АСГ-30: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
мНет описания правки
Строка 12: Строка 12:
|Ширина колеи = [[1520 мм]]
|Ширина колеи = [[1520 мм]]
|Род службы = грузопассажирский
|Род службы = грузопассажирский
|Осевая формула = 1<sub>0</sub> — 1<sub>0</sub>
|Осевая формула = 2<sub>0</sub> — 2
|Длина по осям автосцепок = 18220 мм
|Длина по осям автосцепок = 18220 мм
|Конструкционная скорость = 80-110 км/ч
|Конструкционная скорость = 90 км/ч
|Рабочая масса = 56 т
|Рабочая масса = 56 т
|Порожняя масса = 45 т
|Порожняя масса = 45 т

Версия от 15:25, 24 апреля 2012

АСГ-30
АСГ-30П-015
АСГ-30П-015
Основные данные
Годы постройки 2005-настоящее время
Страна постройки  Россия
Завод ОАО «Свердловский путевой ремонтно-механический завод “Ремпутьмаш”»
Всего построено >40
Страна эксплуатации Россия
Дорога сеть дорог ОАО «РЖД»
Ширина колеи 1520 мм
Род службы грузопассажирский
Осевая формула 20 — 2
Технические данные
Конструкционная скорость 90 км/ч
Рабочая масса 56 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 13 т/с
Тип двигателя дизельный V8
Мощность двигателя 240—300 л.с.
Диаметр колёс 710+15 мм
Пассажировместимость 20 человек

АСГ-30 (автомотриса служебно-грузовая) — четырёхосная дизельная автомотриса производства Свердловского путевого ремонтно-механического завода.

Конструкция


Назначение

АСГ-30 относится к классу автомотрис специального назначения. Как видно из названия, мотриса предназначена для доставки служебного персонала и грузов к месту производства работ, а также возможно применение ее для выполнения маневровых работ и буксировки ограниченной нагрузки.

Ссылки