Чернышевская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Чернышевская (значения).
«Чернышевская»
Spb metro line1.svg
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line1 Chernyshevskaya.jpg
Район Центральный
Округ Смольнинское
Дата открытия 1 сентября 1958 года
Проектное название Кирочная[1]
Тип пилонная
с укороченным
центральным залом
Глубина заложения, м 70
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы А. В. Жук
С. Г. Майофис
Архитекторы вестибюлей А. С. Гецкин
В. П. Шувалова
Станцию возвело Ленметрострой
Выход к улицам пр. Чернышевского
Фурштатская улица
Кирочная улица
Наземный транспорт

Bus icon SPB.svg 22, 46, 105, 136
Trolley icon SPB.svg 15

Share taxi icon SPB.svg 51, 76, 90, 163, 167, 269, 389
Режим работы 5:48[2]—0:25[2]
Код станции ЧН
Соседние станции Площадь Ленина и Площадь Восстания
⚙️ Интерактивная схемаi

свернуть схему
Кировско-Выборгская линияМосковско-Петроградская линияНевско-Василеостровская линияПравобережная линияФрунзенско-Приморская линияКрасносельско-Калининская линияЧернышевскаяSt petersburg metro map sb ru.svg
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

«Черныше́вская» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Восстания» и «Площадь Ленина».

Станция открыта 1 сентября 1958 года на действующем участке второй очереди метрополитена «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина». Названа в честь философа, писателя и литературного критика Николая Чернышевского и одноимённого проспекта. В проекте станция носила название «Кирочная».

Темой конкурса проектов оформления станции стала деятельность русских революционных демократов. Конкурс проектов совпал с появлением в печати постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» от 4 ноября 1955 года, что привело к значительному отличию между оформлением станций первой и второй очередей Ленинградского метрополитена.

Наземные сооружения[править | править код]

Павильон станции

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой в виде высокого пятигранника с большим витражом на главном фасаде. Он расположен на проспекте Чернышевского между Фурштатской и Кирочной улицами. Вестибюль украшен рельефом с портретом Николая Гавриловича Чернышевского. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, входит в северный торец станции. Как и на «Площади Ленина», на «Чернышевской» установлены одинаковые, самые высокие в мире на момент открытия эскалаторы (высота подъёма 65,8 метров, длина наклонной части 131,6 метров, 755 ступеней, каждый поручень — петля длиной 290 метров). Балюстрады эскалаторов сохранили оригинальные бордовые панели и светильники.

На месте вестибюля находилась Николаевская гвардейская богадельня, построенная по проекту архитектора Н. А. Архангельского[3] и церковь Святых Космы и Дамиана лейб-гвардии Сапёрного батальона, снесённые в советское время.

⚙️ 
ТЧ-4 «Северное»
Девяткино
Гражданский проспект
Академическая
Политехническая
Площадь Мужества
участок размыва
Лесная
Выборгская
Площадь Ленина
Чернышевская
Площадь Восстания
Владимирская
Пушкинская
Технологический институт
Балтийская
Нарвская
Кировский завод
Автово
ТЧ-2 «Дачное»
ТЧ-1 «Автово»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Ленинский проспект
Проспект Ветеранов

Подземные сооружения[править | править код]

«Чернышевская» — пилонная станция с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина 70 м). Является одной из самых глубоких в Петербургском метрополитене. Первоначально планировалось построить станцию закрытого типа с платформенными раздвижными дверьми по краям платформ.

Центральный зал станции расположен в северном конце платформ (ближе к станции «Площадь Ленина»).

Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Жука и С. Г. Майофиса.

Станция строилась в период борьбы с архитектурными излишествами и поэтому является интересным памятником перехода от сталинского ампира к экономной и функциональной хрущёвской архитектуре.

На всей подземной станции использовано закарнизное освещение. Это была первая станция, на которой проектировщики полностью отказались от люстр и светильников. В 2017 году над пилонами установлены дополнительные светильники в виде светящихся полос. Путевые стены облицованы кафельной плиткой. Украшением станции можно посчитать лишь серебристые вентиляционные решётки на пилонах и серый мрамор. После замены пола в центральном зале уложены черные и белые плитки в шахматном порядке. На станционных платформах это выглядит как белая расчёска, повернутая зубчиками к стене.

Перронные залы[править | править код]

На путевых стенах перронных залов плитка двух цветов: снизу — чёрного, сверху — белого, также использованы карнизы из серого мрамора. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки.

В 2003—2004 годах кафельная плитка на путевых стенах была полностью заменена, что придало станции более аккуратный вид.

Особенности проекта и станции[править | править код]

Перспективы[править | править код]

В далёкой перспективе планируется строительство перехода на станцию «Чернышевская-2» проектируемой Адмиралтейско-Охтинской линии.

Наземный общественный транспорт[править | править код]

Автобусы[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
22 Spb metro line5.svg Адмиралтейская
Spb metro line2.svg Невский проспект
Spb metro line3.svg Гостиный двор
Spb metro line3.svg Маяковская
Spb metro line1.svg Площадь Восстания
Russian Railways Logo.svg Московский вокзал
Двинская улица Автобусный парк №6
46 Spb metro line2.svg Черная Речка
Spb metro line2.svg Петроградская
Spb metro line2.svg Горьковская
Spb metro line3.svg Площадь Александра Невского
Spb metro line4.svg Площадь Александра Невского
Spb metro line4.svg Новочеркасская
Вазаский переулок Spb metro line4.svg Ладожская
Russian Railways Logo.svg Ладожский вокзал
105 - Spb metro line1.svg Площадь Восстания
Spb metro line3.svg Маяковская
Russian Railways Logo.svg Московский вокзал
Russian Railways Logo.svg Пискарёвка
136 Russian Railways Logo.svg Пискарёвка Russian Railways Logo.svg Ручьи Spb metro line1.svg Чернышевская

Троллейбусы[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
15 Spb metro line1.svg Владимирская
Spb metro line4.svg Достоевская
Spb metro line5.svg Звенигородская
Spb metro line1.svg Пушкинская
Russian Railways Logo.svg Витебский вокзал
Spb metro line1.svg Технологический институт
Spb metro line2.svg Технологический институт
Spb metro line2.svg Фрунзенская
Spb metro line2.svg Московские ворота
Spb metro line2.svg Электросила
Тульская улицаСызранская улица

В литературе[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.: ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
  • Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Лики России, 1995. ISBN 5-87417-020-0

Ссылки[править | править код]