Renault в «Формуле-1»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Рено (автогоночная команда)»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта общая статья о выступлениях Renault в чемпионате Формулы-1. Об исторической команде, Renault выступавшей в чемпионате в (19771985) годах см. Рено (команда «Формулы-1», 1977—1985). О команде Renault, выступавшей в 20022011 годах см. Рено (команда «Формулы-1», 2002—2011). О команде Renault, выступающей с 2016 года см. Рено (команда «Формулы-1», 2016). О выступлениях Renault в автоспорте в целом см. Renault Sport (англ.).
Франция Renault
Star.svgStar.svg
RENAULT F1.svg
Общая статистика
Дебют Великобритания 1977
Последняя гонка Португалия 2020
Гран-при (старты) 396 (393)
Побед (подряд) 35 (4)
Поулы (подряд) 51 (6)
Быстрые круги (подряд) 32 (2)
Подиумы (подряд) 100 (17)
Лучший старт 1
Лучший финиш 1
Очков всего 1695
Очков за один сезон 206
Финишей в очках подряд 21
Кубки конструкторов 2 (2005, 2006)
Чемпионы мира 2 (2005, 2006)
Ссылки
Сайт renaultsport.com
Данные приведены на 28 сентября 2020 года

Рено́ (фр. Renault, полное название Renault Sport Formula One Team) — команда «Формулы-1», образованная в 1977 году компанией Renault. В «Формуле-1» французский автопроизводитель был представлен и как конструктор, и как поставщик двигателей. В 1977 году команда дебютировала в чемпионате «Формулы-1» с болидом Renault RS01, он был оснащён первым турбированным двигателем в истории чемпионата. С 1983 года Рено начали поставлять свои двигатели другим командам. В те времена команда достигала побед в гонках, а некоторые их пилоты даже претендовали на чемпионство, однако, вопреки этому, после сезона 1985 года Рено покинули «Формулу-1», хотя и продолжили поставлять двигатели другим коллективам в 1986-м, а потом вновь с 1989 по 1997 сезоны, далее в разные годы, вплоть до настоящего времени.

Рено вернулась в «Формулу-1» в 2000 году, французы приобрели расположенную в английском Энстоуне команду Benetton. Проведя ребрендинг, они вновь начали участвовать в гонках с 2002 года под названием Renault F1 Team. Несмотря на изменение владельца и названия, табачная компания Mild Seven оставалась титульным спонсором команды вплоть до конца 2006 года. Команда достигла больших успехов в сезонах 2005 и 2006, оба раза завоевав Кубок Конструкторов и победы в личном зачёте. Полное название команды с 2007 года по 2009 — ING Renault F1 Team. В 2010 году команда называлась Renault F1 Team. В 2011 году команда получила название Lotus Renault GP. В конце 2011 года акционером команды стала компания Lotus Cars, произошло переименование в Lotus F1 Team, хотя до конца сезона было сохранено имя конструктора. С 2012 года Рено занималась только поставкой двигателей для команд чемпионата. После Гран-при Абу-Даби 2015 года было объявлено, что после выплаты долгов Lotus F1 Team команда будет куплена автоконцерном Renault и вновь станет заводским коллективом[1].

В качестве поставщика силовых агрегатов, Рено поспособствовала успеху целого ряда других команд. Французы поставляли двигатели коллективам Williams (1989—1997, 2012—2013), Benetton (1995—1997, 2001) и Red Bull (2007—2018), которые также достигали высших результатов в различные сезоны. За всю историю, с моторами Рено было одержано более 160 побед в гонках «Формулы-1».

История[править | править код]

Как заводская команда[править | править код]

1977—1985 годы[править | править код]

Команда Рено 1977—1985 годов
Дебют Великобритания 1977
Последняя гонка Австралия 1985
Гран-при (старты) 126 (124)
Побед (подряд) 15 (2)
Поулы (подряд) 31 (6)
Быстрые круги (подряд) 18 (2)
Подиумы (подряд) 36 (4)
Лучший старт 1
Лучший финиш 1
Очков всего 312
Очков за один сезон 79
Финишей в очках подряд 8
Место в первом сезоне
Место в последнем сезоне 7
Показательные заезды на RS01 в 2012 году.
Рене Арну за рулем RE30B

Компания дебютировала в Формуле-1, как французский национальный проект — в команде выступали французские гонщики, машины оснащались шинами французской компании Michelin, спонсором был французский нефтяной концерн Elf Aquitaine[fr]. Команда сделала ставку на турбированный двигатель V6 объёмом в полтора литра, который отличался высокой мощностью, но низкой надёжностью

В первом сезоне команда Renault не смогла финишировать ни в одном старте, в которых приняла участие.[2]

По итогу сезона 1978 года команда заняла 12 место в кубке конструкторов заработав всего 3 очка.[3] Лучшим финишем в сезоне стало 4 место на Гран-при США.[4]

В Кубоке конструкторов 1979 года команда Renault заняла шестое место, заработав в общей сложности 26 очков за сезон.[5] Лучшим финишем в сезоне стало 1 место на Гран-при Франции.[6]

Лучшими финишами в Гран-при в сезоне 1980 года стали три победы в Бразилии, Южной Африке и Австрии.[7] Команда завершила сезон на четвертом месте с 38 очками, их лучшая финишная позиция с тех пор, как они дебютировали в Формуле-1.[8]

В Кубоке конструкторов 1981 года команда Renault занял третье место, заработав в общей сложности 54 очка за сезон.[9] Этот сезон стал первым в истории команды когда Renault в кубоке заняла призовое место. Лучшими финишами в Гран-при в сезоне 1980 года стали три победы во Франции, Нидерландах и Италии.[10]

В течение сезона 1982 года различия между топ командами были примерно ровны, но у Renault был самый быстрый автомобиль. Однако проблемы с надежностью снова были слабым местом конюшни. Пилотам Алену Просту и Рене Арну уалось завоевали в общей сложности 62 очка, позволив команда повторить лучшее место в сезоне, поднявшись на 3 стройчку в кубоке конструкторов.[11] Лучшими финишами стали четыре победы в Южной Африке, Бразилии, Франции и Италии.[12]

В Кубке конструкторов сезона 1983 года команда Renault впервые заняла второе место с 79 очками, отстав от обладателей кубка Феррари на десять очков.[13] Это был их лучший результат в момент выступления как заводская команда в период (19771985) годов. Лучшими финишами как и в прошлом году стали четыре победы, но уже во Франции, Бельгии, Великобритании и Австрии.[14]

Команда заняла пятое место в Кубке конструкторов с 34 очками в сезоне 1984 года.[15] В Renault больше не смогли выиграть не одной гонки, а преимущество в разработке турбомотора уже было потеряно. В конце сезона главный конструктор Мишель Тету (фр.) и руководитель команды Жерар Ларрусс покинули свои посты. Лучшими результатами по итогу гонок стали три вторых места в Бельгии, Франции и Великобритании.[16]

В кубке конструкторов 1985 года Renault заработала всего 16 очков, завершив сезон на 7 месте. В то же время конюшня Lotus, которая использовала тот же двигатель, набрала 71 очко.[17] Лучшими результатами по итогу гонок стали только два третьих места в Португалии и Сан-Марино.[18]

В 1985 году у концерна Renault возникли серьезные финансовые проблемы, компания больше не могла оправдывать большие расходы, необходимые для поддержания конкурентоспособности гоночной команды. Генеральный директор Жорж Бесс (англ.) закрыл спортивное подразделение Renault (англ.) в Формуле-1 в качестве полноценной гоночной команды, оставив только участие как поставщика двигателей для других команд.[19]

2002—2010 годы[править | править код]

Команда Рено 2002—2011 годов
Star.svgStar.svg
Дебют Австралия 2002
Последняя гонка Бразилия 2011
Гран-при (старты) 178 (177)
Побед (подряд) 20 (4)
Поулы (подряд) 20 (5)
Быстрые круги (подряд) 13 (2)
Подиумы (подряд) 52 (17)
Лучший старт 1
Лучший финиш 1
Очков всего 1006
Очков за один сезон 206
Финишей в очках подряд 21
Кубки конструкторов 2 (2005, 2006)
Чемпионы мира 2 (2005, 2006)
Место в первом сезоне 4
Место в последнем сезоне 5
Болид команды Renault на Сезон 2005 Формулы-1.

16 марта 2000 года концерн Рено выкупил команду Бенеттон за 120 млн долларов. Флавио Бриаторе возглавил команду, а Майк Гаскойн стал техническим директором.[20][21] Формально название было изменено в 2002 году. В нём команда финишировала на 4-м месте, завоевав неофициальный титул «лучшей среди остальных» (не топ-команд),[22] в следующем сезоне также заняла 4-е место, сумев, немного приблизиться к Ferrari, McLaren и Williams.[23] В 2004-м заняла 3-е место,[24] а в 2005-м выиграла и чемпионат мира,[25] и Кубок конструкторов.[26] В 2006-м команда повторила свой успех.[27][28]

В 2007 году команду покинул двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо,[29] и сезон выдался неудачным — лишь третье место в Кубке Конструкторов (объективно, Renault стала лишь четвёртой по силе командой чемпионата, но заняла 3 место после дисквалификации команды McLaren). Пилоты команды Хейкки Ковалайнен и Джанкарло Физикелла заняли лишь 7 и 8 места в личном зачёте.[30][31]

В результате, Флавио Бриаторе полностью обновил состав команды в 2008 году. В команду вернулся Фернандо Алонсо,[32] а место второго пилота занял сын трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике Нельсон Пике-младший.[33] В сезоне 2008 года Фернандо Алонсо смог всего дважды подняться на высшую ступеньку подиума — в Сингапуре и в Японии.[34] Однако сезон 2009 года оказался ещё тяжелее. И если Алонсо всё-таки стабильно набирал очки, то счёт Пике после десяти Гран-при так и не был открыт, окончательном итоге Бриаторе уволил Нельсона Пике.[35] Уволенный пилот обвинил руководителя своей бывшей команды в том, что тот вынудил гонщика на Гран-при Сингапура в 2008 году совершить предумышленную аварию, которая помогла победить Фернандо Алонсо, первому пилоту ING Renault F1 Team.[36] Расследование подтвердило виновность руководителя команды Флавио Бриаторе и её главного инженера Пэта Симондса (англ.). И Бриаторе, и Симондсу было запрещено работать в Формуле-1. По окончании сезона покинул команду и её первый пилот, Фернандо Алонсо[37][38][39].

В 2009 году в результате скандала вокруг Гран-при Сингапура 2008 года ING прекращает сотрудничество с командой. Отныне название команды Renault F1 Team.[40] Genii Capital выкупает 75 % акций команды. В связи с потерей титульного спонсора команда сменила свои цвета в 2010 году и вернулась к исторической черно-жёлтой раскраске.

В 2010 году руководителем команды был назначен Эрик Булье. Вместо перешедшего в Ferrari Фернандо Алонсо в качестве первого пилота и лидера команды был представлен поляк Роберт Кубица,[41] а на месте условного второго пилота в составе команды дебютировал первый российский гонщик в Формуле-1 — Виталий Петров.[42][43]

В конце 2010 года малайзийский концерн Proton (которому принадлежит британский автопроизводитель Lotus Cars) стал титульным спонсором команды и в 2011 году команда ноcила название Lotus Renault GP.[44] Таким образом с 2011 года Renault полностью прекращает свои выступления в Формуле-1 в качестве команды и переходит на роль мотористов. Любопытно, что болиды другой команды, Lotus Racing (которая с 2011 года будет выступать под историческим именем Team Lotus), также будут оснащаться моторами Renault.

Сезон 2011[править | править код]

В сезоне 2011 года за Lotus Renault GP должны были выступать Виталий Петров и Роберт Кубица, однако Кубица попал в серьёзную аварию во время февральских выступлений в ралли, поэтому его заменил Ник Хайдфельд. На презентации болида 2011 года было объявлено о заключении контрактов резервных пилотов с Бруно Сенной и Роменом Грожаном. В первом Гран-при сезона — Австралии — Виталий Петров финишировал на подиуме, заняв 3 место. Перед Гран-при Бельгии команда заключила спонсорские соглашения с бразильскими спонсорами и объявила, что Ника Хайдфельда заменит Бруно Сенна. Бразильский пилот подписал контракт на два этапа чемпионата.

Спор вокруг имени «Лотус» и переименование команды[править | править код]

В сезоне 2011 года компания Lotus Cars стала титульным спонсором команды и её полное название стало Лотус-Рено Гран-при (Lotus Renault GP)[44] из-за чего в чемпионате сложилась ситуация, когда в названиях сразу двух команд присутствует Лотус, первая — малайская команда Тим Лотус образца 2011 года (Team Lotus), принадлежащая Тони Фернандесу, а вторая — бывшая заводская команда Рено.

В конце сезона между командами разрешился спор вокруг того, какая из команд будет называться Лотус. В итоге команда Фернандеса была переименована в Катерхэм (Caterham F1 Team),[45] а команда Рено — в Лотус (Lotus F1 Team).

2016—н. в.[править | править код]

Команда Рено 2016—н. в.
Дебют Австралия 2016
Последняя гонка Португалия 2020
Гран-при (старты) 93 (93)
Лучший старт 4
Лучший финиш 4
Очков всего 377
Очков за один сезон 122
Финишей в очках подряд 10
Место в первом сезоне 9
Ссылки
Сайт renaultsport.com
Данные приведены на 28 сентября 2020 года

28 сентября 2015 года Renault Sport F1 объявила о подписании договора между Renault Group и Gravity Motorsports, принадлежащей Genii Capital, о намерениях покупки команды Lotus F1 (которая принадлежала Renault до 2010 года) в течение следующих недель для выступления в сезоне-2016 как Renault Sport Formula One Team[46]. 3 декабря 2015 года Renault подтвердила приобретение Lotus F1 Team и подготовку к сезону-2016, а также анонсировала презентацию в начале 2016 года, на которой будут представлены пилотский состав и общая структура команды[47].

Сезон 2016[править | править код]

Основная статья: Формула-1 в сезоне 2016

3 февраля 2016 года Renault представила тестовую ливрею автомобиля на этот сезон, Renault R.S.16, и подтвердили Кевина Магнуссена и Джолиона Палмера в качестве боевых пилотов, а также чемпиона GP3 2015 года Эстебана Окона в качестве резервного пилота. Также были объявлены молодые пилоты, которые присоединятся к молодёжной программе Renault Sport, это были Оливер Роулэнд, Джек Эйткен, Луи Делетраз и Кевин Йорг. Кроме того, Боб Белл был утвержден в качестве технического директора, а Фредерик Вассёр (руководитель ART Grand Prix) — в качестве нового гоночного директора команды[48]. Renault Sport F1 тесно сотрудничает с альянсом Renault-Nissan, но, несмотря на это, имеет соглашения с прочими спонсорами, среди которых есть такие компании как Bell & Ross, Devialet, EMC, Genii Capital, Infiniti, Total, CD-adapco, Microsoft, Pirelli, OZ Racing и Jack & Jones[49].

2016 год получился довольно трудным для Renault. Машина была слишком медленной и ненадёжной, что наверняка произошло из-за реструктуризации команды. Первые очки команде принёс Магнуссен на Гран-при России, заняв седьмое место. После этого команда пережила долгую серию уик-эндов, когда не могла набрать ни одного очка. В завершающей трети сезона каждому из пилотов Renault удалось по разу зацепиться за десятое место, сначала это сделал Магнуссен на Гран-при Сингапура, а затем и Палмер в Малайзии. По итогам сезона Renault набрали всего 8 очков, этот результат позволил команде из Энстоуна занять девятое место из одиннадцати. От расположившегося на восьмом месте Haas их отделяло двадцать одно очко.

Сезон 2017[править | править код]

Основная статья: Формула-1 в сезоне 2017

Перед началом этого сезона в Renault поменялся руководитель, 11 января 2017 года Фредерик Вассёр покинул команду из-за разногласий с руководством, в итоге её управление перешло в руки Жерома Столла и управляющего директора Сириля Абитебуля[50]. В пилотском составе также произошли перестановки. 14 октября 2016 года Renault объявили о трёхлетнем контракте с немецким гонщиком Нико Хюлькенбергом, он должен был начать выступления с начала сезона-2017[51]. Позже, Кевин Магнуссен предпочёл покинуть команду и перейти в Haas, благодаря этому место второго пилота сохранилось за Джолионом Палмером. Презентация болида Renault R.S.17 состоялась 21 февраля, машина сохранила палитру цветов, однако в этот раз чёрного стало значительно больше[52]. На ливрее также появились логотипы Castrol, нового партнёра Renault. По ходу сезона у команды изменился состав пилотов, перед Гран-при США Палмер был заменён на Карлоса Сайнса, что произошло благодаря слабым результатам британца. Сайнс ярко провёл свой первый гоночный уик-энд в составе новой команды: ему удалось квалифицироваться выше своего напарника, а затем занять седьмое место в гонке.

В целом, этот сезон складывался для Renault значительно лучше предыдущего. Приход более опытного пилота пошёл команде на пользу, да и R.S.17 оказалась более конкурентоспособной относительно прошлогодней машины. Хюлькенберг, в свойственной для себя манере, стабильно набирал очки, однако Палмер почти весь сезон оставался вне очковой зоны. Джолион умудрился набрать очки только на Гран-при Сингапура, заняв шестое место и принеся команде восемь очков. Сайнс, заменивший Палмера, также отметился всего лишь одним очковым финишем. Основным показателем роста команды является её место в зачёте конструкторов. По итогам сезона Renault Sport F1 Team заняли 6 место, на их счету было 57 очков, а позади них оказались такие команды как Toro Rosso, Haas, McLaren и Sauber.

Сезон 2018[править | править код]

Основная статья: Формула-1 в сезоне 2018

Нико Хюлькенберг продолжил выступления за Renault в 2018 году, ведь он заключил многолетний контракт ранее. После присоединения к команде в концовке прошлого сезона, Карлос Сайнс остался вторым пилотом Renault в 2018. Команда представила свой новый болид через интернет 20 февраля 2018 года, он получил индекс R.S.18[53]. Ливрея автомобиля претерпела незначительные изменения по сравнению с прошлым сезоном, таким образом сохранив жёлто-чёрную цветовую гамму. В соответствии с изменёнными требованиями безопасности, машина была оснащена гало — новой системой защиты головы пилота. Помимо этого, Renault представили британца Джека Эйткена в качестве запасного пилота, и россиянина Артёма Маркелова в роли тестера и пилота по развитию[54].

В отличие от прошлых двух сезонов, Renault уже в первой гонке года набрали очки. Примечательно, что обе машины смогли закончить Гран-при Австралии в очковой зоне, что произошло для этого конструктора впервые с 2011 года. Прогресс Renault был очевиден, команда стабильно набирала очки, что позволяло ей держаться на четвёртой позиции в зачёте конструкторов. Основными конкурентами французской команды в этом сезоне являлись Force India, Haas и McLaren. Несмотря на неплохую, в сравнении с Renault, форму этих команд, они, так или иначе, столкнулись с определёнными проблемами по ходу сезона, в то время, как сами Renault продолжали стабильно добывать очки. Это привело к тому, что за несколько этапов до конца года у французов уже был небольшой отрыв. В итоге, сезон 2018 года Renault так и закончили на четвёртом месте в командном зачёте, в их активе было 122 очка. Нико Хюлькенберг набрал достаточно очков, чтобы удержать седьмое место в личном зачёте, а это первое среди пилотов не топ-команд. Успешное выступление Карлоса Сайнса в заключительной гонке сезона позволило ему оказаться впереди Эстебана Окона и Фернандо Алонсо по очкам, он занял 10 место.

Сезон 2019[править | править код]

Основная статья: Формула-1 в сезоне 2019

3 августа 2018 года появилась новость, что пилот Red Bull Даниэль Риккардо присоединится к Renault и станет напарником Хюлькенберга в 2019 году, таким образом заменив Карлоса Сайнса[55]. Сам же Сайнс перейдёт в McLaren. В декабре 2018 было объявлено, что команда возвращает старое название и в сезоне 2019 года будут выступать как Renault F1 Team[56]. Renault показали свой новый болид 12 февраля 2019 года на презентации, которая состоялась на их базе в Энстоуне[57]. Ливрея R.S.19, нового болида команды, осталась почти такой-же, как и в 2018 году. Также на болиде больше не было логотипа Estrella Galicia, испанской пивной компании, которая ушла вслед за Сайнсом в McLaren. Спустя несколько недель после презентации болида было объявлено о том, что российский гонщик Сергей Сироткин станет резервным пилотом Renault. Помимо этого, в структуре команды остаются британец Джек Эйткен, выполняющий роль тест-пилота, и китаец Гуан Ю Джоу в роли пилота по развитию[58]. По словам Сириля Абитебуля, руководителя команды, за это межсезонье Renault удалось достичь большого прогресса при работе над двигателем, который считался одним из самых неконкурентоспособных в пелотоне, что позволит команде ещё сильнее сократить отставание от тройки ведущих команд[59].

Поставка двигателей[править | править код]

1989—1997[править | править код]

В сезонах 1989-1997 года формульная программа Renault заключалась в поставке двигателей для ведущих команд Формулы-1. С двигателями Renault RS03 — RS09 команды Williams и Benetton 6 раз подряд (19921997) выигрывали Кубок Конструкторов. После этого компания свернула производство двигателей. Williams и Benetton продолжали использовать по сути старые двигатели Renault под названиями Supertec, Mecachrome, Playlife до 2000 года включительно.

Оригинальная турбо-эра[править | править код]

Логотип Renault Sport F1 — официального поставщика двигателей Renault для Формулы-1. (2011—2015)

Renault начали производить двигатели на фабрике в Вири-Шатийон в 1976 году, недавно закрытое соревновательное подразделение Alpine из города Дьеп позволило перераспределить инженеров на новые должности[60][61], фабрика тесно сотрудничала с командой Формулы-1 под и находилась внутри отделения Renault Sport[60][61]. Они произвели первый турбированный двигатель в истории Формулы-1[62], это был Renault-Gordini EF1, 1.5 литра, V6[62][63], а произошло это во времена, когда преобладали атмосферные 3-литровые двигатели[62]. Изначально фабрика поставляла двигатели только для своей команды, однако с 1983 года начала работать клиентская программа, а команда Lotus первой стала получать двигатели Renault[64]. Mecachrome, инжиниринговая компания, подготавливала двигатели для клиентских команд[65].

Lotus провалили начало года, однако после вербовки французского инженера Жерара Дюкаружа команда улучшила свои результаты ближе к концу сезона, а также смогла сохранить свою форму в 1984 году. Пилоты команды Найджел Мэнселл и Элио Де Анджелис регулярно добирались до подиума. В этом году вторыми клиентами Renault стали Ligier, ещё одна французская команда, которая заработала всего три очка и заняла десятое место, однако для них это было значительным улучшением показателей по сравнению с прошлым сезоном. В 1985 году Айртон Сенна стал пилотом Lotus, его скорость и талант хорошо сочетались с прогрессом команды, он добыл две победы и взял семь поулов. Его напарник, Ди Анджелис, взял один поул и один раз победил. Lotus 97T и его пилоты принесли команде четвёртое место в кубке конструкторов. Ligier провели не плохой год, они трижды занимали места на подиуме с помощью Ligier JS25. Команда Tyrrell также стала использовать двигатели Renault с седьмой гонки этого сезона. В 1986, аристократ Джонни Дамфриз был выбран в качестве напарника Сенны в Lotus, это случилось благодаря тому, что сам Айртон был против кандидатуры Дерека Уорика, изначального выбора команды. Бразилец добыл больше поулов, а также ещё два раза победил на своём Lotus 98T, но машину преследовали прошлогодние проблемы с надёжностью, а также со слабым расходом топлива. Это привело к тому, что Lotus не смогли конкурировать с лидерами в лице McLaren и Williams на протяжении всего сезона.

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править код]

Результаты первого и последнего года выступлений в период 1977—1985 годов[править | править код]

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Место Очки
1977 Renault RS01 Renault-Gordini EF1 1,5 V8T M АРГ
БРА
ЮЖН
СШЗ
ИСП
МОН
БЕЛ
ШВЕ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
СОЕ
КАН
ЯПО
0 НКЛ
Франция Жан-Пьер Жабуи Сход Сход Сход Сход НКВ
1985 RE60
RE60B
Renault
EF4B 1,5 V6T,
EF15 1,5 V6T
G БРА
ПОР
САН
МОН
КАН
ДЕТ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
БЕЛ
ЕВР
ЮЖН
АВС
16 7
Франция Патрик Тамбэ 5 3 3 Сход 7 Сход 6 Сход Сход 10 Сход 7 Сход 12 ОТК Сход
Великобритания Дерек Уорик 10 7 10 5 Сход Сход 7 5 Сход Сход Сход Сход 6 Сход ОТК Сход
Франция Франсуа Эсно Сход

Результаты первого и последнего года выступлений в период 2002—2011 годов[править | править код]

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2002 R202 Renault RS22 3,0 V10 M АВС
МАЗ
БРА
САН
ИСП
АВТ
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ФРА
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СОЕ
ЯПО
4 23
Италия Ярно Трулли Сход Сход Сход 9 10 Сход 4 6 8 Сход Сход Сход 8 Сход 4 5 Сход
Великобритания Дженсон Баттон Сход 4 4 5 12 7 Сход 15 5 12 6 Сход Сход Сход 5 8 6
2011 R31 Renault RS27 2,4 V8 P АВС
МАЗ
КИТ
ТУЦ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
БРА
5 73
Германия Ник Хайдфельд 12 3 12 7 8 8 Сход 10 8 Сход Сход
Бразилия Бруно Сенна тест 13 9 15 16 13 12 16 17
Россия Виталий Петров 3 18 9 8 11 Сход 5 15 12 10 12 9 Сход 17 9 Сход 11 13 10

Результаты первого и последнего года выступлений в период 2016—н. в.[править | править код]

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Место Очки
2016 R.S.16 Renault RE16 1,6 V6T P АВС
БАХ
КИТ
РОФ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
АВТ
ВЕЛ
ВЕН
ГЕР
БЕЛ
ИТА
СИН
МАЗ
ЯПО
СОЕ
МЕК
БРА
АБУ
9 8
Дания Кевин Магнуссен 12 11 17 7 15 Сход 16 14 14 17 15 16 Сход 17 10 Сход 14 12 17 14 Сход
Великобритания Джолион Палмер 11 НС 22 13 13 Сход Сход 15 12 Сход 12 19 15 Сход 15 10 12 13 14 Сход 17
20201 R.S.20 Renault E-Tech 20 1,6 V6T P АВТ
ШТИ
ВЕН
ВЕЛ
70Л
ИСП
БЕЛ
ИТА
ТОС
РОФ
АЙФ
ПОР
ЭМИ
ТУЦ
БАХ
САХ
АБУ
5 120
Флаг Австралии Даниэль Риккардо Сход 8 8 4 14 11 4 6 4 5 3 9
Франция Эстебан Окон 8 Сход 14 6 8 13 5 8 Сход 7 Сход 8

 4 октября 2019 года на заседании Всемирного совета FIA по автоспорту был утверждён календарь сезона 2020 года. Планировалось провести рекордное количество Гран-при — 22[66].

Основные партнёры и спонсоры команды в сезоне 2020 года[править | править код]

Двигатели Renault в Формуле-1[править | править код]

Модель Сезоны Гран-при Победы Поулы Быстрые круги Очки Шасси Команды
Renault-Gordini EF1 1,5 V6T 1977-1983 92 15 31 17 273 Renault RS01, RS10, RE20, RE20B
RE30, RE30B, RE30C, RE40
Lotus 93T, 94T
Equipe Renault Elf

John Player Team Lotus
Renault EF4 1,5 V6T 1984-1985 32 3 11 6 193 Ligier JS23, JS23B, JS25
Lotus 95T, 97T
Renault RE50, RE60
Tyrrell 014
Ligier Loto
John Player Special Team Lotus
Equipe Renault Elf
Tyrrell Racing Organisation
Renault EF15 1,5 V6T 1985-1986 12 14 Ligier JS27
Lotus 98T
Renault RE60B
Tyrrell 014
Equipe Ligier
John Player Special Team Lotus
Equipe Renault Elf
Tyrrell Racing Organisation
Renault EF15B 1,5 V6T 1986 16 2 7 76 Ligier JS27
Lotus 98T
Tyrrell 014, 015
Equipe Ligier
John Player Special Team Lotus
Data General Team Tyrrell
Renault EF15C 1,5 V6T 1986 3 1 12 Ligier JS27
Lotus 98T
Equipe Ligier
John Player Special Team Lotus
Renault RS01 3,5 V10 1989 16 2 1 1 77 Williams FW12C
Williams FW13
Canon Williams Team
Renault RS2 3,5 V10 1990 16 2 1 5 57 Williams FW13B Canon Williams Team
Renault RS3 3,5 V10 1991 12 5 5 6 93 Williams FW14 Canon Williams Team
Renault RS3B 3,5 V10
(Renault RS3B (Mecachrome) 3,5 V10)
1991-1992 13 2 1 2 36 Williams FW14
Ligier JS37
Canon Williams Team
Ligier Gitanes Blondes
Renault RS3C 3,5 V10
(Renault RS3C (Mecachrome) 3,5 V10)
1992 16 8 10 9 134 Williams FW14B
Ligier JS37
Canon Williams Team
Ligier Gitanes Blondes
Renault RS4 3,5 V10 1992 5 2 5 2 32 Williams FW14B Canon Williams Team
Renault RS5 3,5 V10
(Renault RS5 (Mecachrome) 3,5 V10)
1993 16 10 15 10 191 Williams FW15С
Ligier JS39
Canon Williams Team
Ligier Gitanes Blondes
Renault RS6 3,5 V10
(Renault RS6 (Mecachrome) 3,5 V10)
1994 16 7 6 8 131 Williams FW16, FW16B
Ligier JS39B
Rothmans Williams Renault
Ligier Gitanes Blondes
Renault RS7 3,0 V10
(RS7B, RS7C)
1995 17 16 16 14 265 Benetton B195
Williams FW17, FW17B
Mild Seven Benetton Renault
Rothmans Williams Renault
Renault RS8 3,0 V10 1996 16 12 12 14 243 Benetton B196
Williams FW18
Mild Seven Benetton Renault
Rothmans Williams Renault
Renault RS9 3,0 V10 1997 17 9 13 11 190 Benetton B197
Williams FW19
Mild Seven Benetton Renault
Rothmans Williams Renault
Renault RS21 3,0 V10 2001 17 10 Benetton B201 Mild Seven Benetton Renault
Renault RS22 3,0 V10 2002 17 23 Renault R202 Mild Seven Renault F1 Team
Renault RS23 3,0 V10 2003 16 1 2 1 88 Renault R23
Renault R23B
Mild Seven Renault F1 Team
Renault RS24 3,0 V10 2004 18 1 3 105 Renault R24 Mild Seven Renault F1 Team
Renault RS25 3,0 V10 2005 18 8 7 3 191 Renault R25 Mild Seven Renault F1 Team
Renault RS26 2,4 V8 2006 18 8 7 5 206 Renault R26 Mild Seven Renault F1 Team
Renault RS27 2,4 V8 2007 2007 17 0 0 0 75 Renault R27
Red Bull RB3
ING Renault F1 Team
Red Bull Racing
Renault RS27 2,4 V8 2008 2008 18 2 0 0 80 Renault R28
Red Bull RB4
ING Renault F1 Team
Red Bull Racing
Renault RS27 2,4 V8 2009 2009 17 6 6 8 179,5 Renault R29
Red Bull RB5
ING Renault F1 Team
Red Bull Racing
Renault RS27 2,4 V8 2010 2010 19 9 15 8 661 Renault R30
Red Bull RB6
ING Renault F1 Team
Red Bull Racing
Renault RS27 2,4 V8 2011 2011 19 12 18 10 723 Renault R31
Red Bull RB7
Lotus T128
Lotus Renault GP
Red Bull Racing
Team Lotus
Renault RS27 2,4 V8 2012 7 3 4 4 316 Lotus E20
Red Bull RB8
Caterham CT01
Williams FW34
Lotus F1 Team
Red Bull Racing
Caterham F1 Team
Williams F1 Team
Итого 1977-2012 461 115 155 118 2984 Кубок конструкторов — 8

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. В Renault завершили сделку по приобретению Lotus F1, F1News.ru (21 December 2015). Дата обращения 22 октября 2018.
  2. Equipe Renault Elf 77. Дата обращения 26 сентября 2020. Архивировано 19 ноября 2007 года.
  3. Valmistajien MM-sarja 1978.
  4. 1978 United States GP.
  5. Valmistajien MM-sarja 1979.
  6. 8. ФРАНЦИЯ, 1979 ГОД.
  7. All championship race entries, in a Renault RE20.
  8. Valmistajien MM-sarja 1980.
  9. Valmistajien MM-sarja 1981.
  10. All championship race entries, in a Renault RE30.
  11. Valmistajien MM-sarja 1982.
  12. All championship race entries, in a Renault RE30B.
  13. Valmistajien MM-sarja 1983.
  14. All championship race entries, in a Renault RE40.
  15. Valmistajien MM-sarja 1984.
  16. All championship race entries, in a Renault RE50.
  17. Valmistajien MM-sarja 1985.
  18. All championship race entries, in a Renault RE60.
  19. Renault F1 UK:Renault et la F1. Дата обращения 26 сентября 2020. Архивировано 6 января 2012 года.
  20. Renault : retour en F1 avec Benetton.
  21. Formule 1. Le français a racheté l'écurie et prépare son retour pour 2002. Renault revient par la case Benetton..
  22. Чемпионат 2002 : Кубок Конструкторов.
  23. Формула-1 в сезоне 2003.
  24. Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов.
  25. Чемпионат 2005: Личный зачет.
  26. Чемпионат 2005: Кубок Конструкторов.
  27. Чемпионат 2006: Личный зачет.
  28. Чемпионат 2006: Кубок Конструкторов.
  29. Хейкки Ковалайнен сменит Фернандо Алонсо в 2007 году.
  30. Сезон 2007: Личный зачет.
  31. Чемпионат 2007: Кубок конструкторов.
  32. Автоспорт: Алонсо вернулся в Renault.
  33. Renault F1 объявила состав пилотов на сезон 2008 года.
  34. All championship race entries, in a Renault R28.
  35. Пике-младший уволен из «Рено».
  36. Признание Пике по поводу инцидента в Сингапуре.
  37. Renault F1 Team. Параллельные — сходятся! Французская линия, прерывистая (недоступная ссылка). Дата обращения 24 апреля 2011. Архивировано 29 апреля 2011 года.
  38. Cary, Tom. Q and A: why Renault face race-fixing allegations and other questions, London: The Telegraph (17 September 2009). Дата обращения 17 сентября 2009.
  39. Renault blames Briatore & Symonds, BBC Sport (17 September 2009). Дата обращения 17 сентября 2009.
  40. Компания ING разорвала контракт с Renault F1.
  41. Роберт Кубица перейдет в Renault.
  42. Первый русский в «Формуле-1».
  43. Презентации новых машин: Renault R30.
  44. 1 2 Сделка Renault с Lotus Group может подтвердиться сегодня.
  45. ФОТА поддержала Фернандеса, который хочет переименовать «Лотус» в «Катерхэм».
  46. В Renault подтвердили намерение приобрести Lotus F1, Renault Sport F1, f1news.ru (28 сентября 2015). [{{{archiveurl}}} Архивировано] 28 сентября 2015. Дата обращения 28 сентября 2015.
  47. В Renault подтвердили возвращение заводской команды, Renault Sport F1, f1news.ru (3 декабря 2015). [{{{archiveurl}}} Архивировано] 3 декабря 2015. Дата обращения 4 декабря 2015.
  48. Презентации новых машин: Renault Sport R.S.16, Renault Sport F1, f1news.ru (3 февраля 2016). [{{{archiveurl}}} Архивировано] 3 февраля 2016. Дата обращения 3 декабря 2016.
  49. Introduction. Renault Sport. Дата обращения 7 февраля 2016. Архивировано 7 февраля 2016 года.
  50. Фредерик Вассёр покинул пост руководителя «Рено». Чемпионат.com. Дата обращения 25 октября 2018.
  51. Хюлькенберг подписал с Renault многолетний контракт, Motorsport.com (14 октября 2016). Дата обращения 25 октября 2018.
  52. Renault представила новую машину R.S. 17, f1news.ru (21 февраля 2017). Дата обращения 25 октября 2018.
  53. Команда Формулы-1 «Рено» представила болид на сезон-2018, Чемпионат.com (20 февраля 2018). Дата обращения 29 октября 2018.
  54. Россиянин Маркелов стал тест-пилотом команды Формулы-1 «Рено», Чемпионат.com (20 февраля 2018). Дата обращения 29 октября 2018.
  55. В Renault подтвердили контракт с Риккардо, F1News.ru (3 августа 2018). Дата обращения 5 марта 2019.
  56. Команда «Рено» изменила название и логотип, Чемпионат.com (4 декабря 2018). Дата обращения 5 марта 2019.
  57. «Рено» показал болид R.S.19 на сезон-2019 Формулы-1, Чемпионат.com (12 февраля 2019). Дата обращения 5 марта 2019.
  58. Сергей Сироткин – резервный пилот Renault, F1News.ru (27 февраля 2019). Дата обращения 5 марта 2019.
  59. Абитебуль: двигатель «Рено» стал лучше на 20-50 лошадиных сил, Чемпионат.com (5 марта 2019). Дата обращения 5 марта 2019.
  60. 1 2 Jean Redele. Grandprix.com. Inside F1 (15 August 2007). Дата обращения 17 октября 2011.
  61. 1 2 Viry-Châtillon: 30 years of innovation and expertise. Pitpass.com (12 December 2006). Дата обращения 17 октября 2011.
  62. 1 2 3 Renault and F1. Renault. Дата обращения 17 октября 2011. Архивировано 7 февраля 2012 года.
  63. RS01. Renault. Дата обращения 17 октября 2011. Архивировано 29 мая 2013 года.
  64. Constructors: Renault F1. Grandprix.com. Inside F1. Дата обращения 17 октября 2011.
  65. Mecachrome. Grandprix.com. Inside F1. Дата обращения 3 февраля 2012.
  66. FIA утвердила календарь на 2020-й, состоящий из 22 гонок. www.f1news.ru (4 октября 2019). Дата обращения 5 октября 2019.

Ссылки[править | править код]