Кировский завод (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Кировский завод»
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line1 Kirovsky Zavod.jpg
Дата открытия 15 ноября 1955
Район Кировский
Округ Автово
Тип колонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м ≈ 50
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы А. К. Андреев
Инженеры-конструкторы О. В. Иванова
Выход к улицам проспект Стачек
Наземный транспорт Bus icon SPB.svg 2, 2а, 26, 66, 72, 73, 111, 160, 200, 201, 210, 229, 300
Tram icon SPB.svg 36, 41
Trolley icon SPB.svg 20, 41, 46, 48
Share taxi icon SPB.svg 2, 20, 41, 66, 111, 151, 195, 224к, 245, 306, 404
Время открытия 5:30[1]
Время закрытия 0:40[1]
Код станции КР
Соседние станции Нарвская и Автово
Commons-logo.svg Кировский завод на Викискладе
ГербОбъект культурного наследия России регионального значения
объект № 7830315000 (БД Викигида)
Павильон станции
⚙️ 
ТЧ-4 «Северное»
Девяткино
Гражданский проспект
Академическая
Политехническая
Площадь Мужества
участок размыва
Лесная
Выборгская
Площадь Ленина
Чернышевская
Площадь Восстания
Владимирская
Пушкинская
Технологический институт
Балтийская
Нарвская
Кировский завод
Автово
ТЧ-2 «Дачное»
ТЧ-1 «Автово»
Дачное
Доступ для людей с ограниченными способностями Ленинский проспект
Проспект Ветеранов

«Ки́ровский завод» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии между станциями «Нарвская» и «Автово».

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Названа из-за близости к территории Кировского завода.

В перспективе планируется открытие перехода на станцию «Путиловская» Красносельско-Калининской линии при её пуске.

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения[2][3][4].

Наземные сооружения[править | править код]

Павильон станции выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева, инженера О. В. Ивановой и располагается на углу улицы Васи Алексеева и проспекта Стачек. Павильон выполнен в характерном для того времени классическом стиле, своими очертаниями напоминая древнегреческий храм, к которому ведёт широкая гранитная лестница. Прямоугольник здания образуют 44 дорические колонны с каннелюрами.

При входе слева на стене располагалась большая схема метрополитена с подсветкой, которая в дальнейшем была снята. При выходе со станции в пространстве между дверьми располагались телефонные автоматы, которые в дальнейшем также были сняты. Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции.

Примечательно, что эскалаторный зал вестибюля не имеет барьера, разделяющего пассажиропотоки, движущиеся на спуск и подъем, что позволяет подняться из станционного зала и спуститься в него без необходимости оплаты проезда.

Подземные сооружения[править | править код]

«Кировский завод» — колонная станция глубокого заложения (глубина — 44 м). Подземный зал выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера О. В. Ивановой. Впервые для тоннелестроения в конструкции станции вместо стальных колонн поставлены колонны, смонтированные из корытообразных чугунных тюбингов.

Тема оформления станции — развитие социалистической индустрии.

Kirovsky Zavod metro station cartouche - 1.jpg Kirovsky Zavod metro station cartouche - 2.jpg Kirovsky Zavod metrostation Cartouche - 3.jpg Kirovsky Zavod metrostation Cartouche - 4.jpg
Электрификация Нефтяная промышленность Каменноугольная промышленность Металлургия

Подземный зал станции облицован дымчато-серым кавказским мрамором «Сванетия». 31 пара колонн, выстроенных в два длинных ряда и соединённых пологими арками, организуют перспективу станций своим чётким ритмом. Вершину каждой колонны украшает отлитый из алюминия горельефный картуш с индустриальной эмблемой. Чеканка и частичная полировка придают горельефам вид серебряных. 32 пары картушей (первая от входа на станцию установлена на краю стены) посвящены четырём основам тяжёлой индустрии: электрификации, каменноугольной, нефтяной и металлургической промышленности. Под горельефами планировали вывесить мраморные доски с письмами ленинградцев «отцу народов» Сталину[5].

Перспектива подземного зала

Впервые для оформления станций метрополитена применено «люверсное освещение». Люверс представляет собой сквозную решётку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определённом расстоянии вмонтированы лампы «дневного света». Позже органическое стекло люверсов снято. В центральном зале включены люстры через одну, над платформами включены все люстры, но в них включены не все лампы:

 •  •
 •
 •  •
Путевая стена

Потолок центрального зала украшен лепниной. На ней буква «К» (в характерном для завода рисунке) окружена венками листьев и звездой. У торцевой стены центрального зала установлен бюст В. И. Ленина (скульптор Н. В. Дыдыкин). Через зал к нему ведёт «дорожка» из бордового гранита с чёрно-белым кантом. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.

В 2012—2013 годах асфальтовое покрытие перронных залов было заменено на гранитное.

Особенности проекта и станции[править | править код]

Перспективы[править | править код]

Планируется пересадка на строящуюся станцию «Путиловская» Красносельско-Калининской линии к 2020-2022 гг.[6]

Наземный транспорт[править | править код]

Автобусные маршруты[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
2 Spb metro line1.svg Нарвская Russian Railways Logo.svg Лигово Театральная площадь
Spb metro line1.svg Автово Russian Railways Logo.svg Лигово Spb metro line1.svg Кировский завод
26 Spb metro line4.svg Лиговский проспект
Spb metro line5.svg Обводный канал
Spb metro line2.svg Московские ворота
Spb metro line2.svg Электросила
Spb metro line2.svg Парк Победы
Spb metro line2.svg Московская
Russian Railways Logo.svg Ленинский проспект
Spb metro line1.svg Ленинский проспект
Spb metro line1.svg Автово
Spb metro line1.svg Spb metro line3.svg Пл. Восстания
Russian Railways Logo.svg Московский вокзал
Spb metro line1.svg Кировский завод
66 Spb metro line1.svg Автово
Spb metro line1.svg Нарвская
Канонерский остров Spb metro line1.svg Кировский завод
72 Russian Railways Logo.svg Проспект Славы
Spb metro line2.svg Парк Победы
Spb metro line2.svg Купчино
Russian Railways Logo.svg Купчино
Spb metro line1.svg Кировский завод
73 Spb metro line1.svg Ленинский проспект
Spb metro line1.svg Автово
Счастливая улица Spb metro line1.svg Нарвская
111 Russian Railways Logo.svg Лигово Spb metro line1.svg Кировский завод
160 Spb metro line1.svg Автово Балтийская жемчужина Spb metro line1.svg Кировский завод
200 Spb metro line1.svg Автово Russian Railways Logo.svg Ораниенбаум-1 Spb metro line1.svg Кировский завод
201 Spb metro line1.svg Автово Russian Railways Logo.svg Новый Петергоф Spb metro line1.svg Кировский завод
210 Spb metro line1.svg Автово
Russian Railways Logo.svg Старый Петергоф
Петергоф, университет Spb metro line1.svg Кировский завод
229 Spb metro line1.svg Автово
Russian Railways Logo.svg Сосновая поляна
Russian Railways Logo.svg Сергиево Spb metro line1.svg Кировский завод
300 Spb metro line1.svg Автово проспект Героев/Улица Адмирала Черокова Spb metro line1.svg Кировский завод

Трамвайные маршруты[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
36 Spb metro line1.svg Автово Оборонная улица Стрельна
41 Spb metro line1.svg Автово Площадь Тургенева ЛЭМЗ

Троллейбусные маршруты[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
20 Spb metro line1.svg Ленинский проспект
Spb metro line1.svg Проспект Ветеранов
Авангардная улица Spb metro line1.svg Нарвская
41 улица Васи Алексеева проспект Героев
46 улица Пионерстроя Автовский ДСК
48 улица Васи Алексеева проспект Героев

Ремонт[править | править код]

С 2003 по 2005 годы на станции проводилась замена облицовочного мрамора на колоннах. При проведении работ во вскрытых колоннах была видна система водоотведения. В 2008 году произведён ремонт станционных путей с применением «бесшпальной» технологии.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб. : ГМИСПб, 2005. — ISBN 5-902671-21-3.
  • Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб. : Издательство «Лики России», 1995. — ISBN 5-87417-020-0.

Ссылки[править | править код]