Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»)
Перейти к: навигация, поиск
Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»
Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в 2012 году
Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в 2012 году
Служба: СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР →
Флаг России Россия
Назван в честь Кузнецов, Николай Герасимович
Класс и тип судна Тяжёлый авианесущий крейсер (ТАВКР)
Порт приписки Флаг России Мурманск-35
(Место постоянной стоянки корабля)
Организация Союз Советских Социалистических Республик →
Россия Северный флот ВМФ России
Изготовитель Союз Советских Социалистических Республик Черноморский судостроительный завод
Заказан к постройке 3 марта 1981 года[1]
Строительство начато 1 сентября 1982 года[1]
Спущен на воду 4 декабря 1987 года[1]
Введён в эксплуатацию 20 января 1991 года[1]
Статус В составе флота
Основные характеристики
Водоизмещение 61 390 т наибольшее[1]
59 100 т полное[1]
53 050 т нормальное[1]
46 540 т стандартное[1]
Длина 270 м по ватерлинии[1]
306,45 м наибольшая[1]
Ширина 33,41 м по ватерлинии[1]
71,96 м наибольшая[1]
Высота 64,49 м габаритная[1]
Высота борта (от КВЛ):[1]
31,42 м в носу
25,7 м на миделе
25,7 м в корме
Осадка Средняя (от ОП):[1]
при стандартном водоизмещении — 8,05 м
при нормальном водоизмещении — 8,97 м
при полном водоизмещении — 9,76 м
Наибольшая — 10,4 м[1]
Бронирование Катаная сталь, дублирование корпуса «сухими отсеками». Противоторпедная трёхслойная защита шириной 4,5 м, выдерживает попадание 400 кг ТНТ заряда[2].
Двигатели Котлотурбинная, четырёхвальная[1]
4 ГТЗА ТВ-12-4
8 котлов КВГ-4
Мощность Паротурбины: 4 × 50 000 л. с.
Турбогенераторы: 9 × 1500 кВт
Дизель-генераторы: 6 × 1500 кВт
Движитель 4 пятилопастных винта
Скорость хода 29 узлов (54 км/ч) — наибольшая[1]
18 узлов (33 км/ч) — боевого экономического хода[1]
14 узлов (26 км/ч) — экономического хода[1]
Дальность плавания При скорости:[1]
29 узлов — 3850 миль
18 узлов — 7680 миль
14 узлов — 8417 миль
Автономность плавания 45 суток[1]
Экипаж 1980 человек, в том числе:[1]
520 офицеров
322 мичмана
1138 матросов
Вооружение
Навигационное вооружение Комплекс «Бейсур»
Радиолокационное вооружение РЛС общего обнаружения:
1 × РЛК с ФАР «Марс-Пассат»
1 × РЛС МР-750 «Фрегат-МА»
2 × РЛС МР-360 «Подкат»
3 × РЛС «Вайгач»
СУ авиацией:
1 × «Резистор-К42»
1 × «Газон»
Радиоэлектронное вооружение БИУС «Лесоруб»
Комплекс связи «Буран-2»
ГАК «Полином-Т»
ГАС «Звезда-М1»
Комплекс РЭБ «Созвездие-БР»
Зенитная артиллерия 6 × 6 АК-630 (48 000 снарядов)
Ракетное вооружение 12 × ПУ ПКРК «Гранит»
4 × 2 ЗРАК «Кортик» (256 ракет, 48 000 снарядов)
4 × 6 ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты)
Противолодочное вооружение 2 × 10 РБУ-12000 (60 бомб)
Авиационная группа 50 самолётов и вертолётов
По проекту[1]:
26 × МиГ-29К или Су-27К
4 × Ка-27РЛД
18 × Ка-27 или Ка-29
2 × Ка-27ПС
Фактически[3]:
14 × Су-33[4]
2 × Су-25УТГ
10 × МиГ-29К
4 × МиГ-29КУБ
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Адмира́л Фло́та Сове́тского Сою́за Кузнецо́в»[5] (прежние названия в порядке присвоения: «Советский Союз» (проект), «Рига» (закладка), «Леонид Брежнев» (спуск на воду), «Тбилиси» (испытания)) — тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5, единственный в составе Военно-Морского флота Российской Федерации в своём классе. Предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника с использованием авианосцев и большого количества подводных лодок. «Адмирал Кузнецов» имеет также задачу поддержки десантных операций[6].

Назван в честь Николая Герасимовича Кузнецова, Адмирала Флота Советского Союза. Построен в Николаеве, на Черноморском судостроительном заводе. Входит в состав Северного флота.

Авианосец рассчитан штатно по проекту на базирование и обслуживание 28 самолётов и 24 вертолётов[7][8][9][10]. Справочник Military Balance 2016[11] указывает на следующую доступную на 2016 год для авианосца палубную авиацию. Основу текущего авиакрыла составляют новые российские палубные истребители-бомбардировщики МиГ-29К и МиГ-29КУБ числом 26 единиц. Кроме этого, на вооружении имеется 18 единиц тяжёлых палубных истребителей-бомбардировщиков Су-33. ВМФ РФ располагает также 79 единицами противолодочных вертолетов Ка-27, 28 единиц ударно-десантных вертолетов Ка-29. Для авианосца испытываются новейшие ударные вертолеты Ка-52К[6][12]. Состав авиагруппы меняется в зависимости от задач.

Авианосец несёт 12 пусковых установок 4К-80 для тяжёлых ракет «Гранит». Авианосец «Адмирал Кузнецов» является единственным авианесущим кораблём в мире, который может находиться в Чёрном море, так как по конвенции Монтрё проход «чистых» авианосцев через проливы Босфор и Дарданеллы запрещён, а «Адмирал Кузнецов» обладает серьёзным ракетным вооружения и поэтому заявляется как «авианесущий крейсер»[13].

Содержание

История создания и назначение авианосца[править | править вики-текст]

История создания "Адмирала Кузнецова" связана с другими кораблями, созданными по проекту 1143. Основные задачи авианосных судов СССР существенно отличались от авианосных ордеров США:[14][6]

  • обеспечение безопасности подводных крейсеров стратегического назначения в районах боевого патрулирования;
  • противовоздушная оборона корабля и (или) группы кораблей, сопровождаемых им;
  • поиск и уничтожение подводных лодок противника в составе противолодочной группы;
  • обнаружение, наведение и уничтожение надводных сил противника;
  • обеспечение высадки морского десанта.

Большая часть кораблей проекта 1143 не имела полноценной взлетной палубы для самолетов, но несла как и "Адмирал Кузнецов" очень большое количество противолодочных вертолетов Ка-27ПЛ. Фактически суда проекта 1143 являлись по основному назначению тяжелыми противолодочными вертолетоносцами, которые прикрывали позиционный район развертывания АПЛ с межконтинентальными баллистическими ракетами для удара по территории США от возможных атак со стороны АПЛ США класса «Лос-Анджелес».

Поскольку вертолет Ка-27 по-сути является универсальным, то с его помощью можно было выполнять десантные операции забрасывая порядка 16 морских пехотинцев и оказывая им огневую поддержку с помощью блоков неуправляемых ракет как С-5 или С-8. Это позволяло эффективно использовать корабль и в десантных операциях. В дальнейшем на базе Ка-27 был создан Ка-29 с десантной специализацией с поддержкой уничтожения бронетехники противника с помощью ПТРК как "Атака". Дальнейшим развитием этой концепции стал современный ударный Ка-52К с ПТРК "Гермес".

Однако узкая специализация как вертолетносцев не позволяла выполнять даже эффективное прикрытие своих АПЛ от противолодочных самолетов как Boeing P-8 Poseidon с их эскортом из истребителей НАТО средствами весьма ограниченных самолетов вертикального взлета Як-38 не имевших даже собственной РЛС. Также возможности Як-38 оперировать противокорабельными ракетами в зоне действия ПВО крупных судов представлялось малоэффективной. Поэтому потребовалось развитие проекта с наличием собственной полноценной истребительной авиации способной вести атаки ракетами большой дальности и имеющими собственные развитые РЛС как Миг-29К и Су-33.

Разрабатываемые сценарии аналитиками ВМФ СССР указывали, что наиболее вероятно в дуэли с авианосцами США быстрое выведение из строя палубной авиации как своей, так и противника, из-за близких к авианосцам ядерных взрывов. Испытание "Перекресток" доказало, что ядерный взрыв рядом с авианосцем скорее всего неспособен его уничтожить, однако парокапельная волна от ядерного взрыва обмывает палубу авианосца создавая на ней экстремальное радиоактивное заражение не позволяющее летному составу на нее подняться. Поэтому проект 1143 штатно был рассчитан на устойчивость к ядерному взрыву в 30 килотонн ТНТ на расстоянии 2000 метров от авианосца и использования ПКРК "Гранит" как основного средства атаки с учетом того, что авиакрыло с большой вероятностью утратит способность к ведению боевых вылетов.[14]

Поэтому по своей концепции "Адмирал Кузнецов" является средством ведения глобальной ядерной войны обеспечивая на первой фазе ядерного конфликта прикрытие АПЛ стратегического назначения как "Борей" от АПЛ и противолодочной авиации НАТО, а на второй фазе ядерного конфликта "Адмирал Кузнецов" предназначен для ведения ракетной дуэли с кораблями НАТО в условиях многократных ядерных взрывов рядом с судами. В неядерном конфликте "Адмирал Кузнецов" может использоваться как эффективное средство поддержки десантных операций.

Проектирование и постройка[править | править вики-текст]

Авианесущий крейсер проекта 1143.5 был спроектирован в Ленинграде в "Невском проектно-конструкторском бюро" под руководством Сергеева Ю.Д.[15]

Корпус пятого по счёту тяжёлого авианесущего крейсер ВМФ СССР — «Рига»[16] был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1982 года[17](г. Николаев, УССР). Судовое оборудование и оснащение изготавливалось в Ленинграде на Пролетарском заводе, продолжающем поставлять оборудование кораблю и ныне.[15][18]

От своих предшественников корабль отличался впервые обеспеченной возможностью взлётов и посадки на него самолётов традиционной схемы, модифицированных вариантов сухопутных Су-27, МиГ-29 и Су-25. Для этого он имел значительно увеличенную полётную палубу и трамплин для взлёта самолётов. Постройка впервые в СССР проводилась прогрессивным способом формирования корпуса из крупных блоков массой до 1400 тонн.

ТАРКР «Леонид Брежнев» у достроечной стенки, иллюстрация из журнала Soviet Military Power 1987 года[19]

Ещё до окончания сборки, после смерти Леонида Брежнева, 22 ноября 1982 года крейсер был переименован в его честь в ТАВКР «Леонид Брежнев». Спущен на воду 4 декабря 1985 года, после чего продолжалась его достройка на плаву.

Погрузка и монтаж вооружения на авианосец (кроме зонального блока пусковых установок ПКРК «Гранит»), электрооборудования, авиационно-технических средств, систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также оборудование помещений выполнялись на плаву, при достройке корабля у Северной набережной Большого ковша[20].

11 августа 1987 года переименован в ТАВКР «Тбилиси». 8 июня 1989 года начались его швартовые испытания, а 8 сентября 1989 года — заселение экипажа. 21 октября 1989 года недостроенный и недоукомплектованный корабль был выведен в море, чтобы дать возможность летчикам провести цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, предназначенных для базирования у него на борту.[15] В рамках этих испытаний были произведены первые взлёты и посадки самолётов на него. 1 ноября 1989 года произведены первые посадки МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ. Первый взлёт с него произведён МиГ-29К, в тот же день Су-25УТГ и Су-27К на следующий день, 2 ноября 1989 года. После завершения цикла испытаний 23 ноября 1989 вернулся на завод для достройки. В 1990 году много раз выходил в море для проведения заводских и государственных испытаний.

4 октября 1990 года переименован в очередной раз (4-й) и стал называться ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Служба[править | править вики-текст]

Советский период[править | править вики-текст]

1 ноября 1989 года впервые в СССР на палубу ТАВКР «Тбилиси» совершил посадку по-самолётному истребитель Су-27К (лётчик-испытатель КБ Сухой Виктор Пугачёв). В этот же день с палубы впервые взлетел с использованием трамплина МиГ-29К (лётчик-испытатель КБ Микояна Токтар Аубакиров). 20 января 1991 года корабль был официально сдан и зачислен в состав Северного флота[21]

В ноябре 1991 года командир корабля Виктор Ярыгин получил телеграмму Председателя Верховной Рады Украины Леонида Кравчука, что крейсер является собственностью Украины и до принятия правительственного решения он должен оставаться на севастопольском рейде. Однако с точки зрения Виктора Ярыгина, такого государства, как Украина, ещё не существовало, так как ещё не был проведен референдум о независимости Украины, поэтому командир корабля решил, что должен следовать указаниям командования Северного флота СССР и 30 ноября 1991 года покинул территорию СССР[22] и взял курс на Босфор. При этом часть команды и лётного состава осталась на берегу. Официальной заявки Турции на разрешение для прохождения авианосца через Босфор не было подано, однако власти Турции не стали останавливать огромный тяжеловооружённый корабль[22]. С 1 по 24 декабря 1991 года крейсер совершил переход вокруг Европы к месту постоянного базирования в Видяеве Мурманской области.

Лётный состав из 100-го полка корабельной авиации под командованием Героя России Тимура Апакидзе, оставшийся на берегу, отказался принимать присягу Украине и составил ядро 279-го полка корабельной авиации России. Лётный состав, принявший присягу Украине, был уволен в связи с расформированием 100-го полка из-за отсутствия у Украины авианосцев[23].

1990-е годы[править | править вики-текст]

С 1992 по 1994 годы продолжались различные испытания корабля, его вооружения и авиагруппы. Крейсер по три-четыре месяца в год проводил в море, участвовал в учениях. В 1993 году для его авиагруппы стали поступать первые серийные Су-33[24].

В год 300-летия Российского флота, 23 декабря 1995 года в составе корабельной многоцелевой группы вышел на боевую службу в Средиземное море, имея на борту авиагруппу в составе 13 Су-33, двух Су-25УТГ и 11 вертолётов.

С 1996 по 1998 год находился в ремонте, сильно затянувшемся в результате недофинансирования. В 1998 году принимал участие в крупных учениях Северного флота. В 1999 году дважды выходил в море на боевую подготовку. В 2000 году участвовал в крупных учениях, в ходе которых погиб атомный ракетный подводный крейсер К-141 «Курск», принимал участие в спасательной операции. В результате этой трагедии был отменён второй поход крейсера на боевую службу в Средиземное море, который должен был состояться в конце 2000 года.

2000-е годы[править | править вики-текст]

С 2001 по 2004 год находился на плановом среднем ремонте. В 2004 году в составе группы из девяти кораблей Северного флота, включающей тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков» и суда обеспечения, участвовал в месячном походе в Северную Атлантику, в ходе которого проводились также и лётно-конструкторские испытания Су-27КУБ. В 2005—2007 годах нёс боевую службу, два-три раза в год выходил в море.

5 декабря 2007 года «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» возглавил отряд боевых кораблей, отправившихся в поход в Атлантический океан и Средиземное море. Таким образом, ВМФ России возобновил своё присутствие в мировом океане[25][26]. Поход продлился до 3 февраля 2008 года.

8 декабря 2008 года был завершён ремонт, проводившийся в течение семи месяцев в Центре судоремонта «Звёздочка». На корабле была обновлена главная энергетическая установка, выполнены работы по ремонту котельного оборудования, системы кондиционирования воздуха, механизмов для подъёма самолётов на лётную палубу. Заменены кабельные трассы, восстановлены отдельные блоки систем вооружения крейсера[27].

2010-е годы[править | править вики-текст]

6 декабря 2011 года ТАВКР отправился вместе с отрядом кораблей Северного флота в Средиземное море — к берегам Сирии[28].

Седьмой дальний поход корабля был завершён в мае 2014 года[29].

Премьер-министр Индии Нарендра Моди в учебно-боевой версии Миг-29КУБ

13 марта 2015 года корпорация МиГ сообщила, что в 2014 году поставила 14 новых истребителей-бомбардировщиков МиГ-29К и ещё четыре экземпляра Миг-29КУБ для авианосца, оснащённые новой авионикой и новой РЛС АФАР «Жук-МЭ»; до конца 2015 года должна была закончить выполнение госконтракта и поставить ещё десять машин[30].

С 14 мая по 20 августа 2015 года «Адмирал Кузнецов» находился на ремонте в доке 82-го судоремонтного завода в Рослякове[31]. С января по 15 июня 2016 года[32] крейсер находился на ремонте в 35-м судоремонтном заводе в Мурманске, где проходил восстановление технической готовности перед дальним морским походом[33].

В январе 2016 года был заново сформирован и начал боевую подготовку 100-й «крымский» полк корабельной авиации для лётного состава поступивших на вооружение новых 24 единиц Миг-29К/КУБ[23]. 279-й полк корабельной авиации продолжит использовать самолеты Су-33[34], для которых были заказаны новые двигатели и прицелы бомбометания[35][36].

Авиакрыло и его вооружение[править | править вики-текст]

Авианосец рассчитан штатно по проекту на базирование и обслуживание 28 самолётов и 24 вертолётов, а без учёта транспортировки в специальных зонах на палубе — 30—36 лётных аппаратов[7][8][9][10]. Большая штатная загрузка вертолётами связана с направленностью авианосца на противолодочные операции вертолётами Ка-27ПЛ. Текущая концепция формирования авиационной группы авианосца предполагает сокращение количества базируемых Су-33 с заменой на лёгкие и более компактные по размерам истребители-бомбардировщики МиГ-29К, что позволяет увеличить число базируемых самолетов до 36 единиц[37]. Количество базируемых вертолётов сокращено в пользу самолётов до 17 единиц[11].

Справочник Military Balance 2016[11] указывает на следующую доступную на 2016 год для авианосца палубную авиацию. Основу текущего авиакрыла составляют новые российские палубные истребители-бомбардировщики МиГ-29К и МиГ-29КУБ числом 26 единиц. По мнению Global Security и The National Interest[38][39], МиГ-29К отвечает современным требованиям к палубной авиации, так как оборудован последней авионикой, включая инфракрасный пеленгатор целей, наведение ближних ракет «воздух-воздух» по повороту головы лётчика, имеет средства малозаметности, а главное новую АФАР РЛС «Жук-МЭ», с с большой дальностью обнаружения (200 км - истребитель[40], 300 км - эсминец[41]) и возможностью управлять наведением корректируемых вариантов бомб КАБ-500, так и дальними ракетами против самолётов РВВ-АЕ (110 км) и кораблей Х-35 (260 км)[42]. Кроме этого, на вооружении имеется 18 единиц тяжёлых палубных истребителей-бомбардировщиков Су-33, модернизированных также до последнего уровня авионики и боевой загрузкой бомб и ракет до 6,5 тонн[43][44]. Состав авиагруппы меняется в зависимости от задач. Например, формирование ударной группы из новых вертолетов Ка-52К позволяет выполнять поддержку десантных операций, дублируя часть функциональности таких УДК, как «Мистраль»[6][12].

Средства самообороны и поддержки живучести авианосца[править | править вики-текст]

Зенитно-ракетные комплексы[править | править вики-текст]

Авианосец имеет постоянно модернизируемое собственное ближнее ПРО для отражения ракетно-бомбовых атак. Зенитное вооружение корабля состоит из четырёх шестиствольных пусковых установок ЗРК «Кинжал» (192 ракеты), восьми пусковых установок «Кортик» (256 ракет), шести шестиствольных 30-мм скорострельных установок АК-630М (48 000 снарядов).

Противоторпедные системы[править | править вики-текст]

Авианосец имеет также эшелонированную защиту от торпед из двух установок РБУ-12000 (60 ракет), включающую постановку ложных акустических целей, быстрое развёртывание противоторпедных минных полей и уничтожение торпед глубинными бомбами у самого авианосца[45]. Живучесть обеспечена множеством переборок, выдерживающих попадание ниже ватерлинии боеприпасов до 400 кг тротила[46]. Таким образом, авианосец может отражать массированные ракетно-бомбовые и торпедные атаки даже без помощи собственного ордера, который может сосредоточиться на уничтожении носителей ракет и торпед.

Противокорабельные ракеты Гранит[править | править вики-текст]

Авианосец несёт 12 пусковых установок 4К-80 для тяжёлых ракет «Гранит», способных поражать цели на 700 км с забрасываемым весом 750 кг. Пусковые установки «Гранит» смонтированы под трамплином полётной палубы, и при их пусках полёты прекращаются, так как на полётной палубе открываются люки шахт. Первоначальные версии ракеты были созданы для уничтожения авианосных групп США, последние модернизации комплекса позволяют ему поражать и береговые цели[47].

Оценка и перспективы проекта[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Фотоматериалы по авианосцу
Image-silk.png Самолеты внутри авианосца в его ангаре
Image-silk.png Вертолеты авианосца в его ангаре
Image-silk.png Открытые люки шахт Гранит на полетной палубе
Image-silk.png Схема размещения в ангаре для группы: 8 штук Су-33, 20 штук Миг-29К и 8 вертолетов
Image-silk.png Схема размещения на взлетной палубе при транспортировке там еще 13 самолетов
Image-silk.png Устройство авианосца
Image-silk.png Авианосец в разрезе
Image-silk.png Ангар после взлета всего крыла
Image-silk.png Cхема размещения авиагруппы из 22 Су-33 и 7 вертолетов
Image-silk.png Су-33 в ангарном положении со сложенными крыльями и оперением
Image-silk.png Авианосец при придельной загрузке авиакрылом с транспортировкой на палубе 12 самолетов и 5 вертолетов, без учета самолетов в ангаре
Image-silk.png Установки ЗРАК Кортик на авианосце
Image-silk.png Револьверные установки ракет ЗРК Кинжал авианосца
Image-silk.png Зенитная пушка АК-630
Image-silk.png Противоторпедная установка РБУ-12000
Image-silk.png Приборы Миг-29К
Image-silk.png Авианосец в полной загрузке - транспортировка Су-33 на палубе
Image-silk.png Универсальный контейнер разведки (УКР-РЛ) с АФАР РЛС

Достоинства и недостатки замены катапульт трамплином[править | править вики-текст]

Являясь первым в советской морской практике полноценным авианосцем (то есть способным принимать самолёты горизонтального взлёта и посадки с высокими боевыми качествами), ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», тем не менее, не смог в полной мере преодолеть недостатки первых советских ТАВКР типа «Киев». Ставка на замену полноценных паровых катапульт трамплином привела к затруднению взлётно-посадочных операций (из-за наличия всего одного направления для старта). С другой стороны, применение трамплина позволило значительно сэкономить на массе, внутреннем объёме и энергетике, необходимых для размещения, обслуживания и питания системы паровых катапульт. Также отказ от сложной системы паровых катапульт повысил боевую устойчивость авиаполка в случае неполадок или боевых повреждений всей системы, и, как следствие, невозможности использования авиаполка ТАВКР.

Отсутствие катапульт двояко сказалось на истребителях-бомбардировщиках авианосца. Для взлета без катапульты российские самолеты должны иметь намного большую удельную тягу на килограмм веса в режиме форсажа, чем их аналоги в палубной авиации НАТО. Это потребовало создания более крупных форсажных камер в двигателях как АЛ-31Ф и РД-33МК. С другой стороны Су-33 и Миг-29К из-за более мощного режима форсажа имеют преимущества в маневренном бою против катапультной палубной авиации с более слабыми двигателями, которая не может так быстро развивать ускорение. Данные преимущества послужили одной из причин выигрыша корпорацией Миг тендеров у Boeing и Dassult для палубной авиации авианосцев Индии.[48]

Разведывательные самолеты или разведывательные контейнеры[править | править вики-текст]

Наиболее сильно сказалось отсутствие катапульт на наличии специализированных самолётов ДРЛОиУ, которые могли б взлетать с трамплина, что обусловило в начале небольшую дальность радиолокационного обнаружения. В начале возможности ТАВКР по загоризонтному обнаружению ограничивались вертолётами ДРЛО, имевшими малый радиус действия[49][50]. Как решение проблемы изначальная концепция Су-33 предполагала создание разведывательной версии самолета на общей базе с традиционной авиацией[51]. Однако более эффективной оказалась концепция по временному преобразованию истребителя в разведывательный самолет. Для ведения разведывательных действий для семейства самолетов Сухого в 2015 году был принят на вооружение «универсальный контейнер разведки» (УКР)[52]. Поскольку грузоподъемности истребителей-бомбардировщиков недостаточно для транспортировки типового набора оборудования самолета ДРЛО, то разведывательное оборудование разделено на три контейнера для выполнения разведки с трех самолетов: УКР-РТ — радиотехническая разведка, УКР-РЛ — дальний двухсторонний АФАР радар, УКР-ЭО — электронно-оптическая разведка[53]. Благодаря мощным подвешенным УКРам самолеты Сухого могут эффективно обнаруживать цели без использования специализированных самолетов ДРЛОиУ.

Представители корпорации МиГ официально подтвердили, что Миг-29К способен как минимум быть носителем оптико-электронного разведывательного контейнера и контейнера с системой целеуказания.[30] Следует отметить, что существенно изменилась и концепция разведки. Если первоначально авианосец планировался как средство войны с НАТО, то реальное практическое применение всех современных авианосцев показало, что авианосцы являются средствами ведения локальных войн с большим акцентом на бомбардировки сухопутных сил противника. Это объясняет акцент корпорации МиГ на контейнеры разведки и целеуказания для уничтожения наземной техники. Отсутствия данных, что самолеты Миг могут нести контейнер для радиолокационной разведки может быть связано с тем, что новая версия радара «Жук-МЭ» по дальности в 300 км[41] сравнима с дальностью действия радаров ДРЛО, хотя и имеет меньше угол обзора, но функционально превосходит многие из них благодаря возможности не только обнаружения целей, но целеуказания для дальних ракет как РВВ-АЕ (110 км) и Х-35 (260 км)[42].

Концепция авианесущего крейсера и право на проход в Чёрное море[править | править вики-текст]

Поскольку по статье 11 конвенции Монтрё проход авианосцев в Чёрное море не разрешён, так как статья 11 разрешает проход только «линейных кораблей», то существенным является юридическое определение авианосца. В приложении II к конвенции Монтрё даётся определение линейного корабля и его отличия от авианосца.

« Определение авианосца в конвенции Монтрё

(2) Авианосцы — это военные корабли, независимо от водоизмещения, построенные или переоборудованные главным образом для действий авиации. Если действия авиации не является их главным назначением, эти корабли не должны классифицироваться как авианосцы, даже при наличии полётной палубы.

»
К-52К с РЛС «Жук-АЭ» и с ракетами от ПТРК Гермес, ранее предполагавшийся как основное оружие УДК Мистраль, эксперты посчитали дестабизирующим фактором для черноморского региона. «Адмирал Кузнецов» предназначен для базирования этих же вертолётов

Преимуществом необычной конструкции авианосца, соединяющего в себе вооружение ракетного крейсера (авианесущий крейсер), заключается в том, что «Адмирал Кузнецов» является фактически единственным авианосцем в мире, который может оперировать в Чёрном море. Пункт В.2 Приложения II конвенция Монтрё не считает «Адмирал Кузнецов» за счет ПКРК «Гранит» авианосцем и поэтому он как «линейный корабль» может пройти через проливы Босфор и Дарданеллы[13].

Существенным фактором является также юридическая коллизия, возникшая по статье 19 Конвенции Монтре, которая указывает, что даже если авианосец будет использован для ведения войны с прибрежным черноморским государством, то Турция без объявления войны Российской Федерации не имеет право препятствовать вхождению авианосца в Чёрное море. Прописанное исключение для случая с закрытием проливов для «помощи, оказываемой Государству, явившемуся жертвой нападения» требует решения Лиги Наций, которая больше не существует. Но большого военного значения «Адмирал Кузнецов» в Чёрном море не имеет в связи с тем, что акватория моря перекрывается береговой авиацией, за исключением способности корабля вести десантные операции специально сформированной группой из ударных вертолётов Ка-52К[6]. В десантной конфигурации авианосец может нести около 30 тяжёлых ударных и транспортных вертолётов, существенно превосходя даже крупные УДК как «Мистраль» и позволяя базировать на палубе крупные «сухопутные» вертолёты, как Ми-28 и Ка-50/52, которые УДК принять не в состоянии[54][6]. Виктория Нуланд в июне 2014 года заявила в Одессе, что позиция США состоит в том, что десантная операция России с вертолётоносца на побережье Украины не является абстракцией и поэтому не следует передавать «Мистраль» России[55]. С фактом, что появление в Чёрном море корабля, способного быть тяжёлым вертолётоносцем, меняет всю структуру безопасности черноморского региона, соглашаются и некоторые аналитики[56][57][58]. В феврале 2016 года Правительство России заявило, что действительно создаёт в Крыму 97-й десантно-штурмовой полк на базе 7-й гвардейской десантно-штурмовой дивизии с Северного Кавказа с вертолётами как основным средством десантирования[59][60]. Пригодность «Адмирала Кузнецова» выполнять часть функций УДК является дискуссионной в том плане, что корабль не имеет помещений для длительного размещения десанта, но он может быть размещён в БДК, а авианосцу может быть отведена роль огневой поддержки десанта ударными вертолётами. Тем не менее, возможность создать десантную группу с участием авианосца рассматривается командованием ВМФ РФ, что подтверждается тестированием ведения операций Ка-52К[6]

Ка-52К, активно внедряемый как вариант вооружения «Адмирала Кузнецова», — это ударный вертолёт, обладающий мощной РЛС «Жук-АЭ» с дальностью обнаружения целей до 200—300 км[61] и использующий дальние ракеты для уничтожения бронетехники от ПТРК Гермес на 30 км (потенциал ракет 100 км)[62]. Этот ударный вертолёт может уничтожать бронетехнику противника, не входя не только в зону действия ПЗРК, но многих систем ближнего ПВО. Поэтому эксперты оценивают появление тяжёлого вертолётоносца России с такими вертолётами в Чёрном море как фактор изменения баланса вооружений в регионе[56][57][58].

Достоинства и недостатки тяжелых ракет «Гранит»[править | править вики-текст]

Наличие совершенных для своего времени ПКРК «Гранит» с технологиями прорыва ПРО/ПВО призвано было создать кораблю преимущества в дуэли с другими авианосцами и их ордерами, так как ПКРК «Гранит» был рассчитан на то, чтобы, не поднимая своё авиакрыло, «Адмирал Кузнецов» мог ракетным залпом атаковать вражескую авианосную группу. Для удара на большую дальность комплекс нуждается в точном целеуказании, осуществляемом авиационным комплексом «Успех» с самолётов Ту-95РЦ, вертолётов Ка-25Ц или других комплексов получения ориентировочных координат целей. Довольно популярна городская легенда, что ПКРК «Гранит» не может функционировать без целеуказания МКРЦ «Легенда», которая выведена из эксплуатации[63]. На текущий момент данная система замена в части средств радиотехнической разведки на спутники Лотос-С. Основное техническое ограничение состоит в следующем. Даже первоначальные версии ПКРК «Гранит» могут использоваться без управления в полёте и при атаке цели, за счет просто введения координат цели, полученных каким-либо способом при пуске и не обязательно через Лотос-С, это может быть и А-50, оптические спутники разведки «Персона» и т.п. В заданные координаты ракета следует по инерциальной системе навигации и на финишном участке самостоятельно находит цели по своей РЛС. Однако если ракета запускается с большой дистанции, а цель быстро двигается с маневрированием, то в момент прибытия в район атаки цели она может удалиться на существенное расстояние и дальности РЛС в ГСН «Гранитов» может оказаться недостаточно для захвата цели, особенно в условиях использования целью средств РЭБ. Поэтому желательно дополнительное целеуказание по радио для повышения вероятности уничтожения целей. В 2001 году «НПО Машиностроения» по Постановлению Совета министров России начало работы по модернизации бортового оборудования ракет комплекса «Гранит» по переводу навигационной и вычислительной электроники на одну элементную базу с экспортным вариантом ПКРК «Яхонт» с его системами навигации и его РЛС, поэтому ТТХ системы наведения модернизированных «Гранитов» аналогичны данному ПКРК и обсуждение особенностей работы демонтированной советской электроники имеет интерес только с исторической точки зрения[64]. 16 октября 2016 года был испытан ранее не анонсированный вариант модернизации «Гранитов» для атаки по береговым целям, многие эксперты как Константин Сивков считают, что это наиболее вероятное использование «Гранитов», заканчивающих свой срок службы. «Граниты» могут быть очень эффективны для поражения площадных целей при условии подавления или отсутствия у противника локального ПРО, так как имеют рекордную массу и дальность для забрасываемых ракетами боеприпасов — 750 кг на 700 км[47].

В апреле 2016 National Interest и другие источники сообщили об планах ВМФ РФ заменить «Гранит» на универсальные пусковые установки на базе ЗС-14 для более компактных крылатых ракет семейств «Калибр» и «Оникс», а также новой ракеты «Циркон», которая имеет гиперзвуковую скорость для прорыва современных систем ПРО[65][66]. Судя по космическим снимкам стоящего на ремонте «Адмирала Нахимова», там уже ведётся демонтаж пусковых установок «Гранит» и монтаж ЗС-14[67]. «Адмирал Кузнецов», в свою очередь, должен встать на комплексный ремонт и модернизацию с 2017 года, в ходе которой ожидается смена «Гранитов» на современное ракетное вооружение[68][69].

Достоинства и недостатки мазутной силовой установки[править | править вики-текст]

В свете грядущего капитального ремонта авианосца у экс-командующего Северным флотом Вячеслава Попова взяли интервью, спросив, не требуется ли также ремонт силовой установки корабля из-за наблюдаемого многими журналистами дыма из трубы, на что адмирал ответил, что «только дилетанты не знают, что двигательная установка, работающая на таком дешевом топливе как мазут, всегда отличается повышенным дымообразованием», а сравнение авианосца с идущим рядом крейсером «Петр Великий» некорректно, так как отсутствие у него дыма связано с наличием ядерного реактора. По мнению адмирала, текущие ремонты были выполнены качественно и новый ремонт двигательной установки не требуется[70]. Следует отметить, что высокое дымообразование мазутных силовых установок характерно и для военных судов США в серии USS Freedom, которые довольно часто устраивают масштабный смог в бухте Сан-Диего прямо в центре города у основных офисных зданий, поэтому также становятся объектом внимания прессы.[71] Как заявил представитель командования Третьего Флота США это является нормальным и связано с тем, что двигательная установка при длительной стоянке корабля без движения работает в режиме способствующему откладыванию нагара, который воспламеняется и прогорает, когда корабль начинает движение, после прогорания нагара интенсивное дымообразование прекращается.[71] Российские моряки в целом соглашаются с мнением американских коллег, что большое дымообразование российского авианосца и американских кораблей как USS Freedom связано с прогоранием остатков топлива[72]

Достоинством мазутной силовой установки является очень дешевое топливо и дешевизна текущих ремонтов. В то же время атомные силовые установки могут привести к ликвидации корабля из-за непомерной стоимости обслуживания. Так, ВМФ США был вынужден разрезать на металлом свои атомные ракетные крейсеры класса Вирджиния и заменить их на корабли на жидком топливе, хотя они не отслужили полностью плановый срок из-за слишком больших расходов на ядерную силовую установку.

Кроме этого, следует учитывать, что мазут является компонентом «Трёхкамерной системы противоторпедной защиты» корабля, где топливо хранится в прослойке в "двойном корпусе". При взрыве торпеды часть энергии взрыва расходуется на деформацию заполненных топливом отсеков, которые также улавливают все возникающие при взрыве осколки. Эффективность этой конструкции позволяет авианосцу выдерживать попадание ниже ватерлинии боеприпасов до 400 кг тротила.[46]

Общие политические и тактические оценки значения авианосца[править | править вики-текст]

Эксперты BBC, оценивая проект авианосца, отмечают, что самое его главное значение для ВМФ РФ — поддержание опыта использования авианосцев и наличие лётчиков, умеющих обращаться с оборудованием на авианосцах. Это позволяет как эффективно модернизировать авианосец, так и использовать опытный персонал при создании новых российских авианосцев. В этом плане эксперты BBC отмечают, что, если авианосец будет применён в реальной ударной операции в Сирии, то ВС РФ получат опыт, который имеют немногие страны в мире[73]. Anshel Pfeffer в своей критической статье отмечает, что в блоке НАТО только США имеют превосходство над Россией в авианосцах, остальные страны имеют намного более маленькие или еще более старые авианосцы. В том числе существенно меньше по авиакрылу и Шарль де Голль, выполняющий патрулирование от НАТО в Средиземном море, в которое авианосцы США традиционно не заходят.[74] Обозреватель The Telegraph пишет, что все, кто "хихикают" относительно дыма от мазутной двигательной установки на авианосце, очень далеки от восприятия реальности. Кон Кафлин пишет, что "у русских хотя бы авианосец есть", напоминая, что все авианосцы Великобритании серии Инвизибл давно отправлены на металлолом, а постройка новых авианосцев Великобритании и ввод их в эксплуатацию задерживается как минимум до 2020 года. Кон Кафлин рассуждает, что авианосец следует рассматривать как инструмент в контексте военных акций против Грузии, Украины, про-западных повстанцев в Сирии или даже прибалтийских государств.[75]

National Interest, оценивая авианосец, пишет, что ,безусловно, ему нужен ремонт и модернизация, но эксперты отмечают, что авианосец воюет совсем не палубой, а своими самолетами, поэтому боеспособность авианосца больше зависит от того, насколько удачным оказалась новая модернизированная версия Миг-29К.[39][76] Также эксперты отмечают, что важнейший актив авианосца - это опыт его военных летчиков, т.к. оперирование с авианосца требует особого мастерства. По мнению американских специалистов, на подготовку летчиков из авиакрыла очень большую роль оказал возврат тренировочной базы взлетно-посадочных систем НИТКА в Крыму, и полученную практику летный состав может закрепить во время операции в Сирии[76]

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Технические характеристики
Схема размещения трёх стартовых позиций
Взлётная палуба

Общие характеристики[править | править вики-текст]

Длина — 305,0 м[77]
Длина по ватерлинии — 270 метров[77]
Ширина наибольшая — 72 метра[77]
Ширина по ватерлинии — 35,0 м[77]
Осадка — 10,0 м[77]
Стандартное водоизмещение — 43 тыс. тонн[77]
Полное водоизмещение — 55 тыс. тонн[77]
Максимальное водоизмещение — 58,6 тыс. тонн[78]

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

Паровые турбины — 4 × 50 тыс. лошадиных сил[77]
Количество котлов — 8
Количество винтов — 4
Мощность турбогенераторов — 9 × 1500 киловатт
Максимальная скорость — 29 узлов
Дальность хода на максимальной скорости — 3850 миль при скорости 29 узлов
Экономичная скорость — 18 узлов
Максимальная дальность хода — 8000 миль при скорости 18 узлов
Автономность — 45 суток.

Вооружение[править | править вики-текст]

На 2014 год в составе авиакрыла находятся 20 самолётов и 17 вертолётов[79]:

14 палубных истребителей Су-33 (и ещё 7 Су-33 находятся на хранении)
10 палубных истребителей МиГ-29К
2 палубных учебно-боевых истребителя МиГ-29КУБ
2 учебно-тренировочных самолета Су-25УТГ
15 многоцелевых корабельных вертолётов Ка-27/Ka-27ПС
2 вертолёта радиолокационного дозора Ка-31

Также тяжёлый авианесущий крейсер вооружён[79]:

12 × ПКРК 4К80 «Гранит»
24 × ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты)
8 × ЗРАК 3М87 «Кортик» (256 ракет)
2 × РБУ-12000 «Удав» (60 глубинных бомб)
6 × АК-630
МОСКВА, 16 ноя — РИА Новости. Авиакрыло единственного тяжелого авианесущего крейсера российского ВМФ "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" будет усилено и получит новые возможности, заявил президент "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК) Алексей Рахманов в эфире телеканала "Россия 24".

Экипаж[править | править вики-текст]

Экипаж — 1960 человек
Авиаперсонал — 626 человек
Командный состав — 55 человек

Боевое применение[править | править вики-текст]

12 ноября 2016 года авианосная группа приступила к манёврам в восточной части Средиземного моря у берегов Сирии. 15 ноября 2016 года с борта авианосца, впервые в истории ВМФ России, самолёты Су-33 начали наносить удары по позициям террористов ИГИЛ и Джебхат ан-Нусра в провинциях Идлиб и Хомс Сирии[80].

Командиры[править | править вики-текст]

Командир ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» капитан 1 ранга Сергей Артамонов

За время службы кораблём командовали:

  1. капитан 1 ранга В. С. Ярыгин (1987—1992);
  2. контр-адмирал (присвоено во время командования кораблем) И. Ф. Санько (1992—1995);
  3. контр-адмирал (присвоено во время командования кораблем) А. В. Челпанов (1995—2000);
  4. капитан 1 ранга А. В. Турилин (2000—2003);
  5. капитан 1 ранга А. П. Шевченко (2003—2008);
  6. капитан 1 ранга В. Н. Родионов (2008—2011);
  7. капитан 1 ранга С. Г. Артамонов (с 2011).[81]

Происшествия[править | править вики-текст]

  • В апреле 1995 года «Кузнецов» попал в сильный шторм. При этом вышли из строя несколько паровых котлов, корабль потерял ход и чуть не был выброшен на берег Новой Земли.
  • 19 октября 1995 года произошла авария вертолёта Ми-8. Во время руления по полётной палубе вертолёт был опрокинут сильным боковым ветром. Повреждений корабль не получил. У летательного аппарата был полностью разрушен несущий винт. Фрагмент лопасти попал в руку офицеру и вырвал кость.
  • В декабре 1995 года авианесущий крейсер отправился в Средиземное море. В самом начале похода обнаружились проблемы в работе главной энергетической установки. Выяснилось, что у двух из восьми паровых котлов засолены трубки — матросы вместо дистиллированной залили забортную воду. Во время похода трубки других котлов регулярно лопались и протекали, отказывали испарители, турбогенераторы, дизель-генераторы. В результате «Кузнецов» двигался со средней скоростью 2—4 узла.
  • В феврале 1996 года при посещении Мальты у «Кузнецова» отказали все котлы, и корабль остался без хода. Из-за сильного ветра возникла опасность выброса авианосца на берег.
  • В августе 1998 года при приёме топлива был по ошибке закрыт не тот клапан, и 60 тонн мазута вылились на пост управления стрельбой. Пост вышел из строя. Чуть ранее из-за прорыва трубы на «Кузнецове» оказались затоплены два из четырёх зенитных комплексов «Кортик».
  • В 2000 году на корабле от удара током погиб матрос БЧ-5.
  • 17 января 2002 года во время ремонта на рейде Североморска на «Кузнецове» произошёл пожар. Погиб старшина 1-й статьи В. Бобылев — отравился угарным газом.
  • В октябре 2003 года произошел пожар в главном газоходе, когда «Адмирал Кузнецов» отправился после докования в Баренцево море на ходовые испытания.
  • 18 октября 2004 года произошла авария Су-25УТГ. Самолёт совершил жёсткую посадку, вследствие чего у него сломалась правая стойка шасси. Больших разрушений на крейсере удалось избежать благодаря тому, что Су-25УТГ зацепился посадочным гаком за трос аэрофинишёра. Среди предполагаемых причин аварии — ошибка экипажа и усталостное напряжение металла[82]. Самолёт был доставлен на 121-й АРЗ (Кубинка), но признан неремонтопригодным, после чего был списан.
  • 5 сентября 2005 года в Северной Атлантике на ТАВКР произошли две аварийные посадки истребителей Су-33. Один из истребителей упал в океан и затонул на глубине 1100 м (управлявший самолётом подполковник Юрий Корнеев катапультировался), второй удержался на палубе. Причиной обеих аварий был обрыв троса аэрофинишёра[83]. Затонувший самолёт планировалось уничтожить глубинными бомбами в связи с наличием секретной аппаратуры (например, системы опознавания «свой-чужой»)[84], однако выяснилось, что это сделать невозможно[85]. Командование ВМФ выразило надежду, что самолёт разрушится сам[86].
  • 27 августа 2006 года произошел пожар. Два матроса были госпитализированы.
  • 6 января 2009 года во время стоянки на рейде в рамках проведения военных учений в турецкой военно-морской базе Акзас на борту авианосца в одном из носовых помещений произошёл пожар. Ликвидировать пожар удалось силами экипажа корабля. В результате отравления угарным газом погиб матрос срочной службы Дмитрий Сычёв[87]. По заявлению специалистов, ТАВКР не получил серьёзных повреждений и 11 января принял участие в совместных учениях с Грецией.
  • 14 ноября 2016 года в Средиземном море во время захода на посадку на борт крейсера после выполнения тренировочного полёта к берегам Сирии потерпел крушение истребитель МиГ-29К[88]. Пилот успел катапультироваться, был обнаружен спасательной службой в нескольких километрах от авианосца и доставлен на борт[89].

Фотогалерея[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2007. — С. 153—215. — 240 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-20954-5.
  2. Авианосец Адмирал Кузнецов. Военком.
  3. Минобороны РФ купило две дюжины палубных истребителей МиГ-29
  4. Было построено 35 машин, девять опытных, две для испытаний, 24 серийных, потеряно две опытных и четыре серийных. Самая старая машина в полку — 1993 года, самая молодая — 1998 год. Стелс-машины: реальность и перспективы — Су-33
  5. «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» // А — Анкетирование. — М. : Большая Российская энциклопедия, 2005. — С. 237—238. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—, т. 1). — ISBN 5-85270-329-X.]
  6. 1 2 3 4 5 6 7 «Адмирал Кузнецов» заменит в ВМФ корабли типа «Мистраль» », АгитПРО (5 июля 2016). Проверено 1 ноября 2016.
  7. 1 2 Авианесущий крейсер проекта 1143.5 "Адмирал Кузнецов". www.rusarmy.com. Проверено 28 октября 2016.
  8. 1 2 Апальков Ю. Ударные корабли. — М.: Моркнига, 2010. — С. 27.
  9. 1 2 Тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». structure.mil.ru. Проверено 2 ноября 2016.
  10. 1 2 Заблоцкий В. Тяжёлый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" // Морская коллекция. — 2005. — № 7. — С. 9.
  11. 1 2 3 IISS. www.iiss.org. Проверено 28 октября 2016.
  12. 1 2 Ка-52 доработают по опыту боевого применения в Сирии. Проверено 28 октября 2016.
  13. 1 2 A Brief Look at Russian Aircraft Carrier Development. www.rjlee.org. Проверено 20 октября 2016.
  14. 1 2 Энциклопедия кораблей/Корабли/Авианосцы/Россия/1143 Киев. ship.bsu.by. Проверено 19 ноября 2016.
  15. 1 2 3 История Невского ПКБ. www.nddb.spb.ru. Проверено 3 ноября 2016.
  16. Первоначальное название корабля
  17. Полигон на рейде
  18. "Пролетарский завод" отгрузил аэрофинишеры для индийского наземного тренировочного комплекса на авиабазе Ханса. Fea.ru. Проверено 3 ноября 2016.
  19. Soviet Military Power 1987  (англ.) / United States Department of Defense. Secretary of Defense Caspar W. Weinberger. — Sixth Edition. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, March 1987. — 159 p. — ISBN — ; ISSN 0893-4193.
  20. Тяжелый авианесущий крейсер проекта 11435 "Адмирал флота Советского Союза кузнецов", А.Б. Морин (Невское ПКБ).
  21. Подборка материалов по Авианосцу от Карпенко. Бастион: военно-технический сборник. Проверено 3 ноября 2016.
  22. 1 2 Тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Часть 2. «Адмирал Кузнецов» покидает Севастопольский рейд.. razgromflota.ru. Проверено 3 ноября 2016.
  23. 1 2 Новый полк палубных истребителей авиации ВМФ России начал боевую подготовку. Проверено 1 ноября 2016.
  24. Под таким индексом был принят на вооружение истребитель Су-27К.
  25. Россия посылает авианосец в Средиземное море. lenta.ru.
  26. Россия начинает патрулировать Мировой океан
  27. Центр судоремонта «Звёздочка» закончил ремонт крейсера «Адмирал Кузнецов». РБК, 8.12.2008.
  28. Российский авианосец встанет на рейд поблизости от сирийскокого порта. Взгляд.
  29. Российский авианосец встал на ремонт. Оружие России.
  30. 1 2 Бастион: военно-технический сборник. Поставка Миг-29К. bastion-karpenko.ru. Проверено 1 ноября 2016.
  31. Единственный в России авианосец вернулся на штатную стоянку в Мурманске после ремонта.
  32. «Адмирал Кузнецов» вернётся в базу для продолжения ремонта после испытаний. ТАСС, 15 июня 2016.
  33. Авианосец «Адмирал Кузнецов» отправят в Средиземное море. Lenta.Ru, 5 марта 2016.
  34. Новый полк палубных истребителей авиации ВМФ России начал боевую подготовку. Проверено 1 ноября 2016.
  35. В России возобновили производство двигателей для истребителей Су-33 // Российская газета. — 3.10.2016.
  36. Палубные Су-33 оснастят высокоточными прицельными системами // Российская газета. — 2.9.2016.
  37. Спор за место на палубе: МиГ-29К vs Су-33 (23 июня 2015). Проверено 30 октября 2016.
  38. Pike J. MiG-29K FULCRUM. www.globalsecurity.org. Проверено 29 октября 2016.
  39. 1 2 Dave Majumdar. Russia's Aircraft Carrier Set for a Massive Upgrade: The Lethal MiG-29K. The National Interest. Проверено 1 ноября 2016.
  40. Ерохин Е. missiles.ru :: Корпорация Фазотрон-НИИР - АФАР Жук-АЭ. www.missiles.ru. Проверено 31 октября 2016.
  41. 1 2 WebCite query result. www.webcitation.org. Проверено 2 ноября 2016.
  42. 1 2 13.05.10 МиГ-35 провел успешные испытания ракет и бомб. www.militaryparitet.com. Проверено 31 октября 2016.
  43. ПАО "Компания "Сухой" - Самолёты - Военная авиация - Су-33 - ЛТХ. sukhoi.org. Проверено 30 октября 2016.
  44. IT-Bureau Zebra - www.3ebra.com. ПАО "Компания "Сухой" - Новости - Новости компании. sukhoi.org. Проверено 30 октября 2016.
  45. Подборка источников по авианосцу у Карпенко. Бастион: военно-технический сборник. Проверено 25 октября 2016.
  46. 1 2 Самые мощные корабли России: первые фото эскадры, плывущей в Сирию. Today's Military. Информатор о военных действиях. Проверено 25 октября 2016.
  47. 1 2 Аэродромы НАТО будут закатывать в асфальт «Гранитом» (20 октября 2016). Проверено 24 октября 2016.
  48. ВМС Индии объявили тендер на покупку палубных истребителей. Проверено 2 ноября 2016.
  49. Kuznetsov Class (Type 1143.5) Heavy Aircraft Carrying Cruiser, Russia, Naval-technology.com, SPG Media PLC
  50. Маркус, Джонатан. Поход российских кораблей к Сирии — демонстрация силы или нечто большее? (en-GB), BBC Русская служба (19 октября 2016). Проверено 25 октября 2016.
  51. Сухой Су-33. www.airwar.ru. Проверено 30 октября 2016.
  52. БАСТИОН: военно-технический сборник. Описание применения УКР. bastion-karpenko.ru. Проверено 30 октября 2016.
  53. Редактор. Проект «Сыч»: аппаратура УКР-РТ приближается к принятию на вооружение | Армейский вестник. army-news.ru. Проверено 30 октября 2016.
  54. Ситникова, И.. "Адмирал Кузнецов" перевоплотится в "Мистраль", Экономика сегодня. Проверено 2 ноября 2016.
  55. Керри Дж. О России с «любовью». — Litres, 2015-03-28. — 290 с. — ISBN 9785457743106.
  56. 1 2 France suspends delivery of helicopter assault ships to Russia due to Ukraine crisis, Telegraph.co.uk. Проверено 3 ноября 2016.
  57. 1 2 E. P. Joseph, M. O'Hanlon. How to Stop the Sale of France's Mistrals to Russia: NATO Should Buy Them. The National Interest. Проверено 3 ноября 2016.
  58. 1 2 Mistral sails into the Sea of Policy. rusnavy.com. Проверено 3 ноября 2016.
  59. В Крыму развернут десантно-штурмовой полк 7-й дивизии ВДВ. Проверено 2 ноября 2016.
  60. На защите морского неба – новейшие истребители. Проверено 2 ноября 2016.
  61. Обзор Жук-А. Бастион: военно-технический сборник. Проверено 3 ноября 2016.
  62. Описание Ка-52к. Бастион: военно-технический сборник. Проверено 3 ноября 2016.
  63. На смену таковому разрабатывается комплекс МКРЦ «Лиана».
  64. Комплекс П-50 / П-700 «Гранит» — SS-N-19 SHIPWRECK | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.). militaryrussia.ru. Проверено 23 октября 2016.
  65. Dave Majumdar. Russia’s Lethal Hypersonic Zircon Cruise Missile to Enter Production. The National Interest. Проверено 24 октября 2016.
  66. БАСТИОН: военно-технический сборник. Циркон. bastion-karpenko.ru. Проверено 24 октября 2016.
  67. Россия. ТАРКР "Адмирал Нахимов" на перевооружении, CIGR - центр военно-политической журналистики. Проверено 25 октября 2016.
  68. Авианосец "Адмирал Кузнецов" оснастят уникальными системами связи. Российская газета. Проверено 24 октября 2016.
  69. В 2017 году авианесущему крейсеру «Адмирал Кузнецов» предстоит ремонт и модернизация | Авиация России. aviation21.ru. Проверено 24 октября 2016.
  70. Адмирал о дымящем "Кузнецове": "И что здесь странного?", Politonline.ru (24 октября 2016). Проверено 30 октября 2016.
  71. 1 2 Editor, Managing. Black Smoke Coming From Navy Ship in Bay | Coronado Times (en-US), Coronado Times (19 февраля 2016). Проверено 2 ноября 2016.
  72. «Адмирал Кузнецов» или немного слов о дыме. Проверено 3 ноября 2016.
  73. Аксенов, Павел. Большие маневры: станет ли Сирия учебным полигоном для "Кузнецова" (en-GB), BBC Русская служба (22 октября 2016). Проверено 25 октября 2016.
  74. Analysis //What can Russia's Admiral Kuznetsov aircraft carrier do in the Mediterranean? - Middle East News. haaretz.com. Проверено 1 ноября 2016.
  75. Don't laugh at Vladimir Putin's rusty navy – at least the Russians have an aircraft carrier, The Telegraph. Проверено 1 ноября 2016.
  76. 1 2 Robert Beckhusen. Why Russia's Only Aircraft Carrier Might Be Getting Ready for War in Syria. The National Interest. Проверено 1 ноября 2016.
  77. 1 2 3 4 5 6 7 8 Апальков Ю. В. Часть I. Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли // Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4-х т. — СПб.: Галея Принт, 2003. — Т. II. — С. 27. — ISBN 5-8172-0080-5.
  78. Адмирал флота Советского Союза Кузнецов на сайте Flot.com
  79. 1 2 The International Institute For Strategic Studies IISS. The Military Balance 2010. — Nuffield Press, 2010. — С. 225. — 492 с. — ISBN 9781857435573.
  80. Совещание с руководством Минобороны и представителями ВПК 15 ноября 2016, Сочи. Президент России.
  81. Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» получил нового командира
  82. Су-25 с «Адмирала Кузнецова» потерпел аварию во время маневров в океане. lenta.ru, 29.10.2004.
  83. На авианосце «Адмирал Кузнецов» произошло две аварии истребителей. lenta.ru, 6.9.2005.
  84. Су-33 упал с палубы из-за оборвавшегося троса. lenta.ru, 6.9.2005.
  85. Затонувший Су-33 невозможно уничтожить глубинными бомбами. lenta.ru, 6.9.2005.
  86. Затонувший Су-33 бомбить не будут — он разрушится сам. lenta.ru, 7.9.2005.
  87. Пожар на тяжелом авианесущем крейсере ВМФ России «Адмирал Кузнецов»: погиб матрос. NEWSru (7 января 2009 г.). Проверено 12 августа 2010. Архивировано из первоисточника 10 февраля 2012.
  88. Минобороны РФ подтвердило аварию истребителя авианосца «Адмирал Кузнецов». Интерфакс.
  89. Владыкин О. Почему утонул палубный "МиГ". Спешка в подготовке авианосца к дальнему походу обернулась потерей самолёта // Независимая газета. — 2016. — 15 ноября.

Литература[править | править вики-текст]

  • Заблоцкий В. П. Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». // Морская коллекция. — 2005. — № 7.
  • Морин А. Б. Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». // Гангут. — 1996. — Вып. 11.
  • Морин А. Б. Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». // Судостроение. — 1998. — № 5/6.
  • Фомин А. Су-33. Корабельная эпопея. — М.: Издат дом «Интервестник», 2003.

Ссылки[править | править вики-текст]