Хоторн, Майк

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Хоторн.
Майк Хоторн
Mike Hawthorn , autocoureur verongelukt, Bestanddeelnr 910-1117.jpg
Гражданство  Великобритания
Дата рождения 10 апреля 1929(1929-04-10)[1][2]
Место рождения
Дата смерти 22 января 1959(1959-01-22)[1][2] (29 лет)
Место смерти
Выступления в чемпионате мира «Формулы-1»
Сезоны 1952-1958
Автомобили LD Hawthorn, AHM Bryde, Ferrari, Vanwall, BRM
Гран-при 47 (45 стартов)
Чемпион мира 1 (1958)
Дебют Бельгия 1952
Последний Гран-при Марокко 1958
Победы Поулы
3 (Франция 1953) 4 (Бельгия 1958)
Подиумы Очки БК
18 127,64 6
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Джон Майкл «Майк» Хо́торн (англ. John Michael «Mike» Hawthorn; 10 апреля 1929, Мексборо, Йоркшир — 22 января 1959, Гуилфорд, Суррей) — британский автогонщик. Он остался в истории как первый британский пилот, ставший чемпионом мира в гонках Формулы-1. Участник аварии на гонке в Ле-Мане.

Биография[править | править код]

Майк Хоторн стал представителем первой волны талантливых британских гонщиков, стартовавших в гонках Формулы-1 в 50-е годы XX века.

Дебютировав в кольцевых гонках в 1951 году, Хоторн уже в течение первого сезона выиграл гонки Leinster Trophy и Ulster Handicap. В 1952 он дебютировал в чемпионате Формулы-1 на Cooper T20, который был куплен для него другом семьи, Бобом Чазом в команде LD Hawthorn, которой управлял бы его отец Лесли. Выиграв незачетную гонку в Гудвуде, в дебютной гонке чемпионата мира в Бельгии Хоторн занял 4 место, затем на Гран-при Великобритании заработал первый подиум, заняв по итогам сезона 5 место.

Талант Хоторна проявился ярче всего в гонке в Борхаме (Эссекс), когда в условиях проливного дождя он на маленьком Cooper-Bristol опередил Луиджи Виллорези на Ferrari с 4,5-литровом двигателем. После этого Виллорези сообщил Энцо Феррари о том, что он нашёл новую британскую звезду. В результате, Майк Хоторн был приглашен в Ferrari — сильнейшую команду чемпионата.

В сезоне 1953 года Хоторн одержал одну победу на Гран-при Франции. Эта победа, одержанная на трассе Реймс в потрясающей борьбе с Фанхио, когда на каждом круге пилоты постоянно менялись на позиции лидера, стала первой для британских гонщиков в Формуле-1. Ещё два подиума и попадание в очковую зону в каждой гонке чемпионата позволили Майку Хоторну занять 4 место по итогам сезона. Кроме того, были выиграны незачетные гонки International Trophy и Ulster Trophy, а также 24-часовую гонку в Спа.

В 1954 Хоторн вновь одержал одну победу — в Испании. Но в этот раз единственным гонщиком, отставшим от Майка менее чем на круг, стал Луиджи Муссо. В 1954 году из семи гонок Майк набрал очки лишь в трёх, но в итоге он занял третье место, а не четвёртое, как в прошлом году. (1)

1955 сезон Хоторн явно провалил. В Гран-При Аргентины он вообще не участвовал, а в остальных пяти не набрал ни одного очка. (2) Вполне вероятно, что на него повлияла страшная авария в Ле-Мане, непосредственной причиной которой стал манёвр Хоторна.

В 1956 году Хоторн частично оправился от чувства вины за трагедию в Ле-Мане и выступая за команды BRM и Vanwall занял в итоговой классификации 12-е место, набрав при этом 4 очка. В конце сезона Хоторн вернулся в Ferrari и подписал контракт с на следующий год.

1957-й год для Хоторна сложился удачнее предыдущего, он закончил чемпионат на 4-й строчке, набрав 12 очков.

1958-й триумфальный год для Ferrari и Хоторна: финишировав почти во всех гонках сезона, он набирает 49 очков, из которых в зачёт чемпионата вошло 42. Пересекая 19 октября линию финиша на гран-при Марокко, Хоторн становится самым молодым чемпионом мира в возрасте 29 лет. Этот клетчатый флаг был последним в его карьере и жизни.

22 января 1959 года Хоторн погиб в автомобильной аварии на объездной дороге A3 возле Гилфорда за рулем своего 3,4-литрового седана Jaguar British Racing Green (ныне известного как 3,4 Mk 1). Обгоняя другой спортивный автомобиль, управляемый гонщиком и владельцем команды Формулы-1 Робом Уокером, в условиях высокой скорости и плохой погоды (шел дождь) Хоторн потерял управление и врезался в дерево. Естественно возникли предположения что Уокер и Хоторн гонялись друг с другом. В 1988 году в интервью Уокер подтвердил это — и вместе с тем сообщил, что расследовавший аварию полицейский посоветовал ему об этом помалкивать, чтоб не навлечь на себя обвинений. Также выдвигались предположение, что авария могла быть вызвана кратковременной потерей сознания — за несколько лет до этого Хоторн лишился одной почки из-за инфекционной болезни, начались проблемы и с другой почкой, случались обмороки. Врачи ожидали, что Хоторн после этого проживёт не более трёх лет.

В Фарнхеме, городе, где Майк прожил до своей смерти, есть улица под названием Майк Хоуторн Драйв (недалеко от Догфлуд Уэй). Именно в этом городе он управлял мастерской Tourist Trophy Garage, в которой обслуживались и продавались автомобили таких марок, как Ягуар, Райли, Фиат, Феррари.

Результаты в Формуле-1[править | править код]

Ferrari 340/375 MM на которой Майк Хоторн с Умберто Мальоли выиграли внезачётный Гран-при Пескары 1953 года
Майк Хоторн на Ferrari 801 в Гран-при Германии 1957 года
Майк Хоторн за рулём Ferrari 412 MI на 500 Miglia di Monza 1958 года
Майк Хоторн пилотирует Ferrari 143 на Гран-при Аргентины 1958 года
Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки[3]
1952 LD Hawthorn Cooper T20 (англ.) Bristol 2,0 L6 D ШВА
500
БЕЛ
4
ВЕЛ
3
ГЕР
НИД
4
ИТА
НКЛ
5 10
A H M Bryde ФРА
Сход
1953 Scuderia Ferrari Ferrari 500 (итал.) Ferrari 500 2,0 L4 P АРГ
4
500
НИД
(4)
БЕЛ
6
ФРА
1
ВЕЛ
(5)
ГЕР
3
ШВА
3
ИТА
(4)
4 19 (27)
1954 Scuderia Ferrari Ferrari 625 (итал.) Ferrari 107 2,5 L4 P АРГ
ДСК
500
БЕЛ
4[4]
ВЕЛ
2[5]
ГЕР
2[6]
ШВА
Сход
ИТА
2
3 24914
ГЕР
Сход[7]
Ferrari 553 Squalo (итал.) Ferrari 106 2,5 L4 ФРА
Сход
ИСП
1
1955 Vandervell Products Ltd Vanwall VW (55) (англ.) Vanwall 254 2,5 L4 P АРГ
МОН
Сход
500
БЕЛ
Сход
0
Scuderia Ferrari Ferrari 555 Supersqualo (итал.) Ferrari 106 2,5 L4 Е НИД
7
ИТА
Сход
Ferrari 625 (итал.) Ferrari 107 2,5 L4 НИД
НС
ВЕЛ
6[8]
Lancia Ferrari D50 (итал.) Lancia Ferrari DS50 2,5 V8 ИТА
НС
1956 Owen Racing Organisation BRM P25 BRM P25 2,5 L4 D МОН
НС
500
ВЕЛ
Сход
ГЕР
ИТА
12 4
Maserati 250F Maserati 250F 2,5 L6 АРГ
3
Officine Alfieri Maserati P БЕЛ
НС
Vandervell Products Ltd Vanwall VW (56) (англ.) Vanwall 254 2,5 L4 ФРА
10[9]
1957 Scuderia Ferrari Ferrari 801 (итал.) Lancia Ferrari DS50 2,5 V8 Е АРГ
Сход
МОН
Сход[10]
500
ФРА
4
ВЕЛ
3
ГЕР
2
ПЕС
ИТА
6
4 13
МОН
Сход[11]
1958 Scuderia Ferrari Ferrari Dino 246 (итал.) Ferrari 143 2,4 V6 Е АРГ
(3)
МОН
(Сход)
НИД
(5)
500
БЕЛ
2
ФРА
1
[12]
ВЕЛ
2
ГЕР
Сход
ПОР
2
ИТА
2
МАР
2
1 42 (49)

Памятный трофей Хоторна[править | править код]

Памятный трофей Хоторна стали получать самые успешные британские пилоты или из стран входящих в Содружество наций, каждый год начиная с 1959 года.

(Чемпион Формулы-1 выделен в его год жирным)

Год Обладатель
1959 Флаг Австралии Джек Брэбем
1960 Флаг Австралии Джек Брэбем
1961 Флаг Англии Стирлинг Мосс
1962 Флаг Англии Грэм Хилл
1963 Флаг Шотландии Джим Кларк
1964 Флаг Англии Джон Сёртис
1965 Флаг Шотландии Джим Кларк
1966 Флаг Австралии Джек Брэбем
1967 Флаг Новой Зеландии Денни Халм
1968 Флаг Англии Грэм Хилл
1969 Флаг Шотландии Джеки Стюарт
1970 Флаг Новой Зеландии Денни Халм
Год Обладатель
1971 Флаг Шотландии Джеки Стюарт
1972 Флаг Шотландии Джеки Стюарт
1973 Флаг Шотландии Джеки Стюарт
1974 Новая Зеландия Денни Халм
1975 Флаг Англии Джеймс Хант
1976 Флаг Англии Джеймс Хант
1977 Флаг Англии Джеймс Хант
1978 Флаг Ирландии Джон Уотсон
1979 Флаг Австралии Алан Джонс*
1980 Флаг Австралии Алан Джонс
1981 Флаг Австралии Алан Джонс
1982 Флаг Ирландии Джон Уотсон
Год Обладатель
1983 Флаг Ирландии Джон Уотсон
1984 Флаг Англии Дерек Уорик
1985 Флаг Англии Найджел Мэнселл
1986 Флаг Англии Найджел Мэнселл
1987 Флаг Англии Найджел Мэнселл
1988 Флаг Англии Дерек Уорик
1989 Флаг Англии Найджел Мэнселл
1990 Флаг Англии Найджел Мэнселл
1991 Флаг Англии Найджел Мэнселл
1992 Флаг Англии Найджел Мэнселл
1993 Флаг Англии Дэймон Хилл
1994 Флаг Англии Дэймон Хилл
Год Обладатель
1995 Флаг Англии Дэймон Хилл
1996 Флаг Англии Дэймон Хилл
1997 Флаг Канады Жак Вильнёв
1998 Флаг Шотландии Дэвид Култхард
1999 Флаг Ирландии Эдди Ирвайн
2000 Флаг Шотландии Дэвид Култхард
2001 Флаг Шотландии Дэвид Култхард
2002 Флаг Шотландии Дэвид Култхард
2003 Флаг Шотландии Дэвид Култхард
2004 Флаг Англии Дженсон Баттон
2005 Флаг Англии Дженсон Баттон
2006 Флаг Англии Дженсон Баттон
Год Обладатель
2007 Флаг Англии Льюис Хэмилтон
2008 Флаг Англии Льюис Хэмилтон
2009 Флаг Англии Дженсон Баттон
2010 Флаг Австралии Марк Уэббер
2011 Флаг Англии Дженсон Баттон
2012 Флаг Англии Льюис Хэмилтон
2013 Флаг Австралии Марк Уэббер
2014 Флаг Англии Льюис Хэмилтон
2015 Флаг Англии Льюис Хэмилтон
2016 Флаг Англии Льюис Хэмилтон
2017 Флаг Англии Льюис Хэмилтон
2018 Флаг Англии Льюис Хэмилтон

1979 году, трофей не вручили Жилю Вильнёву, канадскому гонщику, который закончил сезон вторым.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 SNAC (англ.) — 2010.
  2. 1 2 Find a Grave (англ.) — 1995.
  3. До 1990 года в зачет чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные пилотом, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтенные в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных пилотом в сезоне.
  4. После 20 круга Хоторн передал автомобиль Гонсалесу. Гонщики разделил очки за 4 место.
  5. Аскари, Бера, Фанхио, Гонсалес, Хоторн, Маримон и Мосс показали одинаковое время быстрого круга - 1:50. Каждый из них получил 17 очка, начисляемого за быстрый круг.
  6. После 16 круга Гонсалес передал автомобиль Хоторну. Гонщики разделил очки за 2 место.
  7. Сошёл после 3 круга.
  8. После 60 круга Хоторн почувствовал себя плохо и передал автомобиль Кастеллотти.
  9. После 10 круга Хоторн передал автомобиль Шеллу.
  10. Сошёл после 4 круга.
  11. После 92 круга фон Трипс передал автомобиль Хоторну.
  12. Завоевал «Большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал от старта до финиша и победил, показав быстрейший круг.

Ссылки[править | править код]