земли в ЗПС: 50/40 км
  • Дальность обнаружения наземных целей:
    • эсминец: 200 км
    • группа движущихся танков: 30 км
  • Масса: 220 кг
  • Наработка на отказ: 120 часов

Контракты[править | править вики-текст]

МиГ-29К победил в конкурсе на комплектование авиакрыла индийского авианосца «Викрамадитья» и перспективного авианосца ВМС Индии.

20 января 2004 года Индия заключила контракт[1] ценой в $730 млн на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года[1], который был реализован в октябре 2009 года[13]. Поставки самолётов начались в 2009 году[14][15].

12 марта 2010 года был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К на сумму 1,5 млрд дол[16]. 23 самолета были поставлены к концу 2015 года, остальные 6 должны быть поставлены в 2016 году[17]

В 2012 году был заключен контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году[18]. Первые поставки по контракту должны быть начаты в 2013 году [19]

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Как ожидается, ресурс стоящих на вооружении ВМФ России Су-33 истечёт в 2015 году. В дальнейшем основу палубной истребительной авиации России, по планам Министерства обороны, составят самолёты МиГ-29К[20].

На вооружении[править | править вики-текст]

  • РоссияFlag of Russia.svg Россия — по данным Military Balance 2016 на вооружении России состоит 19 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ, которые предназначены для постоянного базирования как авиакрыла ТАКР «Адмирал Кузнецов»[21][22]
  • ИндияFlag of India.svg Индия — 39 МиГ-29К/КУБ, по состоянию на 2016 год [22].

Потери[править | править вики-текст]

В июне 2011 в Астраханской области разбился МиГ-29КУБ (первый опытный экземпляр), пилоты погибли[23].

4 декабря 2014 года разбился опытный экземпляр МиГ-29КУБ в Московской области[24][25]. Впоследствии один пилот скончался.[26]

14 ноября 2016 года потерпел крушение Миг-29К в Средиземном море во время захода на посадку на борт авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Пилот выжил[27].

В компьютерных играх[править | править вики-текст]

На Миг-29К можно "полетать" в авиасимуляторе Flanker 2.5

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Корпорация МиГ
  2. IISS. www.iiss.org. Проверено 28 октября 2016.
  3. 1 2 3 Template error: argument title is required.
  4. Евгений Ерохин. missiles.ru :: Корпорация Фазотрон-НИИР - АФАР Жук-АЭ. www.missiles.ru. Проверено 31 октября 2016.
  5. John Pike. MiG-29K FULCRUM. www.globalsecurity.org. Проверено 29 октября 2016.
  6. 13.05.10 МиГ-35 провел успешные испытания ракет и бомб - Военный паритет. www.militaryparitet.com. Проверено 31 октября 2016.
  7. Корпорация МиГ
  8. Обзор развития программы палубного истребителя МиГ-29К/КУБ » Военное обозрение
  9. Индия получит шесть истребителей МиГ-29К в 2013 году. 28.8.2013
  10. Официально с сайта МАПО МиГ
  11. "Боевые самолеты Микояна. Есть только "Миг"...", автор: Якубович Николай Васильевич, издательство: "Эксмо", 2009 год, серия: "Война и мы. Советская авиация".
  12. КРЭТ :: Продукты :: Бортовая радиолокационная станция «Жук-МЭ»
  13. Национальная оборона / Рынки вооружений / «МиГ» начинает новую партию
  14. Самолеты МиГ-29К приняли участие в президентском параде ВМС Индии // АвиаПорт
  15. Минобороны возобновило полеты палубных МиГ-29 // lenta.ru, 03.08.2011
  16. Индия купила у России 29 истребителей МиГ-29К
  17. The Military Balance 2016, p.302
  18. Министерство обороны России и РСК "МиГ" подписали контракт на поставку самолетов МиГ-29К
  19. The Military Balance 2016, p.210
  20. Морской защитник
  21. Интеллект боевых систем быстро растет, но человек все равно нужен
  22. 1 2 International Institute For Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis. — С. 193, 210. — ISBN 9781857438352.
  23. МиГ-29К снова взлетит - Информационный транспортный портал
  24. В Подмосковье потерпел крушение учебно-боевой истребитель МиГ-29 - INTERFAX.RU
  25. По факту крушения МиГ-29 возбуждено уголовное дело, в офисе "МиГ" прошли обыски. 5.12.2014
  26. В реанимации умер пилот разбившегося в Подмосковье МиГ-29. Интерфакс (06 декабря 2014).
  27. Минобороны РФ подтвердило аварию истребителя авианосца "Адмирал Кузнецов"

Ссылки[править | править вики-текст]