Антонов (компания)
| Государственное предприятие «Антонов» | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Государственное предприятие |
| Основание | 1946 |
| Прежние названия |
|
| Основатели | Олег Константинович Антонов |
| Расположение |
 Украина: Киев |
| Ключевые фигуры |
|
| Отрасль |
авиационная промышленность (МСОК: 3030) |
| Продукция | транспортный самолёт |
| Материнская компания | Укроборонпром |
| Дочерние компании |
|
| Сайт | antonov.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«ГП "Антонов» — украинское государственное предприятие, производящиее самолёты серии «Ан». Основан как опытно-конструкторское бюро на Новосибирском авиазаводе под руководством Олега Антонова, с 1952 года — в Киеве. Наиболее известные модели самолётов — лёгкий самолёт Ан-2 («кукурузник»), пассажирский самолёт Ан-24, крупный грузовой самолёт Ан-124 («Руслан»), самый большой самолёт в мире Ан-225 («Мрия»).
История
Опытно-конструкторское бюро ОКБ-153 образовано 31 мая 1946 года постановлением ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова. Главным конструктором назначили Олега Антонова. Сразу ОКБ было дано задание на создание сельскохозяйственного самолёта Ан-2, первый полёт которого состоялся 31 августа 1947 года.
Летом 1952 года ОКБ переезжает в Киев. В конце 1953 года предприятие получило сложное задание по созданию военно-транспортного самолёта с двумя турбовинтовыми двигателями. В результате был сконструирован самолёт Ан-8, который впервые взлетел 11 февраля 1956 года. К разработке самолётов Ан-10 и Ан-12 ОКБ приступило в 1955 году. 7 марта 1957 года совершил первый полёт пассажирский Ан-10, а 16 декабря того же года на Иркутском авиационном заводе выполнил первый полёт транспортный Ан-12. В 1956 году по заданию Правительства СССР коллектив ОКБ-153 приступил к созданию самолёта Ан-14. Первый полёт на Ан-14 был выполнен 14 марта 1958 года. В период 1957—1959 годов создан пассажирский самолёт Ан-24, впервые взлетевший 20 октября 1959 года.
В 1959 году началось строительство в посёлке Гостомель под Киевом базы для лётных испытаний и доводки самолётов. За 30 лет был создан комплекс, по оснащению и возможностям сравнимый с ведущими летными центрами европейских государств.
В конце 1960 года ОКБ приступило к разработке самолёта Ан-22 «Антей» — первого в мире широкофюзеляжного самолёта, первый полёт которого состоялся 27 февраля 1965 года.
В 1962 году создателям Ан-12 была присуждена Ленинская премия, а Антонову присвоено звание генерального конструктора.
В начале 1970-х годов коллектив предприятия спроектировал многоцелевой самолёт Ан-28. Его первый полёт состоялся 29 января 1973 года. В 1970-х годах предприятие приступило к созданию самолёта, оснащённого ТРДД — Ан-72, который впервые поднялся в небо 31 августа 1977 года. На его базе был разработан самолёт Ан-74, впервые взлетевший 29 сентября 1983 года. В 1971 году коллектив приступил к созданию тяжёлого дальнего транспортного самолёта Ан-124 «Руслан», а 24 декабря 1982 году эта машина впервые поднялась в воздух.
4 апреля 1984 года умер Олег Константинович Антонов. 15 мая генеральным конструктором назначен Пётр Васильевич Балабуев, а 19 ноября предприятию присвоено имя Антонова.
В 1984 году предприятие приступило к созданию универсального сверхтяжёлого транспортного самолёта Ан-225 «Мрия». 21 декабря 1988 года он совершил первый полёт. В мае 1989 года выполнены полёты с «Бураном» на Байконуре, а в июне самолёт с «Бураном» принял участие в авиационном салоне в Ле Бурже. В настоящее время Ан-225 выполняет коммерческие перевозки в составе «Авиалиний Антонова».
В 1989 году было создано самостоятельное авиатранспортное предприятие — «Авиалинии Антонова».
После создания Ан-225 коллектив приступил к разработке среднего транспортного самолёта Ан-70. Первый полёт самолёта состоялся 16 декабря 1994 года. В 1990-е годы был создан лёгкий многоцелевой самолёт Ан-38, первый полёт которого состоялся 23 июня 1994 года. В 1993 году «АНТК Антонов» приступил к разработке нового регионального самолёта Ан-140. Первый полёт самолёта состоялся 17 сентября 1997 года. В 2000-е годы предприятие приступило к созданию нового регионального пассажирского самолёта Ан-148, который впервые поднялся в небо 17 декабря 2004 года.
На данный момент продолжается разработка на базе Ан-158 самолётa Ан-178 и других видов летательных аппаратов[1].
ГП "Антонов" разрабатывает новый самолет Ан-132.
26 января 2016 года Кабинет министров Украины сообщил о ликвидации авиастроительного концерна «Антонов» в связи с передачей всех трёх его предприятий в состав «Укроборонпрома»[2]. В связи с этим решением ряд СМИ (в особенности российские) ошибочно опубликовали недостоверную информацию, не понимая, что ГП "Антонов" и концерн "Антонов" - это разные юридические лица. В связи с передачей предприятий концерна в другой концерн - "Укроборонпром" отпала необходимость в надстройке - концерне "Антонов".
В июне 2016 г. была создана Украинская авиастроительная корпорация, в состав которой вошли ГП "Антонов", другие предприятия авиационной промышленности. 8 июня 2016 года президентом ГП "Антонов" назначен Александр Коцюба. Предыдущий руководитель - Михаил Гвоздев назначен председателем совета директоров Украинской авиастроительной компании.
Непрофильная продукция
В разные годы АНТК «Антонов» занимался не только работами по основной тематике, но и непрофильной продукцией. Самыми заметными работами в этом направлении стали разработки в области наземного транспорта. Так, в 1959—1960 годы в ГСОКБ-473 была построена серия спортивных автомобилей «Киев-Спорт» на агрегатах автомобилей Москвич-407 и ГАЗ М-21 «Волга». Автомобиль имел пространственную раму из тонкостенных стальных труб и кузовные панели, изготовленные из авиационного дюралюминия. Всего было построено 3 экземпляра автомобиля «Киев-Спорт» в разной комплектации. Один экземпляр с двигателем ГАЗ-21 сохранился до настоящего времени и находится на реставрации[3][4][5].
В 1980-е годы специалистами завода были разработаны и построены углепластиковые бобслейные бобы, на которых в 1984 году на зимней Олимпиаде в Сараево выступала сборная СССР, а на играх 1994 года в Лиллехамере — сборная Украины[6].
Также группой специалистов завода велись работы по разработке перспективных углепластиковых велосипедных рам. В 1996 году на трековых велосипедах с рамами разработки АНТК украинские велосипедисты-трековики завоевали золото чемпионата мира в командной гонке преследования[7][8].
Помимо спортивной тематики с начала 1990 годов на АНТК «Антонов» велись разработки различных видов городского транспорта. Так, была разработана и передана для серийного производства на завод «Авиант» конструкторская документация на троллейбус К12 «Киевский», который строился серийно до 2002 года. Кроме того, совместно с Луганским тепловозостроительным заводом был построен опытный экземпляр низкопольного трамвая с алюминиевым кузовом ЛТ-10А, но из-за высокой цены такого кузова дальше опытного образца дело не пошло[9][10].
Из нереализованных проектов стоит также выделить разработку документации на городской автобус большой вместимости А10 с алюминиевым кузовом в вариантах комплектации дизельным и газовым двигателями, проекты легкого рельсового вагона «Каштан», кабины фуникулера и лёгкого автоматизированного метрополитена РАДАН[11][12].
Состав концерна
- Государственное предприятие «Авиант».
- Государственное предприятие «АНТК им. О. К. Антонова».
- Государственное предприятие «410-й завод гражданской авиации».
- Харьковское государственное авиационное производственное предприятие.
- Государственное предприятие «Новатор».
- Авиакомпания «Авиалинии Антонова».
Самолёты «Ан»
В филателии
- Почтовые марки России, 2006 год
-
-
-
-
-
Известные сотрудники
- Антонов, Олег Константинович — главный конструктор 1946—1962, генеральный конструктор 1962—1984, Герой Социалистического Труда.
- Балабуев, Пётр Васильевич — генеральный конструктор КБ имени Антонова с 1984 по май 2005, Герой Украины.
- Ежов, Геннадий Николаевич — конструктор КБ имени Антонова с 1956—2006.
- Кива, Дмитрий Семёнович — генеральный конструктор КБ имени Антонова с 2005, Герой Украины.
Примечания
- ↑ Атаки на флагман продолжаются… (Интервью с Д. Кива за сентябрь 2014)
- ↑ Власти Украины ликвидировали авиастроительный концерн «Антонов»
- ↑ «Киев»
- ↑ 1959 Киев-Спорт
- ↑ Гоночный автомобиль Киев-Спорт
- ↑ Музей АНТК им. Антонова
- ↑ Вело-космические технологии
- ↑ «Космические» велосипеды из Киева
- ↑ ЛТ-10А
- ↑ История трамваев луганского производства (ФОТО)
- ↑ Метрополитен — РАДАН
- ↑ В Ялте может появиться метро
Ссылки
- Официальный сайт
- История предприятия АНТК Антонов
- «Летательные аппараты ОКБ О. К. Антонова»
- Описание некоторых самолётов ОКБ О. К. Антонова
Самолёты ОКБ О. К. Антонова | ||
|---|---|---|
| Многоцелевые |    | |
| Гидросамолёты | ||
| Пассажирские и грузо-пассажирские | ||
| Специального назначения | ||
| Транспортные и военно-транспортные | ||
| Экспериментальные | ||
| Проекты | ||
| Планёры |
| |
| СЛА | ||
| Дирижабли | ||
